popychacze hydrauliczne są stosowane w celu wyeliminowania lub zmniejszenia potrzeby regulacji luzu zaworowego. Silnik bez popychaczy hydraulicznych musi mieć szczelinę między popychaczem a zaworem lub popychaczem a wałkiem rozrządu, aby umożliwić zmianę luzu podczas nagrzewania się elementów silnika. Jeśli Luz jest zbyt mały, zawór może zawiesić się i silnik straci sprężanie. Jeśli prześwit jest zbyt duży, silnik może stracić moc., W obu przypadkach układ zaworowy może wytrzymać uderzenie, jeśli Luz jest niezgodny ze specyfikacją. Luz ten musi być sprawdzany i regulowany w czasie, aby zrekompensować zużycie elementów. Popychacze hydrauliczne pozwalają na zerowy lub minimalny luz zaworowy, wzmacniając się tylko po naciśnięciu przez wałek rozrządu.
Popychacz hydrauliczny pozwala na niewielką ilość kompresji, aby utrzymać prawidłowy luz zaworowy we wszystkich temperaturach. Popychacz ma komorę oleju rezerwowego i komorę oleju wysokociśnieniowego oddzieloną kulką zaworu zwrotnego i sprężyną., Gdy płat wałka rozrządu nie wywiera nacisku na popychacz (wałek rozrządu znajduje się na jego okręgu bazowym), olej może przepływać między dwiema komorami i wyjść z komory zbiornika, aby umożliwić popychaczowi sprężynę zaworu zwrotnego w razie potrzeby. Płat krzywkowy wywiera ciśnienie na popychacz, gdy nadszedł czas na otwarcie zaworu. Wymusza to zamknięcie zaworu zwrotnego i uszczelnia komorę oleju pod wysokim ciśnieniem, dzięki czemu popychacz jest sztywny, dzięki czemu może przenosić ruch wałka rozrządu do zaworu., Zawór zwrotny otwiera się, a popychacz ponownie staje się giętki, gdy zawór zamyka się, a popychacz powraca do pozycji spoczynkowej.
chociaż popychacze hydrauliczne istnieją w celu skrócenia czasu i kosztów konserwacji silnika, mają własne potrzeby serwisowe. Silniki z popychaczami hydraulicznymi mają dodatkowe małe kanały olejowe dla popychaczy. Jeśli kanały olejowe zostaną zatkane lub ograniczone, popychacze przestaną działać prawidłowo. Niewłaściwa lepkość oleju może również powodować problemy.,
same popychacze mogą się zużywać z czasem. Szczegółowe instrukcje dotyczące kontroli popychaczy można znaleźć w instrukcji obsługi. Polaris zaleca używanie zużytych popychaczy z nowym wałkiem rozrządu, jeśli popychacze mają widoczne zużycie. W niektórych przypadkach istnieją specyfikacje zewnętrznej średnicy popychaczy, wewnętrznej średnicy otworów popychaczy, luzu popychaczy do otworów i kompresji popychaczy.
z popychaczami hydraulicznymi mogą być stosowane określone procedury serwisowe lub środki ostrożności., W przypadku niektórych silników ważne jest, aby były zorganizowane, aby mogły zostać przywrócone do pierwotnych pozycji. W wielu przypadkach popychacze powinny być przechowywane pionowo, ponieważ znajdują się w silniku, aby zapobiec wyciekowi oleju – czasami powinny być przechowywane zanurzone w oleju.
wiele popychaczy hydraulicznych wymaga odpowietrzania przed instalacją. Jeśli popychacz ma powietrze w komorze wysokiego ciśnienia, pozwoli to na zbyt duże kompresje, a wałek rozrządu nie będzie w stanie prawidłowo aktywować zaworu, a elementy mogą zostać uszkodzone., Honda wymaga umieszczenia popychacza w pojemniku z naftą i użycia specjalnego narzędzia do usuwania popychacza, które wkłada się do popychacza i nad nim. Narzędzie utrzymuje zawór zwrotny otwarty, gdy popychacz jest sprężany, aby spuścić powietrze z komory wysokociśnieniowej.
specjalne narzędzie służy do pompowania popychacza z częstotliwością około jednej kompresji na sekundę. Pompuj, aż pęcherzyki powietrza przestaną wychodzić. Wyjmij narzędzie, napełnij otwór popychacza świeżym olejem silnikowym i zainstaluj popychacz w otworze.,
niektóre popychacze hydrauliczne mogą się samoczynnie odpowietrzać przy ciśnieniu oleju w uruchomionym silniku. W tych typach układ zaworów może być głośny przy rozruchu, ale cichy, gdy ciśnienie oleju wypycha powietrze, a luz zaworu jest zmniejszony. Zatrzymaj silnik i sprawdź popychacze, jeśli układ zaworowy nie uciszy się po kilku sekundach pracy.