Jak zdiagnozować klimatyzację w samochodzie

nigdy nie ma dobrego czasu, aby Klimatyzacja w samochodzie przestała działać, ale zazwyczaj zdarza się to w martwym upale lata. Jeśli Twój system klimatyzacji przestał działać lub przestał działać dobrze, masz do czynienia z jazdą samochodem z opuszczonymi oknami – co przynosi niewielką ulgę, gdy na zewnątrz jest gorąco. Posiadanie pewnej wiedzy na temat działania klimatyzacji w pojeździe może pomóc w ponownym uruchomieniu systemu.,

Part 1 of 9: Understanding the AC system and components

system klimatyzacji twojego samochodu działa podobnie jak lodówka lub domowa klimatyzacja. Celem systemu jest usunięcie gorącego powietrza z wnętrza pojazdu. Składa się z następujących komponentów:

Component 1: Compressor. Celem sprężarki jest zwiększenie ciśnienia w układzie klimatyzacji i cyrkulacja czynnika chłodniczego. Znajduje się z przodu silnika i jest zazwyczaj napędzany przez główny pas napędowy.

komponent 2: Skraplacz., Skraplacz znajduje się z przodu chłodnicy i służy do usuwania ciepła z czynnika chłodniczego.

komponent 3: Parownik. Parownik znajduje się w desce rozdzielczej pojazdu i służy do pochłaniania ciepła z wnętrza samochodu.

komponent 4: Urządzenie pomiarowe. Jest to znany jako rura dozująca lub zawór rozprężny i może być umieszczony pod deską rozdzielczą lub pod maską w pobliżu ściany przeciwpożarowej. Jego celem jest zmiana ciśnienia w układzie klimatyzacji z wysokiego na niskie ciśnienie.

komponent 5: węże lub przewody., Składają się one z metalowych i gumowych przewodów do przenoszenia czynnika chłodniczego.

komponent 6: czynnik chłodniczy. Zazwyczaj wszystkie systemy zawierają czynnik chłodniczy R-134a. Można go kupić bez recepty w większości sklepów z częściami samochodowymi. Starsze pojazdy budowano z R-12, który nie jest już używany, ponieważ zawierał duże ilości związków zubożających warstwę ozonową. Jeśli posiadasz licencję i certyfikat, nadal możesz go kupić, chociaż większość osób decyduje się na modernizację tego systemu do nowszego czynnika chłodniczego R-134a.,

chociaż są to podstawowe elementy układu klimatyzacji, Twój pojazd ma szereg obwodów elektrycznych, które umożliwiają jego funkcjonowanie, a także system desek rozdzielczych, który zawiera liczne drzwi, które poruszają się w desce rozdzielczej, co może wpłynąć na skuteczność. Poniżej znajdują się najczęstsze przyczyny słabej wydajności klimatyzacji i co można zrobić, aby wygodnie wrócić na drogę.

część 2 z 9: narzędzia i bezpieczeństwo

wykonując serwis systemów klimatyzacji musisz mieć odpowiednie narzędzia – i zachować ostrożność podczas ich używania.

powód 1: Wysokie ciśnienie., System klimatyzacji jest wypełniony czynnikiem chłodniczym pod wysokim ciśnieniem i może pracować z ciśnieniem powyżej 200 psi, co może być bardzo niebezpieczne.

powód 2: Wysoka temperatura. Części systemu AC mogą osiągnąć znacznie ponad 150 Stopni Fahrenheita, więc należy być bardzo ostrożnym, gdy wchodzą w kontakt z częściami systemu.

powód 3: ruchome części. Podczas pracy silnika należy uważać na ruchome części pod maską. Wszystkie ubrania należy ściśle zabezpieczyć.,

potrzebne materiały

• zestaw mierników klimatyzacji
• Rękawice
• czynnik chłodniczy
• okulary ochronne

• Kliny kół

• Ostrzeżenie: nigdy nie dodawaj niczego poza zalecanym czynnikiem chłodniczym do systemu AC.

• Ostrzeżenie: zawsze nosić okulary ochronne podczas serwisowania dowolnego systemu pod ciśnieniem.

• Ostrzeżenie: nigdy nie instaluj mierników przy uruchomionym systemie.

Część 3 z 9: kontrola wydajności

Krok 1: Zaparkuj pojazd na równej powierzchni.,

Krok 2: Umieść kliny koła wokół tylnej opony Po Stronie Kierowcy.

Krok 3: Otwórz maskę.

Krok 4: Zlokalizuj sprężarkę klimatyzacji.

