auto-Estradas, auto-estradas, parkways, o que você quiser chamá-los, todos olham e o mesmo som esses dias—multi-lane portais de cinza pontilhado verde grande sobrecarga de sinais. No entanto, há uma estrada particular que se afasta, mais lenta e mais colorida do que todas as outras…
em contraste com o mundo de hoje, em ritmo acelerado, globalmente conectado, Rota 66-que exigiu motoristas para desacelerar através de cada pequena cidade ao longo de seu caminho-positivamente lotado., É por isso que vale a pena dar uma olhada mais de perto nesta agora popular característica da paisagem americana. Ele oferece ao viajante sem pressa uma chance de examinar as camadas Cada vez mais ruins do passado e do presente para entender melhor o talento para a promoção na estrada que sempre caracterizou o que é, essencialmente, uma nação de empreendedores. Seu lugar na história do Progresso Americano, e o folclore em torno dele, trouxe a famosa Rota Chicago-a-Los Angeles para a atenção global.,
tendo feito quase duas dúzias de viagens de estrada por país, a Route 66 foi uma que eu nunca tinha enfrentado, salvo alguns trechos dela aqui e ali no Arizona e Novo México., Então eu fiz tudo, em uma varredura ampla (com o descanso ocasional em uma pousada de conforto) do Velho Noroeste para a linha de chegada da América—a jóia brilhante que motivou tantas pessoas a empacotar e ir em direção ao sol poente em busca de uma vida melhor.
comece seus chutes
seguindo a Rota 66 nos tempos modernos pode ser um pouco complicado. Em alguns lugares, sinais Castanhos da “Rota Histórica 66” foram postados para dirigir motoristas ao longo de seções da estrada histórica que não foram subsumidos pela interestadual. Nos outros, o rasto desaparece., Mesmo assim, há momentos em que o viajante turístico não tem escolha a não ser enfrentar a Praça modernidade na face e se fundir em uma rodovia de acesso limitado de alta velocidade. Mas, armado com o direito de mapas e guias, é possível reunir muito do que o não-interestadual rota, pois atravessa algumas das mais belas cidades e paisagens ser encontrados em qualquer lugar do oeste, dois terços dos EUA.
Há muito para ver, mais do que suficiente para encher um livro. Por isso, recolhi alguns destaques da minha viagem para vos dar uma ideia do que está lá fora.,
Illinois
Tomar no azul profundo do Lago Michigan, no limite oriental da Rota 66, arrastei-me para o carro e apontou-oeste E Jackson Unidade. Quando cheguei à cesta de frango da Dell Rhea – um restaurante clássico da Route 66 que tem estado em funcionamento nos arredores de Joliet desde os anos 40 -66, tinha-se transformado num semáforo de estradas de alimentação ao lado da I-55. O Restaurante ainda estava lá, e estava cheio de jantares. Uma senhora idosa e seu marido saíram do restaurante para entrar em seu carro e ir para casa, e ela me disse que tinha ido para Dell Rhea depois de seu baile de formatura em 1952.,
Outside of Chicago, Illinois is farm country., O cenário de verão ao lado de 66 é verde e exuberante, e como em todos os lugares ao longo da rota, as pessoas têm colocado carros velhos, apodrecendo em exibição como uma homenagem ao passado histórico da rodovia. Mas à medida que o campo se transforma em subúrbios desbotados, a última grande atração à beira da estrada ao longo de 66 é a maior garrafa de catsup do mundo. É na verdade uma torre de água, construída em 1949 para abastecer a planta adjacente catsup.
O Brooks Ketchup planta não está mais em operação, mas os voluntários locais, que arrecadou dinheiro para ter a torre restaurado no início dos anos 90. Foi no Registo Nacional de Lugares Históricos desde 2002.
