Não falar de tempestades aqui, mas um dos maiores aviões de combate da II Guerra Mundial. Enquanto sua fama foi mais tarde substituída por o Supermarine Spitfire, o Furacão teve um papel importante no início ar conflitos, especialmente a Batalha da grã-Bretanha. Produzido de 1937 a 1944, serviu durante a maior parte da guerra e acumulou alguns fatos e figuras impressionantes.,
Esquadrão Águia
antes da entrada dos EUA na guerra, muitos americanos juntaram-se à Força Aérea Real e formaram os esquadrões Águia. Como isso aconteceu no início da guerra, os pilotos americanos pilotaram principalmente furacões. Em 1941, após os EUA declararem guerra à Alemanha, estes esquadrões foram dobrados para o Corpo Aéreo Do Exército dos EUA.durante a batalha da Grã-Bretanha em julho de 1940, a RAF teve um total de 527 furacões e 321 incêndios para enfrentar os 2.700 aviões da Luftwaffe., Em última análise, as forças britânicas foram bem sucedidas em destruir 1.887 aeronaves para perdas britânicas de 1.547 aviões durante o período de três meses. O seu sucesso marcou um ponto de viragem para a Grã-Bretanha e a guerra, travando o avanço dos Nazis na Europa.
pega um pedacinho ‘
enquanto mais lento e menos ágil do que o Spitfire, uma das Graças de poupança do furacão era que ele era conhecido por resistir melhor contra o fogo inimigo. Na batalha da Grã-Bretanha, eles ajudaram a fornecer cobertura para os Spitfires, assumindo o peso dos danos enquanto os Spitfires avançavam para a matança.,
Técnicas Importantes Figuras
Velocidade Máxima: 340 km / H
Intervalo: 468 km (1,090 milhas com dois de 90 litros de ferry de tanques)
Teto: 35,000 pés
Envergadura: 40 pés
Comprimento: 31 pés 4 polegadas
Altura: 13 pés
31 Sabores da Morte
Além do padrão Mark I Furacão, há diversos outros modelos variados, dependendo de sua missão., Além do Mark II (a&B), havia o Mark II Trop (equipado para combate no norte da África), O Furacão Mar (modificado para ser lançado por catapulta para Comboios), o Furacão Hotspur (com uma colocação de Arma de torre), o tufão e muitas outras variantes.
Praticidade
Com a Grande Depressão acontecendo no momento do seu desenvolvimento, o Designer-Chefe de Sydney Camm tentou usar como muitas partes pré-existentes e as técnicas de fabricação como possível., Isso resultou em um avião que era essencialmente o sucessor monoplano do biplano Hawker Fury.
fácil de reparar e modificar
estas preocupações práticas na construção do furacão significava que ele poderia ser facilmente reparado após a batalha. Ele também permitiu a modificação pesada que levou a tantos modelos diferentes, tornando-o um lutador altamente adequado para quase qualquer teatro na guerra.perigoso para a sua saúde e não apenas por causa dos Nazis a disparar contra si. Os furacões tinham um problema com os vapores de monóxido de carbono a infiltrarem-se no cockpit., Os fabricantes tentaram consertar isso equipando os aviões com estacas de escape mais longas e outras modificações, mas nada nunca completamente aliviou o problema. Em vez disso, os pilotos foram obrigados a usar oxigênio desde o arranque do motor até o desligamento do motor.um retrocesso?
de todas as várias modificações ao furacão, uma das mais interessantes foi uma variante biplana única. Conhecido como Hillson FH.40, a ala superior era destinada a conter combustível extra, reduzindo a distância de descolagem e aumentando o alcance de balsa., No entanto, provou ser muito pesado para ser útil e nenhum foi construído além do original.
apenas um punhado restante
dos 14.583 furacões Hawker que foram construídos durante o período de sete anos de produção, apenas 13 sobrevivem que ainda podem voar. No entanto, muitos que não estão em condições de aeronavegabilidade, estão em exposição em museus de todo o mundo. Há até um no centro Udvar-Hazy da Instituição Smithsonian no Aeroporto de Dulles, que faz parte do Museu Nacional do ar e do espaço.