• Wskazówka: sprężarka zostanie zamontowana z przodu silnika i jest napędzana przez pas napędowy silnika. Możesz potrzebować latarki, aby ją zobaczyć. Jest to jedno z większych kół pasowych w systemie i ma oddzielne sprzęgło umieszczone z przodu sprężarki. Będzie również miał dwie linie połączone z nią., Jeśli masz problemy z jego zlokalizowaniem, uruchom silnik i wyłącz klimatyzację. Koło pasowe sprężarki wiruje z pasem, ale należy zauważyć, że przód sprzęgła sprężarki jest nieruchomy.

Krok 5: Włącz AC. Włącz klimatyzację w pojeździe i sprawdź, czy sprzęgło, które wcześniej było nieruchome, jest teraz włączone.

Krok 6: Zmień wentylator na średni. Jeśli sprzęgło sprężarki jest włączone, wróć do wnętrza pojazdu i zmień prędkość wentylatora na średnią.

Krok 7: Sprawdź temperaturę powietrza., Sprawdź, czy Temperatura powietrza z głównych otworów wentylacyjnych jest zimna.,części poniżej, aby zrozumieć różne warunki, które możesz zobaczyć:

• brak powietrza wychodzącego z otworów wentylacyjnych
• sprzęgło sprężarki nie włącza się
• sprzęgło włącza się, ale powietrze nie jest zimne
• system jest pusty na czynnik chłodniczy

Część 4 z 9: żadne powietrze nie wychodzi z otworów wentylacyjnych

podczas wykonywania początkowego sprawdź, czy powietrze nie pochodzi z centralnych otworów wentylacyjnych lub jeśli powietrze pochodzi z niewłaściwych otworów wentylacyjnych (takich jak otwory podłogowe lub szyby przedniej) to masz problem z wewnętrznym systemem klimatyzacji.,

• problemy z przepływem powietrza mogą być spowodowane przez cokolwiek, od problemu z silnikiem dmuchawy po problem elektryczny lub awarię modułu. Trzeba by to zdiagnozować oddzielnie.

Część 5 z 9: sprzęgło sprężarki nie włącza się

sprzęgło może nie włączać się z kilku powodów, najczęściej jest to niski czynnik chłodniczy w układzie, ale może to być również problem elektryczny.

powód 1: Napięcie. Napięcie nie jest przesyłane do sprzęgła, gdy klimatyzacja jest włączona z powodu otwartego obwodu w obwodzie elektrycznym.

powód 2: Przełącznik Ciśnienia., Przełącznik Ciśnienia w układzie klimatyzacji może zakłócić obwód, jeśli pewne ciśnienia nie są spełnione lub jeśli przełącznik zawodzi.

powód 3: problem z wejściem. Bardziej aktualne systemy są sterowane komputerowo i wykorzystują wiele innych wejść, w tym temperaturę wewnętrzną i zewnętrzną pojazdu, aby określić, czy należy włączyć sprężarkę.

musisz określić, czy w systemie znajduje się czynnik chłodniczy.

Krok 1: wyłącz silnik.

Krok 2: Zainstaluj wskaźniki. Zainstaluj Zestaw manometrów, lokalizując szybkie połączenia z wysoką i niską stroną.,

• Wskazówka: lokalizacja tych pojazdów różni się w każdym samochodzie, ale najczęściej znajdziesz niską stronę po stronie pasażera przedziału silnikowego i wysoką stronę w kierunku przodu. Rozmiar okuć jest inny, więc nie będzie można zainstalować manometru ustawionego do tyłu.

Krok 3: Obserwuj odczyty ciśnienia na manometrach.

• Ostrzeżenie: nie sprawdzaj ciśnienia, naciskając na złączkę, aby sprawdzić, czy czynnik chłodniczy wychodzi. Jest to niebezpieczne i nielegalne jest odprowadzanie czynnika chłodniczego do atmosfery.,

• Jeśli odczyt jest zerowy, masz poważny przeciek.

• Jeśli jest ciśnienie, ale odczyt jest poniżej 50 psi, system jest niski i może po prostu trzeba go naładować.

• Jeśli odczyt jest powyżej 50 psi, a sprężarka nie włącza się, występuje albo problem ze sprężarką, albo masz awarię instalacji elektrycznej, która musi zostać zdiagnozowana.

część 6 z 9: sprzęgło włącza się, ale powietrze nie jest zimne

Krok 1: wyłącz silnik i zainstaluj zestaw mierników.

