Uwaga wydawcy: United Launch Alliance pomyślnie wystrzelił ciężką rakietę Delta IV z satelitą nrol-44 dla amerykańskiego Narodowego Biura rozpoznania o godzinie 20:09 EST (0109 GMT). Przeczytaj całą naszą historię tutaj.
CAPE CANAVERAL, Fla. – Nowy amerykański satelita szpiegowski wystartuje w kosmos na początku czwartku (grudzień) 10) na najpotężniejszej rakiecie zbudowanej przez United Launch Alliance (Ula): Massive Delta IV Heavy.,
booster ma wystartować w nocy o 20: 00 (01.02.2012) 11 GMT) Z Pad 37 tutaj na Cape Canaveral Air Force Station, aby przenieść na orbitę tajnego satelitę NROL-44 Dla National Reconnaissance Office (NRO). Całą ognistą akcję możecie oglądać na żywo w Internecie, dzięki uprzejmości uli. Relacja ze startu rozpocznie się około 20 minut przed startem, a START będzie można oglądać na żywo tutaj i na Space.com Strona główna lub bezpośrednio przez ULA webcast.
dzisiejsza próba startu będzie miała 4-godzinne okno, w którym można latać, które otwiera się od 17:50 do 22:30., EST (2250-0330 GMT), z ula celem start na 6: 15 PM będzie nosić wyrafinowany Satelita, który dołączy do floty NRO już na orbicie, które są przeznaczone do przechwytywania bardzo szczegółowych zdjęć i innych rodzajów danych, a następnie przekazać te informacje agencjom wywiadowczym i oddziałom wojskowym.
Related: Meet the Delta rocket family of the United Launch Alliance
, Trzy z tych prób zostały anulowane z powodu problemów technicznych z infrastrukturą pad i samą rakietą. Od ostatniego peelingu na Wrzesień. 30, zespoły były zajęte upewnianiem się, że poprzednie problemy, takie jak system wahacza w kompleksie startowym 37, działają prawidłowo i są w stanie obsługiwać start.
problemy z infrastrukturą launch pad spowodowały nawet rzadkie przerwanie pad w sierpniu. 29, w którym rakieta zapaliła się i wyłączyła zaledwie trzy sekundy przed startem., Trzy główne silniki Delta IV Heavy są zaprogramowane tak, aby zapalić się w sekwencji stopniowej, z zapaleniem silnika na sterburcie.
ULA zidentyfikował przyczynę przerwania w sprzęcie naziemnym, który steruje głównymi silnikami rakiety. Trzy regulatory natężenia przepływu, które są częścią systemów naziemnych platformy startowej, kontrolują system gazu helowego, który obraca turbiny na głównych silnikach. Silnik sterburty odpalił zgodnie z oczekiwaniami, ale regulator dla silnika centralnego nie otworzył się, co skłoniło do przerwania.,
prezes i dyrektor generalny Ula Tory Bruno powiedział, że główną przyczyną problemu regulatora była rozdarta membrana i że firma zastąpi każdy regulator z dużą ostrożnością. Problemy z ramieniem wahacza padu powodowały późniejsze opóźnienia.
planowany w czwartek START będzie dwunastym lotem ciężkiej rakiety Delta IV od czasu jej debiutu w 2004 roku.jest to jedna z pięciu pozostałych rakiet Delta IV. ULA planuje wycofać wyrzutnię przed uruchomieniem swojego pojazdu nowej generacji, Vulcan Centaur., (Ula wcześniej wycofała rakietę Delta II w 2018 i jej średnicę Delta IV w 2019.)
na krótko przed rozpoczęciem odliczania do startu, 100-metrowy Całun otaczający rakietę-zwany mobilną wieżą serwisową lub MST — przetoczy się, odsłaniając kolosalny statek. Składa się z trzech napędzanych wodorem silników pierwszego stopnia (połączonych ze sobą) i kriogenicznego drugiego stopnia, Delta IV Heavy ma 71 metrów wysokości i mierzy około 16 metrów szerokości.
