Terminaledytuj
JFK ma sześć terminali, zawierających łącznie 131 bramek. Terminale są numerowane od 1 do 8, ale pomijają terminale 3 (zburzone w 2013) i 6 (zburzone w 2011).
budynki terminalu, z wyjątkiem dawnego terminalu lotniczego Tower, są rozmieszczone w zdeformowanym falistym wzorze W Kształcie Litery U wokół centralnego obszaru zawierającego parking, elektrownię i inne obiekty lotniskowe. Terminale są połączone systemem AirTrain i drogami dojazdowymi. Oznakowanie kierunkowe w terminalach zostało zaprojektowane przez Paula Mijksenaara., Badanie przeprowadzone w 2006 roku przez J. D. Power and Associates w połączeniu z Aviation Week wykazało, że JFK zajmuje drugie miejsce pod względem ogólnego zadowolenia podróżnych wśród dużych lotnisk w Stanach Zjednoczonych, za międzynarodowym lotniskiem McCarran, które obsługuje obszar Metropolitalny Las Vegas.
do początku lat 90. każdy terminal był znany przez główne linie lotnicze, które go obsługiwały, z wyjątkiem Terminalu 4, który był znany jako international Arrivals Building. Na początku lat 90. wszystkie terminale otrzymały numery z wyjątkiem Tower Air terminal, który znajdował się poza obszarem centralnych terminali i nie był numerowany., Podobnie jak w przypadku innych lotnisk kontrolowanych przez władze portu, terminale są czasami zarządzane i utrzymywane przez niezależnych operatorów terminali. W JFK wszystkie terminale są obecnie zarządzane przez linie lotnicze lub konsorcja obsługujących je linii lotniczych, z wyjątkiem Terminalu 4 obsługiwanego przez grupę Schiphol. Wszystkie terminale z wyjątkiem Terminalu 2 mogą obsługiwać międzynarodowe przyloty, które nie są wcześniej rozliczone.
większość połączeń między terminalami wymaga od pasażerów wyjścia z ochrony, spaceru, skorzystania z autobusu wahadłowego lub skorzystania z AirTrain JFK, aby dostać się do drugiego terminalu, a następnie ponownie wyczyścić ochronę.,
Terminal 1edit
Terminal 1
Terminal 1 został otwarty w 1998 roku, 50 lat po otwarciu JFK, w kierunku terminalu One Group, konsorcjum czterech kluczowych przewoźników: Air France, Japan Airlines, Korean Air i Lufthansa. Partnerstwo to zostało założone po tym, jak cztery linie lotnicze osiągnęły porozumienie, że istniejące wówczas międzynarodowe linie lotnicze są niewystarczające do ich potrzeb.,
Terminal 1 jest obsługiwany przez przewoźników SkyTeam Aeroflot, Air France, Alitalia, China Eastern Airlines, Korean Air i Saudia; Star Alliance carriers Air China, Austrian Airlines, Brussels Airlines, EVA Air, Lufthansa i Turkish Airlines; a także przewoźników Oneworld Japan Airlines i Royal Air Maroc. Inne linie lotnicze obsługujące terminal 1 to Azerbaijan Airlines, Cayman Airways, Philippine Airlines i VivaAerobus.
Terminal 1 został zaprojektowany przez Williama Nicholasa Bodouva + Associates., It i Terminal 4 to dwa terminale na lotnisku JFK z możliwością obsługi samolotów Airbus A380, które są obsługiwane przez Lufthansę na trasie z lotniska we Frankfurcie i przez Korean Air na trasie z Seulu-Incheon. Air France obsługiwało Concorde do 2003 roku. Terminal 1 ma 11 bramek.
Terminal 2Edit
Terminal 2 został otwarty w 1962 roku jako siedziba linii Northeast Airlines, Braniff i Northwest Airlines, a obecnie jest używany i obsługiwany wyłącznie przez Delta Air Lines jako węzeł na lotnisku wraz z terminalem 4., Po upadku Northeast Airlines i Braniff, terminal został przejęty przez Pan American World Airways, a następnie przez Delta. Od czasu otwarcia terminalu 4 w maju 2013, Terminal 2 został oznaczony jako bramy C przez Delta i ma 11 bramek wyposażonych w Jetway (C60–C70). Terminal 2 był siedzibą większości operacji Delta, ale po otwarciu terminalu 4, większość lotów jest obecnie obsługiwana z tego ostatniego, w tym loty międzynarodowe i transkontynentalne.,
Terminal 4Edit
Terminal 4 zastąpił dawny budynek przylotów międzynarodowych w maju 2001 roku.
