sporo różnych silników może wejść pod maskę samochodu. Silnik HEMI, po raz pierwszy używany przez zawodników Grand Prix na początku XX wieku, jest jedną z najmocniejszych opcji. Zarówno silniki HEMI, jak i flathead działają zasadniczo tak samo, ale HEMI ma kopulastą górę, a nie standardową płaską powierzchnię.
tłoki w bloku HEMI mają zwykle wyższy stopień sprężania, który szybko dostarcza więcej mocy do pojazdu., Nie ma wątpliwości, że HEMI może znacznie zwiększyć wydajność, ale niektóre sterowniki nie są fanami ze względu na swoją konstrukcję. Spójrzmy na unikalną strukturę HEMI i jak to działa.
dwuzaworowy układ silnika HEMI
nazwa „HEMI” odnosi się do konstrukcji silnika Hemi. Ze względu na zaokrąglony kształt silnika HEMI nie potrzebuje wahaczy ani popychaczy, aby poprawić wydajność cieplną. Ma wałek rozrządu, który wywiera bezpośrednie ciśnienie na zawory. Tłoki znajdują się również za zaworem, co ułatwia szybsze przemieszczanie się cząstek powietrza i ciepła.,
ponieważ komory są umieszczone obok siebie, mają lepszy dostęp do spalin i gazów wlotowych. Jego świece zapłonowe są również w innym miejscu w porównaniu do silników flathead. Ponieważ są wewnątrz HEMI, a nie na górze, proces spalania przebiega płynniej. Posiada dwie świece zapłonowe na cylinder, co pomaga produkować jak najmniej emisji.
wady konstrukcji HEMI
największą wadą silnika HEMI jest to, że może mieć tylko dwa zawory na cylinder., Górna część komory jest okrągła, więc nie ma dużo miejsca, aby zmieścić więcej niż kilka zaworów. Dodatkowo zawory te nie będą w stanie wytworzyć tak dużego przepływu powietrza jak czterocylindrowy silnik.
kolejną wadą HEMI jest duża komora spalania. Niektórzy inżynierowie stwierdzili, że mniejsza komora jest rzeczywiście lepsza do obsługi pojazdów o wysokich osiągach.
przy mniejszej komorze płomień w środku nie będzie musiał poruszać się tak daleko podczas procesu spalania, co oznacza więcej ciepła w silniku., Jest to dobre, ponieważ jeśli nie ma wystarczającej ilości ciepła, aby spalić cały gaz wewnątrz butli, marnujesz potencjalną moc.
zalety silnika HEMI
pomimo tych problemów, nadal istnieje wiele zalet posiadania silnika HEMI. Zawory HEMI mogą być większe, ponieważ po każdej stronie głowicy silnika jest więcej miejsca. To sprawia, że różnica w przepływie powietrza traci z posiadania tylko dwóch cylindrów w przeciwieństwie do czterech lub sześciu.
silniki HEMI mają również mniejszą powierzchnię niż silniki flathead., Silniki z płaskimi blatami czasami mają trudności podczas procesu spalania, ponieważ ściany głowicy są zimniejsze, więc więcej ciepła jest tracone. Silnik HEMI eliminuje ten problem niemal całkowicie ze względu na jego mniejszą szerokość.
gdzie wyróżnia się silnik HEMI
HEMI najlepiej sprawdza się w samochodach, które muszą pracować z maksymalną wydajnością. Jednym z popularnych samochodów z silnikiem HEMI jest Ram 1500. Silnik tej ciężarówki to 5,7-litrowy V8 zdolny do 395 km i 410 lb-ft momentu obrotowego.
z tym silnikiem wyposażonym, maksymalna zdolność holowania Ram ponad 12,000 funtów można łatwo odblokować., Można go również kupić z systemem eTorque, aby uzyskać jeszcze większą moc.
na mniejszym końcu spektrum można również znaleźć HEMI w Dodge ' u challengerze. Samochód posiada cztery wersje silnikowe HEMI w wersjach R/T, R / T Scat Pack, Hellcat i Hellcat Redeye. Redeye ma najmocniejszy silnik z grupy, o mocy 797 km. Pozwala to Challenger na rakietę z 0-60 w zaledwie 3,4 sekundy.