2008 Corvette Specs (Português)

New for 2008

• All-new LS3 6.2L V-8 engine for Coupe and Convertible:
  • 430 hp (321 kW)*
  • 424 lb.-ft. of torque (575 Nm)*
  • 436 hp / 428 lb.-ft., (325 kW / 580 Nm).* com o novo, opcional de modo duplo sistema de escape
  • Alto-fluxo de cabeças de cilindro
  • Avançado valvetrain
  • de Alto fluxo, tubo de aspiração
  • o Maior furo do bloco com melhorias estruturais
• Melhor transmissão manual, o esforço de mudança
• mais Rápidos tempos de deslocamento no paddle-shift automática de seis velocidades
• 2.,Cyber padrão novo e, em alumínio escovado acentos
• Personalizado de Couro-Embrulhado Interior do Pacote disponível para todos os modelos exclusivos roupas novas e Sienna cores
• Novas placas soleira
• iPod/MP3 jack incluído em todos os sistemas de som, exceto de navegação
• OnStar e XM Satellite Radio padrão em todos os modelos
• Auto-escurecimento espelhos com bússola padrão em todos os modelos
• Dois novos exterior premium cores: Jetstream Azul Metalizado Tintcoat e Cristal Vermelho Metalizado Tintcoat

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2008 LS3 6.,2L V8 (LS3) for Chevrolet Corvette 2008 LS3 6.2L V8 (LS3) for Chevrolet Corvette – David Kimble Illustration

Model Lineup

2008 CORVETTE: ICONIC SPORTS CAR RECEIVES LARGER, MORE POWERFUL LS3 6.,2L V-8 e uma série de condução, refinamentos interiores

fique confortável. Há tanta coisa nova e emocionante com o Corvette 2008 que você vai querer pegar uma bebida quente, sidle até o seu computador tela e absorver todos os detalhes.

as mudanças envolvem tudo desde um novo, maior e mais poderoso motor V-8 para refinamentos nas características de condução que solidificam a posição do Corvette como o carro desportivo americano preeminente – e ainda o argumento de que é um dos melhores do mundo., Há também uma série de refinamentos exteriores e interiores que elevam o status de luxo do Corvette e melhorar o sentimento de artesanato.”Corvette é um carro esportivo intransigente que recompensa seus proprietários com desempenho impecável e grande conforto”, disse Ed Peper, Gerente Geral da Chevrolet. “As mudanças e melhorias para o Corvette 2008 refletem melhorias contínuas que falam com o compromisso da Chevrolet de construir o melhor carro esportivo – e com quase 55 anos de experiência, o Corvette apenas continua ficando melhor e melhor.,”

também de volta para ’08 é o Corvette Z06, um super carro americano que ganhou sobre entusiastas, jornalistas e pilotos em todo o mundo por seu equilíbrio de desempenho de corrida, civilidade de condução diária e valor.

aqui está um olhar para as características novas e melhoradas para ‘ 08 modelos Corvette:
Motor – um novo, 6.2 L LS3 pequeno bloco V-8 é o motor padrão em Coupe e modelos conversíveis. É classificado em 430 cavalos de potência (321kW)* e 424 lb.-PE., of torque (586 Nm)* with the standard exhaust system; with the new, optional two-mode exhaust system, power ratings increase to 436 horses / 325 kW and 428 lb.-PE. / 592 Nm. Como resultado, o Corvette padrão é verdadeiro supercarro, capaz de 190 mph. O LS3 com o remo de seis velocidades Automático é o Corvette mais rápido equipado automaticamente de sempre, com capacidade de 0-60 mph de 4,3 segundos.

Esta nova iteração da família de blocos pequenos apresenta um bloco de cilindro de maior diâmetro revisto-4,06 polegadas / 103,25 mm vs. o anterior 6.0 L de 4.00 polegadas / 101.,62 mm borres-de alto fluxo, cabeças de cilindro estilo LS7/L92; pistões de maior diâmetro; Cambota revisada e timing camshaft; valvetrain revisado com braços de roqueiro de admissão offset; coletor de admissão de alto fluxo; injetores de combustível de alto fluxo do Motor LS7 da Z06; e uma nova cobertura de beleza do motor.

