jeśli chodzi o bezpieczeństwo jazdy, nic nie jest ważniejsze niż opony i hamulce. Oto przewodnik po dwóch rodzajach hamulców pojazdów pasażerskich, tarczowych i bębnowych. Wyjaśniamy, jak działają, jak różnią się i są podobne, dlaczego możesz mieć oba typy na tym samym pojeździe, jakiego rodzaju Zużycie się spodziewać i jakie części będą wymagały konserwacji.
podstawy układu hamulcowego
hamulce tarczowe i bębnowe są oparte na hydraulicznym układzie ciśnieniowym., Hamowanie rozpoczyna się siłą mechaniczną-stopa naciska pedał hamulca.
- tłok spręża płyn hamulcowy wewnątrz cylindra głównego znajdującego się pod maską pojazdu w pobliżu silnika. Tworzy to duże ciśnienie hydrauliczne, generując znacznie większą siłę niż mały wysiłek naciśnięcia pedału.
- ciśnienie jest przenoszone przez płyn hamulcowy przez przewody hamulcowe, a następnie przez przewody hamulcowe (elastyczne przewody), które łączą przewody z zespołami hamulcowymi przy każdym kole.,
- tam cylindry koła przekształcają ciśnienie hydrauliczne z powrotem na siłę mechaniczną. Materiał cierny hamulca jest dociskany do tarczy hamulcowej lub bębna hamulcowego, spowalniając lub zatrzymując pojazd.
podstawy hamulców tarczowych
hamulce tarczowe znajdują się obecnie w większości pojazdów. Montowane są na przedniej osi, a często także na tylnej. Aby zatrzymać koło (i samochód), hamulec tarczowy wykorzystuje Zacisk wyposażony w klocki hamulcowe, aby chwycić obracającą się tarczę lub wirnik.
zacisk jest zespołem montowanym do pojazdu za pomocą wspornika, dzięki czemu oprawia wirnik., Wygląda i działa jak C-clamp. Zawiera:
- Klocki Hamulcowe: Metalowe płyty połączone z materiałem, który zapewnia hamujące tarcie.
- jeden lub dwa tłoki do wciskania klocków hamulcowych do wirnika podczas hamowania.
- Śruba odpowietrzająca umożliwiająca serwisowanie hamulców i wymianę płynu.
- gumowe uszczelnienie tłoka, które zapobiega wyciekowi płynu hamulcowego i chowa tłok po zwolnieniu hamulców.
- bagażnik na kurz, który chroni przed zanieczyszczeniami z cylindra.
- zaciski antyszczekowe, które utrzymują stabilność klocków hamulcowych.,
wirnik jest wykonany z żeliwa lub kompozytu stalowo-żeliwnego. Jest przymocowany do piasty koła i obraca się z kołem. To powierzchnia, z którą stykają się klocki hamulcowe. Po naciśnięciu hamulca płyn hamulcowy pod ciśnieniem popycha tłoki wewnątrz zacisku, zmuszając klocki hamulcowe do wirnika. Gdy klocki hamulcowe dociskają się do obu stron tarczy, tarcie zatrzymuje obrót koła.
wirniki mogą być stałe lub wentylowane. Wentylowane mają większą powierzchnię i mogą łatwiej rozpraszać ciepło.,
dwa rodzaje hamulców tarczowych
istnieją dwa typy hamulców tarczowych, nazwane od rodzaju zastosowanego zacisku hamulca: pływający i stały.
suwmiarka pływająca (zwana również suwmiarką) jest najczęściej spotykanym typem. Posiada jeden lub dwa tłoki. Gdy hamulce są stosowane, wewnętrzna klocek hamulcowy jest zmuszony do tarczy, podczas gdy, w tym samym czasie, korpus zacisku porusza się bliżej wirnika. Działanie to zmusza zewnętrzną klocek hamulcowy do wirnika.,
stała konstrukcja zacisku ma jeden lub więcej tłoków zamontowanych po każdej stronie wirnika. Sam zacisk nie rusza się: jest sztywno przymocowany do uchwytu zacisku hamulca lub wrzeciona. Gdy hamulce są włączone, tylko tłoki zacisku poruszają się, dociskając klocki hamulcowe do tarczy.
podstawy hamulców bębnowych
hamulce bębnowe są starszym stylem hamulców, nie powszechnym w dzisiejszych pojazdach. Gdy są używane, to tylko na tylnej osi.
nie używają klocków hamulcowych jako materiału ciernego., Zamiast zacisku zaciskającego klocki hamulcowe do wirnika, układ hamulcowy bębna ma cylinder koła z tłokami, które wypychają szczęki hamulcowe do wnętrza obracającego się bębna. Styk ten spowalnia i zatrzymuje obrót bębna hamulcowego i koła.
