- muitas montadoras, tanto startups quanto jogadores bem estabelecidos, anunciaram planos para construir caminhões totalmente elétricos.reunimos todos os camiões eléctricos no horizonte, desde o novo Cybertruck de Tesla até ao próximo F-150 eléctrico da Ford.
- No entanto, a pandemia COVID-19 pode afetar a linha do tempo de produção para algumas dessas próximas captações.,
Tesla não é a única empresa de automóveis que se prepara para construir uma pickup exclusivamente elétrica, embora a sua nova Cybertruck certamente está recebendo sua justa parte de atenção. Quando—e se-atingir o mercado, o Cybertruck provavelmente terá que enfrentar alguns concorrentes, como inúmeras outras montadoras anunciaram planos para construir e vender caminhões elétricos no futuro próximo. Aqui, nós reunimos o campo crescente de EVs com camas de carga, tanto de empresas de carros bem estabelecidas e novos jogadores de startup.,
GMC Hummer EV SUT
a General Motors está a reavivar a Hummer nome. Exceto desta vez, a variante pickup-truck (bem como um SUV) será elétrica e badged como um submodel GMC. Com um reivindicado 1000 cavalos de potência e um número de torque enganoso de 11.500 lb-ft, este caminhão totalmente elétrico é posicionado para combater captadores EV semelhantes de montadoras rivais no que parece ser a próxima fronteira., O Hummer EV senta-se em pneus de 35 polegadas, é equipado com uma suspensão de ar adaptável, tem placas derrapadas, e tem um “modo caranguejo” que usa a direção traseira para mover o caminhão diagonalmente. Ele vai começar em $ 79,995, embora o primeiro modelo disponível, chegando no final deste ano, será o $112,595 totalmente carregado Edição 1 modelo. Versões mais baratas, bem como um SUV, vai chegar para o ano modelo 2023., –Eric Stafford
Elétricas Ford F-150
Ford cria o best-seller caminhonete no país, portanto, a sua decisão de criar um versão elétrica é um grande negócio. Espera-se que o F-150 elétrico apareça em 2021, e está programado para entrar em produção em meados de 2022. Ford já se vangloriou sobre sua capacidade, executando um acrobacia onde um protótipo elétrico F-150 rebocou um trem de carga enorme cheio de 42 F-150 pickups que pesava um milhão de libras., Ford ainda não compartilhou quaisquer especificações ou detalhes sobre o caminhão elétrico, embora tenha dito que terá mais potência e torque e aceleração mais rápida do que qualquer F-150 atualmente no mercado. –Joey Capparella
Tesla Cybertruck
Tesla quer que as pessoas se esqueça de tudo o que sabem sobre picapes. Com uma forma wedgelike estranha e uma concha de aço inoxidável DeLorean-esque, o Cybertruck certamente erradica as convenções do segmento de longa data. E é à prova de dentes, à prova de arranhões e alegadamente à prova de bala., Mas se as afirmações ambiciosas de Tesla de que pode rebocar até 14.000 libras e dirigir mais de 500 milhas em uma única carga são verdadeiras, o Cybertruck será mais capaz do que até mesmo o atual Ford F-150 e terá um intervalo mais longo do que qualquer EV no mercado. O captador all-electric também possui algumas reivindicações de desempenho impressionantes, com um tempo estimado de zero a 60 mph abaixo de três segundos e uma suspensão de ar ajustável que pode fornecer até 16 polegadas de distância ao solo., Se parece que Tesla pretendia que o Cybertruck fosse mais capaz fora de Estrada do que um jipe, mais rápido do que um Porsche, e mais forte do que todos os camiões mais vendidos de meia tonelada, bem, isso provavelmente não é muito rebuscado. No entanto, quando e se a versão de produção irá realmente produzir essas proclamações ousadas é muito mais duvidoso., –Eric Stafford
Rivian R1T
– Americana de arranque de empresa Rivian está planejando lançar seu caminhão elétrico, a 2021 Rivian R1T, no anel este ano, com entregas a partir de junho. Esta carrinha, a partir de 75 mil dólares, tem o tamanho entre uma carrinha de tamanho médio e uma de tamanho inteiro., O R1T tem vários níveis de potência e capacidade de bateria para escolher, mas algumas coisas são padrão em todos os caminhões: tração em todas as rodas, a capacidade de rebocar até 11.000 libras, uma suspensão de ar ajustável, e capacidade de condução autônoma de Nível 3. Rivian diz que os pacotes de bateria de 105,0 kWh, 135,0 kWh, e 180,0 kWh são estimados para ter um intervalo de 230, 300, e 400 milhas, respectivamente. O pacote de baterias de 400 milhas estará disponível em janeiro de 2022. Rivian afirma que os modelos equipados com o pacote de 180.0 kWh podem atingir 60 mph em um supercar-like 3.0 segundos., O interior do caminhão apresenta lotes de madeira e couro, com grandes telas de exibição para o conjunto gauge e tela de infotainment. Além de ser capaz de rebocar muito, o R1T pode transportar muito, graças a uma grande frunk e cama e uma espaçosa cabine que cabe cinco adultos confortavelmente. – Mihir Maddireddy
