2008 Corvette Specs (Română)

New for 2008

• All-new LS3 6.2L V-8 engine for Coupe and Convertible:
  • 430 hp (321 kW)*
  • 424 lb.-ft. of torque (575 Nm)*
  • 436 hp / 428 lb.-ft., (325 kW / 580 Nm)* cu noi, opțional dual-mode sistem de evacuare
  • flux Mare de capete de cilindru
  • Îmbunătățită supape
  • High-flux de admisie
  • mai Mare alezaj bloc cu îmbunătățiri structurale
• Îmbunătățirea manuală a schimbătorului de viteze efort
• Rapid de schimbare ori pe zbaturi-schimbare automată cu șase trepte
• 2.,Cyber model și nouă, aluminiu periat accente
• Personalizat imbracat in Piele Pachet Interior disponibil pentru toate modele exclusive, noua Lenjerie de pat și Sienna culori
• Nou prag plăci
• iPod/MP3 jack inclus pe toate sisteme de sunet, cu excepția navigare
• OnStar și Radio prin Satelit XM standard pe toate modelele
• Auto-reglaj oglinzi cu busola standard pe toate modelele
• Două premium noi culori exterioare: Jetstream Albastru Metalizat Tintcoat și Cristal Rosu Metalic Tintcoat

faceți Clic pe o fotografie pentru a mări sau pentru a vizualiza galeria

2008 LS3 6.,2L V8 (LS3) for Chevrolet Corvette 2008 LS3 6.2L V8 (LS3) for Chevrolet Corvette – David Kimble Illustration

Model Lineup

2008 CORVETTE: ICONIC SPORTS CAR RECEIVES LARGER, MORE POWERFUL LS3 6.,2L V-8 și gazdă de conducere, rafinamente interioare

obține confortabil. Există atât de mult nou și interesant cu Corvette 2008 că veți dori să apuca o băutură fierbinte, sidle până la ecranul computerului și de a absorbi toate detaliile.schimbările implică totul, de la un motor V-8 cu totul nou, mai mare și mai puternic, până la rafinări în caracteristicile de conducere care solidifică poziția Corvette ca proeminentă mașină sport americană-și mai departe argumentul că este unul dintre cele mai bune din lume., Există, de asemenea, o serie de rafinamente exterioare și interioare care ridică statutul de lux al Corvetei și sporesc senzația de măiestrie.”Corvette este o mașină sport fără compromisuri care își răsplătește proprietarii cu performanțe impecabile și un confort deosebit”, a declarat Ed Peper, Directorul General Chevrolet. „Schimbări și îmbunătățiri la Corvette 2008 reflectă îmbunătățiri continue care vorbesc pentru Chevrolet neabătut angajamentul de a construi cea mai buna masina sport – și cu aproape 55 de ani de experiență, Corvette tot mai bine și mai bine.,”

De asemenea, înapoi din nou pentru ’08 este Corvette Z06 de 505 cai putere, o mașină super americană care a câștigat peste entuziaști, jurnaliști și concurenți din întreaga lume pentru echilibrul său de performanță rasă pistă de curse, civilitate de conducere de zi cu zi și valoare.

Iată o privire la caracteristicile noi și îmbunătățite pentru modelele Corvette ’08:
Motor – un nou, 6.2 L LS3 bloc mic V-8 este motorul standard în Coupe și modele convertibile. Este evaluat la 430 cai putere (321kw)* și 424 lb.- ft., cuplu (586 Nm)* cu sistemul de evacuare standard; cu noul sistem opțional de evacuare în două moduri, puterea crește la 436 cai / 325 kW și 428 lb.- ft. / 592 Nm. Ca rezultat, Corvette standard este adevărat supercar, capabil de 190 mph. LS3 cu șase trepte paddle-shift automatic este cel mai rapid Corvette echipat automat vreodată, cu o capacitate de 0-60 mph de 4.3 secunde.

