Utrata płynu chłodzącego: dokąd zmierza płyn chłodzący mojego samochodu?

Dan Ferrell pisze o konserwacji i naprawie samochodów. Posiada certyfikaty z zakresu automatyki i techniki sterowania.

utrata chłodziwa może wskazywać na źle utrzymany układ chłodzenia, usterkę systemu, a nawet zmianę wzorców jazdy., Na przykład wyciek płynu chłodzącego może mieć jedną z następujących przyczyn:

1. przepełnienie układu chłodzenia
2. wadliwa nasadka chłodnicy
3. zużyty Wąż Chłodnicy
4. wyciek, który występuje tylko w określonych warunkach pracy
5. nierozpoznany pęknięty blok silnika lub głowica cylindrów lub wydmuchana uszczelka
6. Holowanie ciężkich ładunków

niezależnie od przyczyny, należy rozwiązać problem zanim zmieni się w poważniejszą i kosztowniejszą naprawę., Utrata płynu chłodzącego może zniszczyć silnik, jeśli mały wyciek nagle zamieni się w większy i silnik przegrzeje się bez wystarczającej szansy na ochłodzenie.

w kolejnych sekcjach znajdziesz najczęstsze źródła utraty chłodziwa oraz kilka testów, które możesz wykonać we własnym garażu.
przed przejściem do pełnego trybu rozwiązywania problemów, kilka pierwszych sekcji rozpoczyna się od prostych testów diagnostycznych, które należy sprawdzić w zależności od konkretnego problemu. Później przychodzą bardziej zaangażowane testy rozwiązywania problemów.

Ogólnie rzecz biorąc, testy nie są trudne, chociaż niektóre mogą wymagać specjalnych narzędzi., Pamiętaj, że jeden lub więcej punktów sprzedaży części samochodowych w Twojej okolicy może pożyczyć Ci te i inne narzędzia. Skorzystaj z tej usługi, która pomoże Ci zaoszczędzić setki dolarów na diagnostyce i naprawach.

czy Przepełniasz Układ chłodzenia?

przed rozpoczęciem diagnozowania problemu upewnij się, że nie przepełniasz układu chłodzenia.,

Jeśli ostatnio uzupełniłeś Zbiornik Przelewowy, sprawdź, czy dodajesz tylko wymaganą ilość dla Twojego systemu. Zapoznaj się z instrukcją obsługi samochodu lub instrukcją naprawy pojazdu.

zbiornik odzyskiwania chłodziwa ma znak zimna / MIN wskazujący poziom chłodziwa przy zimnym silniku. Chłodnica powinna mieć chłodziwo sięgające tuż poniżej szyjki wlewu.

Jeśli po prostu wymieniłeś płyn, sprawdź dokładnie, czy prawidłowo zamknąłeś zawór chłodnicy, zainstaluj ponownie węże chłodnicy i użyj odpowiedniego uszczelniacza do uszczelki termostatu, jeśli zainstalowałeś nową.,

czy płyn chłodzący wycieka do oleju silnikowego?

podobnie jak wyciek ze spalania do układu chłodzenia, pęknięta uszczelka głowicy, pęknięta Głowica lub blok lub uszkodzone przewody chłodnicy oleju mogą spowodować wyciek płynu chłodzącego do oleju silnikowego.,

często można stwierdzić wyciek płynu chłodzącego do układu smarowania po pojawieniu się mlecznobiałej substancji na miarce lub pod pokrywami zaworów. Aby sprawdzić tę substancję:

• wyciągnij miarkę, jakbyś sprawdzał olej, i przytrzymaj koniec kija na szmatce sklepowej i zbadaj olej wokół czubka kija.
• zdejmij pokrywę wlewu oleju z pokrywy zaworu i spójrz przez otwór wlewu. Może być potrzebna latarka do zbadania wewnątrz pokrywy zaworu lub może zdjąć samą pokrywę.,

pęknięta uszczelka głowicy, zła Uszczelka kolektora dolotowego (silniki V8), pęknięty blok lub pęknięta głowica cylindra mogą powodować mieszanie płynu chłodzącego z olejem silnikowym.

