kiedyś nigdy nie martwiliśmy się o szerokość obręczy. Przez lata moje koła były takie same, sezon po sezonie-jeździłem na felgach 14mm na rowerach szosowych i 19mm na rowerach górskich (Szerokość wewnętrzna).
Około 2014 roku zacząłem zauważać nowe i ciekawe koła, które wchodzą do sklepu. Koła te były szersze. Nie tak szerokie jak dziś, ale 18mm koła szosowe i 25mm (Szerokość wewnętrzna) koła do rowerów górskich były dużą zmianą., W tym czasie wydawały się masywnie szerokie i głupie w porównaniu do tego, co jeździłem.
pewnego dnia się załamałem i kupiłem komplet felg Derby o szerokości 23mm do mojego roweru crossowego i nigdy nie oglądałem się za siebie.
te 23mm wewnętrzne felgi Derby cyclocross rozpoczęły moją osobistą podróż szeroką obręczą.
w ciągu ostatnich 10 lat, szerokość obręczy wzrosła ogromnie. W przypadku nowoczesnych felg często mierzy się około 21 mm dla drogi i 30 mm Dla góry (szerokość wewnętrzna). Obecnie istnieje ogromna gama szerokich felg każdego producenta.,
Po pierwsze, o czym mówimy, gdy mówimy „szerokość obręczy?”Dla naszych celów jesteśmy szczególnie zainteresowani wewnętrzną szerokością obręczy. Mierzy to wewnętrzną odległość między ścianami obręczy, które trzymają koralik opony. Większość producentów kół poda specyfikacje szerokości wewnętrznej swoich felg. (Zazwyczaj nie martwisz się o szerokość zewnętrzną, chyba że martwisz się o aerodynamikę kół jezdnych.)
być może słyszałeś cały szum marketingowy o tym, dlaczego musisz jeździć na szerszych felgach., Ale byłem zainteresowany pójściem nieco głębiej i poznaniem tego, co skłoniło producentów, aby szli coraz szerzej. Wytropiłem kilku ekspertów od kół-Jake Pantone Z ENVE, James Malta Z Stan ' s NoTubes i Jacob McGahey z Industry Nine – aby dowiedzieć się, dlaczego wider jest lepszy.
dlaczego felgi zaczęły być szersze?
szerokość obręczy przez długi czas pozostawała dość statyczna. Felgi do rowerów szosowych miały od 13 do 15 mm, odkąd pamiętam, a kiedy na początku ostatniej dekady zacząłem jeździć na rowerze górskim, felgi 19 mm nadal były najczęstszą opcją.,
„w przypadku pierwszych felg do rowerów górskich, ludzie brali felgi szosowe, przecinali je i przestawiali” – wyjaśnia James Malta z Notubes Stana. „19mm felgi wewnętrzne stały się wtedy standardem, ponieważ to właśnie mieliśmy. W latach 90. i na początku lat 00. było trochę różnorodności, ale producenci opon do rowerów górskich nadal projektowali głównie obręcze o średnicy 19 mm. Następnie w połowie lat 2000 zaczęliśmy widzieć szersze felgi, takie jak Sun DoubleWide i Rhyno Lyte, zyskujące popularność w świecie grawitacji.,”
Malta wiąże ten wzrost szerokości OBRĘCZY bezpośrednio z pojawieniem się technologii bezdętkowej w kolarstwie górskim.
„Szersze felgi zapewniają lepsze podparcie opon przy niskich ciśnieniach, więc w pełni to zaakceptowaliśmy, odkąd zaczęliśmy tworzyć felgi w połowie lat 2000. w 2007 roku, kiedy byliśmy stosunkowo nowi w tworzeniu własnych felg, stworzyliśmy obręcz Freeride. Miał 26,1 mm szerokości wewnętrznej, co było nietypowe w tym czasie.,”
modernizacja do szerszej obręczy zapewnia większe wsparcie dla ścian bocznych opony dzięki niskociśnieniowym bezdętkowym ustawieniom. Poprawi to pokonywanie zakrętów przy niskim ciśnieniu, zmniejszając tendencję opony do zjeżdżania z obręczy. Wszystko to działa razem, aby poprawić przyczepność i komfort.
Jacob McGahey z Industry Nine daje podobną ocenę i dodaje, że ulepszenia w produkcji obręczy i materiałów ułatwiły te zmiany.
„tradycyjne konstrukcje felg nie zapewniały wystarczającego wsparcia dla szerszych obudów opon i niższych ciśnień” – mówi., „Więc to była naprawdę kwestia aktualizacji projektu obręczy, aby dopasować się do osiągów nowoczesnych opon. Możliwość tworzenia szerszych felg została wytrącona przez przejście przemysłu na materiały obręczy o wyższej wytrzymałości, w tym ulepszone stopy (takie jak aluminium 6069 lub podobne) oraz ewolucję felg z włókna węglowego z lepszymi systemami żywicy i przetwarzaniem. Technologie te oferują wyższy stosunek wytrzymałości do masy i umożliwiają szersze felgi bez znacznej kary za wagę lub wytrzymałość.”