który jest lepszy?
chociaż oba działają z tą samą podstawową hydrauliką, oba typy hamulców działają inaczej. Hamulce tarczowe są bardziej wydajne, zapewniają lepszą siłę hamowania, łatwiej rozpraszają ciepło i lepiej pracują w mokrych warunkach, a jednocześnie są mniej złożone.,
większość dzisiejszych pojazdów ma hamulce tarczowe na wszystkich czterech kołach. Niektóre modele bazowe mają tarczę na przedniej osi i bęben na tylnej, aby obniżyć koszty. Dlaczego w tych modelach tarcza jest umieszczona z przodu, a bęben z tyłu? Jest to spowodowane czynnikami wagi. Typowy, nieobciążony pojazd jest już o około 10 procent cięższy z przodu dzięki silnikowi. Po naciśnięciu hamulca ciężar samochodu przenosi się na przód. Potrzebna jest tam większa siła hamowania, co sprawia, że jest to praca dla hamulców tarczowych.
tutaj znajdziesz więcej informacji na temat porównań hamulców tarczowych i bębnowych.,
sprawność
siła hamowania. Hamulce tarczowe szybciej wytwarzają większą siłę hamowania, co skutkuje krótszymi drogami hamowania.
zarządzanie ciepłem. Ponieważ są one wystawione na działanie powietrza, hamulce tarczowe lepiej chłodzą. Elementy hamulca bębnowego nie są tak narażone na działanie powietrza, więc chłodzenie po hamowaniu zajmuje więcej czasu. Może to spowodować blaknięcie hamulca, utratę siły hamowania podczas przegrzania materiału ciernego.
mokre wykonanie. Hamulce tarczowe działają lepiej w mokrych warunkach, ponieważ są otwarte na powietrze i mogą łatwo odprowadzać wodę., Dodatkowo wirniki są suszone przez podkładki ciągnące się po nich. Gdy woda dostaje się do hamulca bębnowego, ma tendencję do uwięzienia w bębnie, więc wysychanie materiału ciernego trwa dłużej.
Waga. Tarcze są lżejsze od hamulców bębnowych zaprojektowanych tak, aby wywierały taką samą siłę.
hamulec awaryjny. Hamulec awaryjny pojazdu jest zwykle stosowany do tylnej osi. Ta funkcja jest łatwiejsza do zainstalowania na hamulcu bębnowym niż na zacisku lub wewnątrz piasty wirnika hamulca tarczowego.
serwis
czyszczenie. Hamulce tarczowe są samoczyszczące., Klocki hamulcowe „wycierają” wirnik, gdy są włączone. Hamulce bębnowe są zamknięte i są podatne na gromadzenie się pyłu hamulcowego z klocków, dlatego wymagają okresowego czyszczenia.
naprawy. Hamulce bębnowe mają więcej sprzętu i mogą być bardziej skomplikowane w obsłudze. Ale bębnowe szczęki hamulcowe i cylindry kół zwykle kosztują mniej niż Tarczowe Klocki hamulcowe i zaciski.
Konserwacja
ponieważ układ hamulcowy generuje dużo ciepła, wiele może się nie udać., Akt hamowania zamienia energię kinetyczną (ruchową) pojazdu na energię cieplną (cieplną), poddając wiele części bardzo wysokim temperaturom.
oznacza to duże zużycie nawet w normalnych warunkach. Niektóre elementy hamulca będą musiały być wymieniane przez cały okres eksploatacji pojazdu. Nie ma ustawionych odstępów, ponieważ zależy to od stylu jazdy, klimatu i warunków drogowych.
rozwiązaniem jest po prostu regularne sprawdzanie i wymiana klocków, butów i innych elementów, zanim hamowanie zostanie naruszone lub inne części ulegną uszkodzeniu.,
materiał cierny
Klocki Hamulcowe Tarczowe spowalniają wirnik poprzez tarcie i zużywają się przy normalnym użytkowaniu. W końcu stają się zbyt cienkie, aby prawidłowo funkcjonować. To samo dotyczy hamulców bębnowych. Materiał cierny na butach zużywa się i hamowanie jest zagrożone.
elementy te powinny być regularnie kontrolowane. Nie chcesz czekać, aż klocki / buty zużyją się do metalu i zmielą się o wirnik lub bęben.
inne elementy układu hamulcowego są równie ważne, aby zachować dobrą naprawę. Rutynowa obsługa hamulców powinna również obejmować:,
płyn hamulcowy
układ hamulcowy powinien być regularnie sprawdzany pod kątem wycieków, a płyn powinien być wymieniany co kilka lat (zwykle przy serwisowaniu hamulców). Każdy wyciek w cylindrze głównym, zbiorniku płynu hamulcowego, cylindrach kół, przewodach lub przewodach zmniejszy ciśnienie hydrauliczne, które powstaje podczas aktywacji hamulców. Zasadniczo system nie może wygenerować wystarczającej siły potrzebnej do wytworzenia siły hamowania. Zauważysz, że musisz nacisnąć pedał hamulca znacznie dalej, aby zwolnić lub zatrzymać.
