w latach 30., Pomimo depresji i trudnych czasów wpływających na przemysł wydobywczy węgla, nieoczekiwany wielomilionowy możliwość budowy lotniska został przedstawiony Luzerne i Lackawanna powiatów za pośrednictwem ich administracji Robót Publicznych. Stało się jasne, że nowoczesny port lotniczy będzie potrzebny do gospodarczego przetrwania regionu. Teren w Avoca został po raz pierwszy zbadany w 1939 roku przez komisarzy okręgowych obu hrabstw.
w 1941 roku John B. McDade, ojciec kongresmena Josepha M. McDade ' a(którego nazwisko znajduje się na obecnym budynku terminalu) i prezes Heidelberg Coal Co.,, 122 akrów, na których obecnie znajduje się część lotniska. Większość gruntów była wcześniej własnością różnych spółek węglowych.
wiele amerykańskich lotnisk zbudowanych w czasach II wojny światowej było tak samo motywowanych przez obronę wojskową, jak przez lotnictwo cywilne. Rząd sfinansował budowę wielu lotnisk w celu opracowania sieci, która mogłaby być wykorzystywana przez wojsko.,
zwolennicy dużego lotniska BI-county kontynuowali swoje wysiłki na początku lat czterdziestych, aż pod koniec 1944 roku, kiedy to udało im się otrzymać zobowiązanie w ostatniej chwili od administratora Lotnictwa Cywilnego Departamentu Handlu Stanów Zjednoczonych, za zgodą Rady złożonej z sekretarzy marynarki wojennej, wojny i handlu, wyznaczając projekt jako niezbędny dla obrony narodowej.
, Podczas negocjacji w sprawie wyboru lokalizacji i planu działania bi-county uzgodniono, że Scranton, większe miasto i Alfabetycznie pierwsze i najbliższe przebieg powinny mieć drugie billing w nazwie, ponieważ Hrabstwo Luzerne miało największą populację. W ten sposób nazwano lotnisko Wilkes-Barre/Scranton.
budowa lotniska miała miejsce od 1945 do 1 czerwca 1947, kiedy poświęcono lotnisko Wilkes-Barre/Scranton.
Colonial Airlines i American Airlines były pierwszymi liniami lotniczymi w AVP (ten trzyliterowy kod pochodzi od jego lokalizacji w pobliżu Avoca w stanie Pensylwania)., W kwietniu 1948 r.przybyły Transcontinental & Western Air (później twa), A All American Airways (później Allegheny Airlines) w czerwcu 1949 r. Colonial poleciał Montreal / Syracuse-Filadelfia / Waszyngton z przystankami; Amerykanin poleciał do Chicago / Buffalo-Nowy Jork; Twa poleciał Kansas City / Pittsburgh-Albany / Boston; a wszyscy Amerykanie mieli General interstate service, a później pętlę sieci do Newark, Atlantic City, Waszyngton i ponownie przez Pensylwanię. W kwietniu 1957 roku OAG pokazuje 32 loty dziennie: 14 Allegheny, 12 Eastern, 4 TWA i 2 Amerykańskie., Pierwsze odrzutowce to Eastern 727s, w maju 1969 OAG; w marcu 1969 najdłuższy pas startowy był 5200-ft pas 4, który wzrósł do 6450 stóp do 1972.
lotnisko stało się „międzynarodowe” w 1975 roku, kiedy rozpoczęły się loty towarowe Do Kanady.
lotnisko miało wielu gości. Air Force One wylądował z Billem Clintonem, George ' em W. Bushem, Barackiem Obamą i Donaldem Trumpem na zbiórkach pieniędzy i kampaniach. Samolot czarterowy z Hillary Clinton korzystał z lotniska podczas kampanii prezydenckiej w 2008 roku., W sierpniu 2013 roku prezydent Obama i 10-letni wiceprezydent Scranton Joe Biden odwiedzili region w celu zorganizowania kampanii. Prezydent Donald Trump odwiedził lotnisko w 2020 roku i zorganizował Rajd kampanii na asfalcie.
w Maju 2006 roku lotnisko ukończyło nowy terminal i garaż o wartości 80 milionów dolarów. Terminal, zaprojektowany przez HNTB, ma jetways, większą poczekalnię, więcej bram i sklepów i jadalni.
29 sierpnia 2012 r.otwarto nową wieżę kontrolną i placówkę TRACON, za którą zapłacono 13,3 mln USD z Amerykańskiej Ustawy o odzyskiwaniu i reinwestycji z 2009 r., Widok starej wieży na drugi pas startowy został zablokowany przez nowy terminal. Wszystkie 25 kontrolerów pozostało do pracy w nowym obiekcie.
18 maja 2017 roku rozpoczęto rozbiórkę dawnego terminalu lotniska.
stary terminal został rozebrany na początku 2018 roku. Na terenie obiektu parking dla telefonów komórkowych oraz parking dla pracowników lotniska.,
byli przewoźnicy
United Airlines Newark FlightsEdit
United Airlines ogłosiły kilka zmian w rozkładzie lotów; 3 października 2018 roku lotnisko przestało łączyć pasażerów przez Port Lotniczy Newark, ponieważ od 4 października 2018 roku przeniesiono loty do Waszyngtonu–Dulles. Przez lata loty z AVP do EWR miały odlecieć około godziny 13: 00, a pod koniec 2016 roku zmieniono ją na wylot o 18: 00. Liczba pasażerów drastycznie spadła, ponieważ połączenia były bardzo ograniczone, a loty były stale opóźniane z powodu kontroli ruchu lotniczego., AVP było ostatnim regionalnym lotniskiem w Pensylwanii, które miało loty do EWR; międzynarodowe lotnisko w Pittsburghu jest obecnie jedynym lotniskiem w Pensylwanii, które oferuje loty do Newark.