projekt weekendowy: Zbuduj swój własny przyjazny dla budżetu Rower Elektryczny za mniej niż $500

rowery elektryczne znacznie ułatwiają dojazd do miast i obszarów miejskich, ale te dobre mogą być dość trudne w portfelu. Wysokiej jakości rowery elektryczne najlepszych marek, takich jak Trek Super Commuter 8s lub Raleigh Redux IE oferują zarówno wysoką wydajność, jak i wysoką jakość w eleganckim opakowaniu. Jednak z najwyższej klasy rowerów elektrycznych ceny od $3,000 – $5,000, że dodatkowa jakość nie jest tanie.,

z drugiej strony tanie rowery elektryczne importowane bezpośrednio z Azji i wysyłane do USA oferują najbardziej przystępne opcje, zaczynając od około 500 USD. Wcześniej recenzowaliśmy te super-budżetowe rowery elektryczne, a werdykt często wraca do tego samego-części ebike: przyzwoite; części rowerowe: przeciętne w najlepszym razie.

mówiąc prościej, po prostu nie ma tak wielu różnych elektrycznych silników rowerowych, kontrolerów lub akumulatorów dla producentów do wyboru, więc wszystkie zasadniczo czerpią z tego samego stosu masowo produkowanych, przyzwoitej jakości komponentów., Ale aby utrzymać cenę tych tanich rowerów elektrycznych na jak najniższym poziomie, zakręty muszą być nadal cięte. I w tych przypadkach, jedyne zakręty pozostały są elementy rowerowe.

ramy w tych rowerach zazwyczaj nie są złe, ale śruba na elementach pozostawia wiele do życzenia. Zawieszenie to trochę więcej niż sprężyna w rurze, siedzenia są twardsze niż ławki parkowe, a elementy hamulca zginają się i skrzypią w sposób, który, cóż, po prostu nie wzbudza zaufania.,

podczas gdy te budżetowe ebikes są często odpowiednie do krótkich wycieczek i jako zapasowa forma transportu, po prostu nie tną go dla większości doświadczonych rowerzystów szukających rowerów wyższej jakości z dodatkową asystą elektryczną. Dla każdego, kto chce wymienić swój samochód na wiele wycieczek po mieście, lepsza jakość roweru jest koniecznością.

na szczęście dla tych kreatywnych osób, które nie mają nic przeciwko obracaniu kilkoma kluczami, możesz łatwo połączyć najlepsze wysokiej jakości rowery i wysokiej jakości komponenty ebike, aby zbudować własne wysokiej jakości, ale niedrogie eBike.,

dostępne są zestawy do Konwersji Rowerów Elektrycznych, które umożliwiają rowerzystom przekształcenie standardowego roweru na rower elektryczny o takich samych parametrach jak detaliczne rowery elektryczne, ale za ułamek ceny. Przyzwoita konwersja roweru elektrycznego może być wykonana za koszt budżetu ebike, czasami nawet mniej. Zaletą tej metody jest to, że możesz zacząć od roweru, który już posiadasz, który prawie zawsze będzie o wiele wyższej jakości niż rowery używane w budżetowych rowerach elektrycznych., Masz również znacznie więcej miejsca na dostosowanie i wybór dokładnego roweru, który najlepiej ci pasuje, a nawet wybierz coś dziwnego lub wyjątkowego, jak dwu-osobowy tandem. W rzeczywistości wykonałem konwersję roweru elektrycznego DIY na rowerze tandemowym i było to hoot-kiedy mogłem znaleźć partnera do jazdy nim ze mną!

większość zestawów do Konwersji Rowerów Elektrycznych zawiera wszystko, czego potrzebujesz, z wyjątkiem baterii. Sam akumulator jest chyba najważniejszą i najdroższą częścią roweru elektrycznego, więc miło jest mieć możliwość wyboru go osobno., Omówimy oba te komponenty bardziej szczegółowo poniżej, zaczynając od baterii.

wybór akumulatora rowerowego elektrycznego

głównymi parametrami, które musisz wziąć pod uwagę w przypadku akumulatora, są napięcie i pojemność. Napięcie akumulatora roweru elektrycznego jest zwykle mierzone w krokach 12V w zakresie od 24V do 72V. im wyższe napięcie, tym większa moc i prędkość eBike. 24V ebikes są dość słabe i są naprawdę wystarczające dla niskich prędkości i płaskiej ziemi z lekkich zawodników., Moja żona nie jest tym, co można nazwać poszukiwaczem emocji, więc zbudowałem jej ładny, niski Prąd ebike z tym akumulatorem 24V zaprojektowanym do łatwego montażu na rurze siedzenia składanych rowerów.