O LS3 apresenta um bloco de cilindro de alumínio com invólucros de cilindro de ferro fundido. Além de seus maiores aborrecimentos, que ajudam a criar um deslocamento de 376 polegadas cúbicas, a fundição de blocos também apresenta revisões e usinagem nas anteparas que aumentam sua força e melhoraram a respiração da baía para a Baía., Mas enquanto o diâmetro do motor de 6,2 L é aumentado quando comparado com o motor anterior de 6,0 L, O curso do motor permanece em 3,62 polegadas (92 mm). Os pistões para o maior motor 6.2 L também são novos e são projetados para sua capacidade de alto desempenho rpm.a respiração para o novo motor de 6,2 L é realizada através de novas cabeças de cilindro de alto fluxo. Eles são baseados no grande projeto porta / grande válvula encontrado no motor LS7 e outros motores GM L92, com maior capacidade, portas de entrada mais diretas., O projeto otimiza o fluxo de entrada para a câmara de combustão e as portas de escape também são projetados para um melhor fluxo.complementando o projeto de porta maior das cabeças são válvulas de tamanho proporcional. O tamanho da válvula de admissão por si só aumenta de 50,8 mm para 55 mm – um aumento de quase 9 por cento. As válvulas de admissão possuem caules ocos leves,que permitem a capacidade do motor de 6.600 rpm. As válvulas de escape também são grandes, medindo 1,60 polegadas (40,4 mm) de diâmetro.,

para acomodar as grandes válvulas do motor e permitir um fluxo mais direto da porta de admissão, os braços do roqueiro de admissão são deslocados 6 mm entre a ponta da válvula e a haste de empurrar. Accionando as válvulas é uma nova Cambota, com lóbulos laterais de admissão que fornecem mais de 5% de aumento no elevador, de 0,521-polegada para 0,551-polegada (13,25 mm a 14 mm). A válvula de escape mantém-se inalterada em relação ao LS2. O timing camshaft foi revisto para otimizar o desempenho com o perfil de entrada de câmara de maior elevação.,assegurando que as cabeças dos cilindros recebem todo o ar que conseguem aguentar, cai para um novo colector de admissão afinado acusticamente. O projeto composto é fabricado com um processo de” núcleo perdido ” que melhora a variação de corredor a corredor e reduz as perdas de fluxo de ar. Um material de espuma acústica é usado para reduzir o ruído do motor radiado; ele é colocado entre o topo exterior da variedade e uma camada acústica adicional “cabeça”. Além disso, novas capas de beleza no topo do escudo do motor as capas de roqueiro e também apresentam uma inserção de ruído, afinado acusticamente para fornecer um som mais refinado do motor.,sistema de escape

– opcional em modelos coupe de 2008 e convertíveis é um novo sistema de escape de desempenho em dois modos. Semelhante em concepção e função ao sistema utilizado na Z06, os gases de escape de modo duplo utilizam válvulas de saída accionadas a vácuo, que controlam o ruído do motor durante o funcionamento em baixa carga, mas abrem para o desempenho máximo durante o funcionamento em alta carga. Ele não é idêntico ao sistema Z06; o Coupe/conversível usa um escape de 2,5 polegadas de diâmetro, enquanto o Z06 usa um sistema de três polegadas.,
com o novo, dual-mode desempenho Escape, potência de saída para Coupe / conversível sobe de 430 cavalos (321 kW) e 424 lb.-PE. de binário (575 Nm) a 436 cavalos (325 kW) e 428 lb.-PE. (580 Nm). Este sistema dá ao Corvette um carácter de som de escape mais agressivo que irá apelar aos entusiastas de desempenho.transmissões e Relações por eixo-os esforços de mudança tanto para a transmissão manual de seis velocidades como para as transmissões automáticas de seis velocidades do Remo foram melhorados nos modelos de corvette de 2008., As melhorias de mudança de transmissão manual incluem uma sensação mais positiva e direta durante as mudanças de engrenagens, com melhor localização porta-a-porta.

