Honda ‘ s latest generation of 600 cc, CBRsupersports toes the family line with its race-winning blend of power and maneuverability all packed on a MotoGP-inspired chassis. Muito parecido com o original CBR600RR que atingiu as ruas em 2003 e foi construído como uma réplica de corrida, o modelo atual apresenta um motor forte, juntamente com uma suspensão frontal com o garfo de pistões de 41mm da Honda para o manuseio soberbo e ação rápida, além de carroçaria inspirada no MotoGP em um projeto de supersport aerodinâmico.,
a Honda CBR600RR Design
A geração atual, essencialmente, começou com uma grande reformulação em 2013, com poucas alterações até o final de 2016, ano do modelo, como a corrida de réplica mercado esfria um pouco a favor de mais nu, streetfighter-tipo de bicicletas., As pessoas que ainda estão interessadas no aspecto raça-réplica provavelmente apreciarão as semelhanças entre o 600RR e a moto Michael van der Mark rode para capturar o décimo título de fabricante da Honda na classe Moto2 em ’15.a função
conduz a forma com uma cobertura quase completa pelos painéis de carroçaria testados pelo windtunnel. Não só a feira proporciona boa penetração, mas também forma uma colher de ar que tira vantagem do ar pressurizado na frente da moto como um “turbo do homem pobre” de tipos., O trabalho que Honda colocou na carroçaria encontrou o seu caminho para o CBR500R, e até a RC213V MotoGP moto competição da equipe de corrida.
a Partir da entrada, as linhas de fluxo para baixo em toda a carenagem baixa que vêm ventilada para baixo arraste de re-integração do ram air de volta para a correção, bem como sobre a de baixo perfil, em forma de bala de pára-brisas para o afilado, cauda-de alta berço., A fábrica manteve a extremidade traseira limpa e o peso de exaustão centralizado, executando o silenciador sob a área p-pad, que não só parece sexy, mas mantém os componentes de drag-inducing, Power-robting afastado onde eles não podem fazer mal.
A linha inferior na aparência é que esta é uma bicicleta rápida que se parece com uma bicicleta rápida, assim que pode não ter completamente o apelo do passeio de alguns de seus concorrentes orientados para a rua, os pilotos de dito concorrentes vão ficar muito familiarizados com a forma como o 600RR parece por trás. Quanto às dimensões, o 600RR é bastante compacto com uma distância entre eixos de 53,9 polegadas e 32.,Altura do banco de 3 polegadas, sem nada no caminho do excesso de gordura, como evidenciado pelo peso húmido de 410 Libras.
a Honda CBR600RR de Chassis
a Honda começa com um todo em alumínio, twin-longarina do quadro que mantém as coisas a luz e flexível em todos os sentidos, com um olho para a capacidade de manobra necessário para movimentos rápidos e reversões. A cabeça Da Direcção está preparada para 23,5 graus de ancoragem e 3.,9 polegadas de trilha para a agilidade de esculpir desfiladeiros com o amortecedor electrónico de direcção da Honda. O ESD ajusta-se automaticamente com base na velocidade da bicicleta para ajudar a evitar que os batedores de tanques de encurtar o seu passeio, ou pelo menos assustar a porcaria fora de você.
um conjunto de 41 mm, Grandes Garfos De Pistão Bóia a extremidade dianteira e um monoshock Pro-Link suporta a retaguarda. Suspensão em ambas as extremidades — com 4,3 polegadas de viagem para a frente e 5,1 polegadas no eixo traseiro-vêm com pré-carga de mola ajustável, bem como compressão afinada e amortecimento rebound para o controle completo sobre o passeio., Jantes de gesso montam os aros de 17 polegadas que vêm em uma 120/70 na frente com um 180/55 nas costas.um par de Radial-mount, De quatro potes, monobloco, de pistões opostos apertam dual, 310 mm de discos de freio dianteiros, e um único pote, pistão-e-anvil liga o disco traseiro de 220 mm. Enquanto o modelo base CBR600RR vem com freios tradicionais rectos, o ABS combinado da Honda está disponível como uma opção., Não só a função ABS como você pode esperar que impede a perda de tração, devido à overbraking, mas também atua como uma espécie de válvula de dosagem que equilibra forças de frenagem entre as rodas, e envia uma parte da potência de frenagem do freio traseiro alavanca para a frente pinças de freio. O melhor de tudo, o feedback na alavanca de freio parece natural, com nenhuma das pulsações ou sensação desconectada na alavanca, embora a alavanca de freio dianteira parece um pouco lento para vir com um lançamento realmente longo antes que os freios dianteiros começar uma mordida.,
a Honda CBR600RR de Transmissão
a Honda poderes a 600RR com uma 599 cc, em linha, quatro banger de fábrica que vem com cromo-chapeado, Palphos M1-Um tratado con-ros e de pulso pinos para baixo atrito operação, um tratamento que posteriormente passou para a Africa Twin para um impulso na aventura linha., O resfriamento líquido ajuda a usina 600RR a cumprir os padrões de emissões, e a jaqueta de água serve para amortecer as emissões de ruído de dentro do motor.