Jake Pantone Z ENVE również przypisuje wprowadzenie technologii hamulców tarczowych do jazdy na rowerze.,
„hamulce tarczowe zapoczątkowały nową erę możliwości innowacji obręczy” – mówi. „Przed hamulcami tarczowymi konstruktorzy obręczy musieli pracować w granicach luzu zacisków hamulca obręczy. Z ograniczeniem hamulców obręczy usunięte, projektanci obręczy mogli rozpocząć Innowacje. Jest też wiele innych powodów — wydajność aerodynamiczna, bardziej przyjazna dla użytkownika/niezawodna wydajność bezdętkowa, optymalizacja interfejsu obręczy / opon pod kątem właściwości jezdnych i redukcja oporów toczenia.”
w jaki sposób producenci kół ustalają obecne szerokości OBRĘCZY?,
Ultraszerokie felgi nie pojawiły się tylko z dnia na dzień. W większości przypadków producenci podjęli małe kroki, stopniowo zwiększając wewnętrzną szerokość felg, testując i udoskonalając przez lata, aż osiągnęliśmy obecne szerokości.
„w przypadku felg drogowych liczy się aerodynamika i stabilność” – wyjaśnia Pantone. „Bierzemy pod uwagę zamierzony rozmiar i konstrukcję opon. Szerokość obręczy jest określana po przetestowaniu najpierw w CFD( Computational Fluid Dynamics), a następnie w tunelu aerodynamicznym., Najszybsi kandydaci do testów są następnie przetwarzani w Gotowe Do Jazdy prototypy, a każdy kształt/szerokość obręczy jest najlepszy i trafia do produkcji.
„szerokość obręczy Górsko-żwirowej zależy przede wszystkim od zamierzonego rozmiaru/objętości opony. Istnieje wiele subiektywnych opinii na ten temat, ale szukamy szerokości obręczy, która zapewni wystarczającą oponę. Innymi słowy, staramy się być jak wąscy, bez uszczerbku dla podparcia opon. Szerszy z górskim obrzeżem zwiększa wykładniczo wagę w porównaniu z dodaniem głębokości., Chodzi więc o znalezienie odpowiedniej równowagi między szerokością i wagą.”
skąd wiesz, czy szerokość obręczy i opon jest odpowiednio dopasowana? Czy istnieje stosunek lub przewodnik jeźdźcy mogą skonsultować?
przy tak wielu opcjach felg i opon na rynku, rowerzyści łatwo zgubić się w chwastach próbując określić idealną kombinację dla swojego roweru. Na szczęście wiele firm oferujących koła dostarcza rekomendacje dotyczące szerokości opon, które będą optymalne dla ich felg. Stan ' S NoTubes, na przykład, wykorzystuje WideRight, aby kierować swoich klientów w ich decyzji o zakupie kół i opon.,
Zdjęcie dzięki uprzejmości Stan ' s NoTubes
„WideRight jest wskazówką dla tego, co projektujemy i co uważamy za optymalne”, mówi Malta. „W przypadku obecnych opon i kół do rowerów górskich zasadniczo zalecamy stosunek 2,1: 1 do 2,2: 1. Trochę więcej niż połowę. Nie oznacza to jednak, że nie możesz malować poza liniami. Opony 2,5″ jednej marki, a opony 2,5 ” innej marki mogą się bardzo różnić. Istnieją różnice.”
w przypadku kół i opon do rowerów górskich zalecany przez ENVE stosunek opony do koła jest zasadniczo taki sam jak w przypadku Stana.,
„Po stronie górskiej, nasze zalecenia dotyczące rozmiaru opon są zasadniczo 2,0-2,3 x szerokości wewnętrznej obręczy”, mówi Pantone. „Innymi słowy, zalecamy oponę 2,4-2,5″ do obręczy wewnętrznej 30 mm, 2,8″ do obręczy wewnętrznej 35 mm i 3,0 ” do obręczy wewnętrznej 40 mm. Może to być mylące dla konsumentów. Dokładamy wszelkich starań, aby zalecenia na stronach produktów.,”
ENVE udostępnia własne wykresy szerokości opon dla wszystkich felg:
Zdjęcie dzięki uprzejmości ENVE
McGahey dodaje: „z inżynieryjnego punktu widzenia producenci opon projektują każdą oponę wokół określonej wewnętrznej szerokości obręczy, ale zazwyczaj tego nie publikują. Biorąc to pod uwagę, na naszej stronie internetowej podajemy sugerowany zakres szerokości opon dla wszystkich naszych felg, który opiera się na tym, co zwykle działa dobrze., W przyszłości byłoby świetnie, gdyby wszyscy producenci opon wymienili sugerowaną wewnętrzną szerokość obręczy dla każdej z opon, ponieważ pomogłoby to rowerzystom odpowiednio wybrać opony i felgi.”
widzieliśmy, jak niektóre marki opon, takie jak Maxxis, zaczynają rozwiązywać ten problem. Opony do rowerów górskich „Wide Trail” zostały zaprojektowane specjalnie, aby pasowały do felg o wewnętrznej szerokości 30-35 mm.