Această nouă iterație de etaje mici-bloc de familie dispune de o revizuite, mai mare cu alezaj bloc cilindru – 4.06-inch / 103.25 mm vs anterioare 6.0 L e 4.00 inch / 101.,62 mm plictisește – debit mare, LS7/L92-stil de capete de cilindru; diametru mai mare, pistoane; revizuit arborelui cu came si a arborelui cu came; revizuit supape cu offset de admisie culbutori;-debit mare de admisie;-debit mare de carburant injectoare de la Z06 e motorul LS7; și un nou motor de frumusete acoperi.LS3 dispune de un bloc de cilindri din aluminiu cu garnituri de cilindri din fontă. În plus față de găurile sale mai mari, care ajută la crearea unei deplasări de 376 de centimetri cubi, turnarea blocului oferă, de asemenea, revizuiri și prelucrare în pereții etanși care îi sporesc rezistența și respirația îmbunătățită a Golfului., Dar, în timp ce alezajul motorului de 6, 2 L este crescut în comparație cu motorul anterior de 6, 0 L, cursa motorului rămâne la 3, 62 inci (92 mm). Pistoanele pentru motorul mai mare de 6,2 L sunt, de asemenea, noi și sunt proiectate pentru capacitatea sa de performanță ridicată.

respirația pentru noul motor de 6,2 L se realizează prin chiulase noi, cu debit mare. Acestea se bazează pe portul mare/designul supapei mari găsit pe motorul LS7 și pe alte motoare GM L92, cu porturi de admisie mai mari și mai drepte., Designul optimizează fluxul de admisie în camera de ardere, iar orificiile de evacuare sunt, de asemenea, proiectate pentru un flux mai bun.completând designul porturilor mai mari ale capetelor sunt supape de dimensiuni proporționale. Supapa de admisie dimensiune singur crește de la 2.00 inch (50,8 mm) pentru 2.16 cm (55 mm) – o creștere de aproape 9 la sută. Supapele de admisie au tulpini goale ușoare, care permit capacitatea motorului de 6.600 rpm. Supapele de evacuare sunt, de asemenea, mari, cu diametrul de 1,60 inci (40,4 mm).,

Pentru a se potrivi motorul e mare, supape și permite mai multe direct de admisie a fluxului de port, aportul partea culbutorii sunt compensate de 6 mm între vârful supapei si tija. Acționarea supapelor este un nou arbore cu came, cu admisie-lobi laterali furnizarea de mai mult de 5 la sută la sută, în creștere în lift, de la 0.521-inch pentru a 0.551-inch (13.25 mm la 14 mm). Ridicarea supapei de evacuare rămâne neschimbată față de LS2. Sincronizarea arborelui cu came a fost revizuită pentru a optimiza performanța cu profilul camei de admisie cu ridicare mai mare.,

asigurarea chiulaselor primesc tot aerul pe care îl pot mânerele cade într-o galerie de admisie nouă, reglată acustic. Designul compozit este fabricat cu un proces „miez pierdut” care îmbunătățește variația alergătorului la alergător și reduce pierderile de aer. Un material acustic din spumă este utilizat pentru a reduce zgomotul radiat al motorului; este așezat între partea superioară exterioară a colectorului și o carcasă acustică suplimentară „cap de craniu”. De asemenea, noile capace de frumusețe deasupra scutului motorului acoperă capacele rocker și oferă, de asemenea, o inserție de reducere a zgomotului, reglată acustic pentru a oferi un sunet mai rafinat al motorului.,sistemul de evacuare-opțional pe modelele Coupe și convertibile ‘ 08 este un nou sistem de evacuare cu performanță în două moduri. Similar ca design și funcție cu sistemul utilizat pe Z06, evacuarea cu două moduri utilizează supape de ieșire acționate în vid, care controlează zgomotul motorului în timpul funcționării cu sarcină redusă, dar deschise pentru performanțe maxime în timpul funcționării cu sarcină mare. Nu este identic cu sistemul Z06; Coupe/Convertible folosește o evacuare cu diametrul de 2, 5 inci, în timp ce Z06 folosește un sistem de trei inci.,
cu noul, dual-mode de evacuare de performanță, puterea de ieșire pentru Coupe/convertibile se ridică de la 430 cai putere (321 kW) și 424 lb.- ft. cuplu (575 Nm) la 436 cai (325 kW) și 428 livre.- ft. (580 Nm). Acest sistem oferă Corvetei un caracter de sunet de evacuare mai agresiv, care va atrage pasionații de performanță.

transmisii și rapoarte de osie – eforturile de deplasare atât pentru transmisia manuală cu șase trepte, cât și pentru transmisiile automate cu șase trepte cu schimbare de palete au fost îmbunătățite în modelele Corvette din ’08., Îmbunătățirile de schimbare a transmisiei manuale includ o senzație mai pozitivă și mai directă în timpul schimbărilor de viteze, cu o locație mai bună de la poartă la poartă.transmisia automată cu șase trepte paddle-shift pe Coupe și Convertible este îmbunătățită cu hardware nou și o nouă calibrare a controlerului care oferă schimburi mai rapide. Această schimbare susține sentimentul de performanță și de control al șoferului atunci când se utilizează paletele schimbătoare.

