Estoque de motos de hoje são muito melhores do que eram há 15 anos, disse Ian Buchanan, co-proprietário da Fit Werx, altamente conceituada loja de bicicletas com localizações em três estados. Há mais variedade de estilos e bicicletas de maior qualidade disponíveis. Uma década e meia atrás, ele disse: “Havia muitas pessoas que realmente se beneficiaram substancialmente da geometria personalizada, mas há muito mais opções (ajuste de ações) agora.,”
dito isso, Fit Werx ainda tem um negócio próspero de bicicletas personalizadas construídas a partir do frame up. E muitos ciclistas preferem começar com uma moldura nua e construir suas próprias plataformas, apesar do trabalho adicional e (às vezes) custo. Mesmo grandes marcas como a Trek e a Specialized oferecem uma série de framesets exatamente para esse propósito. porquê? Construir o seu próprio, Buchanan diz, ” é como a diferença entre comprar uma casa pré-fabricada e trabalhar com um designer para construir uma casa que está estruturada em torno de sua vida.,”
para alguns pilotos, abordar questões como lesões antigas só pode ser realizado com a verdadeira geometria personalizada de um pequeno construtor. Para outros, eles preferem certas peças-marcas ou tamanhos-que são difíceis de encontrar em bicicletas de estoque. “Eu sempre construí bicicletas personalizadas”, disse Ryan White, um designer sênior de vestuário em Pactimo, em Denver, que construiu uma estrutura de Controle Da Trek. “Sou especial sobre escolhas de componentes.”
outros precisam de uma bicicleta particular para o seu estilo de equitação particular., Chad Frost, um engenheiro aeroespacial e ávido ciclista de Sunnyvale, Califórnia, queria uma Sequoia especializada com rodas 650b, engrenagem inferior para bikepacking, e uma luz Dínamo hub. A Specialized não ofereceu uma construção como essa, mas vendeu apenas a frameset. finalmente, há a oportunidade de construir algo verdadeiramente único, seja tão simples como uma fita de bar especial, ou tão exagerado como tinta personalizada e revestimentos de sela personalizados.,
é claro que também existem desvantagens: construir a sua própria bicicleta pode ser mais caro do que o Estoque, porque fabricantes de bicicletas, especialmente os grandes, têm economias de escala que os consumidores individuais não podem igualar. Isso é especialmente verdade se você estiver equipando uma bicicleta com peças de médio alcance. (Há menos ou nenhuma diferença no topo das peças, disse Buchanan, e partes saborosas-a caça pode realmente economizar dinheiro.,)
Você pode precisar de paciência para puxar todas as partes juntas, especialmente como COVID-19 aumentou as vendas de equipamentos de ciclismo e pressionou as linhas de abastecimento da indústria. E você terá que navegar na logística cada vez mais complexa de montagem Como garantir que tudo é compatível, especialmente se você está fazendo a chave você mesmo.
para ajudar, nós montamos um guia sobre como construir a bicicleta personalizada de seus sonhos.Junte-se de bicicleta agora para os conselhos e dicas mais recentes!,
Como E por Onde Começar: A Moldura
Um built-de-quadro de bicicleta abrange um espectro de opções que varia de trabalhar com um pequeno criador de todas totalmente personalizado detalhe, a direct-to-consumer marcas e varejistas que permitem que você escolha aspectos tais como a cor ou partes de um intervalo pequeno de pré-conjunto de escolhas de componentes.
Existem duas grandes opções para começar: molduras novas e usadas ou framesets., O New oferece-lhe o controlo total, como a geometria e a pintura personalizadas (think geometry and paint) de um construtor individual como o Mark Hester dos ciclos de Prova.
usado é perfeito para economizar um pouco de dinheiro em um frameset modelo tardio do armário do Pro, para aquele especial “one that got away” como um Pinarello Dogma com Team Sky graphics, ou para missões vintage como um Cinelli Supercorsa restaurado através eBay ou Steel Vintage, ou outra loja especializada.
Se você não pode ver uma moldura usada em pessoa, solicite muitas fotos e faça muitas perguntas., Você vai querer olhar para sinais de corrosão ou outros danos, incluindo reparos; você vai querer saber geometria precisa dimensões para caber (incluindo se o vendedor está medindo assento tubos de centro para centro, ou do centro para o topo, por exemplo); e que você precisa saber exatas especificações para os recursos como o pedaleiro largura e tipo de assento tubo de diâmetro, espaçamento dos eixos, e o encaminhamento de cabos.