As dimensões do cilindro revelam um motor significativamente supersquare com um diâmetro de 67 mm e 42,5 mm curso, e como você pode imaginar, isso produz mais no caminho de cavalos, e menos no departamento de torque. As figuras de poder oficiais são meio esboçadas, e aqui está por que; a moto deve ser up to speed para tirar o máximo proveito do ar pressurizado na frente da moto, e não desenvolve toda a potência até que isso aconteça., Com isso em mente, vamos chamá-lo apenas algo a norte de 98 cavalos de potência a 12.500 rpm, e 44 libras de torque a 10 mil.um quarteto de corpos de pressão de 40 mm com Denso, injetores de 12 buracos alimentam a besta, e um sistema de ignição eletrônica de 3-D mapeada controla a faísca. Dual, Cames overhead time the four-valve heads, and the fairly hot, 12.2-to-1 compression ratio means no cheap or mid-grade gas is in this bike’s future, only premium-price champagne., A falta de tecnologia slipper-clutch é um pouco surpreendente, dadas as capacidades track-tastic do 600RR, mas isso não é nada boa técnica de equitação não pode superar. Uma embraiagem padrão alimenta a potência do motor através da relação próxima, transmissão de seis velocidades com uma corrente de o-anel que faz a conexão final para a roda traseira.
Honda CBR600RR Pricing
The 2020 CBR600RR base Model rolls for $11.799, and the ABS version fetches another grand at $12.799., O preço não mudou muito nos últimos anos, mas a bicicleta também não.
a Honda CBR600RR Concorrentes
ao Invés de olhar para a Itália ou na Europa para um concorrente, Eu decidi ir com uma Honda de longa data doméstica inimigos, a Ninja ZX-6R ABS de Kawasaki.,
Kawasaki Ninja ZX-6R
Parece-sábio, tanto cair bem dentro da raça-réplica de gênero, com apenas pequenas diferenças no design em geral. Nem o fabricante passa a chance de aproveitar a onda de pressão na frente da moto e use o ar pressurizado para alimentar o consumo, e assim ambas as carenagens recurso de uma entrada na borda para canalizar o ar no em.,
suspensão é apenas uma lavagem com ambas as motos ostentando beefy, garfos invertidos 41 mm e um monoshock traseiro, e ambas as extremidades são ajustáveis para pré-carga, bem como compressão e amortecimento rebound. Os travões dianteiros duplos de 310 mm estão presentes em todo o lado, e ambos os fabricantes oferecem o seu próprio sistema de travagem antibloqueio, por isso os travões também são uma lavagem.Kawi pega algum suco com sua escolha de usina para o Ninja. No papel, parece o mesmo que a tarifa Honda; um refrigerado de água, inline-quatro cilindros, DOHC mill., O Controle de tração Kawasaki e modo de energia selecionável fornece uma certa rede de segurança e flexibilidade que você não consegue com o CBR. (Não que precises, essas coisas são só muletas, certo? Em potência bruta, a usina Kawi de 636 cc transporta o dia com cerca de 112 póneis e 62 Libras de grunhido, um skosh a mais do que o Honda lump de 99 póneis e 44 libras. Uma diferença para ter a certeza, mas nada que um cavaleiro habilidoso não conseguisse superar.,Honda recebe uma lavagem na caixa com $ 12.799, bem no autocolante de $ 12.699 no Ninja, mas com o motor eletrônico wizardy, pode-se argumentar que você recebe mais por seu dinheiro com o Ninja. No entanto, se você não está interessado em tal fandangelry, o CBR oferece um passeio sólido para o dinheiro, como sempre tem.leia nossa resenha completa do Ninja Kawasaki ZX-6R ABS.
He Said
” i gotta admit that I was not a fan of the early CBR models, and I blame this family in part for my instintive, Honda=ugly reaction., Claro, tudo era um pouco feio naquela época para ser justo, e esta nova linha é certamente uma bolota que rolou bem longe da árvore. Não tão sexy como se diz, uma Ducati, por exemplo, mas muito funcional olhar com um toque de classe. E é estúpido, por isso o que é não amar?”
She Said
My wife and fellow motorcycle writer, Allyn Hinton, says, ” I like the undertail exhaust as long as it doesn’t heat up the seat. Ele faz para uma cauda mais limpa e ajuda a equilibrar a bicicleta, colocando a massa de peso no meio., Ele também mantém essa massa fora do sleapstream; qualquer coisa que induz o arrasto afeta o desempenho. Este 600 cc de médio alcance dá-lhe um monte de bicicleta, mas mantém-no abaixo do limiar para prémios de seguro mais elevados. (Uma declaração baseada na minha própria experiência de políticas em estados onde vivi. A sua experiência pode variar.)”
a Honda CBR600RR Especificações
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