Como Diagnosticar o Seu Carro do Sistema de Ar Condicionado

Não é nunca uma boa hora para o seu ar condicionado no seu carro parar de funcionar, mas geralmente parece acontecer em mortos calor do verão. Se o seu sistema AC deixou de funcionar ou parou de funcionar bem, você é confrontado com a condução do seu veículo em torno das janelas para baixo – o que traz pouco alívio quando está quente lá fora. Ter algum conhecimento sobre como o ar condicionado funciona em seu veículo pode ajudá-lo a começar o sistema funcionando novamente.,

Parte 1 de 9: compreender o sistema AC e os componentes

o sistema de ar condicionado do seu carro funciona tal como um frigorífico ou o seu ar condicionado em casa. O objetivo do sistema é remover o ar quente do interior do seu veículo. É constituído pelos seguintes componentes:

Componente 1: Compressor. O objetivo do compressor é pressurizar o sistema de ar condicionado e fazer circular o refrigerante. Ele está localizado na parte da frente do motor e é normalmente impulsionado pela correia principal.componente 2: Condensador., O condensador está localizado na frente do radiador e é usado para remover o calor do refrigerante.componente 3: evaporador. O evaporador está localizado dentro do traço do veículo e é usado para absorver o calor do interior do carro.componente 4: Dispositivo de medição. Isto é conhecido como um tubo de medição ou uma válvula de expansão e pode ser localizado sob o painel de instrumentos ou sob o capô perto da parede de fogo. Seu objetivo é mudar a pressão no sistema de ar condicionado de alta pressão para baixa pressão.componente 5: Mangueiras ou linhas., Estes consistem em linhas de metal e borracha para transportar o refrigerante.componente 6: refrigerante. Normalmente, todos os sistemas hoje contêm refrigerante R-134A. Isto pode ser comprado sobre o balcão,na maioria das lojas de auto peças. Os veículos mais antigos foram construídos com R-12, que não é mais usado porque continha altas quantidades de compostos que empobrecem a camada de ozônio. Se você tem uma licença e certificação, você ainda pode comprar isso, embora a maioria das pessoas optar por adaptar este sistema para o refrigerante R-134A mais recente.,embora estes sejam os componentes primários do sistema de ar condicionado, o seu veículo tem uma série de circuitos eléctricos que lhe permitem funcionar, bem como um sistema de traço que contém numerosas portas que se movem dentro do painel que podem afectar a eficácia. Abaixo estão as causas mais comuns de má performance de ar condicionado e o que pode ser feito para levá-lo confortavelmente de volta à estrada.

Parte 2 de 9: Ferramentas e segurança

ao executar qualquer serviço de Sistema de ar condicionado deve ter as ferramentas adequadas-e ter cuidado ao usá-las. razão 1: Alta pressão., O sistema de ar condicionado está cheio de refrigerante de alta pressão, e pode operar a mais de 200 psi, o que pode ser muito perigoso.Razão 2: temperatura elevada. Partes do sistema AC podem alcançar bem mais de 150 graus Fahrenheit por isso, tenha muito cuidado ao entrar em contato com partes do sistema.Razão 3: partes móveis. Você deve ter cuidado para mover peças sob o capô, enquanto o motor está funcionando. Manter todas as peças de vestuário firmemente fixadas.,

material Necessário

• Ar condicionado coletor de bitola definida
• Luvas
• Refrigerante
• Óculos de Segurança

• Calços de Roda

• Aviso: Nunca acrescentar nada, mas o recomendado refrigerante para o sistema de AC.Aviso: use sempre óculos de segurança para manutenção de qualquer sistema pressurizado.Aviso: nunca instalar os indicadores com o sistema em funcionamento.

Parte 3 de 9: verificação de Desempenho

Passo 1: estacione o veículo em uma superfície plana., Passo 2: colocar as rodas em torno do pneu traseiro do lado do condutor. Passo 3: Abra a capota.

Passo 4: localizar o compressor de ar condicionado. ponta: o compressor será montado na frente do motor e é conduzido pela correia de transmissão do motor. Você pode precisar de uma lanterna para ser capaz de vê-lo. É uma das maiores polias do sistema e tem uma embraiagem separada localizada na frente do compressor. Ele também terá duas linhas conectadas a ele., Se você tiver dificuldade em localizá-lo, em seguida, ligar o seu motor e desligar o ar condicionado. A roldana do compressor estará girando com o cinto, mas você deve notar que a frente da embreagem do compressor está estacionária.

Passo 5: Ligar o ar condicionado. Ligue o ar condicionado no veículo e veja se a embraiagem que estava estacionária anteriormente está agora engatada. Passo 6: rodar a ventoinha para o meio. Se a embraiagem do compressor ativado, voltar para o interior do seu veículo e girar a velocidade da ventoinha para o meio. Passo 7: verificar a temperatura do ar., Veja se a temperatura do ar proveniente das condutas principais está fria.,partes abaixo para entender as diferentes condições que você pode ver:

• Sem ar proveniente das aberturas
• A embreagem do compressor não se envolver
• A embreagem é envolvente, mas o ar frio não
• O sistema está vazio no refrigerante
• O sistema está com pouca refrigerante

Parte 4 de 9: Não sai ar do traço de ventilação

Ao realizar sua verificação inicial, se o ar não vem do centro traço de ventilação, ou se o ar é proveniente de errado aberturas (tal como o chão ou pára-brisa de ventilação), então você tem um problema com o clima interior do sistema de controle.,

• problemas de fluxo de ar podem ser causados por qualquer coisa a partir de um problema motor de ventilador para um problema elétrico ou uma falha de Módulo. Isto teria de ser diagnosticado separadamente.