considere trabalhar com uma loja de bicicletas
Se você está comprando uma bicicleta nova, você pode querer trabalhar com uma loja como parceiro., A menos que você saiba exatamente o que você quer, uma loja pode ser um guia essencial, disse Chad Nordwall, co-proprietário de Ciclismo de categoria superior em Sausalito, Califórnia. Acima da categoria essencialmente faz apenas bicicletas personalizadas, e Nordwall vê parte de seu papel como ajudar potenciais clientes a resolver o que eles querem. “despista muitas pessoas porque elas pensam,’ Eu não sei nada sobre isso'”, disse ele. “Mas o ponto é, você vai com alguém que o faz, e isso torna a experiência melhor.,”
uma boa construção de bicicleta começa com a certeza de que você tem o tamanho certo quadro, e é aí que lojas com fitters experientes excel. “As pessoas às vezes se preocupam que se elas precisam de mudanças no futuro, elas estão trancadas na Moto”, disse Buchanan. “Mas a verdade é o oposto: uma bicicleta devidamente projetada deve colocá-los no meio de sua gama de ajuste de modo que você deve ser capaz de fazer mudanças sem empurrar a moto fora de sua zona de conforto,” para o ajuste e manipulação.
uma loja também pode ajudar com a personalização:os pequenos detalhes que fazem sua moto. The Open U. P., estrada-gravilha híbrido, por exemplo, vem estoque em verde ou azul; mas você também pode pedir uma configuração nua, pronto para pintar, que uma loja pode levar para um parceiro para a pintura personalizada de seus sonhos. (Da mesma forma, as lojas também podem ser recursos inestimáveis para quadros vintage que requerem restauração. Queres uma sela como aquela do Mick Peel do Busyman? Eles também coordenarão isso.
As lojas que fazem muitas construções de frame-up são especialistas em sourcing partes, em particular evitando as armadilhas de compatibilidade que ataquem até mesmo mecânica doméstica experiente, e um expert, montagem sem problemas., Em alguns casos, você terá que trabalhar com uma loja pelo menos para comprar o quadro: Prova Cycles, por exemplo, vende nos EUA apenas através de Ciclismo de categoria acima. outros construtores podem trabalhar diretamente com os clientes e fornecer seu próprio processo de ajuste. Muitos construtores, como sete ciclos, Moots e Parlee, vendem framesets ou bicicletas completas que lhe dão algum controle sobre as peças. E alguns varejistas on-line, como ciclista competitivo, oferecem guias de ajuste on-line e algum nível de personalização de peças também.,
A maratona de Compras: Componentes
as Pessoas que regularmente construir suas próprias motos do quadro de citar os pontos de contato como uma das principais razões para o fazer: Há um determinado sela eles amor, um guiador que se encaixa-los apenas para a direita, ou uma haste que é maior ou menor do que o que vem em estoque bicicletas no seu tamanho. Algumas lojas têm programas de demonstração sela que lhe permitem experimentá-los para encontrar o poleiro perfeito., (SportFit Lab, uma loja especializada e rebatedor em Herndon, Virgínia, tem 90 modelos diferentes em seu programa e tem um programa de envio generoso para aqueles que não são locais, bem como créditos demo para compra.)
nos velhos tempos, os ciclistas obsessivamente misturar e combinar peças drivetrain, disse Nordwall. Algumas exceções à parte, isso já não é aconselhável devido a problemas de compatibilidade, nem é necessário. “Basta ficar com uma marca componente”, disse ele. Shimano, Campagnolo e SRAM todos oferecem amplas faixas de engrenagem para qualquer estilo de equitação e terreno.,Trevor Raab
Trevor Raab
Trevor Raab
Pode precisar de uma caçada, por isso pense onde quer passar o seu tempo. E tome cuidado com os vendedores no exterior: os encargos de transporte e alfândega nem sempre são óbvios e podem ser significativos, e retornos são muito mais difíceis. Se você está restaurando uma moto vintage, eBay é o melhor mercado para velhos pastos, mas vai exigir paciência.,
o maior problema que você vai enfrentar é a compatibilidade—menos entre os próprios componentes se você ficar com uma marca, e mais com a moldura. Existem, pela nossa Contagem, pelo menos 10 “standards” diferentes no mercado, por exemplo. A moldura tem guias de cabo que se encaixam nas partes que você quer colocar nela? Você terá que se certificar de que o rodado que você escolher está disponível com o freehub adequado (Shimano HG ou Micro Spline ou SRAM XDR, por exemplo)., “As pessoas não necessariamente entendem que você não pode misturar rodas (em algumas bicicletas de cascalho mais recentes) porque há diferentes eixos de espaçamento envolvidos”, disse Buchanan.este é outro lugar onde uma loja pode ajudar: consistência. A indústria se move rapidamente e as lojas estão sempre trabalhando para acompanhar, mas com as lojas, “você sabe que o equipamento que você está comprando é através de distribuição autorizada, e nós incluímos muito do trabalho para colocá-lo na estrada”, disse Buchanan.,
o Nosso Favorito de Reparação de Bicicletas Suportes
Leve, estável e muito compacto quando dobrado.
