razões comuns por que isso poderia acontecer:
há uma série de razões por que um carro não vai se mover do parque para a condução. Podem ir desde o metamorfo preso, até um cabo de metamorfo partido. Aqui estão algumas das condições mais comuns que vai manter o seu carro preso no parque.
- locked shifter: a shifter will sometimes get locked in park., Este é um problema que você geralmente pode corrigir-se porque as montadoras colocaram em uma maneira rápida e fácil de liberar manualmente um metamorfo:
coloque o freio de emergência (mão) sobre. Encontre o slot de bloqueio do shifter, que é geralmente localizado no console shifter perto da alavanca de deslocamento. O slot será plugado com uma tampa de plástico. Retire a tampa e pressione o botão com uma lima das unhas ou outro objecto pontiagudo. Enquanto você está empurrando o botão para baixo, pise no pedal do freio, mova o metamorfo em ponto morto, e ligue o carro.,
Note que liberar o metamorfo só irá contornar o problema, se o problema fosse um metamorfo bloqueado. Haverá outras questões para cuidar, mas isso vai pelo menos obter o carro para se mover, o que pode ser importante se o seu carro não está atualmente localizado em um lugar onde ele pode ficar até que um mecânico sai para inspecionar o problema subjacente.falha no interruptor da luz do travão: para deslocar um veículo para fora do parque, é necessário pisar o travão. Se tiver um interruptor defeituoso, o metamorfo não se vai mexer., Também é possível que o fusível que controla o interruptor de luz do freio e Shift lock tenha explodido.
isto é muito fácil de diagnosticar: ter alguém atrás do seu carro enquanto você pisa o travão. Se as luzes de freio não iluminam, um interruptor ruim é o provável culpado.
- solenóide ou cablagem defeituoso de interlotação: o solenóide de interlotação de deslocamento é uma característica de segurança que foi adicionada a todos os carros modernos de transmissão automática. Impede o condutor de se deslocar para fora do parque sem um pé no travão, trabalhando em conjunto com o interruptor de luz do travão., Se o solenóide ou a sua fiação estiver danificada, você não será capaz de sair do Parque.cabo de transmissão avariado: um cabo liga a manivela do metamorfo à transmissão e, se esta estiver avariada, o metamorfo ficará inoperável.
o cabo geralmente falha devido ao alongamento, ou se o detentor no final do cabo falhou. Mudar muito rapidamente ou colocar o carro em marcha pode exacerbar o problema de alongamento.à medida que o cabo se estica, pode ser difícil estacionar o carro, ou mesmo desligar a ignição e remover a chave., Quando o cabo finalmente se partir, o metamorfo vai mover-se para qualquer posição, mas a transmissão vai ficar no parque ou na posição do último turno.uma forma de O testar é libertar o travão de estacionamento e empurrar o carro para a frente a poucos metros (nota: só realizar este ensaio em solo plano). Se o carro se move, o problema é mais provável com o cabo de deslocamento, como o carro não está claramente em Parque.o botão da chave de ignição está desgastado: o interruptor de ignição não só liga o carro, mas também bloqueia o volante quando a chave é retirada., Em carros com transmissões automáticas, um solenóide interlock shift é também parte do sistema de ignição, e bloqueia a transmissão para que não possa ser deslocado para fora do parque (como descrito acima).
uma ignição gasta irá impedi-lo de rodar o interruptor, o que significa que o seu carro não vai deslocar-se adequadamente, ou de todo.
- mecanismo do metamorfo partido: também é possível que o próprio metamorfo esteja partido. Se há muito jogo no metamorfo, ou não parece ligado a nada, há uma boa hipótese do metamorfo estar partido.,
um mecânico irá remover o arranque para examinar o mecanismo de mudança real. Se eles encontram alguma parte quebrada ou solta, eles são provavelmente a causa do problema. Em alguns casos, é possível substituir as partes quebradas, mas muitas vezes é necessário substituir todo o metamorfo.