Perda de refrigerante: para onde vai o refrigerante do meu carro?

Dan Ferrell escreve sobre a manutenção e reparação do carro do-it-yourself. Ele tem certificações em automação e Tecnologia de controle.

perda de Refrigerante pode indicar uma má manutenção do sistema de refrigeração, uma falha no sistema, ou até mesmo uma mudança nos padrões de condução., Por exemplo, um vazamento de líquido de arrefecimento poderia ter qualquer uma dessas causas:

1. Sobrecarregar o sistema de arrefecimento
2. Um defeito tampa do radiador
3. Um gasto, a mangueira do radiador
4. Um vazamento que ocorre apenas em determinadas condições de funcionamento
5. Uma paragem rachado do bloco do motor ou da cabeça do cilindro, ou queimados junta
6. Rebocar cargas pesadas

seja qual for a causa, você precisa para resolver o problema antes que ele se transforma em um mais sério e caro de reparação., Perda de refrigerante pode destruir o seu motor se uma pequena fuga de repente se transforma em um maior e o motor superaquece sem chance suficiente para arrefecer.

nas secções seguintes, encontrará as fontes mais comuns de perda de líquido de arrefecimento e alguns testes que pode fazer na sua própria garagem.
Antes de entrar no modo de solução de problemas completo, as primeiras seções começam você com alguns testes de diagnóstico simples, coisas para verificar, dependendo do seu problema particular. Mais tarde vêm alguns testes de solução de problemas mais envolvidos.globalmente, os testes não são difíceis, embora alguns possam necessitar de ferramentas especiais., Apenas tenha em mente que uma ou mais tomadas auto peças em sua área pode emprestar-lhe estas e outras ferramentas. Aproveite este serviço que pode ajudá-lo a economizar centenas de dólares em diagnósticos e reparos.

o líquido de arrefecimento está a vazar para o óleo do Motor?assim como uma fuga de combustão para o sistema de refrigeração, uma junta de cabeça explodida, cabeça rachada ou bloco, ou linhas de resfriador de óleo defeituoso pode causar vazamento de refrigerante para o óleo do motor.,

muitas vezes, pode dizer-se que o líquido de arrefecimento vazou para o sistema lubrificante devido ao aparecimento de uma substância branca leitosa na vareta ou sob as tampas das válvulas. Para verificar esta substância:

• retire a vareta como se estivesse a verificar o óleo, e mantenha a extremidade do pau num pano de loja e examine o óleo à volta da ponta do pau.retire a tampa do reservatório de óleo da tampa da válvula e olhe através do orifício de enchimento. Você pode precisar de uma lanterna para examinar dentro da tampa da válvula ou talvez remover a tampa em si.,uma junta da cabeça rebentada, uma junta do colector de admissão defeituosa (motores V8), um bloco rachado ou uma cabeça de cilindro rachada podem causar a mistura do líquido de arrefecimento com óleo do motor.se suspeitar que o líquido de arrefecimento se misturou com o óleo do motor, repare o problema o mais rapidamente possível. Anticongelante no óleo pode danificar os cilindros e pistões.

  

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  Foto cortesia de Santeri Viinamäki on Wikimedia

  perda de líquido de arrefecimento Pode causar sobreaquecimento, mas o sobreaquecimento também pode causar perda de líquido de arrefecimento. Para verificar isso, você pode precisar de recarregar o sistema e, em seguida, ver se o motor superaquece e leva à perda de refrigerante novamente.o indicador de temperatura pode indicar uma temperatura superior à normal ou um sobreaquecimento. Verifique para as potenciais causas de superaquecimento:
  1. Certifica-te de que há refrigerante suficiente no sistema.2., Verifique o cinto de condução:

  • Deve ser correctamente ajustado.procure sinais de desgaste, lágrimas, cortes ou espátulas.

  3. Verificar o cinto serpentino:

  • certifique-se de que as membranas do cinto não se separam: olhar ao longo dos lados do cinto.Procure por áreas envidraçadas ou desgastadas.procure pedaços em falta na costela (por baixo) do cinto. Se vir pedaços adjacentes de borracha maiores que 1/2 polegada, substitua o cinto.

