preservando um ícone

em uma tarde ensolarada no meio de Maio, Eero Saarinen do terminal da Era do jato no aeroporto JFK é tão movimentado como era quando abriu pela primeira vez em 1962. modelos e dançarinos vestidos com uniformes vintage TWA de Hospedeira deslizam pelo terminal como bailarinas. Um trio de ex-servidores do clube Ambassador leva selfies em um bar de cocktails; ” costumávamos trabalhar aqui!,”eles guincham, enrugam seus lábios e admiram o tecido Knoll de listras de doces que foi projetado para combinar com o de sua juventude. Decididamente, os portáteis do século XXI abrem-se no Sunken Lounge, o Instagram darling do espaço. A Solari split-flap board clatters, exibindo falsos horários de partida para companhias aéreas (como a agora extinta Pan Am) Como as tentações’ “My Girl” toca em segundo plano. Há equipas de TV por todo o lado., Mesmo os Beatles fazem uma aparição na forma de uma banda de tributo que se materializou, como por magia, na ponte cantilevered suspensa (também como por magia) através do lobby soaring do recém-aberto TWA Hotel.

raramente um lançamento de um hotel produz tanta fanfarra, mas por outro lado, o hotel TWA não é nenhum projeto antigo. Geeks da aviação e design e grupos de defesa da preservação – para não mencionar a cidade de Nova Iorque, a Autoridade Portuária, e John F., Aeroporto Internacional Kennedy-estão esperando há décadas para ver a criatura alada de Saarinen, uma vez que o terminal da Trans World Airlines, pegar vôo novamente.

“não Há um debate nos marcos de preservação mundo sobre embalsamamento—sobre colocar algo em um pedestal e não dar a ele uma vida, mas mantê-lo exatamente da maneira que foi,” musas Adam Rolston do INC Arquitetura & Design, a empresa por trás do hotel, reuniões e espaços de eventos, em uma excursão da revitalização da propriedade. “E o outro lado diz que temos de dar vida a estas coisas e dar-lhes novas funções., Este é um belo exemplo disso.”

Nostalgia para a década de 1960 não é novidade; desde a prevalência de móveis de meio centurião até Caesares de mesa, a cultura contemporânea adora um retrocesso. Mas quando o centro de voo da Saarinen foi concluído, ainda seriam mais dois anos antes da Lei dos Direitos Civis de 1964 ter surgido., Em inspirando-se na cultura da época—assim como o projeto—estamos deliberadamente encobrir a mais de detalhes sórdidos de uma década que começou com Jim Crow leis ainda em vigor e terminou, em 1969, com a Organização Nacional para as Mulheres protestando contra a Casa Branca, “de Direitos, Não de Rosas”? a ascensão, queda e renascimento do centro de voo TWA espelha a linha do tempo da indústria de aviação comercial em geral. Em 1956, quando a TWA, sob a propriedade de Howard Hughes, encomendou um terminal à Saarinen, o arquiteto finlandês-americano por trás do arco Gateway em St., Luís, A Era romantizada como a “Idade Dourada do Voar” estava em pleno andamento, assim como constelações de Lockheed, propulsores com uma capacidade inferior a 100. O Boeing 707 muito maior entrou em cena em 1958. Em 1970-oito anos após a conclusão do centro de voo, e nove anos após a morte da Saarinen—a Boeing lançou seu mamute wide-body 747, efetivamente tornando seus antecessores menores, e a criação da Saarinen, obsoletos.

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enormes novos aviões trazidos com eles níveis de passageiros imprevistos na era de Saarinen, e o aeroporto foi carregado sob a pressão adicional. Quando o TWA Flight Center abriu em 1962, 11,5 milhões de pessoas passaram pelo Aeroporto Internacional de Nova Iorque (também conhecido coloquialmente como “Idlewild” até ser renomeado em 1963 após o assassinato do Presidente John F. Kennedy). Trinta anos depois, em 1992, esse número havia aumentado para mais de 25 milhões., como a Autoridade Portuária considerava formas de expandir o JFK nos anos 90, falou-se em demolir o centro de voo, mas a agência acabou por ser dissuadida dessa ideia impopular. O destino do edifício foi cimentado em 1994, quando se tornou um marco da cidade de Nova Iorque. “Esta é talvez a forma moderna por excelência, expressando o movimento e todo o conceito de fuga”, disse Laurie Beckelman, a então presidente da Comissão de preservação de Marcos, ao New York Times quando a notícia foi anunciada.,