a transmissão automática de seis velocidades do Remo em Coupe E conversível é melhorada com um novo hardware e uma nova calibração do controlador que proporcionam mudanças mais rápidas. Esta mudança reforça a sensação de desempenho e controle do motorista ao usar as pás móveis.

também novo para modelos de ’08 é a disponibilidade da razão de desempenho do eixo de 2,73 com a transmissão automática. Está incluído no Pacote Z51.,sistema de direcção-o sistema de direcção preciso do Corvette é revisto de modo a proporcionar uma melhor sensação a todas as velocidades. As revisões são devido a um novo processo de usinagem premium dos componentes internos do sistema, um novo eixo intermediário e mudanças de calibração do controlador.rodas-Corvette Coupe e modelos descapotáveis vêm com um novo design de roda split-spoke para ‘ 08. O projeto foi introduzido na edição limitada de 2007 De Indianapolis 500 Pace Car réplicas com um acabamento em prata., As rodas dianteiras padrão de 18 polegadas e as rodas traseiras de 19 polegadas apresentam um acabamento prateado brilhante, com uma versão Cinza competição opcional.
Também novo é uma roda de alumínio forjado para Coupe E Descapotável. Vem num acabamento polido.cores exteriores-há duas novas cores externas premium disponíveis com modelos Corvette 2008: Jetstream Azul Metálico Tintcoat e Cristal Vermelho Metálico Tintcoat; eles substituem Le Mans Azul Metálico e Monterey Vermelho Metálico Tintcoat.,o novo pacote de interiores em Couro Personalizado-Disponível em modelos Coupe, Descapotável e Z06, o novo pacote de interiores em couro personalizado oferece uma elegante, cabine com dois tons de couro nomeado com detalhes que melhoram o sentimento de artesanato de Corvette., Os detalhes incluem:

• painel de instrumentos de dois tons, envolto em couro, almofadas de portas e assentos.

escolha de cores novas e exclusivas: linho ou Sienna, com separação de cor única painel de armamentos de porta almofadado. “Corvette” bordada no painel de instrumentos do lado do passageiro. logotipo das bandeiras cruzadas bordadas em apoios de cabeça. placa de guarnição Central Única com viés.

interior enhancements-todos os modelos apresentam uma nova placa de acabamento central do painel de instrumentos enrolados, com envolventes brilhantes para o metamorfo e o cupolder., Há também novas placas de acabamento de metal da porta sill que cumprimentam os passageiros enquanto eles entram no veículo, bem como um novo botão de controle iluminado para o Controle Magnético seletivo disponível passeio.

alterações de características e melhorias – todos os modelos de Corvette agora vêm padrão com características que eram anteriormente opcionais ou parte de pacotes de equipamentos., Eles incluem:

• OnStar com Turn-By-Turn de Navegação
• XM Satellite Radio
• Auto-escurecimento espelhos retrovisores (bússola)
• tomada de entrada de Áudio em todos os sistemas de rádio, exceto navegação; Áudio Pessoais Link está disponível como um negociante-item instalado com o sistema de navegação.

As corvetas ‘ 08 também vêm com um novo acesso sem chave fob, que apresenta os controles chave e função remota integrados em uma única unidade.,o desenho da corveta e os detalhes interiores das formas fender dramáticas e dos faróis expostos combinam-se com a grelha para criar uma forte identidade visual para a corveta, enquanto o pavimento traseiro cónico e a fáscia melhoram o desempenho em alta velocidade. The lean rear design sports round taillamps and center-exit exhaust. Os faróis fixos de descarga de alta intensidade de xénon proporcionam um desempenho de iluminação superior. Com um coeficiente de arrasto de 0,286, os modelos Coupe são os corvetas mais aerodinâmicos de sempre.,o Corvette conversível de 2008 apresenta um top macio operado por energia com o pacote 3LT; um top manual Fácil de operar é padrão. Ambas as configurações usam um tecido de cinco camadas que esconde a estrutura subjacente para uma boa aparência top-up, além de ajudar a preservar a excelente aerodinâmica do carro e reduz o ruído da estrada.o interior do Corvette é inspirado pela herança da cabine dupla do carro. Materiais de alta qualidade, artesanato e funcionalidade ajudam a fornecer qualidade superior, destinada a melhorar a condução de desempenho., O painel de instrumentos e as portas são cobertas com espuma de pele castrada no local que se parece com um painel de couro envolto, acolchoado. É quente e convidativo e tem o dobro da vida dos materiais convencionais de corte.