  4. Um cinto ruidoso pode ser uma indicação de um cinto desgastado.5. Verifique se há um núcleo ou grelhador bloqueado.6., Procura um ventilador defeituoso.7. Considere se a tampa do radiador está gasta ou danificada. Ver secções 6 e 7 abaixo.8. Verifica se há um termóstato defeituoso.9. Considere se a bomba de água está vazando.10. Verifica se a ignição é retardada. Tempo retardado pode permitir que o calor da combustão a vazar através de uma válvula de escape aberta, elevando o calor nas válvulas de escape e colector.,

  

  mudaste a forma como conduzes?a perda de líquido de arrefecimento pode também resultar de padrões de condução específicos e condições de funcionamento do motor. Se o seu padrão de condução ou condições de trânsito mudaram recentemente, esta pode ser a razão para a queda de refrigerante no sistema., Pode ocorrer perda de líquido de arrefecimento se:

  • frequentemente rebocar cargas pesadas, como um reboque.conduz através de colinas íngremes.Use o ar condicionado em marcha lenta SEM carga em alta temperatura ambiente.
  • encontra-se frequentemente preso no trânsito em movimento lento.qualquer destas condições pode conduzir a sobreaquecimento do motor, perda do líquido de arrefecimento ou ambos.

    

    Can an EGR System Cause Loss of Coolant?

    pode acontecer se a concepção do sistema EGR (recirculação dos gases de escape) não for tão eficiente como previsto.por exemplo, um sistema de arrefecimento por recirculação dos gases de escape (EGR) foi instalado a partir da fábrica em alguns motores GM diesel 6.6 L e um número crescente de modelos europeus. Este refrigerador, em certas circunstâncias, foi relatado vazamento após milhas de operação para justificar uma substituição atualizada., Aparentemente, este Refrigerador EGR revelou-se vulnerável à utilização de anticongelante não adequado a modelos específicos e à exposição aos gases de escape que eventualmente podem vazar através das linhas de arrefecimento após milhas de operação.

    uma fuga no sistema EGR pode fazer com que o líquido de arrefecimento encontre o seu caminho através do sistema de escape, da entrada e, possivelmente, dos cilindros.

    solução de problemas O Refrigerador EGR geralmente requer uma visita à loja para ter o sistema testado com equipamento especial.,

    

    Executar uma Inspeção Geral do Sistema de Arrefecimento

    Se o seu caso particular não se encaixar em qualquer uma das situações acima, é hora de fazer uma inspeção geral do sistema de arrefecimento. Uma inspeção pode dar algumas pistas que podem levá-lo à fonte do problema.,

    ao inspecionar os sistemas de refrigeração e afins, procure por descolorações: marcas Tipo Água Branca (refrigerante seco), ou áreas lavadas ou coloridas com ferrugem. Estas descolorações podem resultar de pequenas fugas em torno dos seguintes componentes do motor ou do sistema:

    • Radiador. Verifica as costuras, onde o núcleo junta os tanques e a área do núcleo. Certifique-se de que a frente do radiador está livre de detritos e poeira que podem impedir o funcionamento adequado do radiador.Sudário Radiador. Verifique se há um sudário quebrado ou desaparecido que pode levar a sobreaquecimento e perda de refrigerante.Tampa Do Radiador., Inspecionar a tampa para encontrar focas ruins, lágrimas ou danos semelhantes. Isto pode levar a sobreaquecimento também.Pescoço Do Radiador. Verifique se o pescoço tem cortes que possam impedir uma boa foca.tanque de transbordamento. Procure fissuras no próprio recipiente e verifique se a tampa tem fugas.velas principais do Motor (tampas congeladoras).bomba de água. Bombas desgastadas ou danificadas podem começar com uma pequena fuga muito antes de você notar o problema.Mangueiras superiores e inferiores do radiador e mangueiras para aquecedores., As mangueiras de aquecedor são ligadas a tubagem dura, geralmente na firewall, no lado do passageiro, dentro do compartimento do motor. Em alguns grandes modelos, o núcleo pode ser instalado na retaguarda do veículo.núcleo do aquecedor.verifique em cada mangueira do sistema, instalação e conector: deterioração, fissuras ou manchas desgastadas, áreas inchadas, endurecidas ou moles, pinças soltas ou danificadas.,

