às vezes, os fãs da NASCAR têm isso áspero. Tentamos explicar por que somos viciados neste esporte acelerado ou tentar convencer os outros a tentar, e nove em cada dez vezes, nossos esforços são recompensados com um olhar lateral ou um simples abanão da cabeça.
embora estejamos desgastados pela constante ida e volta com aqueles que não são fãs, nós nunca deixamos que isso nos leve para baixo porque sabemos que NASCAR é um esporte com muito indo para ele (mesmo se todos os outros dizem que não é um esporte).,
sabemos que NASCAR é mais do que virar à esquerda. Sabemos que é mais do que carros de corrida barulhentos “desperdiçando” combustível e borracha. Sabemos que este desporto fez mais progressos do que os desportos de bola e vara nos últimos 65 anos.
ainda assim, há alguns equívocos que precisam ser esclarecidos, no entanto,e aqui estão os cinco maiores equívocos que ainda permanecem como um estigma sobre a cabeça da nação NASCAR.
Este é um equívoco que não poderia estar mais longe da verdade. Ouvi dizer mais de uma vez que NASCAR não passa de uma perda de tempo e dinheiro., Que tudo o que eles fazem é “subir o preço da gasolina” (sim, eu realmente ouvi que um) e “desperdiçar pneus perfeitamente bons que eu poderia usar” (sim, ouvi que pequena jóia também).
para dignificar tais sentimentos de mente fechada, e no caso de você não é um fã NASCAR (obrigado por ler isso), NASCAR não usa gasolina sem chumbo regular em seus carros de corrida. Em vez disso, o esporte usa uma mistura Sunoco chamada Verde E15. O combustível é verde em cor e é uma gasolina de 98 octanas. Quando você já ouviu falar de um carro de passageiros usando tal combustível para o transporte diário?,nesta nota, os pneus não são mais do que fatias Goodyear que não são legais de rua. A questão é que essas ideias são discutíveis. Não temos razões para nos queixarmos dessas coisas.a NASCAR também está longe de ser uma perda de tempo e dinheiro. Na verdade, vários dos patrocinadores investidos na NASCAR são marcas bem conhecidas, de Target e Coca-Cola para AdvoCare e Aaron. dê uma olhada em uma corrida NASCAR hoje, ou abrir outra janela no seu navegador para que você possa puxar o YouTube e verificar uma corrida recente.reparem como tudo parece um painel gigante em movimento., Mesmo as faixas têm grandes anúncios publicados por todo o speedway (como o alpendre da festa Budweiser em Daytona). Qualquer um com uma idéia de como um negócio funciona saberia que as companhias não investiriam em tal esporte se não fossem começar um retorno grande em seu investimento.
muitas vezes, com os fãs mais duros de morrer, você nunca verá uma lealdade de marca como a deles. Eu era fã do Dale Earnhardt quando ele faleceu, e até hoje, sou um viciado em Coca-Cola furioso.
Lest we forget the charitable contributions made by NASCAR and its partners., Temos a NASCAR Foundation, O Victory Junction Gang camp, Speedway Children’s Charities e assim por diante (para uma lista, aqui você vai). Nós também temos o dia anual NASCAR, e NASCAR trabalha bastante perto com a Fundação Make-A-Wish também.NASCAR trabalha através destas instituições de caridade para contribuir para a comunidade e para os necessitados. O Joey Logano, vencedor da semana passada no Michigan, foi às compras com cinco jovens em risco em Jackson, Mich.,
também, tenha em mente que a NASCAR tem trabalhado com equipes, stakeholders e pistas de corrida para melhorar o impacto ambiental que o esporte tem feito, e até tem a maior instalação de esportes movidos a energia solar do mundo.
“Nothing but a Bunch of Dumb, Inbred Rednecks.”
o que é triste é que muitos forasteiros se referem à NASCAR Nation como um bando de idiotas. É uma generalização apressada que é tão ignorante quanto as pessoas que acreditam naquele estereótipo.,
embora o número de fãs da NASCAR com formação universitária só difere ligeiramente dos fãs da NASCAR com formação universitária, existem também vários pilotos da NASCAR com formação universitária.
2008 Daytona 500 vencedor Ryan Newman graduou-se na Universidade Purdue com um diploma em Engenharia. O campeão da Winston Cup de 1992 Alan Kulwicki estudou engenharia mecânica na Universidade de Wisconsin em Milwaukee. Jennifer Jo Cobb tem um grau associado em pré-jornalismo, e Dale Earnhardt Jr. tem um grau associado em tecnologia automotiva do Mitchell Community College em Statesville, N. C.,um relatório de Scarborough de 2012 mostra que os fãs da NASCAR são três por cento mais propensos a ter uma renda doméstica de US $75.000 ou mais, e eles são sete por cento mais propensos a se casar. Eles também são mais propensos a possuir suas casas em vez de apenas alugá-los, e uma parte substancial deles tem um rendimento disponível.
essas estatísticas, além de mais, não soam como as de um “hick burro.”
” It’s Nothing but a Bunch of Cars Making Left Turns All Day.,”
cada fã de NASCAR que admitiu aos seus pares que ele ou ela gosta de NASCAR já ouviu esta. É revoltante, e por experiência própria, posso dizer-lhe que pode dar-lhe uma dor de cabeça se continuar a seguir o tópico.
NASCAR corre em uma quantidade razoável de cursos de estrada (ele poderia usar mais), e qualquer um que está familiarizado com o termo “Curso de estrada” deve saber que tal curso apresenta tanto à esquerda e direita voltas.
