Dan Ferrell pisze o konserwacji i naprawie samochodów. Posiada certyfikaty z zakresu automatyki i techniki sterowania.
utrata chłodziwa może być czasami trudna do zdiagnozowania.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Ammar shaker na Wikipedii
utrata chłodziwa może wskazywać na źle utrzymany układ chłodzenia, usterkę systemu, a nawet zmianę wzorców jazdy., Na przykład wyciek płynu chłodzącego może mieć jedną z następujących przyczyn:
- przepełnienie układu chłodzenia
- wadliwa nasadka chłodnicy
- zużyty Wąż Chłodnicy
- wyciek, który występuje tylko w określonych warunkach pracy
- nierozpoznany pęknięty blok silnika lub głowica cylindrów lub wydmuchana uszczelka
- Holowanie ciężkich ładunków
niezależnie od przyczyny, należy rozwiązać problem zanim zmieni się w poważniejszą i kosztowniejszą naprawę., Utrata płynu chłodzącego może zniszczyć silnik, jeśli mały wyciek nagle zamieni się w większy i silnik przegrzeje się bez wystarczającej szansy na ochłodzenie.
w kolejnych sekcjach znajdziesz najczęstsze źródła utraty chłodziwa oraz kilka testów, które możesz wykonać we własnym garażu.
przed przejściem do pełnego trybu rozwiązywania problemów, kilka pierwszych sekcji rozpoczyna się od prostych testów diagnostycznych, które należy sprawdzić w zależności od konkretnego problemu. Później przychodzą bardziej zaangażowane testy rozwiązywania problemów.
Ogólnie rzecz biorąc, testy nie są trudne, chociaż niektóre mogą wymagać specjalnych narzędzi., Pamiętaj, że jeden lub więcej punktów sprzedaży części samochodowych w Twojej okolicy może pożyczyć Ci te i inne narzędzia. Skorzystaj z tej usługi, która pomoże Ci zaoszczędzić setki dolarów na diagnostyce i naprawach.
1. Przepełnia PAN System chłodzenia?
2. Płyn chłodzący wyciekający do oleju silnikowego
3. Czy silnik się przegrzewa
4. Czy wyciek to jedyny sposób na utratę chłodziwa?
5. Czy system EGR może spowodować utratę chłodziwa?
6. Kontrola układu chłodzenia
7., Jeśli nie możesz znaleźć wycieku, Przetestuj ciśnienie systemu
8. Wykonanie testu spalania
czy Przepełniasz Układ chłodzenia?
przed rozpoczęciem diagnozowania problemu upewnij się, że nie przepełniasz układu chłodzenia.,
Jeśli ostatnio uzupełniłeś Zbiornik Przelewowy, sprawdź, czy dodajesz tylko wymaganą ilość dla Twojego systemu. Zapoznaj się z instrukcją obsługi samochodu lub instrukcją naprawy pojazdu.
zbiornik odzyskiwania chłodziwa ma znak zimna / MIN wskazujący poziom chłodziwa przy zimnym silniku. Chłodnica powinna mieć chłodziwo sięgające tuż poniżej szyjki wlewu.
Jeśli po prostu wymieniłeś płyn, sprawdź dokładnie, czy prawidłowo zamknąłeś zawór chłodnicy, zainstaluj ponownie węże chłodnicy i użyj odpowiedniego uszczelniacza do uszczelki termostatu, jeśli zainstalowałeś nową.,
dmuchana uszczelka głowicy może spowodować wymieszać z olejem silnikowym.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Ryan Frost on Flickr
czy płyn chłodzący wycieka do oleju silnikowego?
podobnie jak wyciek ze spalania do układu chłodzenia, pęknięta uszczelka głowicy, pęknięta Głowica lub blok lub uszkodzone przewody chłodnicy oleju mogą spowodować wyciek płynu chłodzącego do oleju silnikowego.,
często można stwierdzić wyciek płynu chłodzącego do układu smarowania po pojawieniu się mlecznobiałej substancji na miarce lub pod pokrywami zaworów. Aby sprawdzić tę substancję:
- wyciągnij miarkę, jakbyś sprawdzał olej, i przytrzymaj koniec kija na szmatce sklepowej i zbadaj olej wokół czubka kija.
- zdejmij pokrywę wlewu oleju z pokrywy zaworu i spójrz przez otwór wlewu. Może być potrzebna latarka do zbadania wewnątrz pokrywy zaworu lub może zdjąć samą pokrywę.,
pęknięta uszczelka głowicy, zła Uszczelka kolektora dolotowego (silniki V8), pęknięty blok lub pęknięta głowica cylindra mogą powodować mieszanie płynu chłodzącego z olejem silnikowym.