Jeśli podejrzewasz, że płyn chłodzący zmieszał się z olejem silnikowym, Napraw problem JAK NAJSZYBCIEJ. Płyn przeciw zamarzaniu w oleju może uszkodzić cylindry i tłoki.

czy przegrzanie silnika powoduje utratę chłodziwa?

utrata chłodziwa może spowodować przegrzanie, ale przegrzanie może również spowodować utratę chłodziwa. Aby to sprawdzić, konieczne może być doładowanie układu, a następnie sprawdzenie, czy silnik przegrzewa się i ponownie prowadzi do utraty płynu chłodzącego.

wskaźnik temperatury może wskazywać temperaturę wyższą niż normalna lub stan przegrzania. Sprawdzić potencjalne przyczyny przegrzania:
1. Upewnij się, że w systemie jest wystarczająco dużo chłodziwa.

2., Sprawdź pasek napędowy:

• powinien być prawidłowo wyregulowany.
• Szukaj oznak zużycia, łez, skaleczeń lub podziałów.

3. Sprawdź pas serpentynowy:

• upewnij się, że pasy nie są oddzielone: spójrz wzdłuż boków pasa.
• poszukaj przeszklonych lub postrzępionych obszarów.
• poszukaj brakujących kawałków na żebrze (spodniej stronie) paska. Jeśli zauważysz brakujące sąsiadujące kawałki gumy większe niż 1/2 cala, wymień Pasek.

4. Hałaśliwy pasek może być oznaką zużytego pasa.

5. Sprawdź, czy nie jest zablokowany rdzeń chłodnicy lub grill.

6., Sprawdź, czy nie ma wadliwego wentylatora chłodzącego.

7. Zastanów się, czy korek chłodnicy jest zużyty lub uszkodzony. Zob. sekcje 6 i 7 poniżej.

8. Sprawdź, czy nie ma wadliwego termostatu.

9. Zastanów się, czy pompa wodna nie przecieka.

10. Sprawdź opóźniony czas zapłonu. Opóźniony rozrząd może pozwolić na wyciek ciepła ze spalania przez otwarty zawór wydechowy, podnosząc ciepło w zaworach wydechowych i kolektorze.,

czy zmieniłeś sposób jazdy?

utrata płynu chłodzącego może również wynikać ze specyficznych schematów jazdy i warunków pracy silnika. Jeśli twój sposób jazdy lub warunki drogowe uległy zmianie w ostatnim czasie, może to być przyczyną spadku chłodziwa w systemie., Utrata chłodziwa może się zdarzyć, jeśli:

• często ciągniesz ciężkie ładunki, jak Przyczepa.
• przejazd przez strome wzgórza.
• używaj klimatyzacji na biegu jałowym w wysokiej temperaturze otoczenia.

każdy z tych warunków może prowadzić do przegrzania silnika, utraty płynu chłodzącego lub obu tych czynników.

czy system EGR może spowodować utratę chłodziwa?

może się zdarzyć, że układ EGR (recyrkulacja spalin) nie będzie tak wydajny, jak zamierzano.

na przykład, układ recyrkulacji spalin (EGR) został zainstalowany z fabryki w niektórych silnikach GM diesel 6.6 L i rosnącej liczbie europejskich modeli. Chłodnica ta, w pewnych okolicznościach, została zgłoszona do wycieku po milach eksploatacji, aby uzasadnić aktualną wymianę., Najwyraźniej ta chłodnica EGR okazała się podatna na stosowanie środka przeciw zamarzaniu nieodpowiedniego do konkretnych modeli i narażenie na gazy spalinowe, które ostatecznie mogą wyciekać przez chłodnice po kilometrach pracy.

wyciek w układzie EGR wyciek może spowodować przedostanie się płynu chłodzącego przez układ wydechowy, wlot i ewentualnie cylindry.