Terminal 4, opracowany przez LCOR, Inc., jest zarządzany przez JFK International Air Terminal (IAT) LLC, spółkę zależną grupy Schiphol i był pierwszym w Stanach Zjednoczonych zarządzanym przez zagranicznego operatora portu lotniczego. Terminal 4 pełni funkcję centrum Delta w JFK.,vice w Terminalu 4 to przewoźnicy SkyTeam Aeromexico, Air Europa, China Airlines, Delta Air Lines, Kenya Airways, KLM i XiamenAir; Star Alliance carriers Air India, Asiana Airlines, Avianca, Copa Airlines, EgyptAir, Singapore Airlines, South African Airways i Swiss International Air Lines; oraz przewoźnicy spoza Sojuszu Air Serbia, Caribbean Airlines, China Southern Airlines, Eastern Airlines, El Al, Emirates, Etihad Airways, Hainan Airlines, JetBlue (tylko przyloty międzynarodowe późno w nocy), Kuwejt Airways, LATAM Brasil, Latam Chile, Uzbekistan Airways, Virgin Atlantic, Volaris i Westjet.,
otwarty w 2001 roku i zaprojektowany przez Skidmore, Owings and Merrill, terminal o powierzchni 140 000 m2 został zbudowany kosztem 1,4 miliarda dolarów i zastąpił stary budynek przylotów międzynarodowych JFK lub po prostu IAB, który został otwarty w 1957 roku. Terminal został rozbudowany na przełomie lat 2000 i 2010. Pierwsza faza Delta 1$.,W dniu 24 maja 2013 r.ukończono 4-miliardowy projekt na lotnisku, który obejmuje dziewięć nowych bramek międzynarodowych, dodatkową przestrzeń bagażową, scentralizowany punkt kontrolny (przeniesienie dwóch punktów kontrolnych w jedną lokalizację tuż po odprawie) oraz obiekty ochrony celnej i Granicznej.
Terminal 4 ma 38 bramek w dwóch halach: A2 – A7, B18 i B22-B55 z wyłączeniem B40, B50 i B52. W 2013 roku Delta i Port Authority zgodziły się na dodatkową rozbudowę o 175 milionów dolarów, co pozwoliło Delta zbudować 11 regionalnych bramek odrzutowych w Terminalu 4., Umowa pozwoliła firmie Delta zrezygnować z wcześniej planowanego fizycznego połączenia, które ma zbudować z istniejącym Terminalem 2, a zamiast tego zamknąć T2. Prace nad Delta hub zakończono w styczniu 2015 roku, finansując głównie z 900 milionów dolarów w obligacjach specjalnego projektu. Delta poszukiwała finansowania regionalnej ekspansji odrzutowców od nowojorskiej Agencji Rozwoju Przemysłu.
ponieważ Terminal 4 został zbudowany podczas budowy pociągu lotniczego, Stacja kolei powietrznej została zbudowana wewnątrz budynku terminalu. Inne stacje AirTrain są zbudowane naprzeciwko budynków terminalu., Delta przeniosła również większość swoich operacji do T4, ponieważ rozszerza operacje poza T2, z T3 teraz zamkniętą. Hala A służy jako miejsce postoju dla Azjatyckich i niektórych europejskich linii lotniczych, podczas gdy Hala B składa się z lotów Delta oraz wielu azjatyckich i niektórych europejskich linii lotniczych.
podobnie jak Terminal 1, jest kompatybilny z Airbusem A380, Asiana Airlines (do Seulu), Emirates (do Dubaju; loty non-stop i one-stop przez Mediolan), Etihad Airways (do Abu Dhabi) i Singapore Airlines (do Singapuru przez Frankfurt) obecnie używają Terminalu 4 dla swoich Airbusów A380., Jednak od 2019 tylko jedna bramka (A6) w Terminalu 4 ma trzy jetways, który jest ogólnie preferowanym i najbardziej wydajnym systemem do załadunku i rozładunku A380. Z terminala korzysta wiele innych linii lotniczych z całego świata, a także SkyTeam i Star Alliance.