Missouri
Depois de atravessar o Rio Mississippi para St. Louis na ponte McKinley de 109 anos, eu fiz o meu caminho para baixo vários trechos da rota (até mesmo passando a segunda maior cadeira de balanço do mundo) até que eu cheguei ao Museu Jesse James Wax., Se o fundador deste museu, Rudy Turilli, acredita, mais vale esqueceres tudo o que sabes sobre o Jesse James.
a turnê do Museu $9 começa com um filme de 15 minutos detalhando o passado de James como uma guerrilha pró-confederada e, mais tarde, um banco, stagecoach, e ladrão de trens, antes que ele se lança em um final alternativo do familiar James Gang tale. O Museu afirma que James não morreu em 1882, mas muito mais tarde em 1951. E que o homem que morreu em 1882 era alguém chamado J. Frank Dalton., Fotos não são permitidas no museu, então você terá que (com carinho) lembrar as figuras de cera lanky em seus fatos e gravatas.movendo-se para sudoeste do museu, a Route 66 leva mais tempo para longe da I-44, oferecendo um caminho cênico através dos Ozarks em direção a Springfield e além. Várias pessoas no sudoeste do Missouri disseram—me para ir ver o carvalho vermelho II-um conjunto de casas velhas no meio de terras agrícolas vazias, a alguns quilómetros de Cartago., Havia um restaurante, uma escola, algumas casas, uma igreja, e um posto de gasolina ou dois, juntamente com um monte de carros velhos enferrujando calmamente aqui e ali. Como instruído, comecei a procurar porches frontais para Lowell Davis, o escultor que tinha criado a cidade. Encontrei-o sentado numa cadeira num dos porches, a fumar um cachimbo de milho. Com um boné de jornalista verificado em cima de uma juba de cabelo prateado, convidou-me para me sentar no alpendre com ele.
Davis explained that Red Oak—the original, where his family was from-had been a small rural town about 20 miles away. Após a Segunda Guerra Mundial, quando as pessoas começaram a se mudar para cidades maiores e cidades em busca de maior prosperidade, o carvalho vermelho começou seu declínio inexorável. Davis, que tinha uma carreira de sucesso esculpindo figuras para empresas que as distribuíam para lojas de presentes, não queria ver a cidade desaparecer. Então ele começou a comprar terras agrícolas fora de Carthage e a roubar edifícios vagos em Red Oak., Depois de mover os edifícios para a fazenda, ele tinha uma tela em branco sobre a qual criar sua própria interpretação de Carvalho vermelho, completo com um lago e um cemitério.
Kansas
Depois de deixar o carvalho vermelho, minha corrida pelo Kansas foi curta, mas doce. A Route 66 só percorre 13.2 milhas através do Kansas-mergulhando, fazendo uma esquerda afiada passar por alguns Caminhões velhos vestidos para se parecerem personagens dos carros de filme Pixar, em seguida, beelining em direção a Oklahoma. É fácil ver porque a interestadual contornou a cadeia de cidades mineiras que apimentam o estado—não é nem conveniente nem cênica.,
No entanto, eu ainda encontrei beleza na ponte arco-íris ao norte da fronteira de Oklahoma. A ponte, que está no Registo Nacional de lugares históricos, já não transporta tráfego, mas você ainda pode dirigir através dela. Vê se consegues ver o sinal de Kansas Route 66 quase desbotado no início, uma lembrança subtil dos dias de glória da ponte.,
Oklahoma
de acordo com a maioria das fontes, a ideia para a Rota 66 originou-se em Oklahoma. Cyrus Avery—um petroleiro de Tulsa e criador de gado que se envolveu no movimento Good Roads, e mais tarde a Comissão federal que criou um sistema de Rodovias numeradas nos EUA-foi fundamental para garantir que 66 passou por seu estado natal. O esquema do início do século XX de Avery pode ter tido uma câmara de comércio dobrada, mas a rota resultante teve um efeito colateral não intencional—ajudou milhões de pessoas a escapar da devastação econômica provocada pela Bacia de pó durante a década de 1930., Mas mais sobre isso daqui a pouco.depois de ignorar tanto a baleia azul excêntrica de Catoosa como o buraco na estação de Wall Conoco—este último localizado a poucos quarteirões de onde cresceu A Lenda do beisebol Mickey Mantle—pressionei para ver alguns murais modernos deslumbrantes que não tinham absolutamente nada a ver com anúncios vintage ou com o velho estilo de vida. Patrocinado pelo Conselho de Artes de Oklahoma, esses trabalhos mostraram a criatividade que ainda está muito viva fora de lugares como Nova York, Los Angeles e Chicago.,
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Allen’s Conoco Fillin’ Station. | Photo: Benjamin Preston -
Miami, Okla. (pronouced My-am-uh) is home to a number of stunning modern murals.