Rozwiązywanie problemów z EGR cooler zazwyczaj wymaga wizyty w sklepie, aby przetestować system za pomocą specjalnego sprzętu.,

wykonaj ogólną kontrolę układu chłodzenia

Jeśli twój konkretny przypadek nie pasuje do żadnej z powyższych sytuacji, nadszedł czas, aby dokonać ogólnej kontroli układu chłodzenia. Inspekcja może pojawić się kilka wskazówek, które mogą doprowadzić do źródła problemu.,

podczas kontroli układów chłodzenia i powiązanych z nimi układów należy szukać przebarwień: białych śladów wody (wysuszonego chłodziwa) lub obszarów umytych lub rdzawych. Te przebarwienia mogą wynikać z niewielkich wycieków wokół następujących elementów silnika lub układu:

• chłodnicy. Sprawdź wokół szwów, gdzie rdzeń łączy zbiorniki i obszar rdzenia. Upewnij się, że przód chłodnicy jest wolny od zanieczyszczeń i kurzu, które mogą uniemożliwić prawidłowe działanie chłodnicy.
• osłona chłodnicy. Sprawdź, czy nie ma uszkodzonej lub brakującej osłony, która może prowadzić do przegrzania i utraty chłodziwa.
• korek chłodnicy., Należy sprawdzić, czy nie ma uszkodzonych plomb, pęknięć lub podobnych uszkodzeń. Może to również prowadzić do przegrzania.
• szyja wypełniacza chłodnicy. Sprawdź szyjkę pod kątem nicków, które mogą uniemożliwić dobre uszczelnienie.
• Zbiornik Przelewowy. Poszukaj pęknięć w samym pojemniku i sprawdź szczelność pokrywy.
• zatyczki rdzenia silnika (zatyczki zamrażające).
• Pompa wodna. Zużyte lub uszkodzone pompy mogą rozpocząć się od niewielkiego wycieku na długo przed zauważeniem problemu.
• górny i dolny wąż chłodnicy oraz przewody grzejnikowe., Węże grzejne są połączone z twardymi przewodami, zwykle po zaporze, Po Stronie Pasażera, wewnątrz komory silnika. W niektórych dużych modelach rdzeń może być zainstalowany z tyłu pojazdu.
• rdzeń grzejnika.

Sprawdź każdy wąż systemowy, złączkę i złącze pod kątem:

• pogorszenia stanu,
• pęknięć lub zużytych miejsc,
• obrzęków, utwardzonych lub miękkich obszarów,
• oraz luźnych lub uszkodzonych zacisków.,

jeśli nie możesz znaleźć wycieku, Przetestuj ciśnienie systemu

wycieki płynu chłodzącego są czasami tak małe, że mogą uciec przez system tylko pod ciśnieniem i drobną mgłą, która nie pozostawia po sobie żadnych śladów, co sprawia, że trudno je zlokalizować nawet poprzez staranne oględziny., Tutaj może pomóc test ciśnieniowy.

próba ciśnieniowa wymusza chłodziwo przez punkt przecieku, jeśli istnieje, tak, że można go znaleźć. Test można wykonać w domu lub w sklepie. Narzędzie tester ciśnienia jest w zasadzie pompą powietrza, a narzędzie można wypożyczyć z lokalnego sklepu z częściami samochodowymi.
jest to ogólna procedura testu ciśnieniowego:

1. podczas chłodzenia silnika zdejmij pokrywę chłodnicy i przymocuj wąż testera do szyjki chłodnicy lub zbiornika odzyskiwania chłodziwa, w zależności od konkretnego modelu pojazdu.,
2. zacznij pompować powietrze do układu, dopóki miernik testera nie odczyta ciśnienia w układzie, jak podano na pokrywie chłodnicy. Ciśnienie w układzie wynosi zwykle 14 lub 15 psi. W razie potrzeby sprawdź instrukcję naprawy pojazdu.
3. gdy system jest pod ciśnieniem, rozpocząć oględziny systemu w poszukiwaniu potencjalnego wycieku: wokół chłodnicy, rdzenia grzejnika, węży, pompy wodnej, wtyków rdzenia silnika, złączek węża i uszczelek silnika.

również przetestuj korek chłodnicy:

• przymocuj korek do testera ciśnienia.,
• Pompuj narzędzie do ciśnienia przekraczającego znamionową pojemność ciśnieniową nasadki. Korek chłodnicy powinien uwalniać ciśnienie, gdy przekroczy pojemność znamionową pokrywy. W przeciwnym razie zawór nadmiarowy nie działa.
• następnie pompuj tester do momentu osiągnięcia ciśnienia znamionowego i zatrzymaj. Korek powinien utrzymywać ciśnienie przez co najmniej 60 sekund. Jeśli korek nie może utrzymać ciśnienia, zawór rozprężny jest zablokowany.

