transatlantycki handel niewolnikami

transatlantycki handel niewolnikami, segment światowego handlu niewolnikami, który przetransportował między 10 milionami a 12 milionami zniewolonych Afrykanów przez Ocean Atlantycki do obu Ameryk od XVI do XIX wieku. Był to drugi z trzech etapów tzw. handlu trójkątnego, w ramach którego transportowano Broń, tkaniny i wino z Europy do Afryki, niewolników z Afryki do obu Ameryk oraz cukier i kawę z obu Ameryk do Europy.,

w 1480 roku portugalskie statki przewoziły Afrykańczyków w celu wykorzystania ich jako niewolników na plantacjach cukru na Wyspach Zielonego Przylądka i Maderze we wschodnim Atlantyku., Hiszpańscy konkwistadorzy zabrali afrykańskich niewolników na Karaiby po 1502 roku, ale portugalscy kupcy nadal dominowali w transatlantyckim handlu niewolnikami przez kolejne półtora wieku, działając ze swoich baz na obszarze Konga-Angoli wzdłuż zachodniego wybrzeża Afryki. Holendrzy stali się czołowymi handlarzami niewolników w połowie XVI wieku, a w następnym stuleciu angielscy i francuscy kupcy kontrolowali około połowy transatlantyckiego handlu niewolnikami, zabierając duży procent swoich ludzkich ładunków z regionu Afryki Zachodniej między rzekami Sénégal i Niger.,

historia handlu niewolnikami w zachodniej części Afryki. Encyclopædia Britannica, Inc.Zobacz wszystkie filmy do tego artykułu

prawdopodobnie nie więcej niż kilkaset tysięcy Afrykanów zostało zabranych do Ameryki przed 1600., W XVII wieku popyt na niewolniczą siłę roboczą gwałtownie wzrósł wraz z rozwojem plantacji cukru na Karaibach i plantacji tytoniu w regionie Chesapeake w Ameryce Północnej. Największą liczbę niewolników wywieziono do Ameryki w XVIII wieku, kiedy to, według szacunków historyków, miało miejsce prawie trzy piąte całkowitego wolumenu transatlantyckiego handlu niewolnikami.

handel niewolnikami miał druzgocące skutki w Afryce. Ekonomiczne zachęty dla watażków i plemion do angażowania się w handel niewolnikami sprzyjały atmosferze bezprawia i przemocy., Wyludnienie i ciągła obawa przed niewolą sprawiły, że rozwój gospodarczy i rolniczy w znacznej części Afryki Zachodniej był prawie niemożliwy. Dużą część wziętych do niewoli stanowiły kobiety w wieku rozrodczym i młodzi mężczyźni, którzy normalnie zakładali rodziny. Europejscy niewolnicy Zwykle pozostawiali po sobie osoby starsze, niepełnosprawne lub w inny sposób zależne-Grupy, które w najmniejszym stopniu mogły przyczynić się do zdrowia gospodarczego swoich społeczeństw.

historycy debatowali nad naturą i zakresem Europejskiej i afrykańskiej agencji w rzeczywistym pojmaniu tych, którzy zostali zniewoleni. W pierwszych latach transatlantyckiego handlu niewolnikami Portugalczycy kupowali Afrykańczyków, którzy zostali wzięci jako niewolnicy podczas wojen plemiennych. W miarę wzrostu popytu na niewolników Portugalczycy zaczęli napływać do wnętrza Afryki, aby siłą wziąć jeńców; ponieważ inni Europejczycy angażowali się w handel niewolnikami, generalnie pozostali na wybrzeżu i kupowali je od Afrykańczyków, którzy transportowali ich z wnętrza., Po schwytaniu Afrykańczycy zostali przemaszerowani na wybrzeże, podróż, która mogła wynosić nawet 300 mil (485 km). Zazwyczaj dwóch jeńców było połączonych łańcuchami u kostki, a kolumny jeńców wiązano linami wokół szyi. Szacuje się, że 10-15 procent jeńców zmarło w drodze na wybrzeże.

Atlantic passage (lub Middle Passage) był znany ze swojej brutalności i przepełnionych, niehigienicznych warunków na statkach niewolników, w których setki Afrykańczyków były szczelnie zapakowane w poziomy poniżej pokładów na rejs około 5000 mil (8000 km)., Były one zazwyczaj połączone łańcuchami i zwykle niskie sufity nie pozwalały im siedzieć pionowo. Ciepło było nie do zniesienia, a poziom tlenu stał się tak niski, że świece nie paliły się. Ponieważ załogi bały się buntu, Afrykańczycy mogli wychodzić na górne pokłady tylko przez kilka godzin dziennie. Historycy szacują, że między 15 a 25 procent afrykańskich niewolników płynących do Ameryki zginęło na statkach niewolników., Autobiograficzna relacja Olaudah Equiano z Afryki Zachodniej, opublikowana w 1789 roku, jest szczególnie znana ze swoich graficznych opisów cierpienia znoszonego podczas transatlantyckich podróży.

,com

okrucieństwa i wykorzystywanie seksualne zniewolonych jeńców były powszechne, chociaż ich wartość pieniężna jako niewolników może złagodzić takie traktowanie. Podczas niesławnego incydentu na statku niewolników Zong w 1781 roku, kiedy zarówno Afrykańczycy, jak i członkowie załogi umierali na chorobę zakaźną, Kapitan Luke Collingwood, chcąc powstrzymać chorobę, nakazał wyrzucenie ponad 130 Afrykańczyków za burtę. Następnie złożył wniosek ubezpieczeniowy o wartość zamordowanych niewolników. Od czasu do czasu afrykańscy jeńcy z powodzeniem zbuntowali się i przejęli statki., Najsłynniejszy taki incydent miał miejsce, gdy w 1839 roku niewolnik Joseph Cinqué poprowadził bunt 53 nielegalnie zakupionych niewolników na hiszpańskim statku niewolniczym Amistad, zabijając kapitana i dwóch członków załogi. Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych ostatecznie nakazał powrót Afrykańczyków do ich domów.

w czasie Rewolucji Amerykańskiej (1775-83), było powszechne poparcie w koloniach północnoamerykańskich dla zakazu importu większej liczby niewolników. Jednak po rewolucji, pod naciskiem państw południowych, Kongres czekał ponad dwie dekady, zanim import niewolników stał się nielegalny. Kiedy Kongres to zrobił, w 1808 roku, Prawo zostało uchwalone z niewielkim sprzeciwem, ale Karaibscy przemytnicy często łamali prawo, dopóki nie zostało egzekwowane przez północną blokadę Południa w 1861 roku podczas amerykańskiej wojny secesyjnej.,

Po tym, jak Wielka Brytania zakazała niewolnictwa w całym swoim imperium w 1833 roku, brytyjska marynarka wojenna pilnie sprzeciwiała się handlowi niewolnikami na Atlantyku i używała swoich statków, aby zapobiec operacjom handlu niewolnikami. Brazylia zakazała handlu niewolnikami w 1850 roku, ale przemyt nowych niewolników do Brazylii nie zakończył się całkowicie, dopóki kraj ostatecznie nie uchwalił emancypacji w 1888 roku.