• muitas montadoras, tanto startups quanto jogadores bem estabelecidos, anunciaram planos para construir caminhões totalmente elétricos.reunimos todos os camiões eléctricos no horizonte, desde o novo Cybertruck de Tesla até ao próximo F-150 eléctrico da Ford.
  • No entanto, a pandemia COVID-19 pode afetar a linha do tempo de produção para algumas dessas próximas captações.,
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Tesla não é a única empresa de automóveis que se prepara para construir uma pickup exclusivamente elétrica, embora a sua nova Cybertruck certamente está recebendo sua justa parte de atenção. Quando—e se-atingir o mercado, o Cybertruck provavelmente terá que enfrentar alguns concorrentes, como inúmeras outras montadoras anunciaram planos para construir e vender caminhões elétricos no futuro próximo. Aqui, nós reunimos o campo crescente de EVs com camas de carga, tanto de empresas de carros bem estabelecidas e novos jogadores de startup.,

GMC Hummer EV SUT

GMC

a General Motors está a reavivar a Hummer nome. Exceto desta vez, a variante pickup-truck (bem como um SUV) será elétrica e badged como um submodel GMC. Com um reivindicado 1000 cavalos de potência e um número de torque enganoso de 11.500 lb-ft, este caminhão totalmente elétrico é posicionado para combater captadores EV semelhantes de montadoras rivais no que parece ser a próxima fronteira., O Hummer EV senta-se em pneus de 35 polegadas, é equipado com uma suspensão de ar adaptável, tem placas derrapadas, e tem um “modo caranguejo” que usa a direção traseira para mover o caminhão diagonalmente. Ele vai começar em $ 79,995, embora o primeiro modelo disponível, chegando no final deste ano, será o $112,595 totalmente carregado Edição 1 modelo. Versões mais baratas, bem como um SUV, vai chegar para o ano modelo 2023., –Eric Stafford

Elétricas Ford F-150

Ford

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Ford cria o best-seller caminhonete no país, portanto, a sua decisão de criar um versão elétrica é um grande negócio. Espera-se que o F-150 elétrico apareça em 2021, e está programado para entrar em produção em meados de 2022. Ford já se vangloriou sobre sua capacidade, executando um acrobacia onde um protótipo elétrico F-150 rebocou um trem de carga enorme cheio de 42 F-150 pickups que pesava um milhão de libras., Ford ainda não compartilhou quaisquer especificações ou detalhes sobre o caminhão elétrico, embora tenha dito que terá mais potência e torque e aceleração mais rápida do que qualquer F-150 atualmente no mercado. –Joey Capparella

Tesla Cybertruck

Tesla

Tesla quer que as pessoas se esqueça de tudo o que sabem sobre picapes. Com uma forma wedgelike estranha e uma concha de aço inoxidável DeLorean-esque, o Cybertruck certamente erradica as convenções do segmento de longa data. E é à prova de dentes, à prova de arranhões e alegadamente à prova de bala., Mas se as afirmações ambiciosas de Tesla de que pode rebocar até 14.000 libras e dirigir mais de 500 milhas em uma única carga são verdadeiras, o Cybertruck será mais capaz do que até mesmo o atual Ford F-150 e terá um intervalo mais longo do que qualquer EV no mercado. O captador all-electric também possui algumas reivindicações de desempenho impressionantes, com um tempo estimado de zero a 60 mph abaixo de três segundos e uma suspensão de ar ajustável que pode fornecer até 16 polegadas de distância ao solo., Se parece que Tesla pretendia que o Cybertruck fosse mais capaz fora de Estrada do que um jipe, mais rápido do que um Porsche, e mais forte do que todos os camiões mais vendidos de meia tonelada, bem, isso provavelmente não é muito rebuscado. No entanto, quando e se a versão de produção irá realmente produzir essas proclamações ousadas é muito mais duvidoso., –Eric Stafford

Rivian R1T

Rivian

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– Americana de arranque de empresa Rivian está planejando lançar seu caminhão elétrico, a 2021 Rivian R1T, no anel este ano, com entregas a partir de junho. Esta carrinha, a partir de 75 mil dólares, tem o tamanho entre uma carrinha de tamanho médio e uma de tamanho inteiro., O R1T tem vários níveis de potência e capacidade de bateria para escolher, mas algumas coisas são padrão em todos os caminhões: tração em todas as rodas, a capacidade de rebocar até 11.000 libras, uma suspensão de ar ajustável, e capacidade de condução autônoma de Nível 3. Rivian diz que os pacotes de bateria de 105,0 kWh, 135,0 kWh, e 180,0 kWh são estimados para ter um intervalo de 230, 300, e 400 milhas, respectivamente. O pacote de baterias de 400 milhas estará disponível em janeiro de 2022. Rivian afirma que os modelos equipados com o pacote de 180.0 kWh podem atingir 60 mph em um supercar-like 3.0 segundos., O interior do caminhão apresenta lotes de madeira e couro, com grandes telas de exibição para o conjunto gauge e tela de infotainment. Além de ser capaz de rebocar muito, o R1T pode transportar muito, graças a uma grande frunk e cama e uma espaçosa cabine que cabe cinco adultos confortavelmente. – Mihir Maddireddy