dla tych, którzy chcą trochę więcej prędkości i mocy, 36V I 48V są najczęstszymi opcjami dla rowerów elektrycznych i są dobre dla około 28 mph (45 km/h)., Jest to dobrej jakości bateria ebike 36V wykonana z ogniw baterii Samsung, chociaż zwykle wolę baterie ebike 48V do moich osobistych przejażdżek, ponieważ lubię tę dodatkową prędkość na mieszkaniach i dodatkową moc do wspinaczki. Wreszcie opcje 60V i 72V są idealne dla tych, którzy budują eBike, które osiągają wysokie prędkości 30-45 mph (48-72 km/h). Nie polecam jednak jazdy tak szybko na swoim pierwszym ebike, chyba że masz lekkie doświadczenie w jeździe na motocyklu, ponieważ to jest w zasadzie to, co tworzysz. Należy również pamiętać, że im wyższe napięcie, tym większa i droższa będzie bateria., Będziesz również potrzebował dobrej jakości, podwójnego zawieszenia roweru górskiego do prędkości powyżej 30 mph (48 km/h).

pojemność

następnie musisz wybrać pojemność baterii. Pojemność jest zwykle mierzona w godzinach amp lub watogodzinach i określa, jak daleko można jeździć. 10Ah to wspólna zdolność rozruchowa, a zwiększenie do 20Ah kupi sobie większy zasięg. Ponad 20Ah jest rzadkością i zarezerwowane głównie na wycieczki objazdowe i wycieczki w stylu cross country. Moja najdłuższa podróż XC była 500 mil wokół Florydy, a ja użyłem dwóch akumulatorów 72V 20Ah o łącznej pojemności baterii około 3 kWh., Ale na wycieczki po mieście zwykle wystarcza 10 Ah.

w razie wątpliwości zawsze polecam wybór akumulatora o większej pojemności, jeśli to możliwe. Nie tylko będzie mniej prawdopodobne, że zabraknie baterii, ale bateria o większej pojemności również działa chłodniej i trwa dłużej, ponieważ poszczególne ogniwa baterii nie muszą pracować tak ciężko indywidualnie. Jednak im większa pojemność, tym cięższa i droższa będzie bateria.

wiele detalicznych rowerów elektrycznych nie wymienia napięć i godzin wzmacniaczy dla swoich baterii, a zamiast tego wymienia tylko godziny watów., Aby porównać te dwa, po prostu pomnóż napięcie i godziny wzmacniacza razem, aby określić godziny Wat.

na przykład akumulator 48V 10Ah wynosi 480 watt godzin (Wh). Jednak podczas porównywania baterii przeznaczonych do Konwersji Rowerów Elektrycznych, Zwykle znajdziesz napięcie i godziny wzmacniacza wymienione zamiast godzin Wat.

aby określić zasięg Twojego roweru elektrycznego bez pedałowania, możesz użyć przybliżonego przybliżenia 25 WH/mi. Używając tego przybliżenia, bateria 480 WH powinna przewozić większość ludzi około 20 mil (32 km)., Jednak czynniki takie jak waga rowerzysty i teren mogą mieć znaczący wpływ na zasięg. Zawsze możesz zwiększyć swój zasięg, pedałując wraz z mocą silnika.

na koniec musisz wybrać między dwoma rodzajami baterii rowerowych elektrycznych: baterią montowaną na ramie lub baterią montowaną na ramie / stojaku. Ten pierwszy (na zdjęciu poniżej) wkręca się w ramę, zwykle za pomocą otworów na uchwyt na butelkę z wodą. Ten ostatni montuje się w stojaku lub torbie ramy., Jeśli używasz baterii o napięciu powyżej 60V, prawdopodobnie będziesz ograniczony do baterii montowanej w ramie, ponieważ baterie o wyższym napięciu rzadko występują w przypadkach zaprojektowanych do łatwego montażu. Ta bateria 72V jest typowa dla większości akumulatorów eBike wysokiego napięcia i wymaga trójkątnej torby na ramę lub tylnego stojaka do montażu. Większość ludzi woli baterie montowane na ramie ze względu na ich prostotę. Montując akumulator między kolanami w przednim trójkącie ramy, utrzymujesz środek ciężkości niżej i pośrodku roweru, poprawiając prowadzenie., Osobiście lubię używać torby z trójkątną ramą w moich rowerach, ale to głównie dlatego, że jestem maniakiem baterii i lubię budować duże, niestandardowe pakiety baterii, aby wypełnić dostępną przestrzeń.