| Photo: Benjamin Preston -
An abandoned farmstead near Sayre., | Foto: Benjamin Preston -
Waylan Hambúrgueres.
o Museu Oklahoma Route 66 em Clinton foi uma das paragens mais pungentes para a rota geral. O museu é organizado em uma série de salas dedicadas a cada década da vida da rodovia., Ele pode ser resumido a isso: construção nos anos 20; voo de Dust Bowl nos anos 30; viagens militares da Segunda Guerra Mundial nos anos 40; férias nos anos 50; declínio dos anos 60 em diante.
dirige-se para oeste de Texola para a parte oriental do Texas panhandle, grandes faixas da estrada de Concreto Portland original seccionada ainda existem. Desacelerando para 80 km / h, eu ouvi o constante “Pok-Pok, haahsssss, Pok-Pok, haahssss” enquanto os pneus rolavam sobre as placas de sunbaked. Imaginei que era um viajante dos anos 50, que ia para oeste, para a Califórnia, num modesto carro Pontiac., Então eu empurrei a velocidade mais alta, e mais alta ainda, ouvindo o ritmo mais staccato que Clark Gable teria ouvido enquanto pilotava seu Jaguar XK 120 de 49 em todo o país aberto, longe do clamor raivoso de Hollywood.
Texas
apesar de suas repetidas alegações de ser o maior e melhor em tudo, Texas tem jurisdição sobre o segundo menor comprimento da Rota 66. Em direção a oeste, Shamrock é a primeira cidade que você encontra depois de deixar Oklahoma. É uma cidade tranquila, mas o art déco U-Drop Inn vintage dos anos 30 é uma das estruturas mais bonitas a serem vistas em toda a rota., Uma belamente restaurada estação de enchimento Magnolia e o Pioneer West Museum estão ao virar da esquina. Shamrock também possui uma praça com um pedaço beijável da Pedra Blarney real.
parei para jantar no Big Texan Steak Ranch em Amarillo, mas não optei pelo” free ” 72-oz., bife (você só recebe a sua refeição grátis se você terminar o seu bife de quatro libras e meia, uma batata assada, uma salada, um cocktail de camarão, e um rolo amanteigado em menos de uma hora), mas ainda conseguiu desfrutar de um jantar do tamanho do Texas. Havia uma Inn Comfort In & Suites a few minutes down the road-a godsend after a huge meal.
= = ligações externas = = Tinha chovido, então o lugar era um buraco de lama, mas isso não impediu os visitantes de se agacharem na lama para deixar a sua marca nos carros espancados., À hora do almoço, tinha chegado a Adrian, Texas, que fica a 1139 milhas de Chicago e Los Angeles. Já estava a meio caminho.
New Mexico
Not quite 50 miles west of Albuquerque, Route 66 splits away from I-40, snaking through a series of villages with predominantly Native American populations. Acoma Pueblo situa-se no topo de uma mesa alta a alguns quilómetros a sul da 66. Tem sido continuamente ocupada pelo povo Acoma por mais de 2.000 anos. Hoje, a tribo vende cerâmica tradicional e jóias, e operar o Casino Sky City, que está localizado ao lado da I-40.,
Ao contrário do Missouri, onde os pontos de interesse são tão próximos, as ofertas do Novo México são muito mais difundidas no deserto aberto., Mas a paisagem marrom-vermelha e um céu azul profundo, cheio de nuvens fofas, faz com que tudo valha a pena. Como diz a matrícula do Estado, O Novo México é realmente uma terra de encantamento.