Malta chciała również wyjaśnić jeden błąd, który wielu rowerzystów ma na temat przejścia na szerokie felgi. W przeciwieństwie do ciągów komentarzy online, szersza obręcz nie zwiększy objętości obecnych opon.,
„ludzie mówią, że z opony wydobywa się więcej objętości, ale to nie jest do końca dokładne, ponieważ obudowa pozostaje taka sama” – wyjaśnia. „Opona nie staje się fizycznie większa. Możesz uzyskać większy pomiar zacisku z boku na bok, ale widzisz, że opona jest zniekształcona i zmienił się „współczynnik proporcji”. Szersze obręcze rozsuwają tylko tę obudowę.”
Jeśli masz szersze felgi, musisz dopasować opony.
„generalnie szersze opony wymagają szerszych felg i odwrotnie” – mówi McGahey., „Popularna obręcz 30 mm z pewnością nie jest opcją typu catch-all DLA WSZYSTKICH rodzajów jazdy i opon, więc zawsze znajdzie się miejsce na węższe felgi dla danego zastosowania.”
czy felgi będą coraz szersze?
Jeśli obawiasz się skakania po szerokich obręczach tylko po to, aby znów zobaczyć zmiany standardów, nie musisz się martwić. Wszyscy nasi eksperci zasadniczo zgadzają się, że szerokości felg stają się znormalizowane.
„chyba zbliżamy się do ideału” „Istnieją ograniczenia, a przemysł ma tendencję do skrajności. Ale wracamy do normalności., Rozmowy z różnymi producentami opon i felg, gdzie wydaje się, że zadowolimy się na najbliższą przyszłość, nie są zbyt odległe od naszych obecnych liczb WideRight.
„poza tym, kto wie? Zawsze jest miejsce na ulepszenia i innowacje” – dodaje. „Dzisiejsze wkładki do opon mogą być bandażem, dopóki technologia opon i obręczy nie dogoni sposobu jazdy ludzi. Być może szersza i krótsza opona mogłaby być opcją w przeciwieństwie do wysokiej i elastycznej, ale w tej chwili nie produkujemy opon takich jak opony motocyklowe, które mają większą strukturę w oponie. Z technologią nie ma takiej możliwości., Ale może tam być wiele możliwości”
Pantone twierdzi, że rozwijający się segment rowerów szutrowych jest potencjalnie jedynym gatunkiem jazdy na rowerze, w którym szerokość obręczy może jeszcze ulec zmianie.
„żwir wydaje się być jedynym obszarem, w którym może pojawić się większa szerokość, ale nie dla istniejącego standardu opon 40-42mm” – mówi. „Być może będziemy musieli iść szerzej, aby pomieścić jeźdźców szutrowych, którzy wyruszają w świat opon 50-55 mm. W przypadku ENVE, dodanie szerokości zazwyczaj dodaje większą wagę niż jakakolwiek inna geometryczna Regulacja obręczy. Chodzi więc o osiągnięcie idealnej równowagi., Jest punkt, w którym jesteś po prostu zbyt szeroki i opona będzie zagrożona, a także inne cechy wydajności.
„dziś wiemy, gdzie maleją zyski z aerodynamiki, ponieważ odnoszą się one do szerokości opon. Wiemy, że opony do rowerów górskich plus size i grube opony rowerowe nie są dla wszystkich przez cały czas. A nasze dane sprzedażowe mówią. Od trzech lat oferujemy obręcze o szerokości 30 mm, 35 mm i 40 mm w naszych kołach górskich serii M6. Każdego roku sprzedajemy więcej kół jako całości, ale każdego roku sprzedajemy więcej felg 30 mm niż felgi 35 mm lub 40 mm., Może i będę jadł moje słowa za 10 lat, ale powiedziałbym, że znaleźliśmy skrajności i szybko zbliżamy się do ideału.'”
McGahey zwraca uwagę, że istnieje kilka małych zmian w produktach, które mogą nadal nadejść, ale duże zmiany, jak widzieliśmy w ciągu ostatnich 10 lat, prawdopodobnie nie będą.
