Transmission fluid is the lifeblood of every automobile. Não só é remover o calor dos componentes internos de sua transmissão, mas também aciona mudanças de engrenagens através da pressão hidráulica.
o Que a Transmissão de Fazer o que eu Tenho?
portanto, se a sua transmissão começar a vazar, você provavelmente está olhando para o início do que pode se tornar um problema muito caro. O seguinte artigo é projetado para ajudá-lo a determinar a causa da fuga, e a melhor maneira de corrigi-lo.,
- custo médio de reparação de fugas
- 5 causas comuns de fugas de fluido de transmissão
- Como corrigir uma fuga de fluido de transmissão
custo médio de reparação de fugas
o custo médio para corrigir uma fuga de fluido de transmissão que pode ser resolvido sem remover a transmissão é de $150 a $200. Isto inclui pequenas reparações, tais como a substituição de fluidos, junta, vedantes, tampões de drenagem ou pinos.
O custo depende principalmente de onde o vazamento está. Se o seu vazamento do selo frontal então a transmissão terá que ser retirado e o preço final será mais caro.,
5 causas comuns de fugas de fluido de transmissão
1) As condutas de fluido rachado
as linhas de Transmissão são utilizadas para encaminhar ATF da panela de transmissão para uma câmara de arrefecimento no interior / no exterior do radiador. À medida que o fluido de transmissão passa por partes móveis, absorve o calor, que então expele à medida que é forçado através do refrigerador de transmissão de alumínio. Estas linhas são tipicamente de borracha, ou borracha com ferros metálicos em cada extremidade. E podem começar a vazar devido à podridão seca, ou danos.,a junta de transmissão é a fonte mais comum de fugas de fluidos. Com o tempo, o material pode degradar-se, permitindo que a ATF escape para a sua entrada (basta apenas algumas gotas para fazer uma grande poça). Ele também pode vazar se não foi alinhado corretamente quando foi instalado.
3) fuga na placa
localizada no fundo da caixa de velocidades, a placa de transmissão é uma das partes mais vulneráveis do seu veículo. É geralmente feito de metal espesso, mas ainda é suscetível a rachaduras e perfurações de detritos de estrada.,
Os Danos da placa de transmissão também podem ser causados por bottom-out em um buraco profundo, ou correndo sobre um passeio alto. Se este dano grave ocorrer, terá de substituir a placa de transmissão. Mas primeiro, certifica-te que um dos parafusos não se soltou.a fim de manter a pressão hidráulica, uma transmissão automática emprega numerosos selos. Estes selos de transmissão podem, naturalmente, quebrar e fray ao longo do tempo. Mas expô-los a calor intenso (que é muitas vezes causado por ATF sujo) também pode causar focas a rachar.,se isso acontecer, você terá muitas fontes potenciais para uma fuga de transmissão. Alguns dos culpados incluem a junta de transmissão, o selo do eixo de entrada/saída, os selos de sensor e plug, o selo de entrada do velocímetro, o selo de caixa do metamorfo, o selo de tailhousing, juntamente com inúmeros selos internos.
5) Conversor de Torque
, Localizado entre a transmissão e o volante do motor, utilizando um conversor de torque usa ATF e uma série de interna, turbinas para converter a potência em que a pressão hidráulica necessária para operar a transmissão., Embora seja feito quase inteiramente de metal, há muitos rolamentos internos e lâminas de turbina que podem desgastar e causar uma fuga de fluido de transmissão.
como corrigir uma fuga de fluido de transmissão
Passo 1: Identificar o fluido de transmissão
o fluido de transmissão é muitas vezes uma cor translúcida avermelhada, mas pode tornar-se vermelho escuro, marrom ou preto à medida que envelhece. Ele também tem um cheiro levemente doce, ao contrário do odor pungente que é dado por óleo de motor. Normalmente é fácil distinguir entre uma fuga de fluido de transmissão e uma fuga de óleo de motor.,Se negligenciou a sua transmissão, o fluido desgastado pode, por vezes, assemelhar-se a óleo de motor preto/castanho. Se acabou de descobrir uma fuga, verifique os níveis de óleo do motor e ATF para ver como cada um se parece. Se você ainda não consegue identificar o fluido vazando, tente colocar um painel limpo de papelão sob o veículo para pegar alguns gotejadores frescos.