według Delta Air Lines Hala A zostanie rozbudowana o 16 dodatkowych bramek krajowych, zastępując przestarzały Terminal 2.,
Terminal 5Edit
Terminal 5
Terminal 5 został otwarty w 2008 roku dla JetBlue, zarządcy i głównego najemcy budynku, jako podstawa jego dużego centrum JFK. Od czerwca 2012 terminal jest również używany przez Hawaiian Airlines, TAP Air Portugal, Cape Air i irlandzki przewoźnik Aer Lingus, którego loty przylatujące do JFK z Shannon i Dublina zostały już wcześniej rozliczone w Irlandii. Aer Lingus wcześniej korzystał z terminalu 4 przed wprowadzeniem odprawy wstępnej w Irlandii, przenosząc się do terminalu 5 3 kwietnia 2013., 12 listopada 2014 roku JetBlue otworzyło Międzynarodowe hali przylotów (T5i) przy terminalu. TAP Air Portugal korzysta z terminalu 5 od czasu przywrócenia połączenia JFK-Lizbona 1 lipca 2016 roku.
terminal został przeprojektowany przez Genslera i zbudowany przez Turner Construction, a znajduje się za zachowanym terminalem zaprojektowanym przez Eero Saarinena, pierwotnie znanym jako TWA Flight Center, który jest teraz połączony z nową strukturą i jest uważany za część terminalu 5. TWA Flight Center ponownie otwarto jako Twa Hotel w maju 2019., Aktywny budynek terminalu 5 ma 29 bramek: od 1 do 12 i od 14 do 30, z bramkami od 25 do 30 obsługującymi loty międzynarodowe, które nie są wcześniej rozliczone (bramki 28-30 zostały otwarte w listopadzie 2014).
terminal posiada punkt kontroli wstępnej TSA do przyspieszonych kontroli bezpieczeństwa i jest otwarty od 3: 00 do 23: 00.
Airspace Lounge otworzył w lipcu 2013 salon Lotniskowy przy bramie 24, a Aer Lingus otworzył salon lotniskowy w 2015., W sierpniu 2016 r.Fraport USA został wybrany przez JetBlue jako deweloper koncesji, aby pomóc przyciągnąć najemców koncesji i zarządzać nimi, które są zgodne z wizją JetBlue dla terminalu 5. Latem 2016 roku JetBlue wyremontował Terminal 5, całkowicie przebudowując hol odprawy.
Terminal 7Edit
Terminal 7 – Poziom odlotów
Terminal 7 został zaprojektowany przez GMW Architects i zbudowany dla BOAC i Air Canada w 1970 roku., Obecnie jest obsługiwany przez British Airways, jest również jedynym terminalem lotniczym obsługiwanym na terenie USA przez zagranicznego przewoźnika, chociaż Terminal 1 jest obsługiwany przez konsorcjum zagranicznych przewoźników obsługujących budynek.
linie lotnicze obsługujące Terminal 7 obejmują przewoźników Oneworld Alaska Airlines, British Airways i Iberia; przewoźników Star Alliance All Nippon Airways, LOT Polish Airlines i United Airlines; członka SkyTeam Aerolíneas Argentinas; oraz przewoźników spoza Sojuszu Eurowings, Icelandair i Ukraine International Airlines.,
w latach 1989-1991 terminal został wyremontowany i rozbudowany kosztem 120 milionów dolarów. Rozbudowę zaprojektował William Nicholas Bodouva + Associates, Architects. W 1997 roku władze portu zatwierdziły plany British Airways dotyczące renowacji i rozbudowy terminalu. Projekt wart 250 milionów dolarów został zaprojektowany przez Corgan Associates i został ukończony w 2003 roku. Odnowiony terminal posiada 12 bram.
w 2015 r.British Airways przedłużyły dzierżawę terminalu do 2022 r. z opcją kolejnych trzech lat. BA planował również wydać 65 milionów dolarów na remont terminalu., Mimo że jest obsługiwany przez British Airways, głównego operatora A380, Terminal 7 nie jest obecnie w stanie obsłużyć tego typu samolotów. W rezultacie British Airways nie mogą obsługiwać A380s na lukratywnych lotach Londyn-Heathrow do Nowego Jorku, mimo że w 2014 roku odbyła się kampania reklamowa, że British Airways zamierza to zrobić. British Airways planuje jednak dołączyć do swoich partnerów Oneworld w Terminalu 8 i nie skorzysta z opcji najmu na terminalu 7., Kiedy BA opuszcza terminal, władze portu wybrały JFK Millennium Partners, konsorcjum obejmujące JetBlue, RXR Realty i Vantage Airport Group do obsługi, a ostatecznie wyburzenia obecnego terminalu, podczas gdy buduje nowy Terminal 6, aby służyć jako bezpośredni zamiennik.