    

    Se Você não Pode Localizar o Vazamento, a Pressão de Teste do Sistema

    Refrigeração vazamentos são tão pequenos, por vezes, que elas podem escapar pelo sistema apenas sob pressão e com uma névoa fina, que não deixa rastros para trás, tornando-os complicado localizar mesmo através de cuidadosa inspeção visual., É aqui que um teste de pressão pode ajudar.um ensaio de pressão obriga o líquido a arrefecer através do ponto de fuga, se existir, de modo a que possa ser encontrado. O teste pode ser feito em casa ou na loja. A ferramenta de teste de pressão é basicamente uma bomba de ar, e a ferramenta pode ser emprestada de uma loja de autopeças local.este é o procedimento geral do teste de pressão:

    1. Com o motor frio, retire a tampa do radiador e ligue a mangueira do testador ao pescoço do radiador ou ao tanque de recuperação do refrigerante, dependendo do seu modelo de veículo em particular.,inicie a bombagem de ar para o sistema até que o medidor de testadores leia a pressão do sistema conforme indicado na tampa do radiador. A pressão do sistema é geralmente de 14 ou 15 psi. Verifique o manual de reparação do veículo, se necessário.uma vez pressurizado o sistema, comece a fazer uma inspeção visual do sistema à procura de uma potencial fuga: em torno do radiador, núcleo do Aquecedor, Mangueiras, bomba de água, tomadas do núcleo do Motor, Acessórios para mangueiras e juntas do motor.também, Teste de pressão a tampa do radiador:
       • liga a tampa ao testador de pressão.,bombear a ferramenta para uma pressão superior à capacidade de pressão Nominal do casquilho. A tampa do radiador deve libertar a pressão quando ultrapassar a capacidade nominal da tampa. Caso contrário, a válvula de alívio da tampa não está a funcionar.depois, bombear o testador até a pressão nominal ser atingida e parar. A tampa deve manter a pressão durante pelo menos 60 segundos. Se a tampa não aguentar a pressão, a válvula de expansão está aberta.

       Assista ao próximo vídeo para algumas dicas rápidas para verificar o sistema de refrigeração, especialmente em torno do radiador.,

       

       Executar um Teste de Combustão

       Se nenhum vazamento mostrou-se com o teste de pressão, é hora de fazer uma combustão teste de vazamento. Como um teste de pressão, um teste de combustão pode ser feito em casa ou na loja.,o teste de combustão pode ajudar a revelar problemas graves como uma junta de cabeça explodida, um bloco rachado ou cabeça de cilindro. Muitas vezes, este tipo de problema aparece com sintomas como bolhas no refrigerante, superaquecimento do motor, ou mesmo uma subida no nível do refrigerante quando você liga o motor.

       o teste é simples e pode ser feito com um “testador de bloco” ou um testador de vazamento de Combustão, uma ferramenta relativamente barata e fácil de usar.

       O ensaio demora apenas alguns minutos:

       1. com o motor frio, remover a tampa do radiador e instalar o testador de bloco no pescoço do radiador.depois liga o motor.,agora, aperta a lâmpada na ferramenta de teste. Isto vai puxar o ar do sistema de refrigeração através do líquido dentro da ferramenta.Normalmente, o líquido na ferramenta é azul, mas vai ficar amarelo se houver gases de combustão presentes no sistema de refrigeração, o que significa que há uma fuga dos cilindros para o sistema de refrigeração.

       siga as instruções na embalagem de ferramentas.