Chevrolet Electric Pickup
ilustrado acima é o que podemos ver da pickup Chevrolet eléctrica num evento no final de 2020. Os detalhes são escassos na pickup electric Chevy, mas sabemos que está a caminho., Será baseado na plataforma Ultium da General Motors e usará as baterias dessa plataforma. Então a pickup Chevy EV provavelmente terá a capacidade de transportar 200,0 kWh de energia, como o Hummer EV. No final de 2020, A GM disse que a plataforma de Ultium pode dar aos veículos uma gama de até 450 milhas; o Hummer EV oferece até 350 milhas, então esperamos um número semelhante a isso. Quando os planos para a pickup elétrica Chevrolet surgiu pela primeira vez, GM disse que não chegaria ao mercado até 2025., No entanto, a GM acelerou seus planos de eletrificação e sua linha do tempo para novos veículos elétricos, de modo que a pickup Chevy EV poderia vir antes de 2023, juntamente com os 20 outros EVs GM disse que vai estrear até esse ano. –Colin Beresford
Lordstown Resistência
Desde Lordstown anunciou que estava aceitando $1000 em depósitos durante a 2021 Resistência, o arranque EV maker lançou os detalhes de sua próxima de caminhão., A resistência terá um alcance de mais de 250 milhas, de acordo com Lordstown, fornecido por uma bateria de 109,0 kWh. A pick-up terá uma capacidade de reboque de 7500 libras e um pico de potência de 600 hp. Destinado como um veículo da frota-embora esteja disponível para clientes individuais-a Endurance tem uma velocidade governada de 80 mph. Ao contrário da maioria das outras captadoras elétricas, Lordstown não liberou nenhuma estimativa de tempo zero-a-60-mph, mas o que quer que acabe sendo, ele vai chegar lá através de energia encaminhada através de quatro hub motores elétricos., A produção do Endurance tem sido adiada várias vezes, em parte devido à pandemia de coronavírus, mas a partir do final de 2020, o timing pede para a primeira Endurance a rolar fora da linha de montagem a partir do outono de 2021 e produção completa a partir de 2022, com preços a partir de US $52.500., –Colin Beresford
de Bollinger B2
A Banda B2 é o mais selvagem e o mais caro do próximo elétrica de caminhões: com o preço de $125,000, com orientada de eixo hubs, suspensão hidropneumática, e a capacidade para transportar 16-pé de madeira com a porta traseira fechada. Na verdade, são os tailgates, no plural. Também há um na frente, o que deve ser um frontgate. Grill-gate? Vamos resolver isto., Graças a essa suspensão exótica e drivetrain—que é como um cruzamento entre um Hummer H1 e um Citroën DS—o B2 tem um peso bruto veículo de 10.001 libras, tornando-se um caminhão de classe 3 Médio aos olhos da Administração Federal de Rodovias. É por isso que se safa sem airbags. Com os difusores de bloqueio, desconectando barras de sway para a frente e para trás, e até 20 polegadas de distância ao solo, o B2 deve ser um monstro fora-da-estrada. E apesar de parecer um cubista a enfrentar um jipe Gladiador, as estatísticas na estrada também são impressionantes: 614 cavalos de potência, 668 pés de torque, e um 4.,5 segundos de tempo zero-a-60-mph. O alcance é estimado em 200 Milhas, o que não é muito para um veículo com uma bateria de 120.0 kWh, mas obviamente o alcance está muito abaixo na lista de prioridades da B1. Bollinger está tomando depósitos agora, com a produção prevista para começar no segundo semestre de 2020. A empresa também adicionou um modelo de Chassis Cab, que estará disponível para outfitters comerciais no final de 2021., –Ezra Dyer
Nikola Texugo
Nikola fez uma série de declarações sobre sua Texugo pickup—que seria oferecido em um EV, bem como uma versão híbrida bateria elétrica/célula a combustível versão, que teria 906 pico de potência e um alcance de até 600 km, que seria de zero a 60 km / h em 2,9 segundos—e nós pensamos que poderia vir a se realizar, quando Nikola anunciou uma parceria com a GM., Bem, esse acordo fracassou, e como resultado, não parece que o texugo vá chegar aos consumidores, talvez nunca. Por agora, o Nikola vai ficar com semi-camiões de pilhas de hidrogénio. – Colin Beresford
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