zestawy do Konwersji Rowerów Elektrycznych

Po wybraniu roweru będziesz potrzebować prostego zestawu do Konwersji Rowerów Elektrycznych., Zestaw do Konwersji Rowerów Elektrycznych będzie miał całą niezbędną elektronikę (z wyjątkiem akumulatora, zwykle), w tym silnik piasty w Kole, przepustnicę i regulator prędkości, a także kilka innych akcesoriów, takich jak wyświetlacze, wskaźniki, fantazyjne dźwignie hamulca itp. w zależności od zestawu. Ten konkretny zestaw do Konwersji Rowerów Elektrycznych jest dobrej jakości, budżetowym zestawem, z którego korzystałem wiele razy. Jest dostępny zarówno w opcjach 500 W, jak i 1000 W i może pracować zarówno z bateriami 36V, jak i 48V(świetnie, jeśli chcesz później przejść na wyższą prędkość)., Jeśli rozejrzysz się po okolicy, znajdziesz inne zestawy do Konwersji Rowerów Elektrycznych z podobnymi lub identycznymi silnikami. Prawdę mówiąc, większość silników tego stylu, nawet od różnych dostawców, zazwyczaj używa tych samych części pochodzących z zaledwie kilku fabryk w Chinach. Po prostu nie ma zbyt dużej różnorodności na rynku części do Konwersji ebike. Nastawienie zasadniczo brzmiało: „jeśli to działa, produkuj je dalej.”

istnieje również drugi rodzaj elektrycznego zestawu do Konwersji Rowerów, który wykorzystuje silnik o średnim napędzie, aby zastąpić suport i zapewnić moc bezpośrednio do korby., Zaletą tych zestawów mid-drive jest to, że umożliwiają one uruchamianie elektrycznego asystenta przez wszystkie biegi, zamiast jednego przełożenia, takiego jak silniki piasty. Posiadanie wielu elektrycznych przekładni może być dużą pomocą na ogromnych wzgórzach. Jednak te zestawy są bardziej skomplikowane w instalacji, pasują do mniejszego odsetka rowerów i są 3-5x droższe, więc zwykle nie polecam ich do pierwszej konwersji roweru elektrycznego.,

podczas gdy większość zestawów do Konwersji Rowerów Elektrycznych opartych na piastach jest dość podobna, należy wziąć pod uwagę kilka parametrów, a mianowicie poziom mocy i koło, które ma silnik, a także wybór zestawu z odpowiednim kółkiem do roweru.

Niektóre zestawy oferują różne opcje mocy, mierzone w watach. Jeśli nie poruszasz się powyżej 32-40 km/h (20-25 mph), poziom mocy powyżej 750 w nie będzie tak duży wpływ na prędkość, jak na przyspieszenie. W przypadku płaskiego podłoża 250-500 W to mnóstwo mocy, aby większość ludzi mogła przyspieszyć, choć przy wolniejszym przyspieszeniu., Jeśli jesteś lekki i nie przeszkadza biorąc kilka sekund więcej, aby osiągnąć prędkości przelotowe, 250 W ebike może być dla Ciebie. Jeśli jednak mieszkasz w pagórkowatym obszarze, prawdopodobnie docenisz wzrost mocy do 750 W, a nawet 1000 W W przypadku obszarów ekstremalnie pagórkowatych. Większe rowerzyści będą korzystać z wyższych poziomów mocy nawet na płaskim podłożu.

osobiście uważam, że system 48V i 750-1000 W to idealna Ilość dla większości ludzi. Ta kombinacja zapewnia nieco większą prędkość i moc niż większość z nich, co oznacza, że nie jeździsz na ebike z przepustnicą stale ustawioną na 100%., Wyobraź sobie samochód, który jechałeś w ten sposób!