pod koniec 2020 roku United Airlines ogłosiły, że powrócą do JFK w lutym 2021 roku po 5-letniej przerwie. Linie planują obsługiwać połączenia transkontynentalne z terminalu 7 do węzłów zachodniego wybrzeża w San Francisco i Los Angeles.,
Terminal 8Edit
w punkcie kontrolnym bezpieczeństwa terminala 8
Terminal 8 jest głównym węzłem Oneworld z American obsługującym swoje centrum tutaj. W 1999 roku American Airlines rozpoczęły ośmioletni program budowy największego terminalu pasażerskiego w JFK, zaprojektowanego przez DMJM Aviation, aby zastąpić zarówno Terminal 8, jak i Terminal 9. Nowy terminal został zbudowany w czterech fazach, co wiązało się z budową nowej hali pomocniczej i rozbiórką starych terminali 8 i 9., Został otwarty etapami od 2005 roku do oficjalnego otwarcia w sierpniu 2007 roku. American Airlines, trzeci co do wielkości przewoźnik w JFK, zarządza terminalem 8 i jest największym przewoźnikiem w terminalu. Niektóre linie lotnicze Oneworld obsługujące Terminal 8 to Cathay Pacific, Finnair, Qantas, Qatar Airways i Royal Jordanian Airlines, a także przewoźnik Star Alliance Ethiopian Airlines.
British Airways planuje przenieść się do terminalu 8 do końca 2022 roku po jego remoncie i rozbudowie.
7 stycznia 2020 roku rozpoczęto budowę rozbudowy i ulepszenia terminalu 8., Budowa ma zostać ukończona w 2022 roku. British Airways przeniosą się do terminalu 8 po zakończeniu budowy i zapewnią 14 lotów dziennie do Londynu. Budowa ta jest pierwszym etapem w ogólnym planie renowacji lotniska JFK.
terminal jest dwa razy większy od Madison Square Garden. Oferuje dziesiątki punktów handlowych i gastronomicznych, 84 kasy biletowe, 44 kioski samoobsługowe, 10 punktów kontroli bezpieczeństwa oraz amerykański Urząd Celny i ochrony granic, który może przetwarzać ponad 1600 osób na godzinę. Terminal 8 ma roczną pojemność 12,8 m pasażerów., Posiada dwa kluby American Airlines Admirals i flagowy salon dla pasażerów klasy premium.
Terminal 8 ma 29 bramek: 12 bramek w Hali B (1-8, 10, 12, 14 i 16) i 17 bramek w Hali C (31-47). Gate 31 dzieli się dalej na 5 regionalnych bramek serwisowych dla małych odrzutowców, 31a–31E. Gate 32 dzieli się na 4 regionalne bramki serwisowe dla małych odrzutowców, 32F–32I. całkowita liczba mostów odrzutowych wynosi zatem 36. Przejście dla pasażerów do i z Hali C odbywa się tunelem, w którym znajdują się ruchome chodniki.,
dawne terminaleedytuj
lotnisko JFK zostało pierwotnie zbudowane z dziesięciu terminali, w porównaniu do sześciu, które ma dziś. Dziesięć terminali pozostało do końca 1990 roku, następnie dziewięć pozostało do początku 2000 roku, następnie osiem do 2011 roku i siedem do 2013 roku.
Eastern Air Lines terminalEdit
terminal ten został otwarty w 1959 roku i został rozebrany w 1995 roku po upadku Eastern Air Lines w 1991 roku. Terminal znajdował się na miejscu dzisiejszego Terminalu 1.,
Terminal 3 (Worldport)Edytuj
Terminal 3 został otwarty jako Worldport w 1960 roku dla Pan American; rozszerzył się po wprowadzeniu Boeinga 747 w 1970 roku. Po upadku Pan Am w 1991 roku Delta Air Lines przejęła własność terminalu i była jego jedynym użytkownikiem aż do jego zamknięcia w 2013 roku. Miał złącze do Terminalu 2, innego terminalu Delta, używanego głównie do lotów krajowych. Terminal 3 miał 16 bramek wyposażonych w Jetway: 1-10, 12, 14-18 z dwiema bramami hardstand (Gate 11) i lądowiskiem na drodze kołowania KK.
a $1.,W 2013 r. ukończono projekt o wartości 2 mld EUR, w ramach którego rozbudowano Terminal 4, a następnie Delta przeniosła swoją działalność T3 do T4.
w dniu 23 maja 2013 roku z terminalu Delta Air Lines lot 268, Boeing 747-400 na lotnisko Tel Awiw Ben Gurion, odleciał z bramki 6 o godzinie 23:25 czasu lokalnego. Terminal zakończył działalność 24 maja 2013 roku, 53 lata do dnia, kiedy został otwarty 24 maja 1960 roku. Rozbiórka rozpoczęła się wkrótce potem i została zakończona latem 2014 roku. Miejsce, w którym stał Terminal 3, jest obecnie wykorzystywane do parkowania samolotów przez Delta Air Lines.,
Popularność zyskało kilka internetowych petycji domagających się przywrócenia oryginalnego „latającego spodka”.