De asemenea, nou pentru modelele ’08 este disponibilitatea raportului de performanță pe osie 2.73 cu transmisia automată. Este inclus în pachetul Z51.,sistemul de direcție-sistemul de direcție precis al Corvetei este revizuit pentru a oferi o senzație îmbunătățită la toate vitezele. Reviziile se datorează unui nou proces de prelucrare premium a componentelor interne ale sistemului, unui nou arbore intermediar mai rigid și modificărilor de calibrare a regulatorului.roțile-modelele Corvette Coupe și convertibile vin cu un nou design de roată cu spițe divizate pentru ‘ 08. Designul a fost introdus pe ediția limitată ’07 Indianapolis 500 Pace replici auto cu un finisaj de argint sterlin., Roțile din față standard de 18 inch și roțile din spate de 19 inch au un finisaj argintiu strălucitor, cu o versiune gri de concurență opțională.
De asemenea, Nou este un distinctiv, orientate spre performanță forjate roata de aluminiu pentru Coupe si convertibile. Vine într-un finisaj lustruit.culori exterioare – există două noi culori exterioare premium disponibile cu modelele Corvette din 2008: Jetstream Blue Metallic Tintcoat și Crystal Red Metallic Tintcoat; ele înlocuiesc Le Mans Blue Metallic și Monterey Red Metallic Tintcoat.,Pachet interior învelit în piele personalizat-disponibil pe modelele Coupe, convertibile și Z06, noul pachet interior învelit în piele personalizat oferă o cabină elegantă, în două tonuri, din piele, cu detalii care sporesc senzația de măiestrie a Corvettei., Detaliile includ:

• Două-ton, imbracat in piele superioară și inferioară a tabloului de bord, usa tampoane și locuri
• Alegerea de noi, exclusive culori: Lenjerie sau Sienna, cu culori unice despartire
• Căptușit panoul de usa cotiere
• „Corvette” brodate pe dreapta dash pad
• Brodate trecut steaguri, logo-ul de pe tetiere
• centru Unic tăiați placa cu Părtinire model.îmbunătățiri interioare – toate modelele dispun de o nouă placă de bord înfășurată în centrul panoului de instrumente, cu înconjuri luminoase pentru schimbător și suport pentru pahare., Există, de asemenea, noi plăci de prag de ușă cu finisaj metalic, care salută pasagerii în timp ce intră în vehicul, precum și un nou buton de comandă luminat pentru controlul Magnetic selectiv al călătoriei.

  modificări și îmbunătățiri ale caracteristicilor – toate modelele Corvette vin acum standard cu caracteristici care anterior erau opționale sau făceau parte din pachetele de echipamente., Acestea includ:

  • OnStar cu navigare Turn-By-Turn disponibilă
  • XM Radio Prin satelit
  • oglinzi retrovizoare cu reglaj automat (cu busolă)
  • mufă de intrare Audio pe toate sistemele radio, cu excepția navigației; legătura Audio personală este disponibilă ca element instalat de dealer cu sistemul de navigație.corvetele ’08 vin, de asemenea, cu un nou fob de acces fără cheie, care dispune de comenzile cheie și de la distanță integrate într-o singură unitate.,formele dramatice ale aripilor și farurile expuse se combină cu grila pentru a crea o identitate vizuală puternică pentru Corvette, în timp ce puntea spate conică și fascia îmbunătățesc performanța de mare viteză. Lean spate Design sport rotund taillamps și evacuare centru-ieșire. Farurile fixe cu descărcare de mare intensitate cu Xenon asigură performanțe superioare de iluminare. Cu o 0.286 coeficientul de drag, la Coupe sunt cele mai aerodinamice Corvete vreodată.,
    2008 Corvette Convertible dispune de un soft de top alimentat cu pachetul 3LT; un top manual Ușor de utilizat este standard. Ambele configurații utilizează o țesătură cu cinci straturi care ascunde structura de bază pentru un aspect bun de top-up, plus ajută la păstrarea aerodinamicii excelente a mașinii și reduce zgomotul rutier.interiorul Corvette este inspirat din patrimoniul dual-cockpit al mașinii. Materialele de înaltă calitate, măiestria și funcționalitatea ajută la furnizarea unei calități premium menite să sporească performanța șofatului., Panoul de bord și ușile sunt acoperite cu spumă din piele turnată, care arată ca un panou căptușit din piele. Este cald și primitor și are o durată de viață dublă a materialelor convenționale.un radio AM/FM / XM cu CD player și mufă de intrare audio este standard. Un sistem audio opțional Bose cu un schimbător de șase discuri în bord adaugă la opțiunile disponibile proprietarului audiofil. Comenzile audio montate pe volan-introduse în ‘ 07-Sunt incluse în sistemul Bose premium.,
    un sistem OnStar complet funcțional este standard și este disponibil un sistem de navigație la bord cu recunoaștere vocală. Folosind un ecran tactil color de 6, 5 inci (165 mm), sistemul bazat pe DVD conține toate datele hărții pentru cele 48 de state învecinate și cea mai mare parte a Canadei pe un singur disc.Corvette Coupe și convertibile au o structură de coloană vertebrală din oțel hidroformat, care prezintă podele compozite umplute, un tunel central închis, transmisie montată în spate și structură din cabina de pilotaj din aluminiu., Leagănele de suspensie, brațele de control, articulațiile, arcurile, amortizoarele, bucșele, barele stabilizatoare și mecanismul de direcție au fost reproiectate. Noile anvelope Goodyear Extended Mobility (EMT) beneficiază de cel mai recent design al pereților laterali și de tehnologia compușilor pentru capabilități run-flat.trei opțiuni de suspendare permit șoferilor să aleagă configurația care se potrivește cel mai bine stilului lor de conducere. Suspensia standard este reglată pentru un echilibru între confortul la rulare și manevrabilitatea precisă. Corvette este acum mai pregătit la niveluri de manipulare și mai ridicate, dar mai ușor de condus.,suspensia opțională Magnetic Selective Ride Control dispune de amortizoare magneto-reologice capabile să detecteze suprafețele drumului și să ajusteze ratele de amortizare la aceste suprafețe aproape instantaneu pentru un control optim al călătoriei. Rotoarele de frână încrucișate sunt incluse atunci când această caracteristică este selectată, permițând clienților să combine frânele mai mari din pachetul Z51 performance cu confortul controlului Magnetic selectiv al călătoriei.pachetul de performanță Z51 aduce performanțe Coupe și convertibile foarte aproape de generația anterioară admirată pe scară largă Z06., Z51 oferă amortizoare și arcuri mai agresive, bare stabilizatoare mai mari, anvelope Goodyear Eagle F1 Supercar EMT, răcire îmbunătățită și rotoare de frână mai mari (13,4 inci / 340 mm în față și 13 inci / 330 mm în spate) pentru o performanță optimă a pistei, oferind în același timp o călătorie confortabilă.cu fiecare suspensie, trei sisteme standard de control dinamic al șasiului – frânare antiblocare, control al tracțiunii și manipulare activă-funcționează în mod concertat., În total, sistemele dinamice de control al șasiului sunt mai inteligente, mai puțin intruzive și mai pricepute în a face experiența totală de conducere exact ceea ce șoferii au ajuns să se aștepte de la Corveta lor.ca cel mai rapid, cel mai puternic și cel mai avansat model de producție tehnologic din istoria Corvette, Corvette Z06 oferă un nivel fără precedent de capacitate și tehnologie, făcându-l una dintre cele mai bune valori de performanță de pe piață.,roți cu 10 spițe (18-inch, față; 19-inch, spate)
  • patru ieșiri mari de evacuare din oțel inoxidabil
  • Z06 badging pe aripile frontale din fibră de carbon
  • roți cu 10 spițe (18-inch, față; 19-inch, spate)
  • patru prize mari de evacuare din oțel inoxidabil
  • Z06 badging pe aripile frontale din fibră de carbon