Chevrolet Electric Pickup

GM

ilustrado acima é o que podemos ver da pickup Chevrolet eléctrica num evento no final de 2020. Os detalhes são escassos na pickup electric Chevy, mas sabemos que está a caminho., Será baseado na plataforma Ultium da General Motors e usará as baterias dessa plataforma. Então a pickup Chevy EV provavelmente terá a capacidade de transportar 200,0 kWh de energia, como o Hummer EV. No final de 2020, A GM disse que a plataforma de Ultium pode dar aos veículos uma gama de até 450 milhas; o Hummer EV oferece até 350 milhas, então esperamos um número semelhante a isso. Quando os planos para a pickup elétrica Chevrolet surgiu pela primeira vez, GM disse que não chegaria ao mercado até 2025., No entanto, a GM acelerou seus planos de eletrificação e sua linha do tempo para novos veículos elétricos, de modo que a pickup Chevy EV poderia vir antes de 2023, juntamente com os 20 outros EVs GM disse que vai estrear até esse ano. –Colin Beresford

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Lordstown Resistência

Lordstown Motores

Desde Lordstown anunciou que estava aceitando $1000 em depósitos durante a 2021 Resistência, o arranque EV maker lançou os detalhes de sua próxima de caminhão., A resistência terá um alcance de mais de 250 milhas, de acordo com Lordstown, fornecido por uma bateria de 109,0 kWh. A pick-up terá uma capacidade de reboque de 7500 libras e um pico de potência de 600 hp. Destinado como um veículo da frota-embora esteja disponível para clientes individuais-a Endurance tem uma velocidade governada de 80 mph. Ao contrário da maioria das outras captadoras elétricas, Lordstown não liberou nenhuma estimativa de tempo zero-a-60-mph, mas o que quer que acabe sendo, ele vai chegar lá através de energia encaminhada através de quatro hub motores elétricos., A produção do Endurance tem sido adiada várias vezes, em parte devido à pandemia de coronavírus, mas a partir do final de 2020, o timing pede para a primeira Endurance a rolar fora da linha de montagem a partir do outono de 2021 e produção completa a partir de 2022, com preços a partir de US $52.500., –Colin Beresford

de Bollinger B2

Bollinger

A Banda B2 é o mais selvagem e o mais caro do próximo elétrica de caminhões: com o preço de $125,000, com orientada de eixo hubs, suspensão hidropneumática, e a capacidade para transportar 16-pé de madeira com a porta traseira fechada. Na verdade, são os tailgates, no plural. Também há um na frente, o que deve ser um frontgate. Grill-gate? Vamos resolver isto., Graças a essa suspensão exótica e drivetrain—que é como um cruzamento entre um Hummer H1 e um Citroën DS—o B2 tem um peso bruto veículo de 10.001 libras, tornando-se um caminhão de classe 3 Médio aos olhos da Administração Federal de Rodovias. É por isso que se safa sem airbags. Com os difusores de bloqueio, desconectando barras de sway para a frente e para trás, e até 20 polegadas de distância ao solo, o B2 deve ser um monstro fora-da-estrada. E apesar de parecer um cubista a enfrentar um jipe Gladiador, as estatísticas na estrada também são impressionantes: 614 cavalos de potência, 668 pés de torque, e um 4.,5 segundos de tempo zero-a-60-mph. O alcance é estimado em 200 Milhas, o que não é muito para um veículo com uma bateria de 120.0 kWh, mas obviamente o alcance está muito abaixo na lista de prioridades da B1. Bollinger está tomando depósitos agora, com a produção prevista para começar no segundo semestre de 2020. A empresa também adicionou um modelo de Chassis Cab, que estará disponível para outfitters comerciais no final de 2021., –Ezra Dyer

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Nikola Texugo

Nikola

Nikola fez uma série de declarações sobre sua Texugo pickup—que seria oferecido em um EV, bem como uma versão híbrida bateria elétrica/célula a combustível versão, que teria 906 pico de potência e um alcance de até 600 km, que seria de zero a 60 km / h em 2,9 segundos—e nós pensamos que poderia vir a se realizar, quando Nikola anunciou uma parceria com a GM., Bem, esse acordo fracassou, e como resultado, não parece que o texugo vá chegar aos consumidores, talvez nunca. Por agora, o Nikola vai ficar com semi-camiões de pilhas de hidrogénio. – Colin Beresford

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