Bei jeder Umdrehung läuft ein Reifen Gefahr, von einem Fremdkörper durchstochen zu werden, und da der durchschnittliche Reifen während seiner gesamten Lebensdauer Millionen von Umdrehungen erfährt, ist es normalerweise eine Frage, wann Sie eine Wohnung bekommen, nicht wenn. Die Kenntnis des Unterschieds zwischen einer ordnungsgemäßen Reifenreparatur und einer unsachgemäßen Reifenreparatur kann für Ihre Sicherheit von entscheidender Bedeutung sein.
Wenn ein Gegenstand wie ein Nagel den Innerliner eines Reifens durchbricht, ist der Verlust des Inflationsdrucks die unmittelbarste Sorge., Das langfristige Risiko besteht jedoch darin, dass die Instabilität um das eindringende Objekt herum zu einer Profiltrennung führen kann.
- Eine Reifenreparatur sollte von einem Reifenservice-Techniker installiert werden, der für eine vollständige, ordnungsgemäße Reparatur geschult wurde.
- Es ist wichtig, dass der Reifentechniker den Reifen von der Felge entfernt, damit das Innere gründlich inspiziert werden kann. Oft kann ein einfacher Gegenstand wie ein Nagel in der Lauffläche zu schweren Schäden an der Seitenwand führen, die an der Außenseite des Reifens nicht zu sehen sind., Daher werden On-the-Wheel-Radreparaturen wie Saitenstopfen nicht empfohlen und müssen als vorübergehend angesehen werden.
- Die einzige Möglichkeit, einen Reifen richtig zu reparieren, besteht darin, ihn von der Felge abzubauen, damit er innen inspiziert werden kann Entfernen Sie das beschädigte Material, füllen Sie den Hohlraum mit Gummi und versiegeln Sie den Innerliner mit einer Reparatureinheit.,
- Ein Stopfen für sich oder ein Pflaster für sich ist keine akzeptable Reparatur, da der Stopfen den Innerliner nicht dauerhaft versiegelt und das Pflaster den Hohlraum des eindringenden Objekts nicht ausfüllt, wodurch Wasser in den Reifenkörper eindringen und die Stahlbänder angreifen kann.
- Die Verwendung von Dichtstoffen oder Notpumpen, die ein Dichtmittel enthalten, wird aus den gleichen Gründen nicht als langfristige Lösung für einen platten Reifen empfohlen.
- Punktionsreparaturen sind auf die Mitte des Profilbereichs beschränkt., Wenn es Punktionen oder Schäden in der Schulter oder Seitenwand des Reifens gibt, ist es nicht reparierbar.
- Wenn die Verletzungen nahe genug liegen, so dass sich die Reparaturen überlappen oder die Verletzungen direkt gegenüber liegen, kann der Reifen nicht repariert werden und muss verschrottet werden.
- Reparieren Sie niemals Reifen mit einer Profilpunktion größer als ¼ Zoll (6mm).
- Reifen, die an den Laufbandindikatoren des Reifens oder an der verbleibenden Profiltiefe von 2/32 Zoll in einem Bereich der Lauffläche getragen werden, sollten nicht repariert werden.,
- Nicht alle Reifen können repariert werden. Spezifische Reparaturgrenzen sollten auf Empfehlungen oder Reparaturrichtlinien des Reifenherstellers und/oder der Art des Reifenservices basieren.
Wenn Reifen unsachgemäß repariert werden, können die Ergebnisse tödlich sein. Fragen Sie unbedingt Ihren Servicetechniker, ob im Reparaturprozess Industriestandardverfahren verwendet werden. Wenn eine Punktion innerhalb der von der Branche festgelegten Grenzen liegt und ordnungsgemäß repariert wurde, können Sie erwarten, dass der Reifen weiterhin Tausende von Meilen sicherer und zuverlässiger Leistung liefert.