Obejrzyj następny film, aby uzyskać kilka szybkich wskazówek, aby sprawdzić układ chłodzenia, szczególnie wokół chłodnicy.,

Zdjęcie dzięki uprzejmości Howcheng w Wikimedia

wykonaj test spalania

Jeśli nie pojawi się żaden wyciek podczas testu ciśnienia, nadszedł czas, aby wykonać test szczelności spalania. Podobnie jak test ciśnieniowy, test spalania można wykonać w domu lub w sklepie.,
test spalania może pomóc w wykryciu poważnych problemów, takich jak pęknięta uszczelka głowicy, pęknięty blok lub głowica cylindra. Często tego typu problemy pojawiają się z objawami, takimi jak pęcherzyki płynu chłodzącego, przegrzanie silnika, a nawet wzrost poziomu płynu chłodzącego po uruchomieniu silnika.

test jest prosty i można go wykonać za pomocą” testera bloku ” lub testera szczelności spalania, stosunkowo niedrogiego i łatwego w użyciu narzędzia.

test trwa tylko kilka minut:

1. po ochłodzeniu silnika zdejmij pokrywę chłodnicy i zainstaluj tester bloku na szyjce chłodnicy.
2. następnie uruchom silnik.,
3. teraz ściśnij żarówkę na narzędziu testera. Spowoduje to przeciągnięcie powietrza układu chłodzenia przez ciecz wewnątrz narzędzia.
4. Zwykle ciecz w narzędziu jest niebieska, ale zmieni kolor na żółty, jeśli w układzie chłodzenia znajdują się gazy spalinowe, co oznacza wyciek z cylindrów do układu chłodzenia.

postępuj zgodnie z instrukcjami w pakiecie narzędzia.

Jeśli test okazał się pozytywny, możesz dowiedzieć się, który cylinder ma problem.

1. powtórz test, ale tym razem odłącz przewód świecy zapłonowej.
2. zwinąć przewód do podłoża za pomocą zworki., Włóż długi śrubokręt do bagażnika drutu zamiast świecy zapłonowej i użyj małego przewodu zworowego, aby zwinąć śrubokręt do ziemi, łącząc drugi koniec przewodu zworowego z silnikiem. Wystarczy wspornik lub śruba.
3. następnie uruchom silnik i wyciśnij pompę testera, aby przeciągnąć powietrze przez ciecz.
4. powtórz test dla każdej świecy zapłonowej. Jedyną wtyczką, która nie powoduje zmiany koloru płynu, jest ta, w której znajduje się rozdarcie uszczelki, pęknięcie w bloku lub cylinder głowicy.,

Gdy masz do czynienia z utratą chłodziwa, spróbuj jak najszybciej znaleźć źródło wycieku. Nawet niewielki wyciek może teraz stać się poważną i kosztowną naprawą w krótkim czasie. Nagłe przegrzanie silnika może złapać cię na środku drogi i spowodować poważne uszkodzenia. Przedstawiona tutaj strategia diagnostyczna pomoże Ci znaleźć to trudne miejsce wcześniej, niż możesz się spodziewać, i być może będziesz w stanie to naprawić samodzielnie w domu.