Parte 5 de 9: A embreagem do compressor não se envolver

A embreagem não pode envolver-se por várias razões, sendo a mais comum a baixa de refrigerante no sistema, mas também pode ser um problema eléctrico. razão 1: Tensão. A tensão não é enviada para a embraiagem quando o ar condicionado é ligado devido a um circuito aberto no circuito elétrico. Razão 2: Interruptor De Pressão., Um interruptor de pressão do sistema de ar condicionado pode interromper o circuito se certas pressões não forem cumpridas ou se o interruptor estiver falhando.

Razão 3: emissão de entrada. Sistemas mais atualizados são controlados por computador e usam inúmeras outras entradas, incluindo a temperatura interior e exterior do veículo para determinar se deve ou não ligar o compressor.tem de determinar se existe fluido refrigerante no sistema. Passo 1: Desligar o motor.

Step 2: Instalar os manómetros. Instale o conjunto de bitolas, localizando as ligações rápidas dos lados alto e baixo.,

• dica: a localização destes variam em cada carro, mas na maioria das vezes você vai encontrar o lado baixo do lado do passageiro do compartimento do motor e o lado alto em direção à frente. O tamanho dos acessórios são diferentes para que você não será capaz de instalar o gabarito ajustado para trás.

Step 3: Observe as leituras de pressão nos medidores.aviso: não verifique a pressão pressionando o equipamento para ver se o refrigerante sai. Isto é perigoso e é ilegal ventilar refrigerante na atmosfera.,se a leitura for zero, tem uma grande fuga.

Se houver pressão, mas a leitura é inferior a 50 psi, então o sistema é baixo e pode apenas precisar de ser recarregado.

Se a leitura está acima de 50 psi e o compressor não está se envolvendo, então há um problema com o compressor ou você tem uma falha do sistema elétrico que precisa ser diagnosticado.

Part 6 of 9: The clutch engages but the air is not cold

Step 1: Turn the engine off and install the gauge set.Passo 2: reiniciar o motor e ligar o ar condicionado., Passo 3: observar as leituras de pressão.apesar de cada sistema de ar condicionado variar, você quer ver a alta pressão lateral em torno de 20 psi e o lado baixo em torno de 40 psi. se ambos os lados alto e baixo estiverem abaixo destas leituras, pode ser necessário adicionar refrigerante.

Se as leituras são muito altas, então você pode ter um problema com o ar preso no sistema ou um problema de fluxo de ar com o condensador.,

Se as pressões não mudarem quando o compressor se engaja então o compressor falhou ou há um problema com o dispositivo de medição.

a Parte 7 de 9: O sistema está vazio

material Necessário

• Refrigerante corante

Se não houver pressão encontrado durante o teste, em seguida, o sistema está vazio e não há um vazamento. a maioria das fugas do sistema de ar condicionado são pequenas e difíceis de encontrar.

• a maneira mais eficaz de localizar uma fuga é com corante refrigerante., Kits de tinta são vendidos na maioria das lojas de peças de automóveis. utilizando as instruções do fabricante, injecte o corante no sistema de ar condicionado. Isto é geralmente feito através da porta de serviço de baixa pressão.

• permite que o corante funcione através do sistema. utilizando a luz UV e os óculos fornecidos, inspeccionará todos os componentes e mangueiras do sistema de ar condicionado e procurará qualquer material brilhante.

• a maioria dos corantes são laranja ou amarelo. depois de encontrar a solução para a fuga, conforme necessário.,

• Se o sistema estava vazio, então terá de ser completamente evacuado e recarregado.

Parte 8 de 9: o sistema é baixo

• ao adicionar refrigerante ao sistema, você quer levá-lo devagar porque não sabe o quanto ele realmente precisa.

• Quando uma loja executa este dever, eles usam uma máquina que puxa o refrigerante do sistema, pesa-o, e, em seguida, permite que o técnico para adicionar a quantidade exata de refrigerante de volta ao sistema., a maioria dos kits de refrigerante comprados na loja vêm com a sua própria mangueira de carregamento e bitola que lhe permitem adicionar refrigerante.

Passo 1: Desligue o motor.

Passo 2: desligar o gabarito lateral baixo. Desligue o manómetro da porta lateral baixa. ponta: só deve carregar no lado baixo para evitar lesões.

Passo 3: Instalar o kit de carga. Instale o kit de carregamento na ligação lateral baixa do sistema AC. Passo 4: Ligar o motor. Liga o motor e o ar condicionado. Passo 5: observar., Observe a bitola no kit e comece a adicionar o refrigerante, seja com um botão ou um gatilho no kit. ponta: adicionar o refrigerante em pequenas quantidades, verificando o gabarito de recarga entre as aplicações. Passo 6: atingir a pressão desejada. Pare de adicionar quando o gabarito está firmemente na área verde, que geralmente está entre 35-45 psi. Permitir que o sistema continue a funcionar e verificar a temperatura do ar que sai das condutas de ventilação, certificando-se de que está frio. Passo 7: desligar a mangueira de carregamento. agora encheu o sistema com refrigerante., Certifique – se de que você não sobrecarrega o sistema como muito refrigerante é tão ruim – se não pior-do que muito pouco.

Parte 9 de 9: O ar condicionado ainda não funciona

• Se o ar condicionado ainda não funciona como desejado, mais testes são necessários.aviso: você deve ter uma licença especial para servir legalmente um sistema de ar condicionado.

Este sistema pode ser extremamente complexo, e leva inúmeras outras ferramentas e manuais de reparação para diagnosticar corretamente na maioria dos veículos., Se executar estes passos não conseguir ar frio a partir de suas aberturas ou você não está confortável com fazer este trabalho, você precisa contar com a ajuda de um mecânico certificado que tem as ferramentas e o conhecimento para testar o seu sistema de ar condicionado.