Budynek przylotów Międzynarodowychedytuj
Budynek przylotów międzynarodowych (IAB) został otwarty w 1957 roku, a w 2001 roku został zastąpiony przez Terminal 4.
Terminal 6 (Sundrome)Edit
Terminal 6 miał 14 bramek. Został otwarty jako Sundrome w 1970 roku dla National Airlines., National był dzierżawcą tego terminalu, dopóki nie został w pełni przejęty przez Pan American World Airways w 1980 roku.
Trans World Airlines rozbudowały następnie terminal, określając go jako „terminal Twa”, później zwany „terminalem Twa Domestic”. Ostatecznie został połączony z Centrum Lotów TWA. Później, Po ograniczeniu lotów TWA na JFK, Terminal 6 był używany przez United Airlines, ATA Airlines, odrodzone Pan American Airways( 1996-1998), Carnival Air Lines, Vanguard Airlines i America West Airlines.,
w 1998 roku JetBlue rozpoczął obsługę od terminalu 6, później otwierając tymczasowy kompleks w 2006 roku, który zwiększył swoją przepustowość poprzez dodanie siedmiu bramek. Do 2008 roku JetBlue był najemcą terminalu 6. 22 października 2008 roku JetBlue przeniósł się do terminalu 5 i ostatecznie został zburzony w 2011 roku., Międzynarodowy terminal przylotów w Terminalu 5 wykorzystuje obecnie część terenu, a pozostała część terenu jest wykorzystywana do parkowania samolotów zarówno przez JetBlue, jak i British Airways( które działają z pobliskiego terminalu 7), ale zostanie zajęta przez nowy Terminal 6, aneks do terminalu 5, który ma zostać w pełni otwarty do 2025 roku.
Terminal 8 (1960)Edit
oryginalny Terminal 8 został otwarty w 1960 roku; jego witraż był największym istniejącym w tym czasie. Był zawsze używany przez American Airlines, a w późniejszych latach był używany przez inne linie lotnicze Oneworld, które nie korzystały z terminala 7., Terminal ten został rozebrany w latach 2007-2008 i zastąpiony nowym terminalem 8.
Terminal 9Edit
Terminal 9 został otwarty w 1959 roku i był używany przez United Airlines i Delta Air Lines. Delta przeniosła się do Terminalu 2 po przejęciu Northeast Airlines w 1972 roku. Braniff przeniósł się z Terminalu 2 do terminalu 9 w 1973 roku i działał w Terminalu 9 aż do jego bankructwa w 1982 roku.United korzystało z terminalu 9 od jego otwarcia w 1959 roku, aż do opuszczenia terminalu w 1991 roku i stało się najemcą terminalu 7 British Airways., Terminal 9 stał się następnie domem dla krajowych operacji American Airlines i lotów American Eagle do końca życia. Ten terminal został zburzony na początku do połowy 2000 roku i zastąpiony nowym terminalem 8.Tower Air terminalEdit
Tower Air terminal, w przeciwieństwie do innych terminali na lotnisku JFK, znajdował się poza obszarem terminali centralnych w budynku 213 W Strefie ładunkowej A. pierwotnie używany przez Pan Am do czasu rozbudowy Worldport( późniejszy Terminal 3), później był używany przez Tower Air i TWA shuttle, aż do przejęcia linii przez American Airlines w 2001 roku., Budynek 213 nie jest używany od 2000 roku. Znajduje się obok parkingu pracowników Delta Air Lines numer 7, który był niegdyś parkingiem Tower Air terminal.