Jeśli podejrzewasz, że płyn chłodzący zmieszał się z olejem silnikowym, Napraw problem JAK NAJSZYBCIEJ. Płyn przeciw zamarzaniu w oleju może uszkodzić cylindry i tłoki.
praca silnika w wyższej temperaturze normalnej może spowodować utratę chłodziwa.,
Zdjęcie dzięki uprzejmości Santeri Viinamäki na Wikimedia
czy przegrzanie silnika powoduje utratę chłodziwa?
utrata chłodziwa może spowodować przegrzanie, ale przegrzanie może również spowodować utratę chłodziwa. Aby to sprawdzić, konieczne może być doładowanie układu, a następnie sprawdzenie, czy silnik przegrzewa się i ponownie prowadzi do utraty płynu chłodzącego.
wskaźnik temperatury może wskazywać temperaturę wyższą niż normalna lub stan przegrzania. Sprawdzić potencjalne przyczyny przegrzania:
1. Upewnij się, że w systemie jest wystarczająco dużo chłodziwa.
2., Sprawdź pasek napędowy:
- powinien być prawidłowo wyregulowany.
- Szukaj oznak zużycia, łez, skaleczeń lub podziałów.
3. Sprawdź pas serpentynowy:
- upewnij się, że pasy nie są oddzielone: spójrz wzdłuż boków pasa.
- poszukaj przeszklonych lub postrzępionych obszarów.
- poszukaj brakujących kawałków na żebrze (spodniej stronie) paska. Jeśli zauważysz brakujące sąsiadujące kawałki gumy większe niż 1/2 cala, wymień Pasek.
4. Hałaśliwy pasek może być oznaką zużytego pasa.
5. Sprawdź, czy nie jest zablokowany rdzeń chłodnicy lub grill.
6., Sprawdź, czy nie ma wadliwego wentylatora chłodzącego.
7. Zastanów się, czy korek chłodnicy jest zużyty lub uszkodzony. Zob. sekcje 6 i 7 poniżej.
8. Sprawdź, czy nie ma wadliwego termostatu.
9. Zastanów się, czy pompa wodna nie przecieka.
10. Sprawdź opóźniony czas zapłonu. Opóźniony rozrząd może pozwolić na wyciek ciepła ze spalania przez otwarty zawór wydechowy, podnosząc ciepło w zaworach wydechowych i kolektorze.,
często Holowanie ciężkich ładunków może spowodować utratę chłodziwa też.
Zdjęcie dzięki uprzejmości McChizzle na Wikimedia
czy zmieniłeś sposób jazdy?
utrata płynu chłodzącego może również wynikać ze specyficznych schematów jazdy i warunków pracy silnika. Jeśli twój sposób jazdy lub warunki drogowe uległy zmianie w ostatnim czasie, może to być przyczyną spadku chłodziwa w systemie., Utrata chłodziwa może się zdarzyć, jeśli:
- często ciągniesz ciężkie ładunki, jak Przyczepa.
- przejazd przez strome wzgórza.
- używaj klimatyzacji na biegu jałowym w wysokiej temperaturze otoczenia.
każdy z tych warunków może prowadzić do przegrzania silnika, utraty płynu chłodzącego lub obu tych czynników.
niektóre chłodnice EGR mogą wyciekać.,
Zdjęcie dzięki uprzejmości Yones na Wikimedia
czy system EGR może spowodować utratę chłodziwa?
może się zdarzyć, że układ EGR (recyrkulacja spalin) nie będzie tak wydajny, jak zamierzano.
na przykład, układ recyrkulacji spalin (EGR) został zainstalowany z fabryki w niektórych silnikach GM diesel 6.6 L i rosnącej liczbie europejskich modeli. Chłodnica ta, w pewnych okolicznościach, została zgłoszona do wycieku po milach eksploatacji, aby uzasadnić aktualną wymianę., Najwyraźniej ta chłodnica EGR okazała się podatna na stosowanie środka przeciw zamarzaniu nieodpowiedniego do konkretnych modeli i narażenie na gazy spalinowe, które ostatecznie mogą wyciekać przez chłodnice po kilometrach pracy.
wyciek w układzie EGR wyciek może spowodować przedostanie się płynu chłodzącego przez układ wydechowy, wlot i ewentualnie cylindry.