um rádio AM/FM/XM com leitor de CD e valete de entrada de áudio é padrão. Um sistema de áudio Bose opcional com um modificador de seis discos In-dash adiciona às escolhas disponíveis para o proprietário do audiófilo. Os comandos de áudio montados no volante-introduzidos em 2007 – estão incluídos no sistema Bose premium.,um sistema OnStar de plena função é padrão e um sistema de navegação de bordo com reconhecimento de voz está disponível. Usando um ecrã táctil de 6,5 polegadas (165 mm), o sistema baseado em DVD contém todos os dados do mapa para os 48 estados contíguos e a maioria do Canadá em um disco.

dinâmica de condução

Corvette Coupe E Descapotável têm uma estrutura de coluna vertebral de aço hidroformado, que apresenta pavimentos compostos corados, um túnel central fechado, transmissão montada na retaguarda e estrutura do cockpit de alumínio., Berços de suspensão, braços de controlo, articulações, molas, amortecedores, coberturas, barras estabilizadoras e dispositivos de direcção foram todos redesenhados. New Goodyear Extended Mobility Tires (EMT) tirar partido do mais recente design sidewall e Tecnologia composta para capacidades run-flat.Três opções de suspensão permitem aos motoristas escolher a configuração que melhor se adequa ao seu estilo de condução. A suspensão padrão é ajustada para um equilíbrio de conforto de passeio e manuseio preciso. Corvette está agora mais posicionado em níveis de manuseio ainda mais elevados, mas mais fácil de conduzir.,a suspensão opcional de controlo magnético selectivo do passeio apresenta amortecedores magneto-reológicos capazes de detectar superfícies de estrada e ajustar as taxas de amortecimento a essas superfícies quase instantaneamente para um controlo óptimo do passeio. Rotores de freio Cross-drilled são incluídos quando Esta característica é selecionada, permitindo que os clientes combinem os maiores freios do pacote de desempenho Z51 com o conforto do controle magnético seletivo de passeio.

O pacote de desempenho Z51 traz Coupe e desempenho conversível muito perto da geração anterior amplamente admirada Z06., O Z51 oferece mais agressivo amortecedores e molas, barras estabilizadoras maiores, Goodyear Eagle F1 Supercar EMT pneus, maior resfriamento e maior perfurados rotores de freio (de 13,4 polegadas / 340 mm na frente e 13 polegadas / 330 mm na traseira) para melhor acompanhar o desempenho, fornecendo ainda um passeio confortável.com cada suspensão, três sistemas padrão de comando dinâmico do quadro – travagem antibloqueio, controlo da tracção e manuseamento activo-funcionam em conjunto., Em tudo, os sistemas dinâmicos de controle de chassis são mais inteligentes, menos intrusivos e mais hábeis em fazer a experiência de condução total precisamente o que os motoristas vieram a esperar de seu Corvette.como o modelo de produção mais rápido, mais poderoso e mais avançado tecnologicamente na história da Corvette, a Corvette Z06 oferece um nível sem precedentes de capacidade e tecnologia, tornando-a um dos melhores valores de desempenho no mercado.,ody rigidez e de massa