Arizona
mesmo com tantas coisas para ver no Arizona, sua maior atração é o Grand Canyon. A borda sul do canyon fica a mais de 80 km da Rota 66—snaking através da frigid mountain town de Flagstaff e contornando as famosas setas Gémeas—mas uma viagem de 100 milhas de ida e volta não é nada quando se considera a grandeza desta maravilha natural., Sei que isto parece cliché, mas as palavras não conseguem descrever o quão impressionante é o espectáculo. Eu tinha visto Copper Canyon no México – que é maior-mas a rocha vermelha do Grand Canyon diferencia-o em termos de beleza pura.
Depois de gawking no canyon de vários ângulos na borda sul, eu dirigi de volta para Williams, Arizona, onde eu passei a noite em um Comfort Inn convenientemente localizado perto das atrações da região.a Via 66 afasta-se novamente da I-40 a oeste de Ash Fork. Em Seligman, parei no Snow Cap Drive-In de Delgadillo, que é melhor descrito como uma loja de gelados e cachorros-quentes que faz piadas sobre as pessoas.
As soon as I saw the Neon “Sorry, we’re Open” sign, and the Christmas tree-adorned ’36 Chevy sitting next to it, I knew something was up., Eu não percebi até que ponto até que eu fui para puxar a maçaneta da porta por baixo do sinal “puxar” na porta para o contador de pedidos, apenas para perceber que o verdadeiro botão estava do outro lado da porta. Quando eu anunciei para a senhora atrás do balcão que eu tinha sido had, ela disse, ” Mas agora você foi had by mustard!”e apontou uma grande garrafa de água para o centro do meu peito. Felizmente estava cheio de fio amarelo. Juan Delgadillo abriu o boné de neve em 1953, e apesar de ter falecido em 2004, sua filha Cecilia (a que tinha o frasco de mostarda falso) e seu filho John continuam suas tradições.,
Califórnia
não consigo imaginar o que os migrantes Okie que fogem da privação do Dust Bowl devem ter pensado quando atravessaram o Rio Colorado e viram o primeiro sinal de” bem-vindos à Califórnia” no meio do Deserto de Mohave. Needles, a primeira cidade que eles teriam encontrado, é um dos lugares mais quentes da América, se não o mundo. As temperaturas muitas vezes subem bem acima de 100 graus lá, como eles fizeram quando eu cheguei (o carro está fora da escala de temperatura disse 103 graus Fahrenheit).mas o sol pôs-se e o telhado caiu., Essa é a beleza do deserto, uma vez que o sol desaparece durante a noite—o ar arrefece a uma temperatura confortável, às vezes até fria. O único lembrete do calor escaldante do dia veio quando eu dirigia sob os viadutos, e o calor armazenado nas placas de concreto irradiava para baixo no carro. Foram momentos como estes, em que o viaduto me encobriu num clarão de ar quente, que percebi que a minha odisseia de quatro rodas estava a chegar ao fim.
de agulhas, uma grande distância deve ser percorrida antes que o clima da Califórnia se torne temperado novamente. Cortei um caminho em direcção à brisa fresca que sopra do Oceano Pacífico, chegando mesmo a tempo de apanhar um delicioso Pôr-do-sol no final do Cais de Santa Monica. Foi por isso que toda a confusão foi—a razão para a viagem de 2.448 milhas. Como muitos antes de mim, inclinei-me para a cadeira e exalei. Eu tinha conseguido.,à medida que se mantêm e enfrentam a dureza de vários climas diferentes, os restos da Rota 66—e as suas odidades circundantes —enfrentam o seu maior desafio até à data: a devastação do tempo. E enquanto nada dura para sempre, o idealismo americano que parece permear cada restaurante, hotel e Marcador de milhas ao longo da Rota 66 é o que continua a captar a atenção de todos (eu incluído). Pois eu acredito que, enquanto for possível entrar num carro e ir para a costa, A Estrada mãe vai ficar viva.