czasami konieczna jest również wymiana płynu hamulcowego., Płyn ten jest specjalnie opracowany, aby zapobiec korozji elementów hydraulicznych hamulca. Ale zanieczyszczenie czasu i wilgoci może uszkodzić jego zdolność do wykonywania tej ważnej pracy.
wilgoć, która przedostaje się do płynu, miesza się z płynem hamulcowym, obniżając temperaturę wrzenia. Mimo że jest odporny na parowanie, płyn hamulcowy będzie wtedy bardziej skłonny do wrzenia i zamienia się w parę, gdy zrobi się gorąco. Będzie mniejsze ciśnienie w układzie hydraulicznym, powodując niski — prawdopodobnie bardzo niski-pedał hamulca.,
oprócz wilgoci bardzo często do płynu przedostają się zanieczyszczenia, takie jak rdza, brud drogowy lub pył hamulcowy, powodując wewnętrzne uszkodzenia części i zmniejszając skuteczność hamowania.
Uszczelki
te gumowe pierścienie chronią płyn hydrauliczny przed wyciekiem i chronią go przed wilgocią i zanieczyszczeniami. Powodują one również powrót tłoka do pozycji wyłączonej, dzięki czemu klocki hamulcowe wyłączają się prawidłowo po zwolnieniu pedału hamulca. Jeśli tak się nie stanie, możesz doświadczyć oporu hamulca i przedwczesnego zużycia, a pojazd może pociągnąć w jedną stronę podczas hamowania.,
przewody hamulcowe
przewody hamulcowe to rury stalowe, które łączą cylinder główny z przewodami hamulcowymi. Gąbczasty pedał hamulca może oznaczać, że powietrze dostało się do linii.
Węże
przewody hamulcowe przenoszą ciśnienie hydrauliczne z przewodów hamulcowych do cylindrów kół i zacisków. Gumowe przewody hamulcowe wyginają się, umożliwiając poruszanie cylindrów i zacisków kół w górę iw dół wraz z kołami w stosunku do ramy pojazdu. Jeśli guma się zużyje, podczas hamowania pojazd może pociągnąć na jedną stronę lub może nawet wystąpić utrata płynu i awaria hamulca., Jeśli wewnątrz węża występuje zużycie, małe cząstki gumy mogą ograniczyć przepływ płynu, powodując pociągnięcie lub przeciągnięcie hamulca.
wirniki
powierzchnia wirnika może się rozrzedzać nierównomiernie od nie zwalniającego się klocka hamulcowego, pozostawiając klocek w kontakcie, nawet gdy pedał hamulca nie jest włączony. Gdy tak się stanie, podczas hamowania poczujesz drżenie lub chwiejność kierownicy.
klocki hamulcowe
Elementy hamulcowe są stale narażone na zanieczyszczenia drogowe i pył hamulcowy. Bagażnik zapobiega przedostawaniu się brudu do tłoka zacisku., Jeśli zawiedzie i nie będzie w stanie wykonać swojej pracy, może dojść do uszkodzenia tłoka, powodując opór hamulca, pociągnięcia i przedwczesne zużycie.
cylinder główny
wadliwe cylindry główne mogą przeciekać wewnętrznie. W takim przypadku możesz uzyskać niski lub blaknący pedał bez widocznej utraty płynu. Regularna konserwacja płynów jest ważna dla przedłużenia żywotności cylindra.
uwaga: istnieją różne podejścia do serwisu hamulców. Dowiedz się, dlaczego ważne jest, aby konserwować coś więcej niż tylko klocki hamulcowe lub szczęki hamulcowe.
hamulce tarczowe i bębnowe są zbudowane inaczej, z nieco innymi zaletami., Twój pojazd może mieć oba lub tylko hamulce tarczowe. Oba pracują jako część hydraulicznego układu hamulcowego. Jest to system, który jest pod wysokim ciśnieniem, podlega dużej ilości ciepła i może być zagrożony przez brud drogowy, powietrze, pył hamulcowy i wilgoć.
ważne jest, aby regularnie sprawdzać hamulce, aby utrzymać wszystko w należytym stanie. Zalecany harmonogram można znaleźć w instrukcji obsługi. Pamiętaj, że śmieszne dźwięki hamulca, zapachy lub osiągi to wskaźniki, które musisz natychmiast dostarczyć do sklepu.
Umów wizytę