o Melhor para que a luz de postos de trabalho. Versão pesada disponível por 168 dólares.
pequeno para viagens, resistente para uso diário (e o favorito do nosso mecânico).
um projecto comprovado com bicicletas de 80 libras.
criação
uma Vez que você tem tudo, você tem que colocá-lo juntos. Uma loja é o caminho mais fácil e confiável para obter uma construção suave e especializada., Mas muitas pessoas disseram que preferem montar a bicicleta eles mesmos, para a experiência e para conhecer melhor suas máquinas.
Antes de entrar, tenha uma avaliação clara do que está envolvido e se você quer lidar com tudo ou até mesmo a maior parte dele. As motos modernas e modernas têm uma tecnologia fantástica, mas não são as mais fáceis de trabalhar. “Freaking horrible, man!”é como a Nordwall descreve o processo, acrescentando que acima da categoria mecânico de Ciclismo vai passar entre quatro a oito horas em uma construção., Na Fit Werx, Buchanan estima que algumas bicicletas com roteamento de cabo intrincado e integração pesada pode levar até 15 horas de tempo—e isso é para uma chave pro que está familiarizado com o processo. Fit Werx costumava contratar mecânicos sazonais, mas, disse Buchanan, “eu não posso fazer mais isso porque os produtos que vendemos mudaram tanto que as pessoas não podem ficar em cima dele se eles não estão aqui em tempo integral.,”
and-die set for chasing Bottom Bracket threads or facing shells, for instance. E por falar em ferramentas, prepara-te para comprar algumas especializadas., Aqui está uma amostra de ferramentas que você pode precisar que provavelmente não estão no seu pegboard:
uma vez que muitas destas ferramentas obter usados com pouca freqüência, pode ser melhor para você ter uma loja fazer parte do quadro de preparação e compilação. Mas também certifique-se de que você tem ferramentas específicas que você vai usar mais frequentemente, como ferramentas Bottom bracket cup e uma boa Chave torque.
Antes de começar, você também vai querer familiarizar-se com as instruções de instalação., Não suponha que porque você sabe como ajustar o deslocamento ativado por cabo em geral que você sabe como sistemas específicos funcionam; Shimano, SRAM e Campagnolo todos têm abordagens sutilmente diferentes para descarrilhadores frontais.
os melhores recursos são muitas vezes como-a vídeos. SRAM e Campagnolo têm bons canais de tecnologia do YouTube com um grande catálogo de vídeos instrutivos, mas Shimano, surpreendentemente, não oferece recursos semelhantes. A melhor fonte para o Shimano how-tos (e muitas outras informações) é a série de vídeo Tool Tool trusted Park, disponível no YouTube ou diretamente no site do Park Tool., Para os sistemas Shimano Di2 especificamente, um excelente recurso é o site independente melhor mudança.
O Resultado Final
Esperar frustrações e contrariedades. Como acontece com qualquer projeto de melhoria da casa (e uma bicicleta nova faz uma casa mais agradável), espere viagens repetidas para a loja para comprar pequenas coisas que você esqueceu ou perdeu. Proceder com cuidado e verificar novamente qualquer passo que você não tem certeza; é muito melhor levar mais tempo e fazê-lo direito do que correr o risco de arruinar uma parte (ou uma moldura).,construir uma bicicleta a partir da armação não é como comprar uma bicicleta completa. É um processo e uma viagem. Mas é uma que os fãs dizem que vale a pena, e não porque economizam dinheiro. Eles citam o conhecimento mecânico obtido por sourcing partes e construção da bicicleta; eles recebem uma bicicleta que realmente se encaixa com eles e suas peculiaridades fisiológicas ou hábitos de equitação; e eles recebem uma bicicleta que é profundamente pessoal, que os reflete de uma forma que nenhuma bicicleta de estoque pode.,
Mas atenção, as pessoas que construíram uma bicicleta tendem a responder de duas binário maneiras: Ou é uma experiência terrível, que nunca mais fazer de novo, ou eles ficam um pouco por o construtor de erro, a construção de várias motos, para si, família e amigos. Para Marco Soldano, um engenheiro de San Jose e treinador certificado EUA Ciclismo que não comprou uma bicicleta de estoque em 15 anos, o apelo é prático, mas não só isso., “há um momento mágico, quando um monte de componentes, rodas e moldura se tornam uma bicicleta, e você der uma volta pela entrada”, diz Soldano. “É o momento em que a bicicleta tem a sua alma.”