alguns motores diferentes podem ir sob o capô de um carro. O motor HEMI, usado pela primeira vez por pilotos do Grand Prix no início de 1900, é uma das opções mais poderosas. Ambos os motores HEMI e flathead operam basicamente o mesmo, mas o HEMI tem um topo com cúpula ao invés da superfície plana padrão.
os pistões no bloco de HEMI geralmente têm uma maior taxa de compressão, que rapidamente fornece mais energia para o veículo., Não há dúvida de que um HEMI pode aumentar significativamente o desempenho, mas alguns motoristas não são fãs devido ao seu design. Vamos olhar para a estrutura única dos HEMI e como ela funciona.
o sistema de duas válvulas do motor HEMI
o nome “HEMI” refere-se ao projeto Hemisférico do motor. Devido à forma arredondada deste motor, o HEMI não precisa de braços roqueiros ou pushrods para melhorar a sua eficiência térmica. Ele tem uma cambota que aplica pressão direta para as válvulas. Os pistões também estão localizados atrás da válvula, o que ajuda as partículas de ar e calor a se moverem mais rápido.,uma vez que as câmaras são colocadas ao lado umas das outras, têm melhor acesso aos gases de escape e de admissão. Suas velas de ignição também estão em um local diferente em comparação com os motores flathead. Porque eles estão dentro dos HEMI em vez de no topo, o processo de combustão funciona mais suavemente. Tem duas velas de ignição por cilindro, o que ajuda a produzir o mínimo de emissões possível.
desvantagens do projeto HEMI
A maior falha com o motor HEMI é que ele só pode ter duas válvulas por cilindro., A parte superior da câmara é redonda, por isso não tem muito espaço para caber mais do que algumas válvulas. Além disso, estas válvulas não serão capazes de produzir tanto fluxo de ar como um motor de quatro cilindros.outra desvantagem do HEMI é sua grande câmara de combustão. Alguns engenheiros determinaram que uma câmara menor é realmente melhor para operar veículos de alto desempenho. com uma câmara menor, a chama interior não terá de se mover tão longe durante o processo de combustão, o que significa mais calor no motor., Isto é bom porque se não houver calor suficiente para queimar todo o gás dentro dos cilindros, você desperdiça energia potencial.
Pros of the HEMI engine
apesar destes problemas, ainda existem muitas vantagens em ter um motor HEMI. As válvulas dos HEMI podem ser maiores porque há mais espaço de cada lado da cabeça do motor. Isso faz a diferença de fluxo de ar que perde por ter apenas dois cilindros em oposição a quatro ou seis.os motores HEMI também têm uma superfície menor que os motores flathead., Motores com tops planos às vezes têm dificuldade durante o processo de combustão, porque as paredes da cabeça são mais frias, então mais calor é perdido. O motor HEMI elimina este problema quase inteiramente por causa de sua largura menor.
onde o motor HEMI se destaca
o HEMI é mais adequado dentro de carros que devem funcionar no desempenho de pico. Um carro popular com o motor HEMI é o Ram 1500. O motor deste camião é um V8 de 5,7 litros capaz de 395 hp e 410 lb-ft de binário. com este motor equipado, a capacidade máxima de reboque da Ram de mais de 12.000 libras pode ser facilmente desbloqueada., Ele também pode ser comprado com o sistema eTorque para ainda mais poder.
na extremidade menor do espectro, um HEMI também pode ser encontrado no Dodge Challenger. Este carro apresenta quatro opções de motor HEMI no R/T, R / T Scat Pack, Hellcat, e Hellcat Redeye trims. O Redeye tem o motor mais poderoso do grupo, com 797 hp. Isso permite que o Challenger para foguete de 0-60 em apenas 3,4 segundos.