A aerodinâmica do Z06 do exterior foram moldadas pelas experiências da Corvette racing programa, onde a alta velocidade e estabilidade nas curvas de capacidade são de suma importância., E enquanto os carros de corrida usam grandes asas traseiras, o spoiler elevado do Z06 fornece força suficiente para equilibrar o divisor dianteiro digno da estrada sem afetar adversamente o arrasto aerodinâmico. O Cd do Z06 é 0.34.

para toda a sua funcionalidade inspirada na raça, o Z06 foi concebido para ser um veículo de alta performance de condução diária. Para isso, conforto e conveniência são mantidos a um padrão muito alto. A iluminação de descarga de alta intensidade, As luzes de nevoeiro, os assentos de couro, o ar condicionado de zona dupla, a filtração de ar da cabina e o visor de cabeça (HUD) com modo de via e medidor g são normais.,

o agregado do gabarito Z06 exibe o logótipo Z06 no tacómetro da linha vermelha de 7000 e tem uma leitura no manómetro de pressão do óleo para reflectir a pressão padrão mais elevada do sistema de oleamento do sump a seco. Os assentos possuem superfícies de couro de dois tons, com bordados Z06 logo e pontos contrastantes.as opções de Z06 incluem um sistema de áudio Bose com um trocador de seis CD, polido, cinza de competição ou cromado, um volante telescópico, bancos aquecidos, airbags de impacto lateral, um sistema de navegação com GPS e home remote Universal.motor LS7 – o LS7 da Z06 7.,0L engine delivers 505 horsepower (377 kW) in a 3,132-pound (1,421 kg) package – a combination that delivers 0-60 performance of 3,7 seconds in first gear, quarter-mile times of 11.7 seconds at 125 mph and a top speed of 198 mph (as recorded on German’s Autobahn). Ele também fornece aceleração lateral máxima de 1,04 g e 60-0 frenagem em 111,3 pés; ele também circulou Nürburgring da Alemanha em um tempo de 7:43.

O LS7 reintroduziu o motor de 427 polegadas cúbicas para a linha de Corvette. É facilmente identificado sob o capô por capas de motor vermelho com letras pretas., O LS7 compartilha a mesma arquitetura básica Gen IV V-8 como o LS2 de 6.0 litros da Corvette, mas usa uma diferente fundição em bloco de cilindros com revestimentos de aço prensado para acomodar o maior diâmetro do motor, de 104.8 mm.internamente, os componentes alternativos do LS7 fazem uso de tecnologia leve derivada de corridas, incluindo varetas de ligação de titânio e válvulas de admissão, para ajudar a aumentar a potência e capacidade rpm. O limite de interrupção do combustível rpm é de 7.100 rpm., O LS7 de detalhes incluem:

• cárter Seco sistema de lubrificação
• Único bloco de cilindro da carcaça, com grandes 104.8 mm, furos e pressionado em camisas de cilindro
• Forjados de aço do rolamento principal caps
• virabrequim de aço Forjado
• bielas de Titânio com 101.6 mm de curso
• alumínio Fundido flat-top pistões
• 11.,0: 1 compression
• High-lift camshaft
• Cabeças de cilindros de alumínio com motor de corrida, com tubagens de admissão de titânio e válvulas de escape cheias de sódio
• Sistema de admissão de ar de baixa restrição
• headers de gases de escape Hidroformados com flanges colectores únicos de “fluxo quad”.um dos exemplos mais claros da tecnologia de raça do LS7 é o uso de varetas de ligação de titânio. Eles pesam apenas 464 gramas cada e além de serem leves, o que aumenta o desempenho de alta rpm e alcance rpm, o titânio torna as hastes extremamente duráveis.,

  As cabeças de cilindros de alumínio com motor de P2 são projetadas para atender às altas exigências de fluxo de ar da cilindrada de 7,0-litros do motor. Uma cambota hidráulica de rolos com uma válvula de 0,588/0,593 polegadas é usada para permitir que o ar circule dentro e fora do motor. Para garantir um fluxo de ar óptimo e ininterrupto, as cabeças do LS7 têm corredores de entrada de túnel rectos. Muito grande pela produção-os padrões do veículo-mesmo os padrões de corrida-eles são projetados para manter a velocidade de fluxo de ar rápido, proporcionando um binário excelente a baixa rpm e emocionante potência a alta rpm., As cabeças possuem câmaras de combustão de 70 cc que são alimentadas por enormes válvulas de admissão de titânio de 56 mm de diâmetro. Eles são complementados por válvulas de escape de 41 mm de sódio.

