Brown afirmou que, embora a Liberty Media, que assumiu o controle do Grupo Formula One no final do ano passado, é a delimitação do âmbito locais para expandir F1 pegada nos EUA, não há nenhuma razão para acreditar que o Grand Prix of Long Beach – o que comutado a partir de F1, a Indy carros em 1984 – seria percebido como uma opção viável.ele disse Motorsport.com: “The Grand Prix of Long Beach is obviously a fantastic event and has a wonderful 43-year history, initially with Formula 1 but most recently with IndyCar. É um óptimo local para a IndyCar.,
“mas a economia que a Fórmula 1 requer precisaria de um subsídio pesado do governo, e pelo que sei, Não acredito que Long Beach esteja preparado para pagar esse tipo de taxa de direitos.
“the other very significant part is that to host an F1 race, the track would need to be FIA Grade 1, and that would need a longer track with much more run-off and a substantial pit complex. Bem, a pista está contra o porto então você não está realmente lidando com um ambiente que é fácil de modificar!, Além disso, todo o circuito está sob a jurisdição da Comissão costeira da Califórnia, de modo que qualquer melhoria de circuito, como o necessário complexo pit/garage seria sujeito à sua revisão e aprovação.assim, mesmo do ponto de vista da construção, O montante das despesas de capital que seriam necessárias são dezenas e dezenas e dezenas de milhões de dólares. Além disso, como já disse, a taxa de direitos da Fórmula 1 é infinitamente mais do que as exigências IndyCar.,
“Combine esses dois custos, juntos, e não há nenhum modelo econômico onde os investidores privados podem obter qualquer retorno sobre o investimento e, portanto, tudo vem de volta para o estado da Califórnia e a Cidade de Long Beach chegando com o financiamento. Sei que a KPMG foi contratada para realizar um estudo, mas esse estudo vai dizer que vai custar centenas de milhões de dólares em compromisso.”
O ponto de comparação mais próximo é o Circuito das Américas, que hospeda o Grande Prêmio dos Estados Unidos em Austin, Texas, que está pagando uma taxa de direitos de US $250 milhões ao longo de 10 anos.,
“Direito”, disse Brown, “e o fato é que se você olhar para cada corrida de Fórmula 1 – o Circuito das Américas incluído – que recebe um subsídio do governo, eles ainda são financeiramente incapaz. Não vejo nenhum modelo económico que faça F1 em Long Beach funcionar.não é negativo para a Fórmula 1 nem negativo para Long Beach. São incompatíveis e sugerir que não é o caso é tentar encaixar uma cavilha quadrada num buraco redondo.,Brown disse que, como um entusiasta geral de esportes motorizados, ele não gostou da especulação e rumores sobre F1 e Long Beach prejudicando o segundo evento mais prestigiado da série Verizon IndyCar, depois do Indianapolis 500.
” I want to see all motorsports succeed, and it’s a real shame to see a big race for IndyCar being regularly distracted by this kind of thing. Eu acho que o resultado final será IndyCar remains at Long Beach, então por que perder tempo, dinheiro e recursos políticos nisso?
“honestamente, se eu achasse que este conceito tinha alguma validade, eu diria que sim., Você sabe, se este fosse um evento novo, eu daria minha opinião à Liberty e encorajá-los, eu diria, ” sim, vá em frente, faça um estudo de viabilidade. Mas enquanto eu acho que a Fórmula 1 em Long Beach era um grande conceito, não acho que esteja perto de ser viável.”
para esse fim, Brown disse que duvidava da Liberty Media até mesmo tinha Long Beach no seu radar para potenciais locais F1.,”não estou ciente de todos os mercados que a Liberty está revisando”, disse ele, ” mas estou ciente de alguns, e posso honestamente dizer que, no que diz respeito a potenciais locais na América do Norte, nunca ouvi Long Beach ser mencionado como um deles.”