Istnieją cztery pasy startowe (dwie pary równoległych pasów startowych) otaczające obszar centralnego terminalu lotniska.,
| Liczba | Długość | Szerokość | ILS | |
|---|---|---|---|---|
| 13R/31L | 14,511 stóp (4423 m) | 200 stóp (61 m) | Kat. I (31L) | trzeci najdłuższy komercyjny pas startowy w Ameryce Północnej (najdłuższy jest pas startowy o długości 16 000 stóp (4900 m) na Międzynarodowym Lotnisku w Denver. Drugi to pas startowy o długości 4423 m (14 512 stóp) w Las Vegas International.) Sąsiaduje z terminalami 1, 2 i 3. Obsługiwał około połowę zaplanowanych odlotów lotniska., Był to zapasowy pas startowy dla misji wahadłowców kosmicznych. Został zamknięty 1 marca 2010 na cztery miesiące. Przebudowa pasa startowego poszerzyła go z 150 do 200 stóp (46 do 61 m) z betonową podstawą zamiast asfaltu. Została otwarta 29 czerwca 2010. |
| 4R/22L | 8400 feet (2560 m) | 200 feet (61 m) | Kat. III (w obu kierunkach) | wyposażone na obu końcach w systemy oświetlenia podejścia (ALS) z sekwencyjnymi lampami błyskowymi oraz oświetlenie strefy przyziemienia (TDZ)., Pierwszy system Inżynierii Materiałów (EMAS) w Ameryce Północnej został zainstalowany na północno-wschodnim końcu pasa startowego w 1996 roku. Łóżko składa się z cementu komórkowego, który może bezpiecznie zwalniać i zatrzymywać samolot, który przekracza pas startowy. Koncepcja łóżka aresztującego została stworzona i opracowana przez władze portu i zainstalowana na lotnisku JFK jako wspólny projekt badawczo-rozwojowy z FAA i przemysłem. |
| 4L/22R | 12 079 stóp (3 682 m) | 200 stóp (61 m) | Kat. I (w obu kierunkach) | w sąsiedztwie terminali 4 i 5., Oba końce umożliwiają lądowanie przy pomocy przyrządów do 3/4 mili widoczności. Starty mogą być prowadzone z widocznością 1/8 mili. Została zamknięta 1 czerwca 2015 roku na prawie 4 miesiące w ramach dużego projektu modernizacji pasa startowego, który zastąpił asfaltową podstawę betonową i poszerzył pas startowy z 150 do 200 stóp (46 do 61 m). Została otwarta 28 września 2015. |
| 13L/31R | 10 000 stóp (3048 m) | 200 stóp (61 m) | Kat. II (13L); kat. I (31R) | w sąsiedztwie terminali 5 i 7. Wyposażony na obu końcach w systemy ILS i ALS., Pas startowy 13L ma dwie dodatkowe pomoce wizualne do lądowania samolotów, precyzyjny wskaźnik ścieżki podejścia (PAPI) i system oświetlenia wiodącego (LDIN). ILS na 13L, wraz z oświetleniem TDZ, umożliwia lądowanie w dół do pół mili widoczności. Starty mogą odbywać się z widocznością 1/8 mili. Została zamknięta 1 kwietnia 2019 roku na prawie 8 miesięcy w ramach dużego projektu modernizacji pasa startowego, który zastępuje asfaltową podstawę betonową i rozszerza pas startowy z 150 do 200 stóp (46 do 61 m). Została otwarta 16 listopada 2019., |
urządzenia Operacyjneedit
patrząc na pas startowy 4L / 22R i na morze.JFK ma ponad 25 mil (40 km) dróg kołowania do poruszania się samolotów na lotnisku i wokół niego. Standardowa szerokość tych dróg kołowania wynosi 75 stóp( 23 m), z 25 stopami (7,6 m) ciężkich barków i 25 stopami (7,6 m) chodników kontroli erozji po każdej stronie. Drogi kołowania mają światła linii środkowej i są na ogół z asfaltobetonu kompozycji 15 do 18 cali (380 do 460 mm) grubości., Podświetlany system znaków zapewnia informacje kierunkowe dla kołowania statków powietrznych.
wieża kontroli ruchu lotniczego, zaprojektowana przez Pei Cobb Freed& I zbudowana na rampie Terminalu 4, rozpoczęła pełną działalność w październiku 1994 roku. Na szczycie wieży znajduje się radar Airport Surface Detection Equipment (ASDE). Elektrownia gazowa wytwarza energię elektryczną dla lotniska, o mocy około 90 megawatów (120 000 km)., Wykorzystuje energię cieplną z wychwytywania ciepła odpadowego do ogrzewania i chłodzenia wszystkich terminali pasażerskich i innych obiektów w obszarze terminalu centralnego. W momencie jej ukończenia Wieża JFK (98 m) była najwyższą wieżą kontrolną na świecie. Został następnie wyparty z tego stanowiska przez wieże na innych lotniskach zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak i za granicą, w tym na Hartsfield-Jackson International Airport Atlanta, obecnie najwyższy wieżowiec w USA., lotnisko, na wysokości 398 stóp (121 m) i przy KLIA2 w Kuala Lumpur w Malezji, obecnie najwyższa wieża kontrolna na świecie o wysokości 438 stóp (134 m).