em uma coluna mais tarde naquele ano, o crítico de arquitetura do final dos tempos Herbert Muschamp elogiou o centro de voo como “o espaço mais dinamicamente modelado de sua época”, mas elogiou a “extrema necessidade de modificações de design.”Em conclusão, ele escreveu:” T. W. A. senta-se distante em meio ao hodgepodge arquitetônico da cidade Terminal de J. F. K., como um pássaro que perdeu seu rebanho.,”

In the late 1990s, in order to keep Saarinen’s newly landmarked building intact and solve its own urgent capacity needs, the Port Authority settled on a plan to position a new terminal—what eventually became jetblue’S T5—behind it. Várias agências da cidade se envolveram, um Comitê Consultivo de desenvolvimento (CCR) foi formado a partir de mais de uma dúzia de grupos de defesa de preservação, e um roteiro se materializou sobre como restaurar e reconstruir o local. Em 2001, quando o centro de voos fechou após a falência da TWA, estava vazio há mais de dois anos.,

O homem encarregado de supervisionar a restauração de um prédio que ele chama de “o símbolo perfeito do pós-guerra, o otimismo, a magia do vôo, e a elegância de meados do século moderna arquitetura” foi o arquiteto Richard Southwick, sócio e diretor de preservação histórica, em Beyer Blinder Belle (BBB), cujos esforços ajudaram a terra o Centro de Vôo no registro Nacional de Lugares Históricos em 2005. encomendado pela Autoridade Portuária, Southwick e BBB passaram quase uma década desenvolvendo um plano de preservação e guiando a primeira fase de construção., Eles usaram os desenhos originais e especificações da Saarinen para reconstruir o Sunken Lounge. Repararam e restauraram os tubos famosos do Filme de 2002 do Leonardo DiCaprio, apanhem-me se puderem. Originalmente, essas passagens groovy levaram os passageiros para os salões de partida TWA; agora, cada um leva a uma das duas adições do hotel e, além disso, o terminal jetBlue. (Um elevador perto de baggage claim oferece apenas dois botões:” 1960s TWA HOTEL “ou” today JETBLUE.,”)

A ideia de um hotel surgiu no início do processo de restauração, depois de outras ideias—um museu ou um centro de conferências—serem consideradas impraticáveis. Coincidentemente, em 2009, como o tráfego aumentou para quase 46 milhões de passageiros, O Hotel Ramada Plaza JFK—o único hotel conectado do aeroporto—fechou. Em 2011, quando a construção da primeira fase da restauração do BBB estava chegando ao fim, o hoteleiro Andre Balazs ganhou uma licitação da Autoridade Portuária para transformar o centro de vôo em um hotel, mas o negócio acabou em 2014.,

Enter Tyler Morse of MCR / Morse Development, which was awarded the redevolvment project in 2014., Além de um centro de voo totalmente restaurado, haveria varejo e restaurantes, 50.000 metros quadrados de espaço de reuniões e eventos, e pelo menos 500 quartos de hotel (que podem ser vendidos como reservas noturnas padrão, mais quatro, seis, ou 12 horas pedaços, quando um hóspede precisa apenas de uma sesta e um chuveiro).,

