p: mieszkaniec Beaumont Andrew Lunetta poprosił o przegląd zasad dotyczących parkowania lub zatrzymywania się na różnych kolorowych krawężnikach.,
zapytał również, gdzie może parkować z niepełnosprawnymi tablicami i jak długo może parkować w miejscu dla niepełnosprawnych na ulicy miejskiej.
A: Kalifornia ma tęczę kolorowych krawężników, każdy z własnymi zasadami, a my z przyjemnością zapewniamy podkład lub przypomnienie dla ludzi.
oto, co mówi Kalifornijski Podręcznik kierowcy:
Red: bez zatrzymywania się, stania i parkowania. Czerwone strefy są zwykle przeznaczone wyłącznie dla pojazdów ratowniczych, a także hydrantów przeciwpożarowych. Nie można zaparkować przed, ani zablokować hydrantu przeciwpożarowego. Autobusy mogą zatrzymywać się na czerwonym krawężniku, jeśli jest oznaczony OK dla autobusów tam się zatrzymać.,
niebieski: niebieskie krawężniki są tam, gdzie parking jest dozwolony tylko dla osoby niepełnosprawnej z tabliczką lub tablicami, lub kogoś, kto prowadzi osobę niepełnosprawną. Jeśli jest to Publiczna ulica miejska, niepełnosprawny kierowca może zaparkować tam na nieograniczoną ilość czasu. Obszar obok miejsca parkingowego dla osób niepełnosprawnych, który jest pomalowany niebieskimi ukośnymi pasami, również nie może być zajęty przez żaden pojazd. Miejsce to jest przeznaczone na podjazdy dla osób niepełnosprawnych.
zielony: każdy może parkować na zielonym krawężniku przez ograniczony czas. Zazwyczaj jest tam umieszczony znak z informacją o dozwolonym czasie., Albo może być pomalowany na zielonym krawężniku.
White: kierowcy mogą zatrzymać się przy Białym krawężniku wystarczająco długo, aby odebrać lub podrzucić pasażerów lub pocztę, ale nie można tam parkować na dłuższy czas.
Żółty: kierowcy mogą zatrzymać się na żółtym krawężniku na czas postoju tylko do załadunku lub rozładunku pasażerów lub towarów. Kierowcy pojazdów niekomercyjnych mają pozostać ze swoim pojazdem na żółtym krawężniku.,
aby jeszcze bardziej wyjaśnić, oto kilka innych miejsc, których nie można zaparkować: na oznakowanym lub nieoznakowanym przejściu dla pieszych; przed podjazdem; po złej stronie ulicy; i na każdym miejscu parkingowym, które jest zarezerwowane dla pojazdów bezemisyjnych, czystego powietrza lub pojazdów elektrycznych. Te miejsca parkingowe są specjalnie wydzielone, aby kierowcy tych pojazdów mogli ładować swoje pojazdy podczas parkowania.
niepełnosprawni kierowcy nie mogą parkować w miejscach o czystym powietrzu (na drodze pytano o to kilka razy i odpowiedź zawsze brzmi nie).
p: Steven Hovey zapytał o modernizację autostrady 60 w Badlands., Skomentował, że dodanie pasa dla ciężarówek przez Badlands jest dobrą wiadomością i zasugerował, że kolejną poprawą potrzebną na tym odcinku autostrady będzie zwiększenie wysokości środkowej przegrody betonowej.
„w nocy reflektory nadjeżdżające z kierunku jazdy mogą oślepiać, co utrudnia bezpieczną jazdę. W jaki sposób wniosek ten można skierować do właściwych podmiotów w celu ich rozpatrzenia?”Hovey zapytał.
a: nadchodzący projekt Route 60 Truck Lanes to naprawdę dobra wiadomość dla każdego, kto jeździ w Inland Empire.,
pytaliśmy o podniesienie wysokości przegrody Środkowej w Badlands i czy jest to rozważane w ramach projektu Badlands.
Riverside County Transportation Commission prowadzi prace budowlane dla projektu Route 60 Truck Lanes, (możesz dowiedzieć się więcej o tym nadchodzącym projekcie i obejrzeć fajny film o nim tutaj: www.rctc.org/route-60-truck-lanes/), który rozpoczyna się tego lata na 60 między Gilman Springs Road, 1,4 mil na zachód od Jack Rabbit Trail, między Moreno Valley i Beaumont.,
plany budowy nie wymagają wyższej bariery mediany. Jednak projekt znacznie zwiększy szerokość wewnętrznego pobocza jezdni z około 2 stóp do 11 stóp w obu kierunkach, a to zapewni większe oddzielenie przeciwnego ruchu i pomoże zminimalizować odblaski od reflektorów, według Cheryl Donahue, menedżera ds. publicznych Komisji.
Ten projekt pomoże również wygładzić zakręty jezdni i zapewnić lepszą odległość wzroku dla kierowców, powiedziała. Więc mam nadzieję, że problem, który nasz czytelnik zaobserwował, nie będzie problemem w końcu., Niewątpliwie inżynierowie pracujący nad tym projektem również myśleli o problemie, który poruszył nasz czytelnik.
dojeżdżasz do pracy w Inland Empire? Spędzasz dużo czasu w samochodzie? Masz pytania dotyczące jazdy, autostrad, dróg płatnych lub parkingów? Jeśli tak, napisz lub zadzwoń w drodze, a postaramy się odpowiedzieć na twoje pytania. Proszę podać swoje pytanie lub problem, imię i nazwisko, miasto zamieszkania, numer telefonu i adres e-mail. Pisz [email protected] lub zadzwoń pod numer 951-368-9670.