- Watkins Glen, seven turns, five right turns.Sonoma, 12 voltas, sete voltas à direita.,Road America, 14 voltas, oito à direita. Mid-Ohio, 13 voltas, oito à direita.Canadian Tire Motorsport Park, 10 voltas, seis voltas à direita.
Se alguma coisa, não só os pilotos da NASCAR sabem como virar à direita, eles fazem isso muitas vezes. Road racing é a fonte de algumas das corridas mais engraçadas para assistir, e considerando as três últimas corridas em Watkins Glen, também pode ser muito emocionante.mas isso está a desviar-se do ponto. NASCAR é mais do que carros quentes a fazer voltas rápidas., É baseado em estratégia, e vamos ter em mente que uma grande parte do que faz NASCAR tão intenso é a atenção que todos prestam ao detalhe: de pilotos e tripulações para os fãs. Pequenos ajustes podem significar a diferença entre bom e horrendo.
também depende muito do tempo. Mais uma vez, a diferença entre sucesso e fracasso pode ser um milésimo de segundo ou menos. Com as apostas tão altas, NASCAR é definitivamente um desporto extremo.
“os pilotos não são atletas!”
ouvimos este muitas vezes., “Os pilotos da NASCAR não são atletas”, diz o aficionado do futebol por cima da barriga da cerveja a que ele carinhosamente se refere como “a casa que Budweiser construiu.””Tudo o que fazem é andar em círculos. Posso fazer isso na minha carrinha!bom, gentil senhor, o seu camião não tem ar condicionado? A tua carrinha está muito alta? O teu camião tem mais de 200 mph? Se assim for, leve a sua cerveja para a sua auto-estrada local e acelere – a durante as próximas horas. Depois diz-me como te correu.
é fácil ver que as corridas NASCAR são corridas de endurance., Nada tão drástico como o Rolex 24 em Daytona ou as 12 horas de Sebring, mas estes tipos ainda têm de correr 400, 500 e 600 milhas por dia. Qualquer homem menor, confrontado com uma tarefa tão difícil, desapareceria muito cedo.
para chegar ao fim nestas corridas, você tem que estar em forma física e mental. Eles têm de suportar estas raças e estar de guarda no caso de algo drástico acontecer à sua frente. É preciso muito foco e muita força interior para fazê-lo.além disso, estes tipos têm de estar em boa forma física., Pilotos como Kasey Kahne, Carl Edwards e Mark Martin são conhecidos por serem fãs de fitness. Os três desportistas têm fisiques rasgados e parecem estar de boa saúde. Isso ajuda quando o teu corpo tem de lidar com as forças-G que estes tipos experimentam semana após semana. Para o registro, uma força-G é definida como a força da gravidade da terra em qualquer direção e representa a aceleração. estes tipos têm de suportar essas forças nos seus corpos. Três mil é equivalente ao que um astronauta a ser lançado no espaço lida, certo?, Bem, em 2006, quando o carro do Jeff Gordon bateu Na Parede Do Pocono, ele puxou 64 mil.
“é um esporte de Labrego.”
como um fã de NASCAR de longa data, eu estou realmente um pouco rasgado neste sentimento. O fato de NASCAR nasceu no sul americano tende a adicionar um pouco de sabor ao esporte que não é encontrado em qualquer outro lugar. A história de 65 anos do esporte, mergulhada na tradição do Sul, é muito mais rica do que qualquer outra história do Esporte, e como um fã, eu amo isso.,é que a história, cheia de nomes como Petty, Allison, Yarborough, Earnhardt, Pearson, Inman, Yunick, Turner e Johnson (Junior, Não Jimmie), fala com o americano comum. Fala com aquele tipo a correr com Super acções na Route 66, Auto-Estrada de Amarillo, Texas. Fala com aquele tipo que trabalha numa loja de radiadores em El Reno, Oklahoma.
mas para garantir que a NASCAR é em torno dos anos vindouros, que o esporte tem feito um enorme progresso em tornar-se universalmente aceitando e aberto a todos., Um número crescente de minorias estão correndo na NASCAR hoje em dia, com Drive for Diversity graduates como Kyle Larson (nipo-americano), Darrell Wallace Jr. (afro-americano) e Paulie Harraka (Sírio). Outros minoritas incluem Aric Almirola (cubano-americano) e Marc Davis (afro-americano).
Há também um número crescente de mulheres no esporte, incluindo o nativo de Oklahoma Kenzie Ruston, e 2013 Daytona 500 pole-sitter Danica Patrick., Patrick, que é sem dúvida um dos pilotos mais populares de todos os automobilistas americanos, tornou-se a primeira mulher a ganhar tanto um Sprint Cup pole e um Daytona 500 pole quando ela fez isso no abertura da temporada deste ano.de acordo com Kelly Carter da ESPNW, 8,6% dos fãs da NASCAR são afro-americanos, enquanto 8,3% são hispânicos. Mas o número parece estar aumentando, e no Daytona 500 deste ano, nomes como 50 Cent, T. I. E Bill Bellamy estavam rodando sobre pit road antes do início da corrida., Enquanto isso, recentemente aposentado campeão do Super Bowl Ray Lewis foi o titular honorário da corrida.o comediante Hispânico George Lopez também é um fã da NASCAR. No episódio 88 do George Lopez Show, Lopez vestiu uma camisa Dale Jarrett, como Jarrett estava dirigindo o Ford número 88 para Robert Yates Racing na época. NASCAR continuará a tomar medidas para tornar o desporto mais progressivo e mais abrangente para todos, e talvez, um dia, seja visto à mesma luz que a NFL e a MLB.