  para acomodar os grandes diâmetros da face da Válvula, os assentos das válvulas das cabeças são siamesed; e, tomado pela experiência com os motores de C6.R racecars, os ângulos da válvula do LS7 são mantidos em 12 graus-vs. 15 graus para o LS2 – para aumentar o fluxo de ar através das portas.

  O LS7 tem um sistema de oleamento de sump a seco concebido para manter o motor totalmente lubrificado durante as cargas de alta curva que o Corvette Z06 é capaz de produzir., Um reservatório de 8 quart montado no compartimento do motor fornece óleo a uma pressão constante para uma bomba de óleo convencional na parte inferior do motor. A alimentação pressurizada do óleo mantém o óleo continuamente imerso em óleo em cargas de curva superiores a 1 g. O óleo circula através do motor e até à placa de óleo, onde é enviado de volta para o reservatório através de uma bomba de varrimento. O reservatório de grande capacidade, combinado com um refrigerador ar-óleo de alta eficiência, fornece o arrefecimento de óleo do motor necessário sob as exigências da potência do Motor saída., Com o sistema dry-sump, o óleo é adicionado ao motor através do tanque do reservatório – que inclui o nível de óleo dipstick.Drivetrain-os sistemas powertrain e drivetrain do Corvette Z06 são compatíveis com a capacidade de desempenho do LS7. A luz, quatro cabeçalhos em um descarregam em catalisadores de acoplamento próximo e através de silenciadores de dois modos. Cada um dos silenciadores possui uma válvula de escape accionada a vácuo, que controla o ruído de escape durante a operação de baixa carga, mas abre para a potência máxima.,na parte posterior do motor LS7, um volante único e um binário do canal de embraiagem leve e de alta capacidade para o transaxle traseiro. A transmissão manual de seis velocidades foi reforçada para lidar com a carga de torque aumentada do LS7. A transmissão inclui uma bomba que envia fluido de transmissão para o radiador frontal para refrigeração. Após seu retorno, o fluido remove calor adicional do lubrificante diferencial antes de retornar à transmissão. A transmissão de seis velocidades conecta-se a um diferencial de deslizamento limitado, com anéis alargados e engrenagens de pinhão., Semi-eixos mais fortes com juntas universais mais resistentes transmitem energia para as rodas traseiras.estrutura-o Z06 tem uma estrutura única de corpo de alumínio para a rigidez ideal e peso leve para o bodystyle de telhado fixo.Perimeter rails é uma peça de alumínio hidroformado com nós de suspensão moldada, que substituem muitos componentes de aço soldados em outros modelos de Corvette. Outras peças vazadas, stampings e extrusões são combinadas na estrutura inovadora com tecnologias de fabricação de ponta.,compostos estruturais avançados com fibra de carbono estão ligados à estrutura de alumínio. As maiores casas de rodas dianteiras, por exemplo, são compostos de carbono e os pisos do compartimento de passageiros combinam peles de fibra de carbono com um núcleo de madeira balsa ultra leve.o Z06 tem um novo berço de magnésio que serve de ponto de fixação para o motor e alguns componentes da suspensão dianteira. O magnésio é mais leve que o alumínio, mas incrivelmente forte. O berço de magnésio ajuda a melhorar a distribuição de peso dianteiro-traseiro, assim como os pára-lamas frontais de fibra de carbono e as casas de rodas., Os engenheiros também moveram a bateria de underhood para uma posição na área de carga traseira, atrás de uma das rodas traseiras.