  aerodinamica exteriorului Z06 a fost modelată de experiențele programului de curse Corvette, unde stabilitatea de mare viteză și capacitatea de viraje sunt primordiale., Și în timp ce mașinile de curse folosesc aripi mari din spate, spoilerul ridicat al Z06 oferă o forță suficientă pentru a echilibra splitterul frontal demn de drum, fără a afecta negativ tracțiunea aerodinamică. Cd-ul Z06 este 0.34.pentru toate funcționalitățile sale inspirate de cursă, Z06 este proiectat să fie un vehicul de înaltă performanță care poate fi condus zilnic. În acest scop, confortul și comoditatea sunt menținute la un standard foarte ridicat. Iluminarea cu descărcare de mare intensitate, lămpile de ceață, scaunele din piele, aerul condiționat cu două zone, filtrarea aerului din cabină și afișajul head-up (HUD) cu modul de cale și contorul g sunt standard.,

  clusterul Z06 gauge afișează sigla Z06 pe tahometrul 7000-redline și are o citire a manometrului de ulei pentru a reflecta presiunea standard mai ridicată a sistemului de ungere cu ulei uscat. Scaunele au suprafețe din piele în două tonuri, cu broderie cu logo-ul Z06 și cusături contrastante.opțiunile Z06 includ un sistem audio Bose cu un schimbător de șase CD-uri în bord, roți lustruite, gri sau cromate, un volan telescopic, scaune încălzite, airbag-uri cu impact lateral, un sistem de navigație cu GPS și telecomandă universală.

  motorul LS7 – LS7 7 al lui Z06.,0L motor oferă 505 cai putere (377 kW) într-un 3,132 kg (1,421 kg) pachet – o combinație care oferă 0-60 performanță de 3.7 secunde în treapta întâi de viteză, sfert de milă ori de 11.7 secunde la 125 km / h si o viteza maxima de 198 km / h (cum a fost înregistrat în Germania Autobahn). Acesta oferă, de asemenea, accelerația laterală maximă de 1.04 g și 60-0 de frânare în 111.3 picioare; de asemenea, circuitat Germania e renumit Nürburgring într-un timp de 7:43.

  LS7 a reintrodus motorul de 427 de inci cubi în gama Corvette. Este ușor de identificat sub capotă prin capacele roșii ale motorului cu litere negre., La LS7 are aceeași bază de Gen IV V-8 arhitectura ca Corvette e 6.0 litri LS2, dar se utilizează un alt cilindru bloc de turnare cu presate din oțel garnituri cilindru pentru a se potrivi motorul e mai mare diametrul, 4.125-inch (104.8 mm) cilindrilor.pe plan intern, componentele cu piston LS7 folosesc tehnologia ușoară derivată din curse, inclusiv tijele de legătură din titan și supapele de admisie, pentru a ajuta la creșterea capacității de cai putere și rpm. Limita de oprire a combustibilului rpm este de 7.100 rpm., La LS7 detaliile includ:

  • Uscat-ulei de ungere sistem
  • Unic blocul motor de turnare cu mare, 104.8-mm plictisește și apăsat-în garnituri cilindru
  • din oțel Forjat capacele lagărului principal
  • a arborelui cotit din oțel Forjat
  • Titan tije de legătură cu 101.6 mm accident vascular cerebral
  • din aluminiu Turnat flat-top pistoane
  • 11.,0:1 compresie
  • High-lift cu came
  • Curse derivate CNC-portat capetele de cilindri din aluminiu cu titan supapele de admisie și de sodiu-umplut supapele de evacuare
  • Low-restricție sistem de admisie a aerului
  • Hydroformed anteturile de evacuare cu unic „quad fluxul de” colector de flanșe.unul dintre cele mai clare exemple ale tehnologiei de rasă LS7 este utilizarea tijelor de legătură din titan. Acestea cântăresc doar 464 de grame pe bucată și, pe lângă faptul că sunt ușoare, ceea ce îmbunătățește performanțele de înaltă rpm și gama rpm, titanul face ca tijele să fie extrem de durabile.,chiulasele din aluminiu portate CNC LS7 sunt proiectate pentru a satisface cerințele ridicate de flux de aer ale deplasării de 7.0 litri a motorului. Un arbore cu came cu role hidraulice cu ridicare de supapă 0.588 / 0.593-inch este utilizat pentru a permite o cantitate mare de aer să circule în și din motor. Pentru a asigura un flux de aer optim, neîntrerupt, capetele LS7 au traverse de admisie drepte, asemănătoare tunelului. Foarte mari prin standardele de producție ale vehiculelor – chiar și standardele de curse-sunt concepute pentru a menține viteza rapidă a fluxului de aer, oferind un cuplu excelent la turații reduse și cai putere antrenantă la turații mari., Capetele sunt dotate cu camere de ardere de 70 cc, care sunt alimentate de supape de admisie de titan uriașe, cu diametrul de 56 mm. Acestea sunt completate de supape de evacuare umplute cu sodiu de 41 mm.pentru a se potrivi cu diametrele mari ale feței supapei, scaunele de supapă ale capetelor sunt siamate; și, luate din experiența cu motoarele C6.R racecars, unghiurile valvei LS7 sunt ținute la 12 grade – față de 15 grade pentru LS2 – pentru a spori fluxul de aer prin porturi.