Rozwiązywanie problemów z EGR cooler zazwyczaj wymaga wizyty w sklepie, aby przetestować system za pomocą specjalnego sprzętu.,
wycieki płynu chłodzącego mogą pozostawić rdzę lub białe kolorowe znaki.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Mike DelGaudio on Flickr
wykonaj ogólną kontrolę układu chłodzenia
Jeśli twój konkretny przypadek nie pasuje do żadnej z powyższych sytuacji, nadszedł czas, aby dokonać ogólnej kontroli układu chłodzenia. Inspekcja może pojawić się kilka wskazówek, które mogą doprowadzić do źródła problemu.,
podczas kontroli układów chłodzenia i powiązanych z nimi układów należy szukać przebarwień: białych śladów wody (wysuszonego chłodziwa) lub obszarów umytych lub rdzawych. Te przebarwienia mogą wynikać z niewielkich wycieków wokół następujących elementów silnika lub układu:
- chłodnicy. Sprawdź wokół szwów, gdzie rdzeń łączy zbiorniki i obszar rdzenia. Upewnij się, że przód chłodnicy jest wolny od zanieczyszczeń i kurzu, które mogą uniemożliwić prawidłowe działanie chłodnicy.
- osłona chłodnicy. Sprawdź, czy nie ma uszkodzonej lub brakującej osłony, która może prowadzić do przegrzania i utraty chłodziwa.
- korek chłodnicy., Należy sprawdzić, czy nie ma uszkodzonych plomb, pęknięć lub podobnych uszkodzeń. Może to również prowadzić do przegrzania.
- szyja wypełniacza chłodnicy. Sprawdź szyjkę pod kątem nicków, które mogą uniemożliwić dobre uszczelnienie.
- Zbiornik Przelewowy. Poszukaj pęknięć w samym pojemniku i sprawdź szczelność pokrywy.
- zatyczki rdzenia silnika (zatyczki zamrażające).
- Pompa wodna. Zużyte lub uszkodzone pompy mogą rozpocząć się od niewielkiego wycieku na długo przed zauważeniem problemu.
- górny i dolny wąż chłodnicy oraz przewody grzejnikowe., Węże grzejne są połączone z twardymi przewodami, zwykle po zaporze, Po Stronie Pasażera, wewnątrz komory silnika. W niektórych dużych modelach rdzeń może być zainstalowany z tyłu pojazdu.
- rdzeń grzejnika.
Sprawdź każdy wąż systemowy, złączkę i złącze pod kątem:
- pogorszenia stanu,
- pęknięć lub zużytych miejsc,
- obrzęków, utwardzonych lub miękkich obszarów,
- oraz luźnych lub uszkodzonych zacisków.,
test ciśnienia układu chłodzenia aby zdiagnozować trudne do znalezienia przecieki.
Zdjęcie dzięki uprzejmości EvelynGiggles on Wikimedia
jeśli nie możesz znaleźć wycieku, Przetestuj ciśnienie systemu
wycieki płynu chłodzącego są czasami tak małe, że mogą uciec przez system tylko pod ciśnieniem i drobną mgłą, która nie pozostawia po sobie żadnych śladów, co sprawia, że trudno je zlokalizować nawet poprzez staranne oględziny., Tutaj może pomóc test ciśnieniowy.
próba ciśnieniowa wymusza chłodziwo przez punkt przecieku, jeśli istnieje, tak, że można go znaleźć. Test można wykonać w domu lub w sklepie. Narzędzie tester ciśnienia jest w zasadzie pompą powietrza, a narzędzie można wypożyczyć z lokalnego sklepu z częściami samochodowymi.
jest to ogólna procedura testu ciśnieniowego:
- podczas chłodzenia silnika zdejmij pokrywę chłodnicy i przymocuj wąż testera do szyjki chłodnicy lub zbiornika odzyskiwania chłodziwa, w zależności od konkretnego modelu pojazdu.,
- zacznij pompować powietrze do układu, dopóki miernik testera nie odczyta ciśnienia w układzie, jak podano na pokrywie chłodnicy. Ciśnienie w układzie wynosi zwykle 14 lub 15 psi. W razie potrzeby sprawdź instrukcję naprawy pojazdu.
- gdy system jest pod ciśnieniem, rozpocząć oględziny systemu w poszukiwaniu potencjalnego wycieku: wokół chłodnicy, rdzenia grzejnika, węży, pompy wodnej, wtyków rdzenia silnika, złączek węża i uszczelek silnika.
również przetestuj korek chłodnicy:
- przymocuj korek do testera ciśnienia.,
- Pompuj narzędzie do ciśnienia przekraczającego znamionową pojemność ciśnieniową nasadki. Korek chłodnicy powinien uwalniać ciśnienie, gdy przekroczy pojemność znamionową pokrywy. W przeciwnym razie zawór nadmiarowy nie działa.
- następnie pompuj tester do momentu osiągnięcia ciśnienia znamionowego i zatrzymaj. Korek powinien utrzymywać ciśnienie przez co najmniej 60 sekund. Jeśli korek nie może utrzymać ciśnienia, zawór rozprężny jest zablokowany.
Obejrzyj następny film, aby uzyskać kilka szybkich wskazówek, aby sprawdzić układ chłodzenia, szczególnie wokół chłodnicy.,