Passo 2: localizar a fonte
a fonte de uma fuga de transmissão pode, por vezes, ser difícil de localizar. Uma das melhores maneiras de determinar de onde vem uma fuga, é começar de novo., Para isso, limpe todo o trem de pouso do veículo com desengreaser ou limpeza de freios. Tira toda a sujidade e sujidade da parte de baixo do motor, transmissão, estrutura e floorpan.Uma vez que você tem um trem de pouso limpo para trabalhar, dirigir o carro ao redor do quarteirão, em seguida, estacioná-lo em um pedaço de papelão. Quando o vazamento retorna, use uma lanterna brilhante LED-tipo para inspecionar a transmissão e todos os seus componentes.
se ainda não conseguir descobrir de onde vem a sua fuga de transmissão, poderá querer usar um kit de detecção de fugas para automóveis., Estes kits geralmente vêm com uma garrafa de tinta fluorescente à base de petrolium, uma luz UV, e óculos fumados para amplificar a luz UV e corante colorido.depois de a parte de baixo do veículo estar limpa, despeje a quantidade prescrita de corante no fluido de transmissão e conduza o veículo durante o tempo necessário para que a transmissão comece a verter. Em seguida, use os óculos e luz UV para localizar a fonte da fuga.
Passo 3: determinar se você pode corrigi-lo você mesmo
muitos problemas de transmissão irá exigir os talentos de um mecânico experiente., No entanto, se você sentir que você possui as habilidades necessárias para corrigir a sua transmissão vazando, há alguns reparos que podem ser realizados em sua própria garagem/garagem. Mas vamos chegar a esses em um minuto … se a idéia de realizar suas próprias reparações de transmissão parece um pouco rebuscado, então você precisa determinar a gravidade do problema. É preciso apenas algumas gotas de ATF para fazer uma poça do tamanho de um prato de jantar, e dependendo de quão ruim a transmissão está funcionando, você pode ser capaz de superar o fluido de transmissão e dirigir (lenta e cuidadosamente) para a oficina de reparos., Se a tua poça ATF se parece mais com um pequeno lago vermelho, talvez queiras chamar um reboque.
Passo 4: reúna as ferramentas necessárias & materiais
assumindo que determinou a causa da fuga de transmissão, e que optou por reparar o problema por si próprio, terá de reunir as ferramentas e materiais necessários.Uma das primeiras (e mais úteis) coisas a obter é um manual de loja específico de um veículo, de uma editora como Haynes ou Chilton., Estes estão disponíveis a partir de sua loja de autopeças local, e eles geralmente dar – lhe-ão instruções passo a passo sobre como corrigir o problema, juntamente com uma lista de peças e ferramentas. Você também pode olhar no YouTube, como muitas vezes você vai encontrar vídeos úteis por mecânicos que abordaram problemas semelhantes.,nds, ou rampas
Passo 5: Drene o Fluido
Agora a parte divertida!, Algumas transmissões automáticas têm uma tampa de drenagem, que lhe permite simplesmente elevar o veículo, colocar o papelão e catch pan sob a placa de transmissão, e drenar o ATF. Muitos, no entanto, não têm uma tampa de drenagem. Então, para drenar o fluido, você tem que desapertar cuidadosamente a placa de transmissão.
à medida que o fizer, o fluido de transmissão começará a drenar, por isso certifique-se de que a placa de captura está por baixo, e tente manter-se afastado da cascata vermelha/marrom/Negra. Para melhores resultados, deixe os parafusos de um lado da panela solto (mas ainda ligado), enquanto você remover os parafusos do outro lado., Em seguida, empurrar para cima da panela, remover o resto dos parafusos, em seguida, cuidadosamente baixar a panela e despejar o resto do fluido na panela de captura.