BBB, contratado pela MCR como o arquiteto do projeto para a segunda fase da restauração, bem como as novas estruturas hoteleiras e centro de conferências, voltou a sua atenção para o Centro de Voo para o exterior de paredes de cortina, substituindo cada uma das mais de 238 original painéis de vidro—não há dois iguais—assim como o neoprene zíper juntas do que mantê-los no lugar. Embora grande parte do núcleo abobadado do lobby e tubos de voo já tinha sido restaurado por este ponto, as asas duais de um único andar em ambos os lados da entrada principal, que uma vez abrigou Carteiras de bilhetes, não tinha., Hoje, o check-in do hotel está localizado ao norte, e há uma sala de alimentação ao sul, tanto com secretárias e iluminação que replicam os seus antecessores de 1962. Até as casas de banho públicas do lobby espelham o design original da Saarinen, até o grande distribuidor central de Toalhas de papel. um elemento de design particularmente desafiador foi a restauração dos ladrilhos de cerâmica do terminal de voo, usados pela Saarinen para tapar o chão e as paredes onduladas. O BBB obteve um total de 20 milhões de mosaicos de meia polegada de diâmetro da China ao longo de ambas as fases da restauração., “Eles tinham que combinar precisamente os azulejos italianos originais em tamanho, cor, textura e agregado”, diz Southwick. Muitas vezes, um ou dois novos azulejos tiveram que ser colocados dentro de um grande campo do original—qualquer variação se destacou como um polegar dorido. Enquanto isso, os arquitetos Lubrano Ciavarra, uma empresa de Brooklyn, foi encarregado de projetar a adição de 512 quartos de hotel. Tinha de cumprir as mesmas orientações de preservação impostas a qualquer novidade no local: que fosse complementar, mas distinguível, do edifício original da Saarinen.,

“essa é uma ordem alta; eu considero este o edifício mais sexy do planeta. Como é que se acrescenta a este lindo edifício escultural?”perguntou Anne Marie Lubrano, co-fundadora da empresa, em uma turnê local. “Para uma pequena empresa receber uma comissão como esta, você quer fazer a coisa mais espetacular que poderia fazer em sua vida, mas nós precisávamos deixar nosso ego à porta.,”

lançando a obra-prima Saarinen como uma” figura em um campo”, Lubrano e seu parceiro, Lea Ciavarra, conceberam um par ultra-compacto de edifícios de sete andares e posicionaram-nos o mais longe possível do edifício Saarinen, de modo a não sobrecarregá-lo. Eles se esforçaram para manter a paleta material exata do centro de voo, tornando concreto, vidro e metal de formas contemporâneas.

“de forma alguma você jamais confundiria que estes edifícios foram construídos simultaneamente”, diz Lubrano. “Não há linhas rectas no Edifício da Saarinen., Os nossos edifícios—embora possam ser lidos como curvos-são efectivamente facetados e são todos linhas rectas.”

cortesia de MCR Development

Janelas De Vidro Floor-to-ceiling—sete camadas de vidro isolante triplamente vidrado pesando 1,740 libras cada uma-esquecer o terminal de voo ou a pista 4L / 22R. graças a soluções inovadoras de isolamento acústico, no entanto, você não será acordado por um Airbus A380., É difícil de acreditar até que você esteja realmente lá, nariz pressionado contra a janela como uma criança, assistindo a um desfile meditativo de aviões, ao ouvir não tanto como um pio deles. não importa onde esteja no hotel TWA de 392 mil metros quadrados hoje, o Saarinen está lá consigo. Para começar, o vermelho pimenta-a tonalidade ardente que ele desenvolveu para o centro de voo – está em todo o lado, desde os estofos no lounge afundado até a Carpete do corredor nos edifícios do hotel.,

nas próprias salas—426 duplos e reis e 86 suites divididos entre os dois novos edifícios—a empresa de design de interiores baseada em NYC Stonehill Taylor varreu cadeiras uterinas e Mesas de tulipas Saarinen. As camas são confortáveis; as casas de banho são abundantes. Uma estação de martini, um mini-bar com retro toques como um mini Etch A Sketch (nascido em 1960), e telefones rotativos vintage são pontos de contato adicionais midcentury.,

