Jeśli okaże się, że twój samochód wydaje się być trochę pod pogodą, silnik wydaje się zapalić za każdym razem, gdy uruchamiasz pojazd lub po prostu nie działa tak dobrze, jak zwykle, przyczyną tego wszystkiego może być niska kompresja.
samochody wymagają precyzyjnej mieszanki powietrza i paliwa, aby działać płynnie. Mieszanina jest następnie ściskana, zanim świece zapłonowe mogą ją zapalić. Kompresja również musi być prawidłowa, więc jeśli jest niska, możesz spodziewać się problemów.,
ale dobrą wiadomością jest to, że niska kompresja nie jest katastrofalnym problemem pojazdu, ponieważ można go naprawić. Zanim jednak naprawisz problem, najpierw musisz zrozumieć różne przyczyny niskiej kompresji.
przyczyny niskiej kompresji silnika
różne rzeczy mogą pójść nie tak w silniku, a tym samym prowadzi do niskiej kompresji, która następnie wpływa na moc wyjściową i ogólną wydajność samochodu.
a więc jeśli uważasz, że masz problem z niską kompresją, musisz najpierw zrozumieć przyczyny, ponieważ zapewni to, że wiesz, co naprawić., Oto niektóre z głównych przyczyn niskiej kompresji w silniku.
1. Zużyte pierścienie tłokowe
zużyte pierścienie tłokowe są jedną z najczęstszych przyczyn niskiej kompresji ze względu na rolę, jaką odgrywają. Pierścienie te pomagają zapobiegać wyciekom gazów, a więc gdy zostaną uszkodzone, gazy mogą przesiąkać, a tym samym prowadzić do niskiego kompresji.
przegrzanie jest często główną przyczyną tego problemu, ponieważ długotrwałe narażenie na wysokie temperatury powoduje pękanie pierścieni.,
poza wyciekiem gazu zużyte pierścienie tłokowe zapobiegają również prawidłowemu ruchowi tłoków, co może być przyczyną niskiego stopnia sprężania.
chociaż same tłoki są często wykonane z wytrzymałego stopu aluminium, mogą również ulec uszkodzeniu w wyniku przegrzania. Jeśli rozwiną się otwory, gaz może wyciekać przez te otwory i powodować niską kompresję.
2. Nieszczelne zawory
gdy zawór nie zamknie się tak, jak powinien, spowoduje to wyciek, który następnie przekłada się na niską kompresję.,
w przypadku nieszczelnych zaworów część mieszaniny gazu i powietrza wydostaje się przez otwór, gdy tłok go ściska, co oznacza, że często będziesz mieć niższą niż normalna kompresję.
a ponieważ wszystkie cylindry w Twoim silniku będą miały swoje Zawory, musisz dokładnie sprawdzić każdy z nich, gdy podejrzewasz, że nieszczelny zawór może być źródłem niskiego sprężania.
3. Zużyty pasek rozrządu/łańcuch
pasek rozrządu łączy wałek rozrządu z wałem korbowym, a także ma za zadanie kontrolować lub określić, które tłoki poruszają się w górę iw dół.,
gdy pasek rozrządu się zużyje, oznacza to, że żadna z tych funkcji nie zostanie wykonana poprawnie, co może oznaczać, że skończysz z niską kompresją.
zły pasek rozrządu oznacza, że połączenie między przekładniami, które mają za zadanie przesuwanie tłoków w górę i w dół, zostanie przerwane, a gazy nie mogą zostać uwolnione, co powoduje niskie kompresje.
zużyte pasy zębate również wydają się być luźne, co oznacza, że nie będzie w stanie wystarczająco kręcić wałków między strzałem, co może również powodować niskie kompresje.
4., Problemy z uszczelką głowicy
problematyczna uszczelka to taka, która nie jest prawidłowo wyrównana lub jest trochę zniszczona, i będzie miała kilka problemów z Twoim pojazdem, wśród których kluczową jest niska kompresja.
gdy masz problemy z uszczelką głowicy, Gaz łatwo wycieka przez małe otwory lub szczeliny między cylindrem a głowicą, co obniża kompresję i uniemożliwia optymalną pracę silnika.,
uszczelka głowicy często rozwija problemy w wyniku nadużywania, które powoduje rozwój małych pęknięć, które następnie pozwalają na wyciek ciśnienia, a tym samym powodując niskie kompresje. Można łatwo przetestować wycieki ciśnienia w uszczelce głowicy za pomocą testera ciśnienia.
5. Pęknięta Ściana cylindra
cylindry do spalania muszą być hermetyczne dla efektywnego spalania mieszanki powietrza i paliwa. W związku z tym, z pękniętą ścianą cylindra z powodu takich rzeczy, jak narażenie na wysokie ciepło, możesz skończyć z niską kompresją, ponieważ ciśnienie jest tracone.,
bąbelki w chłodnicy podczas pracy silnika to jeden z najbardziej niezawodnych znaków, że masz pękniętą ścianę cylindra.
pęcherzyki są gazami z komory spalania, które będą przeciekać przez pękniętą ścianę do układu chłodzenia.
6. Opuszczone Gniazdo Zaworu
gniazdo zaworu to mała i super twarda metalowa głowica, która zostanie wciśnięta do głowicy cylindra. Głowice cylindrów są wykonane z aluminium, ale gniazdo zaworu wykorzystuje inny materiał metalowy.,
ta różnica materiałowa oznacza, że oba rozszerzają się w różnym tempie, gdy są poddawane wysokiej temperaturze wytwarzanej podczas pracy silnika. Ta różnica rozprężenia może spowodować wypadnięcie gniazda zaworu z głowicy cylindra.
opuszczone gniazdo zaworu prowadzi do niskiej kompresji, ponieważ powietrze wydostaje się do portu zaworu. Po wykryciu tego problemu, który powoduje niską kompresję, należy wyjąć i naprawić głowicę cylindra.
7. Zły wałek rozrządu
wałek rozrządu jest tym, co otwiera i zamyka zawory dolotowe i wydechowe za pomocą płata wałka rozrządu., I jest jeden płat wałka rozrządu dla każdego zaworu.
gdy płat wałka rozrządu jest uszkodzony lub zużywa się, nie otwiera dobrze zaworu, co oznacza, że cylinder nie będzie w stanie przyjmować powietrza lub pozwolić gazom wydechowym uciec, a tym samym powodując niską kompresję.
Jeśli wałek rozrządu jest również całkowicie zepsuty na najbardziej wysuniętym do przodu czopie, nie obróci się zbytnio, tak jak wtedy, gdy masz uszkodzony łańcuch rozrządu. I chociaż jest to dość rzadkie zjawisko, kiedy to się dzieje, musisz wymienić wałek rozrządu.