    LS7 are un sistem de ungere uscat, conceput pentru a menține motorul complet lubrifiat în timpul încărcărilor mari de viraje pe care Corvette Z06 este capabil să le producă., Un rezervor de 8 litri montat în compartimentul motorului livrează ulei la o presiune constantă la o pompă de ulei în stil convențional în partea inferioară a motorului. Alimentarea cu ulei sub presiune menține preluarea uleiului cufundat continuu în ulei la sarcini în viraje care depășesc 1 g.

    uleiul circulă prin motor și până la vasul de ulei, unde este trimis înapoi în rezervor printr-o pompă de curățare. Rezervorul de mare capacitate, combinat cu un răcitor aer-ulei de înaltă eficiență, asigură răcirea necesară a uleiului de motor în conformitate cu cerințele puterii motorului., Cu sistemul de carter uscat, uleiul este adăugat la motor prin rezervorul rezervorului-care include joja de nivel a uleiului.

    tren de rulare – sistemele de propulsie și tren de rulare ale Corvette Z06 sunt adaptate la capacitatea de performanță a LS7. Anteturile ușoare, patru în unu, se descarcă în convertoare catalitice cuplate strâns și prin amortizoare cu două moduri. Amortizoarele au fiecare o supapă de evacuare acționată în vid, care controlează zgomotul de evacuare în timpul funcționării cu sarcină redusă, dar se deschide pentru o putere maximă.,în partea din spate a motorului LS7, un volant cu o singură masă și un cuplu ușor, de mare capacitate, al canalului ambreiajului la cutia de viteze din spate. Transmisia manuală cu șase trepte a fost consolidată pentru a face față sarcinii crescute a cuplului LS7. Transmisia include o pompă care trimite lichidul de transmisie la radiatorul frontal pentru răcire. La întoarcere, fluidul îndepărtează căldura suplimentară din lubrifiantul diferențial înainte de a reveni la transmisie. Transmisia cu șase trepte se conectează la un diferențial cu alunecare limitată, cu angrenaje cu inel mărit și pinion., Semi-arborii cu osie mai puternici, cu îmbinări universale mai dure, transmit puterea roților din spate.structura-Z06 are o structură unică a caroseriei din aluminiu pentru rigiditate optimă și greutate redusă pentru stilul caroseriei cu acoperiș fix.
    șinele perimetrale sunt elemente din aluminiu hidroformate dintr-o singură bucată, cu noduri de suspensie turnate, care înlocuiesc multe componente din oțel sudate pe alte modele Corvette. Alte piese turnate, ștanțări și extrudări sunt combinate în structura inovatoare cu tehnologii de fabricație de ultimă oră.,
    compozite structurale avansate featuring fibra de carbon sunt lipite la structura de aluminiu. Timonierele din față mai largi, de exemplu, sunt compozite de carbon, iar podelele habitaclului combină piei din fibră de carbon cu un miez din lemn de balsa ultra-ușor.Z06 are un nou suport de magneziu care servește ca punct de atașare pentru motor și unele componente ale suspensiei față. Magneziul este mai ușor decât aluminiul, dar incredibil de puternic. Leaganul de magneziu ajută la îmbunătățirea distribuției greutății față-spate, la fel ca și aripile din fibră de carbon și timonierele., Inginerii au mutat, de asemenea, bateria de sub capotă într-o poziție în zona de încărcare din spate, în spatele uneia dintre roțile din spate.reducerile de masă sunt compensate de unii factori de performanță suplimentari, inclusiv lubrifierea cu carter uscat, sistemul de evacuare cu supape de evacuare, roți și anvelope mai mari, frâne mai mari și stabilizatori de rulare mai mari.

