nie mówimy tu o burzach, ale o jednym z największych samolotów myśliwskich II Wojny Światowej. podczas gdy jego sława została później przyćmiona przez Supermarine Spitfire, Huragan odegrał ważną rolę we wczesnych konfliktach powietrznych, szczególnie w bitwie o Anglię. Produkowany od 1937 do 1944 roku, służył przez większość wojny i zebrał kilka imponujących faktów i liczb.,
Eagle Squadron
przed przystąpieniem Stanów Zjednoczonych do wojny wielu Amerykanów wstąpiło do Royal Air Force i utworzyło eskadrę Eagle. Ponieważ miało to miejsce na początku wojny, amerykańscy piloci głównie latali huraganami. W 1941 roku, po wypowiedzeniu przez USA wojny Niemcom, eskadry te zostały wcielone do US Army Air Corps.
podczas bitwy o Anglię w lipcu 1940 roku RAF miał w sumie 527 Hurricane 'ów i 321 Spitfire' ów, aby stawić czoła 2700 samolotom Luftwaffe., Ostatecznie siłom brytyjskim udało się zniszczyć 1887 samolotów do brytyjskich strat 1547 samolotów w okresie trzech miesięcy. Ich sukces był punktem zwrotnym dla Wielkiej Brytanii i wojny, zatrzymując postęp nazistów w Europie.
Takes a Lickin'
podczas gdy wolniejszy i mniej zwinny niż Spitfire, jedną z łask Ratujących Hurricane ' a było to, że wiadomo, że lepiej trzyma się przed ogniem wroga. W bitwie o Anglię pomagali osłaniać Spitfire 'y, biorąc na siebie ciężar uszkodzeń, gdy Spitfire' y ruszyły w celu zabicia.,
ważne Dane techniczne
Prędkość Maksymalna: 340 MPH
zasięg: 468 Mil (1090 Mil z dwoma zbiornikami promowymi o pojemności 90 galonów)
pułap: 35 000 stóp
rozpiętość skrzydeł: 40 stóp
Długość: 31 stóp, 4 cale
Wysokość: 13 stóp
31 smaków śmierci
oprócz standardowego huraganu Mark I, było kilka innych modele, które różniły się w zależności od ich misji., Oprócz Mark II (a&B), był Mark II Trop( uzbrojony do walki w Afryce Północnej), Sea Hurricane( zmodyfikowany do wystrzeliwania przez katapultę dla konwojów), Hurricane Hotspur (z umieszczeniem działa w wieży), tajfun i wiele innych wariantów.
praktyczność
wraz z wielkim kryzysem, który miał miejsce w czasie jego rozwoju, główny projektant Sydney Camm próbował wykorzystać jak najwięcej istniejących części i technik produkcyjnych., W rezultacie powstał samolot, który był zasadniczo jednopłatowym następcą dwupłatowca Hawker Fury.
łatwy w naprawie i modyfikacji
te praktyczne obawy związane z budową huraganu sprawiły, że można go łatwo naprawić po bitwie. Pozwoliło to również na ciężkie modyfikacje, które doprowadziły do tak wielu różnych modeli, co czyni go bardzo odpowiednim myśliwcem dla prawie każdego teatru wojny.
niebezpieczne dla zdrowia
i to nie tylko przez nazistów strzelających do ciebie. Huragany miały problem z oparami tlenku węgla przenikającymi do kokpitu., Producenci próbowali to naprawić, wyposażając samoloty w dłuższe króćce wydechowe i inne modyfikacje, ale nic nigdy całkowicie nie rozwiązało problemu. Zamiast tego piloci musieli używać tlenu od rozruchu silnika do wyłączenia silnika.
a Throwback?
ze wszystkich przeróżnych modyfikacji Hurricane ' a, jedną z ciekawszych była jednorazowa wersja dwupłatowca. Znany jako Hillson FH.40, górne skrzydło miało pomieścić dodatkowe paliwo, zmniejszając odległość startu i zwiększając zasięg promu., Jednak okazało się, że jest zbyt ciężki, aby być użytecznym i żaden nie został zbudowany poza oryginałem.
pozostała tylko garstka
z 14 583 Hawker Hurricanes, które zostały zbudowane podczas siedmioletniego okresu produkcji, przetrwało tylko 13, które mogą nadal latać. Jednak wiele z nich, które nie są w stanie zdatnym do lotu, jest wystawianych w muzeach na całym świecie. Istnieje nawet jeden w Smithsonian Institution ' s Udvar-Hazy Center na lotnisku Dulles, który jest częścią National Air and Space Museum.