lotnisko JFK – luty 2017
zaplecze serwisowe samolotów obejmuje siedem hangarów lotniczych, budynek remontu silnika, magazyn paliwa lotniczego o pojemności 32 milionów litrów (120 000 m3) oraz garaż dla ciężarówek.
w ciągu ostatnich kilku lat wprowadzono ulepszenia w terminalach, drogach i transporcie między terminalami.,
inne obiekty
North American Airlines miały swoją siedzibę w budynku 141 wzdłuż Federal Circle, na terenie lotniska. North American Airlines był jednym z najemców budynku; budynek posiada Servisair i VOA jako najemców i magazyn Port Authority. Budynek 141 był pierwotnie budynkiem administracyjnym Port Authority of New York and New Jersey (PANYNJ). W latach 90. służył jako Komenda Główna Policji PANYNJ. W 2000 roku budynek o powierzchni 460 m2 (800 000 dolarów) został otwarty dla uczniów Liceum lotniczego w Long Island City., W 2003 roku budynek 141 został poświęcony na cześć Morrisa Sloane ' a, pracownika PANYNJ aviation.
Hangar 17, pierwotnie zajmowany przez Pan American, a później Tower Air, znalazł nową i ważną rolę w przechowywaniu artefaktów z 11 września, które ostatecznie trafiły do Muzeum 11 września w Ground Zero.
Servisair ma swoje biuro w budynku 86.
CAL Cargo Airlines ma swoje biuro w budynku 23.
obecnie Nippon Cargo Airlines ma swój oddział w Nowym Jorku w budynku Cargo 66.
wcześniej na lotnisku miała swoją siedzibę Overseas National Airways (ONA)., Kiedy Tower Air istniał, jego główne siedziby znajdowały się w budynku 178, a później w hangarze 17 na lotnisku JFK. Kiedy Metro International Airways istniało, jego siedziba mieściła się w budynku 178.
Port Authority of New York and New Jersey Police Department (PAPD) zapewnia organom ścigania, ratownictwu przeciwpożarowemu i ratownictwu medycznemu na lotnisku. Dowództwo JFK mieści się w budynku 269.
Biuro operacyjno-administracyjne PANYNJ mieści się w budynku 14.
trzy kaplice, w tym Kaplica Matki Boskiej Niebiańskiej, zaspokajają potrzeby religijne pasażerów linii lotniczych.,
Sheltair jest obecnie FBO na terenie obsługującym ruch lotnictwa ogólnego. Spółka stała się pierwszym prywatnym FBO na lotnisku JFK w swojej 65-letniej historii, kiedy została otwarta 21 maja 2012.
w styczniu 2017 roku kosztem 65 milionów dolarów otwarto Arkę na lotnisku JFK, luksusowy terminal dla zwierząt domowych. Arka została zbudowana pozornie, aby ludzie, którzy przewożą zwierzęta i inne zwierzęta, mogli zapewnić luksusowe zakwaterowanie dla tych zwierząt. W tym czasie miała być jedyną tego typu placówką w USA., Jednak w styczniu 2018 roku właściciel Arki pozwał władze portu za naruszenie klauzuli, która dałaby Arce wyłączne prawo do inspekcji wszystkich zwierząt, które przybywają do JFK z innych krajów. W pozwie właściciel stwierdził, że Arka poniosła duże straty operacyjne, ponieważ wiele zwierząt zostało przetransportowanych do zakładu amerykańskiego Departamentu Rolnictwa w Newburgh.
stacja VOR, oznaczona jako JFK, znajduje się na terenie lotniska, między pasem startowym 4R/22L i pasem startowym 4L / 22R.,
Usługi Informatyczne
Druga stacja o godzinie 1700 dostarcza informacji o problemach z ruchem dla kierowców opuszczających lotnisko.
lotnisko Kennedy ' ego, wraz z innymi lotniskami Port Authority (LaGuardia i Newark), używa jednolitego stylu oznakowania we wszystkich właściwościach lotniska., Żółte znaki kierują pasażerów do bramek linii lotniczych, biletów i innych usług lotniczych; zielone znaki kierują pasażerów do usług transportu naziemnego, a czarne znaki prowadzą do toalet, telefonów i innych udogodnień dla pasażerów. Ponadto władze portu obsługują „Centra powitalne” i kabiny dyspozytorskie w każdym terminalu lotniczym, gdzie pracownicy udzielają klientom informacji na temat taksówek, limuzyn, innych środków transportu naziemnego i hoteli.,
New York City traffic reporter Bernie Wagenblast zapewnia głos dla stacji radiowych na lotnisku i wiadomości słyszanych na pokładzie samolotu AirTrain JFK i w jego stacjach.