” podczas gdy pojawi się kilka nowych produktów, które są nieco szersze niż poprzednie modele, wynika to głównie z tego, że opony w tych kategoriach będą szersze (na przykład dla żwiru i XC). Ogólnie rzecz biorąc, nie przewidujemy żadnych większych zmian w wewnętrznych szerokościach obręczy., Stale oceniamy technologię opon, aby upewnić się, że nasze felgi są zaprojektowane do współpracy z popularnymi oponami na rynku, ale czujemy się naprawdę dobrze, gdzie nasze felgi są ustawione w stosunku do aktualnych trendów w projektowaniu opon i nie przewidujemy żadnych znaczących zmian w najbliższej przyszłości.
„powiedziałbym, że dla obecnych popularnych szerokości opon do konkretnych zastosowań (droga 25-30mm, cross / gravel 33-50mm, MTB 2.25-2.8″) myślę, że osiągamy limit szerokości wewnętrznej., Na pewno będą jakieś odstające, ale nie przewiduję większych zmian w kierunku znacznie szerszych felg, chyba że opony staną się znacznie szersze dla tych kategorii.”
jakie są potencjalne wady felg, które są zbyt szerokie?
Jeśli trochę czegoś jest dobre, to dużo musi być lepsze, prawda? Tak nie jest w przypadku szerokości OBRĘCZY. Producenci i rowerzyści odkryli pewne wady przesuwania granic szerokości. Szersze podejście jest dobre, ale co poświęcą jeźdźcy, idąc za daleko?,
Zdjęcie dzięki uprzejmości Stan 's NoTubes
„Kiedy zaczynasz iść do szerszej podstawy niż opona została zaprojektowana, otrzymujesz kształt dzwonka”, wyjaśnia Malta. „Zaczynasz zniekształcać obudowę i bieżnik. Boczne Gałki nie są tam, gdzie powinny być. Tracisz również naturalną ochronę ścianki bocznej opony nad obręczą. Zaczniesz ciąć więcej opon i bardziej ding felgi.”
waga to inna sprawa. Szersze felgi ważą więcej niż węższe felgi z tego samego materiału.,
„aby utrzymać wymaganą wytrzymałość obręczy, szersze obręcze wymagają więcej materiału”, wyjaśnia McGahey. „Biorąc to pod uwagę, w pewnym momencie następuje malejący zwrot z poszerzenia, ponieważ felgi zaczną być naprawdę ciężkie bez realnych korzyści.”
Jaka jest różnica 1mm szerokości OBRĘCZY?
Jeśli kupujesz nowe felgi, możesz skończyć porównując felgi, które różnią się szerokością tylko o 1-2mm. ile naprawdę będzie to 1mm szerokości? Czy istnieje potrzeba obsesji na punkcie tak małej różnicy między felgami?,
„Jeśli potrafisz jeździć na obręczy 29mm i 30mm i odróżnić to zjem czapkę” „Zasadniczo nie.”
Pantone i McGahey w dużej mierze zgadzają się z oceną Malty.
„testujemy wiele felg” – mówi Pantone. „1mm w ten czy inny sposób jest naprawdę trudno zobaczyć lub poczuć. 2mm jest nieco bardziej zauważalne. Wtedy 5 mm jest bardzo znaczące.”
” To naprawdę zależy od jeźdźca i opony ” – mówi McGahey. „Większość zawodników nie będzie w stanie odróżnić zmiany szerokości o 1 mm., Jeśli jednak opona rzeczywiście znajduje się na krawędzi swojego zakresu działania, wrażliwy kierowca może zauważyć subtelną różnicę. Jednak jest tak wiele innych zmiennych, które należy wziąć pod uwagę, że zachęcałbym rowerzystów, aby nie zawieszali się na różnicach obręczy 1mm lub mniej.”
czy jest jeszcze miejsce na węższe felgi w kolarstwie?
dlatego wiemy, że szeroka obręcz może znacznie poprawić wrażenia z jazdy, poprawiając podparcie opon dzięki niskociśnieniowym systemom bezdętkowym i szerszym nowoczesnym oponom. Ale czy musisz natychmiast porzucić swoje obecne koła?
„To zależy”, „Say you' re running a old school wąska opona like a 1.5-1.9″. Na 19mm obręczy będzie pewnie lepiej. Czy jest jeszcze nowy rynek na to okaże się.”
Pantone mówi, że jest jedno miejsce idealne na wąskie felgi, ” Muzeum TPC!”
kiedyś trzeba było bardzo się starać, aby znaleźć szersze felgi! Przeczytaj o tym niezwykłym „grubym rowerze” w naszym Muzeum rowerów.
jeśli interesują Cię nowe koła do twojego roweru, sprawdź naszą kolekcję kół.