Ten artykuł jest dokładny i zgodny z najlepszą wiedzą autora., Treści mają wyłącznie charakter informacyjny lub rozrywkowy i nie zastępują osobistych porad ani profesjonalnych porad w sprawach biznesowych, finansowych, prawnych lub technicznych.

pytania & odpowiedzi

pytanie: nie widzę przecieku. Napełniłem Zbiornik Płynu Chłodzącego i prowadziłem samochód przez dobre 15-20 min. Gdy chłodziwo zrobiło się niskie, dym zaczął wydobywać się z obszaru miski olejowej. Nie było mlecznego oleju ani słodkiego zapachu na dipsticku. Jak dalej zdiagnozować wyciek płynu chłodzącego?,

odpowiedź: wyczyść obszar, w którym wychodziło palenie i ustaw przód na stojakach Jacka. odpal silnik i sprawdź, czy wiesz, skąd bierze się dym, patrząc pod samochód. Możesz zobaczyć ślad płynu.

pytanie: Ok więc chłodziwo działa idealnie przez górny wąż. Wymieniłem wszystko dosłownie, ale kiedy zatrzymuję się na chwilę przy znaku stopu, temperatura wzrasta. Ale kiedy idę w dół drogi biegnącej około 50 km / h, to ochładza się. Proszę o pomoc. Zrobiliśmy test ciśnieniowy i był dobry. Chodziło o uszczelkę głowicy. Proszę, pomóż mi., Strasznie przecieka. Proszę o pomoc. W czym może być problem?

odpowiedź: musisz znaleźć źródło przecieku. Jeśli silnik przegrzewa się na biegu jałowym i niskich prędkościach, ten drugi post może Ci pomóc:

pytanie: co 2 tygodnie mój płyn chłodzący jest prawie pusty. Mój samochód się nie przegrzewa. Nie ma też przecieku na podjeździe. W tym Audi jest pompa płynu chłodzącego. Czy znikający płyn chłodzący pasuje do Audi?

odpowiedź: zadzwoń do lokalnego dealera lub sklepu. Możesz również sprawdzić online biuletyn serwisu technicznego (TBS) dla konkretnego modelu.,

pytanie: około półtora miesiąca temu w samochodzie wymieniłem pompę wody i pas serpentynowy. Samochód traci płyn chłodzący. Czy to zajmie tyle czasu, aby pokazać się, jeśli był problem z instalacją?

odpowiedź: jeśli pompa wodna wycieka z płynu chłodzącego z powodu wadliwej uszczelki lub wadliwej pompy, powinieneś być w stanie zobaczyć wyciek płynu chłodzącego. W zależności od konkretnego modelu, jednak Pompa wodna może być poza zasięgiem wzroku pod osłoną. W niektórych modelach nie jest trudno zdjąć pokrywę. W razie potrzeby sprawdź inne potencjalne, zewnętrzne punkty wycieku., Sprawdź również olej pod kątem wycieków płynu chłodzącego. Jeśli nie możesz znaleźć przecieku, prawdopodobnie jest to wyciek wewnętrzny. Aby wykryć wyciek, konieczne może być wykonanie próby ciśnieniowej systemu lub próby spalania.

pytanie: mam Buicka z 2000 roku. Znak niskiego chłodziwa włączał się do czasu wymiany pokrywy chłodnicy, tracę chłodziwo, ale wskaźnik temperatury samochodu pozostaje na środku i nie wychodzi poza niego. Samochód w ogóle nie pali, ale czy to normalne, że przewody chłodnicy i blok silnika bardzo się nagrzewają w dotyku? Prawie się poparzyłeś?,

odpowiedź: blok silnika osiągnie temperaturę powyżej 100 F, może spowodować poważne oparzenia skóry. Jeśli podejrzewasz, że silnik lub chłodnica się przegrzewa, uzyskaj temperaturę bloku i chłodnicy (za pomocą samochodowego termometru na PODCZERWIEŃ jest idealnym narzędziem). Możliwe, że miernik temperatury zawiedzie. Możesz rzucić okiem na ten post, jeśli podejrzewasz wadliwy wskaźnik:

pytanie: mam problemy z moim Golfem Series 7. Tracę chłodziwo mimo że wymieniłem pompę wody i intercooler. Podczas jazdy lokalnie nie ma problemu., Tylko kiedy jeżdżę na długich dystansach i parkuję samochód po dniu płyn chłodzący znika, ale nie do końca. Traci na wysokości około trzech palców. Masz jakieś sugestie co zrobić?

