ocupantes humanos de um submarino sofreriam problemas fisiológicos se a pressão do ar dentro fosse simplesmente permitida a ser igual à pressão da água fora do casco (por exemplo, o oxigênio torna-se tóxico a altas pressões). Assim, quando o ar interior é mantido à pressão atmosférica normal, o casco deve ser capaz de suportar as forças criadas pela pressão externa da água Sendo maior do que a pressão interna do ar. A pressão externa da água aumenta com a profundidade e assim as tensões no casco também aumentam com a profundidade., Cada 10 metros (33 pés) de profundidade coloca outra atmosfera (1 bar, 14,7 psi, 101 kPa) de pressão sobre o casco, então a 300 metros (1000 pés), o casco está resistindo a trinta atmosferas (30 bar, 441 psi, 3.000 kPa) de pressão de água.
depthEdit
profundidade de projeto é a profundidade nominal listada nas especificações do submarino. A partir disso, os designers calculam a espessura do metal do casco, o deslocamento do barco, e muitos outros fatores relacionados., Uma vez que os designers incorporam margens de erro nos seus cálculos, a profundidade de esmagamento de um recipiente real deve ser ligeiramente mais profunda do que a sua profundidade de projeto.
test depthEdit
Test depthedit é a profundidade máxima a que um submarino é autorizado a operar em circunstâncias normais de tempo de paz e é testado durante os ensaios no mar. A profundidade de teste é definida em dois terços da profundidade de projeto para submarinos da Marinha dos Estados Unidos, enquanto a Marinha Real define a profundidade de teste em 4/7 a profundidade de projeto, e a Marinha Alemã define-a em exatamente metade da profundidade de projeto.,
depthEdit Operacional
a profundidade máxima de operação (popularmente chamada de profundidade nunca excedida) é a profundidade máxima em que um submarino é autorizado a operar sob quaisquer condições (por exemplo, Batalha).
Crush depthEdit
Crush depth, oficialmente chamada de collapse depth, é a profundidade submersa na qual a estrutura de um submarino ou penetrações do casco são presumidas sofrer uma falha catastrófica até o ponto de colapso total devido à pressão. Isto é normalmente calculado. No entanto, nem sempre é preciso., Submarinos de muitas nações na Segunda Guerra Mundial sobreviveram a serem forçados através da profundidade de esmagamento, devido a enchentes ou falha mecânica, apenas para ter a água bombeada para fora, ou a falha reparada, e ter sucesso em emergir novamente. Estes relatórios não são necessariamente verificáveis, e o mal-entendido popular da diferença entre profundidade de teste e profundidade de colapso pode confundir a discussão. Os submarinos alemães da Segunda Guerra Mundial geralmente tinham profundidades de colapso na faixa de 200 a 280 metros (660 a 920 pés).