    Suspensie și frâne – Z06 păstrează 105.,7-inch (2686 mm) ampatament al altor modele Corvette, precum și suspensia brațului scurt-lung și designul arcului cu frunze transversale, dar se plimbă pe roți, anvelope, frâne, precum și propriul stabilizator de arc și rulou spate.

    o suspensie mai fermă funcționează armonios cu mare 18 x 9.5 inch aruncat-tors jante de aluminiu și 275/35ZR18 anvelope în față, și 19 x 12 inch aruncat-tors jante de aluminiu cu 325/30ZR19 anvelope din spate – cea mai mare roată și anvelopă combinație oferit vreodată pe un Corvette., Anvelopele utilizează cea mai recentă tehnologie de mobilitate extinsă de la Goodyear pentru a oferi o călătorie satisfăcătoare, dar totuși permit vehiculului să obțină o accelerație laterală mai mare de 1 g. anvelopele cu mobilitate extinsă elimină necesitatea-și greutatea-unei anvelope de rezervă și a unui cric sau a unui kit de umflare, reducând în același timp șansa unei pierderi bruște a capacității de manevrare.completarea sistemului de suspensie și a materialului rulant mare este un sistem de frânare cu disc pe patru roți la fel de capabil, format din rotoare frontale ventilate și găurite în cruce de 14 inch (355 mm) și 13.,4-inch (340 mm) ventilate și cross-forate rotoare spate.rotoarele frontale sunt acționate de etriere mari, vopsite în roșu, cu șase pistoane, care folosesc șase plăcuțe de frână individuale. Plăcuțele de frână individuale sunt utilizate deoarece oferă o uzură mai egalizată în comparație cu ceea ce altfel ar fi o pereche de plăcuțe foarte lungi dintr-o singură piesă. Pentru frânele din spate se folosesc etriere cu patru pistoane cu patru plăcuțe de frână individuale. Un sistem ABS cu patru canale Delphi este standard, la fel ca un sistem de manipulare activă foarte competent – complet cu un mod de conducere competitiv.

    * puterea și cuplul sunt certificate SAE.,ack coupe cu acoperiș amovibil; tractiune spate (Coupe si Cabrio)
    2 usi coupe cu acoperiș fix; tractiune spate (Z06)

    Construcție: composite panourile de caroserie, hydroformed cadru de oțel cu aluminiu și magneziu structurale și componente de șasiu (coupe);
    compozit și fibră de carbon panourile de caroserie, hydroformed cadru de aluminiu cu aluminiu și magneziu structurale și componente de șasiu (Z06) locație de Producție: Bowling Green , Ky.,ssisted disc with ABS; cross-drilled rotors with Z51 package and Magnetic Ride Control front and rear power-assisted disc with ABS with 6-piston front and 4-piston rear calipers, cross-drilled rotors

    Wheels & Tires
    Wheel size:	front: 18 inch x 8.,5 inch rear: 19 inch x 10 inch	front: 18 inch x 9.,5 inch rear: 19 inch x 12 inch
    Tires:	Goodyear Eagle F1 Supercar (w/Z51) Extended Mobility front: P245/40ZR18 rear: P285/35ZR19	Goodyear Eagle F1 Supercar Extended Mobility front: P275/35ZR18 rear: P325/30ZR19

    Fuel tank (gal / L):	18 / 68.,1
    ulei de Motor (qt / L):	Coupe si Cabrio: 5.5 / 5.2 Z06: 8 / 7.5

    * Cai putere și un cuplu sunt SAE certificate. O nouă procedură voluntară de certificare a puterii și a cuplului dezvoltată de Comitetul Codului de testare a motorului SAE a fost aprobată la 31 martie 2005. Această procedură (J2723) asigură evaluări corecte și precise pentru cai putere și cuplu, permițând producătorilor să își certifice motoarele prin testarea martorilor de către terți., GM a fost primul producător auto care a început să utilizeze procedura și se așteaptă să o folosească pentru toate motoarele nou evaluate în viitor.
    Notă: informațiile prezentate sunt actuale la momentul publicării.