Passo 6: corrigir o problema
substituir fluidos Lineares
o fluido de transmissão circula a uma pressão bastante alta, então você vai precisar de uma mangueira de borracha que possa suportar tanto a alta temperatura quanto a pressão. Se você tem uma linha de transmissão vazando, é altamente recomendado que você substitua toda a linha. Você pode salpicar em uma nova seção de mangueira (em uma linha de retorno de baixa pressão), mas Mangueiras e um pouco de tubo só vai durar por tanto tempo.,
Se a sua fuga vem de uma linha de arrefecimento pressurizado (os que têm as extremidades metálicas), não tem outra escolha senão substituir toda a linha. Mas certifica-te de que sentas correctamente os pequenos anéis de borracha antes de apertares os acessórios. Caso contrário, terá outra fuga.
mudar a Junta
mudar a junta da panela de transmissão é provavelmente o vazamento mais fácil de consertar. Assumindo que já removeste a panela e drenaste o fluido, só precisas de limpar a velha junta remanescente, e instalar a nova., Também é uma boa idéia instalar um novo filtro de transmissão enquanto você está nele.
substituindo a Pan
Se a sua panela de transmissão estiver danificada, terá de a substituir. Você poderia encomendar um novo de uma loja de peças de automóveis, ou o revendedor. Mas você geralmente pode economizar um par de dólares recebendo um usado em um ferro-velho. A instalação é tão simples como remover o antigo e aparafusar o novo no lugar (você obviamente vai precisar de uma nova junta pan).
instalar novos selos
Se tiver um selo de transmissão rompido, substituí-lo é bastante simples., Assumindo que determinaste Qual é o selo mau, tudo o que tens de fazer é remover os restos do antigo selo, e depois instalar o novo. Mas tens de ter a certeza que o novo selo está sentado correctamente. Caso contrário, vais ter de desmontar tudo e resolver o problema outra vez.é possível ter uma fuga de transmissão devido a pinos ou porcas desgastadas/soltas ou tampas de drenagem. Se você descobrir um fecho solto ou plug, você pode querer perguntar Por que ele veio desapertado? Foi uma vibração excessiva de estradas acidentadas, ou foi uma parte solta/desalinhada?,há a possibilidade de o parafuso ter usado fios, e uma estrada acidentada tê-lo solto. Para descobrir, instale um novo parafuso, e tenha cuidado para não danificar / esmagar a junta. Se o problema retornar, você pode querer verificar o alinhamento de driveshaft, ou as montagens de transmissão.
Passo 7: recarregar a transmissão
depois de ter reparado o problema, baixar o veículo e recarregar com o tipo correto de fluido de transmissão., Existem vários tipos de ATF, incluindo Dexron III / VI, Mercon V, ATF+4, ATF+5, e muitas misturas específicas do fabricante como Toyota Tipo T-VI e Nissan J-Matic. A diferença está na composição química, que foi formulada para trabalhar com as características de calor e desgaste de uma determinada transmissão. Usar o ATF errado pode resultar em atrito e danos de calor para os selos e componentes internos., É melhor recarregar a transmissão para dentro de ½ a 1 litro de sua capacidade de fluido (a auto part store pode lhe dar esta informação), em seguida, iniciar o motor, verificar o nível, e continuar adicionando ATF. Isto irá ajudá-lo a adicionar a quantidade certa de fluido e evitar o excesso de enchimento.
em seguida, verificar se há vazamentos, deslocar através de todas as engrenagens para circular o fluido, e levá-lo para um teste drive. Assumindo que não havia problemas de condução, verificar fugas e verificar o nível de fluido mais uma vez.e não te esqueças de limpar a tua porcaria.,
What Transmission Do I Have?,
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