na koniec musisz zdecydować się na silnik przedni lub tylny. Silnik przedni jest lepszy w przypadku mniejszych instalacji, zwykle w zakresie 250-350 W. Wymiana opony jest łatwiejsza z silnikiem przednim i może być nieco bardziej irytująca z silnikiem tylnym. Jednak wiele przednich widelców rowerowych nie jest zaprojektowanych do przenoszenia mocy dużych silników. Dla silników powyżej 500 W dla ramy aluminiowej lub 750 W dla ramy stalowej najlepszy jest napęd na tylne koła. Ponadto potężne silniki zamontowane z przodu mogą spowodować spalanie dzięki mniejszej wadze przedniego koła., To, czy jest to pożądane, zależy od Ciebie. Albo możesz uzyskać fantazję jak ja i mieć zarówno przednie, jak i tylne silniki do ebike ' a z napędem na wszystkie koła. Swooon

instalacja zestawu do Konwersji Rowerów Elektrycznych

Po wybraniu zestawu instalacja jest w rzeczywistości dość prosta, zwłaszcza jeśli kiedykolwiek zmieniałeś gumę na rowerze. Aby zainstalować silnik piasty, po prostu wyjmij stare koło rowerowe i przenieś oponę i dętkę do elektrycznego koła silnika piasty. Następnie przykręć regulator prędkości (mózg ebike) na ramie i dodaj przepustnicę do kierownicy., Wszystkie zestawy powinny być wyposażone w Kompatybilne wtyczki, aby ułatwić połączenia.

najtrudniejszą częścią konwersji może być podłączenie baterii do kontrolera prędkości, ponieważ mogą one nie mieć dopasowanych złączy, jeśli zostały zakupione od dwóch różnych dostawców. W takim przypadku wystarczy zmienić Złącze Przewodu na jednym lub obu elementach. Jeśli jesteś w połowie przyzwoity z lutownicą, to nie będzie to wielki problem. Wystarczy odciąć stare złącze i lutować nowe. Można znaleźć złącza elektryczne z wstępnie podłączonymi przewodami, które sprawiają, że ta praca jest jeszcze łatwiejsza., Jest to prawdopodobnie jedyne lutowanie, które będziesz musiał wykonać w projekcie. Po prostu uważaj, aby nie dotykać przewodów baterii razem, gdy masz je tymczasowo odsłonięte, lub możesz utworzyć zwarcie. Jeśli kiedykolwiek zwarłeś baterię 9V dotykając dwóch zacisków do metalowego przedmiotu, wyobraź sobie tę samą iskrę, ale znacznie, znacznie większą. Widziałem, jak Złote złącza elektryczne dosłownie wyparowały przez to. W jednej minucie, a w następnej po prostu zniknął. Puf.

ale nie martw się, to nie powinno ci się przytrafić tak długo, jak będziesz trzymać przewody osobno podczas wymiany złączy.,

Po zainstalowaniu baterii i podłączeniu do kontrolera prędkości ebike powinien być gotowy do jazdy. Po prostu upewnij się, że wszystkie przewody są z drogi i zapięte na zamek lub rzepy do ramy, aby nie zaczepiły się o pedały lub inne przeszkody, a następnie jesteś gotowy na jazdę próbną. I nie zapomnij najpierw o kasku – bezpieczeństwo!

zrób to sam, aby zaoszczędzić pieniądze

możesz być zaskoczony, jak skuteczny może być eBike DIY i jak dokładnie można dopasować lub przekroczyć specyfikacje Markowej ebike z niczym więcej niż zestawem i kilkoma godzinami w garażu., Trek SuperCommuter 8s recenzowany przez Electrek to piękny rower elektryczny, ale kosztuje 5000 dolarów. Możesz odtworzyć bardzo podobną prędkość DIY ebike za pomocą tego zestawu do konwersji i tej baterii 36V. Z tymi częściami miałbyś mocniejszy silnik i nieco większą pojemność akumulatora, wszystko za około 450 dolarów, nie wliczając kosztów roweru dawcy. Oczywiście, nie ma wszystkich dzwonów i gwizdków Treka, takich jak wbudowany reflektor, wewnętrznie poprowadzone Kable i zintegrowany silnik suportu, ale możesz oszukać swój własny rower elektryczny DIY za pomocą 4500 dolarów, które zaoszczędziłeś!,

pamiętaj jednak, że gdy budujesz własny rower elektryczny, nie otrzymujesz takiej gwarancji i wsparcia, jak od detalicznej firmy rowerowej. Te wielotysięczne znaczniki cenowe obejmują więcej niż sam rower. Ale dla tych, na tyle odważny, aby strajku na własną rękę, istnieje wiele opcji, aby zbudować własny rower elektryczny i zaoszczędzić stertę gotówki podczas robi to.

Subskrybuj Electrek na YouTube i subskrybuj podcast.