  As reduções de massa são compensadas por alguns facilitadores de desempenho adicionais, incluindo lubrificação a seco-sump, sistema de escape com válvulas de saída, rodas maiores e pneus, freios maiores e estabilizadores de rolo maiores.suspensão e travões – a Z06 mantém a 105.,7-inch (2686-mm) distância entre eixos de outros modelos de Corvette, bem como a suspensão de braço curto e projeto de mola de folha transversal, mas ele roda em todas as novas rodas, pneus, freios, bem como o seu próprio estabilizador de mola traseira e rolo.a suspensão mais firme funciona harmoniosamente com grandes rodas de alumínio moldadas de 18 x 9,5 polegadas e 275 / 35ZR18 pneus na frente, e 19 x 12-inch rodas de alumínio moldadas com 325/30ZR19 pneus na parte traseira-A maior combinação de roda e pneu já oferecida em uma corveta., Os pneus usam a mais recente tecnologia de mobilidade prolongada da Goodyear para fornecer um passeio satisfatório, mas ainda permitir que o veículo para alcançar a aceleração lateral de mais de 1 g. os pneus de mobilidade prolongada eliminar a necessidade-e peso – para um pneu sobressalente e jack ou kit de inflador, ao mesmo tempo, reduzindo a chance de uma perda súbita de capacidade de manipulação. complementar o sistema de suspensão e o material circulante de grandes dimensões é um sistema de freio de disco de quatro rodas igualmente capaz, constituído por rotores frontais de 355 mm, ventilados e perfurados transversalmente, e 13.,Rotores traseiros de 4 polegadas (340 mm), ventilados e perfurados transversalmente.os rotores dianteiros são accionados por grandes e pintadas de seis pistões, que usam seis pastilhas de freio individuais. As pastilhas de freio individuais são usadas porque eles entregam um desgaste mais equalizado em comparação com o que, de outra forma, seria um par de almofadas de um único pedaço muito longo. Para os freios traseiros, são utilizados calipers de quatro pistões com quatro pastilhas de freio individuais. Um sistema Delphi de quatro canais ABS é padrão, como é um sistema de manuseio ativo muito competente – completo com um modo de condução competitivo.

  * potência e binário dos cavalos são certificados SAE.,ack coupé com telhado removível; tração traseira (Coupé e Cabrio)
  2-portas hatchback cupê com teto fixo; tração traseira (Z06)

  Construção: corpo composto de painéis, hidroformado armação de aço com alumínio e magnésio estruturais e componentes do chassi (coupé);
  e compósitos de fibra de carbono e painéis de carroceria, hidroformado moldura de alumínio com alumínio e magnésio estruturais e componentes do chassi (Z06) local de Fabricação: Bowling Green , Ky.,ssisted disc with ABS; cross-drilled rotors with Z51 package and Magnetic Ride Control front and rear power-assisted disc with ABS with 6-piston front and 4-piston rear calipers, cross-drilled rotors

  Wheels & Tires
  Wheel size:	front: 18 inch x 8.,5 inch rear: 19 inch x 10 inch	front: 18 inch x 9.,5 inch rear: 19 inch x 12 inch
  Tires:	Goodyear Eagle F1 Supercar (w/Z51) Extended Mobility front: P245/40ZR18 rear: P285/35ZR19	Goodyear Eagle F1 Supercar Extended Mobility front: P275/35ZR18 rear: P325/30ZR19

  Fuel tank (gal / L):	18 / 68.,1
  óleo do Motor (qt / L):	Cupê e Conversível: 5.5 / 5.2 Z06: 8 / 7.5

  * a Potência e o torque são SAE certificada. Um novo procedimento voluntário de certificação de potência e binário desenvolvido pelo Comitê de código de ensaio do motor SAE foi aprovado em 31 de Março de 2005. Este procedimento (J2723) garante uma classificação justa e precisa da potência e do binário dos cavalos, permitindo que os fabricantes certifiquem os seus motores através de ensaios de testemunhas de terceiros., GM foi o primeiro auto fabricante a começar a usar o procedimento e espera usá-lo para todos os motores recém-classificados no futuro.
  nota: a informação mostrada é atual no momento da publicação.