Um motor sem tampões hidráulicos deve ter um intervalo entre o tappet e válvula ou tappet e cambota para permitir a mudança de clearance à medida que os componentes do motor aquecem. Se esta clearance é muito pequena, a válvula pode ficar aberta e o motor vai perder a compressão. Se a distância é muito grande o motor pode perder potência., Em ambos os casos, o trem de válvula pode levar uma surra se a liberação está fora de especificação. Esta folga deve ser verificada e ajustada ao longo do tempo para compensar o desgaste dos componentes. As tampas hidráulicas permitem uma clearance de válvula zero ou mínima, firmando-se apenas quando pressionado pela Cambota.
o tappet hidráulico permite uma pequena quantidade de compressão para manter a clearance correta da válvula a todas as temperaturas. A tappet tem uma câmara de óleo reservatório e câmara de óleo de alta pressão separadas por uma esfera de válvula de verificação e mola., Quando o lóbulo da cambota não está aplicando pressão à tappet (a cambota está em seu círculo de base), o óleo pode fluir entre as duas câmaras e sair da câmara de reservatório para permitir que a tappet para comprimir contra a sua mola de válvula de verificação, se necessário. O lóbulo do came aplica pressão no tappet quando é hora de abrir a válvula. Isto força a válvula de controle fechada e fecha a câmara de óleo de alta pressão tornando a tappet rígida para que possa transferir o movimento da cambota para a válvula., A válvula abre-se e a torneira torna-se flexível novamente quando a válvula fecha e a torneira volta à sua posição de repouso.
embora existam dispositivos hidráulicos para reduzir o tempo e o custo da manutenção do motor, eles têm as suas próprias necessidades de serviço. Motores com tappets hidráulicos têm pequenas passagens de óleo adicionais para os tappets. Se as passagens de óleo estiverem entupidas ou restritas, as tappets deixarão de funcionar corretamente. A viscosidade imprópria do óleo também pode causar problemas.,
as próprias tappets podem desgastar ao longo do tempo. Verifique o manual de Serviço para quaisquer instruções específicas para a inspeção dos tappets. Polaris recomenda contra o uso de tappets usados com uma nova Cambota se os tappets têm desgaste visível. Em alguns casos, existem especificações para o diâmetro exterior dos tappets, diâmetro interno dos tapas, tappet para a liberação do furo, e compressão tappet.podem existir procedimentos de serviço específicos ou precauções a utilizar com tampões hidráulicos., Para alguns motores é importante mantê-los organizados para que possam ser devolvidos às suas posições originais. Em muitos casos, os tappets devem ser armazenados verticalmente enquanto eles se sentam no motor para evitar fugas de óleo – às vezes, eles devem ser armazenados submersos em óleo.
muitos equipamentos hidráulicos precisam de ser sangrados ao ar antes da instalação. Se o tappet tem ar na câmara de alta pressão, ele vai permitir muita compressão e a cambota não será capaz de ativar a válvula corretamente e componentes podem ser danificados., Honda requer a colocação do tappet em um recipiente de querosene e usando uma ferramenta especial de sangramento tappet que insere dentro e sobre o tappet. A ferramenta mantém a válvula de controle aberta como o tappet é comprimido para sangrar ar a partir da câmara de alta pressão.
A ferramenta especial é usada para bombear o excêntrico com uma frequência de cerca de uma compressão por segundo. Bombeia até as bolhas de ar pararem de sair. Remova a ferramenta, encha o tubo tappet com óleo de motor fresco e instale o tappet no seu furo.,algumas tapas hidráulicas podem sangrar com a pressão do óleo de um motor em funcionamento. Nestes tipos o trem da válvula pode ser ruidoso no arranque, mas para baixo como a pressão do óleo empurra para fora o ar e a liberação da válvula é reduzida. Parar o motor e inspecionar os tappets se o trem da válvula não se acalmar após vários segundos de execução.