Delta IV Heavy jest obecnie najpotężniejszą rakietą we flocie ULA., Napędzana 465 000 galonów (1,76 miliona litrów) super-schłodzonego ciekłego wodoru i ciekłego tlenu, mega launcher generuje ponad 2 miliony funtów ciągu.
Related: Delta IV Heavy: Powerful launch vehicle
Heavy Competition
spośród 11 poprzednich misji Delta IV Heavy, siedem nosiło ładunki NRO. W 2014 roku kapsuła Orion została wystrzelona na orbitę okołoziemską, a w 2018 roku amerykańska sonda Parker Solar Probe.,
wszystkie pięć pozostałych ciężkich startów Delta IV będzie obsługiwać misje NRO. Trzy wystrzelą z przylądka, w tym ten, a dwa inne wystrzelą z Vandenberg Air Force Base w Kalifornii.w przeciwieństwie do wersji poziomej, rakiety NRO mogą być instalowane na rakietach, a ich wystrzelenie jest podobne do wystrzelenia autobusu szkolnego. Z tego powodu wojskowi twierdzą, że Delta IV Heavy jest jedyną wyrzutnią na rynku, która może zaspokoić ich potrzeby.,
Ale Delta IV Heavy nie jest jedynym pojazdem do ciężkich dźwigów na rynku.
SpaceX ma również ciężki podnośnik-Falcon Heavy — ale wykorzystuje technikę poziomą, aby zintegrować swoje rakiety i ładunki. Dodatkowo, Delta IV Heavy ma owiewkę ładunkową (lub stożek nosowy) większą niż w Falcon Heavy, dzięki czemu Delta może lepiej pomieścić masywne satelity NRO.
jednak rakieta Falcon Heavy ma jedną przewagę nad Deltą: jej całkowity koszt., Falcon Heavy może podnosić cięższe ładunki w Przestrzeń Kosmiczną za znacznie mniej niż Delta IV Heavy, o czym świadczy upragniony kontrakt na start o wartości 130 milionów dolarów — około połowę ceny Delta — który został przyznany SpaceX w 2018 roku, aby uruchomić przyszły ładunek wojskowy.
w sierpniu Departament Obrony ogłosił, że ula i SpaceX będą dzielić obowiązki startowe dla startów wojskowych do 2027 roku. ULA otrzymał 60% kontraktów, a SpaceX otrzymał pozostałe 40%.,
ULA będzie polegać na swojej nadchodzącej rakiecie Vulcan Centaur, aby uruchomić te misje, podczas gdy SpaceX podzieli obowiązki między Falcon 9 i Falcon Heavy. Szacuje się, że w przyszłym roku Vulcan Centaur będzie miał taką samą zdolność integracji pionowej jak Delta; jednak, aby uczynić go bardziej konkurencyjnym i lepiej pomieścić Wojskowe ładunki, SpaceX planuje zaoferować możliwości integracji pionowej w przyszłości, a także rozszerzoną owiewkę dla swojej rakiety Falcon Heavy.,
gotowy do lotu
mobilna wieża serwisowa osłaniająca Delta IV Heavy United Launch Alliance oddala się przed startem nrol-44 Z Cape Canaveral Air Force Station na Florydzie w grudniu. 10, 2020. (Image credit: United Launch Alliance)
Delta IV Heavy oficjalnie otrzymał pozwolenie na start po zespołach z ULA, National Reconnaissance Office i USA., Siły kosmiczne zakończyły w środę przegląd gotowości do startu. Podczas przeglądu zespoły oceniły stan pojazdu, jego ładowność i sprzęt padów, a także przewidywane warunki pogodowe, które mają być w 90% korzystne dla startu.
głównym problemem startu jest możliwość wystąpienia chmur cumulus nad miejscem startu. Istnieją dwie możliwości tworzenia kopii zapasowych w razie potrzeby, ale warunki pogodowe pogarszają się każdego dnia.,
„Liderzy przeprowadzili dziś przegląd gotowości do startu Delta IV Heavy I dali jednogłośną zgodę na czwartkowe odliczanie do startu” – napisała ULA w środę rano.
śledź Amy Thompson na Twitterze @astrogingersnap. Śledź nas na Twitterze @ Spacedotcom lub Facebook.