Airport hotelsEdit
w pobliżu lotniska JFK znajduje się kilka hoteli, w tym Courtyard by Marriott i Crowne Plaza. Dawny hotel Ramada Plaza JFK mieści się w budynku 144 i był to jedyny hotel na miejscu na lotnisku JFK. Wcześniej był częścią Forte Hotels, a wcześniej Travelodge New York JFK., Ze względu na swoją rolę w zakwaterowaniu przyjaciół i krewnych ofiar katastrof lotniczych w latach 90. i 2000, hotel stał się znany jako”Heartbreak Hotel”. W 2009 roku PANYNJ stwierdził w swoim wstępnym budżecie na 2010 Rok, że zamyka hotel z powodu „malejącej działalności lotniczej i konieczności gruntownego remontu” i że oczekuje oszczędności 1 miliona dolarów miesięcznie. Hotel został zamknięty 1 grudnia 2009 roku. Prawie 200 pracowników straciło pracę. Od 2009 roku władze portu liczyły na budowę nowego hotelu na terenie lotniska.,
27 lipca 2015 roku gubernator Andrew Cuomo ogłosił na konferencji prasowej, że budynek TWA Flight Center będzie używany przez TWA Hotel, 505-pokojowy hotel z 3700 m2 powierzchni konferencyjnej, konferencyjnej lub konferencyjnej. Nowy hotel ma kosztować 265 milionów dolarów. W hotelu znajduje się taras widokowy o powierzchni 930 m2 z basenem bez krawędzi. Otwarcie hotelu nastąpiło 15 grudnia 2016 roku, a jego otwarcie nastąpiło 15 maja 2019 roku.,
Transport Naziemnyedytuj
lotnisko JFK jest połączone z nowojorskim metrem i Long Island Rail Road przez AirTrain JFK. Zatrzymuje się we wszystkich terminalach, parkingach, hotelach, wypożyczalniach samochodów, stacji Lirr Jamaica, stacji metra Howard Beach-Jfk Airport na linii Ind Rockaway (pociąg) i Sutphin Boulevard-Archer Avenue-stacji metra Jfk Airport na linii Archer Avenue (pociągi E, J i z).,
kilka miejskich linii autobusowych łączy JFK z nowojorskim metrem i Long Island Rail Road, w tym Q3, Q6, Q7, Q10, B15, z bezpłatnymi transferami zapewnionymi dla połączeń metra. Autobusy B15, Q3 i Q10 obsługują centralną strefę terminalu poprzez dedykowany przystanek autobusowy na dawnym terminalu 6 (połączenie z innymi terminalami za pośrednictwem AirTrain JFK, z bezpośrednim przejściem do terminalu 5), podczas gdy Q6 obsługuje tylko Wschodnią strefę towarową D i stację pocztową USPS na lotnisku, a Q7 obsługuje tylko strefę towarową C., Istnieje również wiele prywatnych linii autobusowych obsługujących ekspresowe autobusy do Manhattanu, Doliny Hudson i Long Island.
żółte taksówki z Nowego Jorku, licencjonowane przez New York City Taxi& Limousine Commission, oferują usługę ryczałtową w wysokości 52 usd z lotniska JFK na Manhattan, z wyłączeniem napiwków i opłat za przejazd. Od 30 listopada 2006 r. Ta zryczałtowana taryfa (z wyłączeniem napiwków i opłat drogowych) dotyczy również podróży z Manhattanu do JFK. W zależności od pory dnia podróż taksówką z JFK do Midtown Manhattan może trwać nawet 35 minut lub nawet 90 minut., Usługa Door-To-door car to kolejna popularna opcja transportu.
lotnisko JFK znajduje się w southern Queens przy drodze ekspresowej Van Wyck (I-678), do której można dostać się z Belt Parkway, Grand Central Parkway i Queens Boulevard. Obwodnica łączy terminale lotniska z Belt Parkway i Van Wyck Expressway. Lotnisko oferuje klientom ponad 17 000 miejsc parkingowych, w tym wielopoziomowe garaże, powierzchnie w strefie Centralnego terminalu, parking długoterminowy i parkingowy. Tesla, Inc., posiada doładowanie (stacja szybkiego ładowania pojazdów) na lotnisku. W pobliżu lotniska znajdują się również prywatne parkingi.