Ele's de Minas: 1983 Toyota Celica Supra P

CALGARY — Existem alguns carros que apenas atender ao gosto de um driver específico e, por vezes, acaba por ser um pouco de surpresa. Também pode ser um problema, particularmente quando o carro original sucumbiu a anos de condução prazer e não há muitos como ele a ser encontrado.em meados dos anos 90, Al Benson estava dirigindo uma rua Calgary quando viu um carro com um sinal de “para venda” na janela., Ele ligou para o número e comprou o carro imediatamente. O problema é que ele não estava a comprá-lo para ele.”comprei-o a pensar que seria perfeito para a minha nora”, admite. “Eles tinham acabado de se casar e precisavam de outro carro. Gostei tanto que nem me lembro de lho ter oferecido. Nunca gostei de carros desportivos e este era um carro desportivo, mas apaixonei-me por esta Supra.”

O Bensons foram inclinado a pensar bem de Toyotas, desde que houvesse pelo menos um Celica e um Toyota caminhão da família, carro-possuir história., A Supra que se tinha juntado à sua frota era de 85, azul por dentro e por fora, com cerca de 200.000 quilómetros no Conta-Quilómetros. “Era um carro muito velho, mas o cara cuidou dele”, diz Benson. “Estava em boa forma, por dentro e por fora. Caí nela por capricho.”

em 1971, a Toyota introduziu o Celica, um sports coupe que aumentaria a imagem da empresa na mente pública de um construtor de carros de economia sólida e confiável para uma empresa que tinha algumas máquinas esportivas em sua formação. O Celica é 1.,6-litre inline-4 não fez força esmagadora, mas foi suficiente, combinado com suspensão dianteira independente e tração traseira, para fazer a condução de um Toyota mais divertido do que nunca. Em 1978, surgiu a segunda geração Celica e, em 1979, surgiu a Supra.

Toyota tinha seus olhos no mercado de hot hatchbacks-os carros que tinham substituído pony cars em apelo para o mercado da Juventude. O Supra foi baseado em Celica, mas alguns centímetros mais longo tanto na distância entre eixos e no geral, um pouco mais baixo e cerca de 225 kg mais pesado. O comprimento e peso extra foi devido à instalação de um 2.,Seis litros na linha seis. Celica Supra estava disponível com transmissões automáticas de cinco velocidades ou quatro velocidades e tinha freios de disco.

A segunda geração Celica Supra apareceu em 1982 e foi declarado Motor Trend Magazine carro Internacional do ano. Também seria listado como um dos Dez Melhores da revista Car and Driver em 83 e 84. Tanto o Celica quanto o Celica Supra apresentavam novos holofotes e faróis escondidos. O Celica Supra estava disponível em dois níveis de acabamento., Embora ambos oferecessem uma versão de 145 cavalos de potência do I6, o L, Ou Luxo, os carros tinham interiores de couro, enquanto o P, para o desempenho, Celica Supra tinha um spoiler/sunshade montado no telhado e flares fender que cobriram os pneus maiores e rodas de sete polegadas de largura.

Celica Supra Ps também se beneficiou da Toyota propriedade do interesse na Lotus de Engenharia., A British performance company foi chamada para trabalhar no manuseio do carro e o resultado foi uma máquina de condução extraordinariamente ágil. Em 1986, Celica e Supra tornaram-se plataformas separadas, com Celica indo para tração dianteira e supra continuou a conduzir através das rodas traseiras, embora no início de 86 Supra fossem apenas ’85s com algumas mudanças.Benson dirigiu seu 85, um Celica Supra P, por mais de uma década, adicionando mais 100.000 km. Um ano foi rebocado num carrinho atrás da caravana da família. Mesmo assim, ele diz: “as pessoas me viam e perguntavam sobre o carro.,”

“It was in nice shape, inside and out. Caí nela por capricho.”

eventualmente, a némesis de todos os carros dos anos 80 – corrosão – terminou a vida dos anos 85. O Al Benson não acabou com a Celica Supra. Por quase dez anos, ele manteve seus olhos abertos e viu veículos para venda, procurando por outro carro de segunda geração. Em 2016, Benson conheceu um colecionador de carros que o convidou para vir ver sua coleção. Um dos carros foi uma transmissão automática de 1983 Celica Supra P com apenas 39.000 milhas., “Não estava à venda, nem nada”, diz O Al, mas, ” convenci-o a vendê-lo a mim.comprei uma beleza. Era um carro da Florida. Alguém o trouxe da Florida e acabou por vendê-lo num leilão, por alguma razão. Nunca se vê estes carros num leilão.”

durante seu tempo na coleção, o ’83 tinha sido iniciado frequentemente, mas não impulsionado. Não é o caso hoje em dia.

“existem alguns lá fora, mas eles estão escondidos. Eles não saem muitas vezes”, diz Benson. “Eu conduzo o meu bastante. Salto para o carro sempre que corro pela cidade., Tenho muitos polegares para cima e pessoas a olhar. Eles sabem que é um carro velho e está em perfeitas condições.”

parte da razão pela qual o seu ’83 ficará em perfeito estado é uma lição que foi aprendida com o ’85. “Nunca o conduzo se houver estradas molhadas. Os 85 enferrujaram bastante mal. Esta, mantenho-a intacta. É bom na auto-estrada, é bom andar de carro e maravilhoso de conduzir, é claro.”