Krok 2: Uruchom ponownie silnik i włącz klimatyzację.,

Krok 3: Obserwuj odczyty ciśnienia.

• chociaż każdy system klimatyzacji będzie się różnić, chcesz zobaczyć wysokie ciśnienie boczne około 20 psi i niską stronę około 40 psi.

• Jeśli zarówno wysoka, jak i niska strona znajdują się poniżej tych odczytów, może być konieczne dodanie czynnika chłodniczego.

• jeśli odczyty są bardzo wysokie, możesz mieć problem z powietrzem uwięzionym w systemie lub problemem przepływu powietrza ze skraplaczem.,

• Jeśli ciśnienie nie zmienia się w ogóle, gdy sprężarka się włącza, to sprężarka nie działa lub występuje problem z urządzeniem dozującym.

Część 7 z 9: system jest pusty

potrzebne materiały

• barwnik czynnika chłodniczego

Jeśli podczas testu nie stwierdzono ciśnienia, system jest pusty i występuje wyciek.

• Większość wycieków układu klimatyzacji jest niewielka i trudna do znalezienia.

• najskuteczniejszym sposobem zlokalizowania wycieku jest użycie barwnika czynnika chłodniczego., Zestawy barwników są sprzedawane w większości sklepów z częściami samochodowymi.

• za pomocą instrukcji producenta wstrzyknąć barwnik do układu klimatyzacji. Zwykle odbywa się to przez port serwisowy niskiego ciśnienia.

• za pomocą dostarczonego światła UV i okularów sprawdzisz wszystkie elementy i węże systemu klimatyzacji i poszukasz świecącego materiału.

• Większość barwników jest pomarańczowa lub żółta.

• Po znalezieniu przecieku napraw go w razie potrzeby.,

• Jeśli system był pusty, musi być całkowicie opróżniony i naładowany.

część 8 z 9: system jest niski

• podczas dodawania czynnika chłodniczego do systemu chcesz zwolnić, ponieważ nie wiesz, ile faktycznie potrzebuje.

• kiedy sklep wykonuje ten obowiązek, używa maszyny, która pobiera czynnik chłodniczy z systemu, waży go, a następnie pozwala technikowi dodać dokładną ilość czynnika chłodniczego z powrotem do systemu.,

• większość zestawów czynników chłodniczych kupionych w sklepie ma własny wąż ładowania i wskaźnik, który pozwala na samodzielne dodawanie czynnika chłodniczego.

Krok 1: wyłącz silnik.

Krok 2: Odłącz niski wskaźnik boczny. Odłącz zestaw mierników od dolnego portu bocznego.

• Wskazówka: musisz ładować tylko na niskim boku, aby zapobiec obrażeniom.

Krok 3: Zainstaluj zestaw ładowania. Zainstaluj zestaw ładujący do niskiego połączenia bocznego w systemie AC.

Krok 4: włącz silnik. Włącz silnik i klimatyzację.

Krok 5: Obserwuj., Obserwuj wskaźnik na zestawie i zacznij dodawać czynnik chłodniczy za pomocą przycisku lub spustu na zestawie.

• Wskazówka: Dodaj czynnik chłodniczy w małych ilościach, sprawdzając wskaźnik ładowania między aplikacjami.

Krok 6: Osiągnij pożądane ciśnienie. Przestań dodawać, gdy wskaźnik jest stale w zielonym obszarze, który zwykle mieści się w przedziale 35-45 psi. Pozwól systemowi kontynuować pracę i sprawdź temperaturę powietrza wychodzącego z otworów wentylacyjnych, upewniając się, że jest zimno.

Krok 7: odłącz wąż ładowania.

napełniłeś system czynnikiem chłodniczym., Upewnij się, że nie przeładowujesz systemu, ponieważ zbyt dużo czynnika chłodniczego jest równie złe – jeśli nie gorsze – niż zbyt mało.

część 9 z 9: klimatyzacja nadal nie działa

• Jeśli klimatyzacja nadal nie działa, wymagane są dalsze badania.

• ostrzeżenie: aby legalnie serwisować klimatyzację, musisz posiadać specjalną licencję.

system ten może być niezwykle złożony i wymaga wielu innych narzędzi i instrukcji napraw, aby poprawnie zdiagnozować większość pojazdów., Jeśli wykonując te czynności nie uzyskałeś zimnego powietrza z otworów wentylacyjnych lub nie czujesz się komfortowo z wykonywaniem tej pracy, musisz skorzystać z pomocy certyfikowanego mechanika, który ma narzędzia i wiedzę, aby przetestować Twój system klimatyzacji.