“nos concentramos em duas principais fontes de inspiração: o edifício Saarinen em si e o clima cultural no ano em que originalmente abriu: 1962,” Sara Duffy, de Stonehill Taylor, conta Curbed por e-mail. “Nós olhamos para o ethos e o significado do ano de 1962, a fim de visualizar uma experiência de convidado contemporâneo: intuitivo, refinado, e em comunicação com o trabalho de Saarinen.,”Saarinen’s love of hardwoods, terrazzo flooring, and brass details, as well as his more orthogonal works, inspired much of The underground Conference Center, overseen by INC Architecture Design. A iluminação no salão principal, por exemplo, recebeu sugestões do Centro Técnico da General Motors em Detroit e do centro de Conferências Irwin em Columbus, em., Fora maciço duplo-altura de portas do hangar cravejado com um total de 12,304 mão-asneira rebites—207-pé-longo espaço pré-funcional tem interpretativa apresenta a demonstração de informações e artefatos do arquiteto da vida, vintage TWA anúncios projetado por David Klein, retro comissária de bordo, uniformes e outros materiais de arquivo curadoria, com o apoio da Sociedade Histórica de Nova York. O Café Paris, o Restaurante Jean-Georges no mezzanine, é um mar de móveis Saarinen personalizados de Knoll.,

MCR tem também inclinou-se difícil para TWA-como-um-ponto de venda, enquanto obedientemente, evitando sandtraps como o “Sotaque Estrangeiro Voos” que a companhia aérea lançou em 1968—que, por um anúncio, incluído “quatro estilos de hospedeiras para correspondência: italiano (ver toga), francês (ver mini de ouro), o Olde English (ver rapariga). E a Penthouse de Manhattan (veja o pijama da anfitriã—afinal, as anfitriãs devem parecer hospedeiras, certo?).”

Foto por Phillip Reed/Para O Washington Post via Getty Images

em Vez disso, o hotel dispõe de uma extraído versão da história—doce-e-legal isso, frescos-e-que legal. O logotipo do hotel—uma adaptação da companhia aérea, projetada por Pentagrama—adorna tudo do lado de Connie, uma constelação Lockheed restaurada que foi reformada como um bar cocktail, para os lápis e blocos de notas nos quartos de hóspedes., Uma loja de lobby armazena todo o tipo de mercadoria vermelha e branca com a marca TWA, incluindo camisolas de caxemira ($249) e sapatilhas Gola ($65). a marca gráfica, combinada com a natureza fotogénica do edifício Saarinen, tem sido a rede social catnip. O TWA Hotel está tão inundado de pedidos de influencers que as suas várias empresas de publicidade não conseguem acompanhar. Escritores de viagens que contam com estadias de cortesia ficarão desapontados ao saber que a propriedade não estendeu nada do tipo a ninguém., De acordo com a caixa de entrada deste escritor, é mais fácil obter uma viagem gratuita para um castelo de 45.000 metros quadrados transformado em hotel de luxo-incluindo passagens aéreas, acomodações, comida e atividades-no Vale do Loire do que para obter um quarto de hotel de 250 dólares grátis no aeroporto JFK.

in that 1994 New York Times column, Muschamp, the former architecture critic, noted that ” T. W. A. symbolized more than a flight from an airport.”Mas o projeto também” representou um vôo da história-ou, pelo menos, em outro capítulo dele. Em retrospectiva, é claro que T. W. A., situa-se no limiar de uma era em que um número crescente de arquitectos se veria principalmente como criadores de imagens, embaladores de identidades empresariais.numa noite de quinta-feira recente, uma mulher elegante vestida com um maillot branco e preto poses na piscina de telhados de marca TWA, enquanto o marido se contenta em tirar-lhe uma foto. Os pilotos uniformizados passeiam pela entrada. Os turistas europeus erguem-se à beira do Sunken Lounge, bebendo bebidas de um dos carros inteligentes móveis que foram concebidos para o hotel por Stonehill Taylor., Alguns compradores vagueiam pela boutique Shinola de vidro. Essa prancha de Solari split-flap ainda está fazendo sua coisa: um reflexo, talvez, do movimento constante, incessante de qualquer hotel—e qualquer terminal aéreo—na terra. “como arquiteto praticante, se eu tivesse um edifício que estivesse desocupado e não usado por décadas, ficaria feliz que ele voltasse”, diz Southwick. “Está vivo outra vez.”