       Se o teste deu positivo, você pode descobrir qual cilindro tem o problema.repetir o ensaio, mas desta vez desligar um fio de ignição.encurtar o fio até ao chão com um fio jumper., Inserir uma longa chave de fenda no boot de fio no lugar da vela de ignição e usar um pequeno FIO jumper para encurtar a chave de fenda para o chão, conectando a outra extremidade do fio jumper para o motor. Um suporte ou parafuso serve.em seguida, ligue o motor e aperte a bomba de teste para puxar o ar através do líquido.repetir o ensaio para cada vela de ignição. O único plug que não causa uma mudança de cor no fluido é aquele onde o rasgão na junta, rachadura no bloco ou cilindro da cabeça está localizado.,

    sempre que for confrontado com perda de líquido de arrefecimento, tente encontrar a fonte da fuga o mais rapidamente possível. Mesmo uma pequena fuga agora pode tornar-se um trabalho de reparação sério e caro em um curto período de tempo. Um sobreaquecimento repentino do motor pode pegar você no meio da estrada e causar sérios danos. A estratégia de diagnóstico aqui delineada irá ajudá-lo a encontrar esse ponto complicado mais cedo do que você pode esperar, e você pode ser capaz de corrigi-lo você mesmo em casa.

    Este artigo é preciso e verdadeiro ao melhor do conhecimento do autor., O conteúdo é apenas para fins informativos ou de entretenimento e não substitui o aconselhamento pessoal ou profissional em assuntos comerciais, financeiros, legais ou técnicos.pergunta :não consigo ver visivelmente uma fuga. Enchi o reservatório do refrigerante e corri o carro por uns bons 15-20 minutos. Quando o líquido de arrefecimento ficou baixo, começou a sair fumo da área do óleo. Não havia óleo leitoso ou cheiro doce na vareta. Como posso diagnosticar ainda mais a minha fuga de refrigerante?,resposta: limpe a área onde o fumo estava a sair e coloque a frente em stands de jack. desligue o motor e veja se consegue dizer onde o fumo está vindo de olhar por baixo do carro. Você pode ser capaz de ver um vestígio de fluido.

    pergunta: Ok então o líquido de arrefecimento está a correr perfeitamente através da mangueira superior. Substituí tudo literalmente, mas quando paro num sinal de stop por um minuto, a temperatura sobe. Mas quando descendo a estrada a cerca de 50 mph, arrefece. Ajudar. Fizemos um teste de pressão e foi bom. Era para a junta da cabeça. Por favor, ajuda-me., Está a pingar muito. Ajudar. Qual pode ser o problema?resposta: você precisa encontrar a fonte da fuga. Se o motor continuar superaquecendo em marcha lenta SEM carga e baixas velocidades, este outro post pode ajudá-lo também:

    pergunta: O meu refrigerante está quase vazio a cada 2 semanas. O meu carro não está a sobreaquecer. Nem há uma fuga na entrada. Há uma bomba de refrigeração neste Audi. O refrigerante de desaparecimento encaixa-se na memória do Audi?

    resposta: ligue para o seu revendedor local ou para a sua loja. Você também pode verificar on-line para um boletim de serviço técnico (TBS) em seu modelo particular.,pergunta: a bomba de água e o cinto de serpentina foram substituídos há cerca de um mês e meio no meu veículo. Acho que o carro está a perder o refrigerante. Demoraria tanto tempo a aparecer se houvesse um problema com a instalação?resposta: se a bomba de água estiver a verter líquido de arrefecimento devido a uma junta defeituosa ou bomba defeituosa, deve ser capaz de ver o líquido de arrefecimento a verter. Dependendo do seu modelo particular, no entanto, a bomba de água pode estar fora de vista sob uma cobertura. Em alguns modelos, não é difícil remover a capa. Verificar se há outros pontos de vazamento potenciais, externos, se necessário., Verifique o óleo para sinais de vazamentos de refrigerante também. Se não consegues encontrar a fuga, é possível que seja uma fuga interna. Você pode precisar de um teste de pressão do sistema ou um teste de combustão para encontrar a fuga.pergunta: eu tenho um século Buick 2000. O sinal de refrigerante baixo usado para ligar até que eu substituí a tampa do radiador, estou perdendo refrigerante, mas o medidor de temperatura dos carros fica no meio e não vai além dele. O carro não fuma em tudo, mas é normal para o radiador Mangueiras e Motor Bloco para ficar extremamente quente ao toque? Quase a escaldar?,resposta: o bloco do motor atingirá temperaturas acima de 100 F, podendo causar queimaduras graves na pele. Se você suspeitar que o motor ou radiador está superaquecendo, obter as temperaturas do bloco e radiador (usando um termômetro infravermelho automotivo é a ferramenta ideal). É possível que um medidor de temperatura falhe. Você pode querer dar uma olhada neste post se você suspeita de uma bitola defeituosa:

    pergunta: eu estou tendo problemas com a minha série de golfe 7. Estou a perder o refrigerante, apesar de ter mudado a bomba de água e o intercooler. Ao conduzir localmente, não há problema., Só quando conduzo em longas distâncias e estaciono o carro depois de um dia o refrigerante desaparece, mas não totalmente. Perde aproximadamente três dedos de altura. Tem alguma sugestão sobre o que fazer?resposta: pode perder algum líquido de arrefecimento por evaporação do tanque de expansão. Mas pode estar a lidar com uma pequena fuga interna Ou Externa, que pode não se revelar a não ser que conduza alguns quilómetros de cada vez. Isto pode ser o mesmo se você acumular viagens curtas suficientes. Às vezes é útil adicionar algum corante ao sistema para fazer com que a fuga (externa) se revele., A tampa do radiador é outra fonte potencial de vazamento. Os testes de pressão do sistema (para fugas externas muito pequenas) e combustão (para fugas internas) são úteis, bem como ao tentar localizar a fonte de vazamento.

    © 2017 Dan Ferrell

    Dan Ferrell (autor) em 18 de agosto de 2020:

    pode estar a lidar com uma fuga externa ou interna muito pequena. Estas são muito difíceis de encontrar às vezes. Uma pequena fuga interna pode subitamente tornar-se maior sem aviso prévio e causar sérios problemas. Sugiro levar o veículo para uma inspecção do sistema de refrigeração para evitar danos dispendiosos. Espero que isto ajude.,

    Shadan em 17 de agosto de 2020:

    eu tenho o problema com vazamento de refrigerante em mk7. Eu substituí a bomba de água, intercooler e não resolveu o problema. Ultimamente eu fiz bypass Do Refrigerador Egr e para os últimos 300 km O refrigerante não está perdido, howeever eu notei que yestarday muito pouco talvez metade do centímetro o nível de refrigerante caiu. Devo conduzir para testar ou fazer o quê?

    Obrigado antecipadamente

    Dan Ferrell (autor) em 20 de junho de 2020:

    olhe cuidadosamente sob o veículo, em torno do radiador e sistema de recuperação., Uma pequena fuga pode ser fácil de perder e difícil de encontrar. Não pode aparecer até o sistema ter atingido a temperatura de funcionamento e a bomba de água atingir a velocidade. Se você não conseguir encontrá-lo, você pode querer usar um teste de pressão refrigerante para isso. A sua loja de auto peças local pode emprestar-lhe um. Espero que isto ajude.

    Natedoggy em 19 de junho de 2020:

    eu tenho um 2010, a Ford F-250, e eu tenho a necessidade de adicionar líquido de arrefecimento, como toda semana, eu comprei uma nova tampa do radiador, eu liberados meu refrigerante, eu verifiquei o meu óleo e não leitosa, de modo que o líquido de arrefecimento é não se misturar com o meu óleo. Ajudar., – O meu camião tem um mini Max tuner, e também tem o EGR apagado.Dan Ferrell (autor) em 16 de abril de 2020:

    seu sistema de sustentação da válvula pode ser hidráulico. O que estão a ouvir podem ser os lifters. Se não os sangraste, talvez precisem de se encher de óleo. Eventualmente isto vai acontecer. Você também pode fazê-lo manualmente, mas isso pode acontecer em cerca de uma hora de inactividade. Verifique o seu manual de reparação, se o ruído persistir. Espero que isto ajude.

    Ovunda Nyovele on April 16, 2020:

    my toyota Camry is making tiping noise after replacing the head gasket what is wrong and will it stop.,Dan Ferrell (autor) em 28 de Março de 2020: Se não conseguir ver nenhum, adicione um penetrante de tinta. Às vezes, as fugas são difíceis de ver. Espero que isto ajude.