odpowiedź: można stracić trochę chłodziwa przez odparowanie ze zbiornika wyrównawczego. Ale możesz mieć do czynienia z małym wewnętrznym lub zewnętrznym wyciekiem, który może się nie ujawnić, chyba że przejedziesz kilka mil na raz. Może to być tak samo, jeśli zgromadzisz wystarczającą ilość krótkich podróży. Czasami warto dodać trochę barwnika do systemu, aby wyciek (zewnętrzny) ujawnił się., Korek chłodnicy jest kolejnym potencjalnym źródłem wycieku. Testy ciśnienia w układzie (dla bardzo małych wycieków zewnętrznych) i spalania (dla wycieków wewnętrznych) są przydatne również przy próbie zlokalizowania źródła wycieku.

© 2017 Dan Ferrell

Dan Ferrell (autor) w dniu 18 sierpnia 2020 roku:

możesz mieć do czynienia z bardzo małym wyciekiem zewnętrznym lub wewnętrznym. Czasami trudno je znaleźć. Mały wyciek wewnętrzny może nagle stać się większy bez uprzedzenia i spowodować poważne kłopoty. Sugerowałbym zabranie pojazdu do kontroli układu chłodzenia, aby zapobiec kosztownym uszkodzeniom. Mam nadzieję, że to pomoże.,

Shadan dnia 17 sierpnia 2020 roku:

mam problem z wyciekiem płynu chłodzącego w mk7. Wymieniłem pompę wody, intercooler i nie rozwiązał problemu. Ostatnio zrobiłem ominięcie chłodnicy Egr i przez ostatnie 300 km chłodziwo nie jest stracone, jednak kiedykolwiek zauważyłem, że wczoraj bardzo mało może pół centymetra poziom chłodziwa spadł. Czy należy liczyć się z jazdą w celu przetestowania czy co robić?

z góry dziękuję

Dan Ferrell (autor) w dniu 20 czerwca 2020 roku:

przyjrzyj się uważnie pod pojazdem, wokół chłodnicy i układu odzysku., Mały wyciek może być łatwy do przeoczenia i trudny do znalezienia. Może się pojawić dopiero po osiągnięciu przez układ temperatury roboczej i uruchomieniu pompy wodnej. Jeśli nie możesz go znaleźć, możesz użyć do tego testera ciśnienia płynu chłodzącego. Twój lokalny sklep z częściami samochodowymi może Ci pożyczyć. Mam nadzieję, że to pomoże.

Mam Forda F-250 z 2010 roku i jak co tydzień muszę dodawać chłodziwo, kupiłem nową pokrywę chłodnicy, spłukałem chłodziwo, sprawdziłem olej i nie jest mleczny, więc chłodziwo nie miesza się z olejem. Proszę o pomoc., – Moja ciężarówka ma tuner mini max, a także ma skasowany EGR.

Dan Ferrell (autor) w dniu 16 kwietnia 2020 roku:

Twoje podnośniki zaworowe mogą być hydrauliczne. To, co słyszysz, może być podnośnikiem. Jeśli ich nie wykrwawiłeś, mogą potrzebować napełnienia olejem. W końcu tak się stanie. Możesz również zrobić to ręcznie, ale może to nastąpić w ciągu około godziny bezczynności. Sprawdź instrukcję naprawy, jeśli hałas utrzymuje się. Mam nadzieję, że to pomoże.

Ovunda Nyovele w dniu 16 kwietnia 2020 roku:

moja toyota Camry po wymianie uszczelki głowicy hałasuje, co jest nie tak i czy przestanie.,

Dan Ferrell (autor) w dniu 28 marca 2020 roku:

Jeśli butelka opróżnia się, a samochód stoi nieruchomo przez tydzień, sprawdź butelkę pod kątem pęknięć. Jeśli nie widzisz żadnego, dodaj penetrant barwnika. Czasami trudno dostrzec przecieki. Mam nadzieję, że to pomoże.