rowery Stock dzisiaj są o wiele lepsze niż 15 lat temu, powiedział Ian Buchanan, współwłaściciel fit Werx, cenionego sklepu rowerowego z lokalizacjami w trzech stanach. Istnieje większa różnorodność stylów i rowerów wyższej jakości dostępne. Półtorej dekady temu powiedział: „było wielu ludzi, którzy naprawdę skorzystali z niestandardowej geometrii, ale teraz jest o wiele więcej opcji (dopasowania zapasów).,”
Fit Werx nadal ma prężnie rozwijającą się działalność w zakresie niestandardowych rowerów zbudowanych od ramy do góry. Wielu rowerzystów woli zacząć od gołej ramy i budować własne platformy, pomimo dodatkowej pracy i (czasami) kosztów. Nawet duże marki, takie jak Trek i Specialized, oferują szereg zestawów RAM do tego celu.
Dlaczego? Budowa własnego domu, mówi Buchanan, ” jest jak różnica między zakupem domu prefabrykowanego i pracy z projektantem, aby zbudować dom, który jest zorganizowany wokół twojego życia.,”
dla niektórych jeźdźców rozwiązywanie problemów związanych z dopasowaniem, takich jak stare urazy, można osiągnąć tylko za pomocą prawdziwej niestandardowej geometrii od małego budowniczego. Inni wolą części-marki lub rozmiary-które trudno znaleźć w rowerach stockowych. „Zawsze budowałem niestandardowe rowery spec' d ” – powiedział Ryan White, starszy projektant odzieży w Pactimo w Denver, który zbudował gwarancyjną ramę Trek Checkpoint. „Szczególnie zależy mi na wyborze komponentów.”
inni potrzebują konkretnego roweru do swojego stylu jazdy., Chad Frost, inżynier lotniczy i zapalony kolarz z Sunnyvale w Kalifornii, chciał wyspecjalizowanej Sequoia z kołami 650b, dolną przekładnią do bikepackingu i lampą piasty dynamo. Specialized nie oferował takiej konstrukcji, ale sprzedawał tylko zestaw RAM.
wreszcie, jest szansa, aby zbudować coś naprawdę wyjątkowego, czy to tak proste, jak specjalna taśma barowa, lub tak over-the-top jak niestandardowe farby i szyte na miarę pokrycia siodła.,
oczywiście są też wady: budowa własnego roweru może być droższa niż na magazynie, ponieważ producenci rowerów, szczególnie dużych, mają ekonomię skali, której indywidualni konsumenci nie mogą dorównać. Jest to szczególnie ważne, jeśli wyposażasz rower w części średniej klasy. (Istnieje mniejsza lub zerowa luka w wysokiej jakości części, powiedział Buchanan, a doświadczone części-polowanie może faktycznie zaoszczędzić pieniądze.,)
możesz potrzebować cierpliwości, aby połączyć wszystkie części, zwłaszcza, że COVID – 19 zarówno zwiększył sprzedaż sprzętu rowerowego, jak i nadwyrężył linie dostaw w branży. Będziesz musiał poruszać się po coraz bardziej złożonej logistyce montażu, np. dbać o zgodność wszystkich elementów, zwłaszcza jeśli sam wykonujesz kluczowanie.
aby pomóc, przygotowaliśmy poradnik, Jak zbudować Niestandardowy rower swoich marzeń.
Dołącz do nas już teraz po najnowsze porady i wskazówki!,
jak i od czego zacząć: rama
rower zbudowany z ramy obejmuje spektrum opcji, które wahają się od pracy z małym konstruktorem nad każdym w pełni spersonalizowanym szczegółem, po bezpośrednie marki konsumenckie i detalistów, które pozwalają wybrać aspekty, takie jak kolor lub części z niewielkiej gamy wstępnie ustawionych komponentów.
istnieją dwie szerokie opcje na początek: nowe i używane ramki lub zestawy ramek., Nowy oferuje pełną kontrolę, Jak full-custom (myśl geometrii i farby) od indywidualnego konstruktora, takiego jak Mark Hester z prova Cycles.
używany jest idealny do zaoszczędzenia trochę gotówki na późnym modelu frameset z szafy Pro, dla tego specjalnego „tego, który uciekł”, jak Pinarello Dogma z Grafiką Team Sky, lub dla vintage questów, takich jak Odnowiony Cinelli Supercorsa przez eBay lub steel Vintage, lub innego sklepu specjalistycznego.
Jeśli nie możesz zobaczyć używanej ramki osobiście, poproś o wiele zdjęć i zadawaj wiele pytań., Będziesz chciał szukać oznak korozji lub innych uszkodzeń, w tym napraw; będziesz chciał znać dokładne wymiary geometrii dopasowania (w tym, czy sprzedawca mierzy rury siedzeń od środka do środka lub od środka do góry, na przykład); i musisz znać dokładne specyfikacje funkcji, takich jak szerokość i typ powłoki suportu, średnica rury siedzenia, rozstaw osi i prowadzenie kabli.
rozważ współpracę ze sklepem rowerowym
Jeśli kupujesz nowy rower, możesz chcieć współpracować ze sklepem jako partner., Jeśli nie wiesz dokładnie, czego chcesz, sklep może być niezbędnym przewodnikiem, powiedział Chad Nordwall, współwłaściciel powyższej kategorii rowerowej w Sausalito, Kalifornia. Powyższa Kategoria zasadniczo robi tylko niestandardowe rowery, a Nordwall postrzega część swojej roli jako pomoc potencjalnym klientom w uporządkowaniu tego, czego chcą. „wyrzuca wielu ludzi, bo myślą: „nic o tym Nie wiem” ” – powiedział. „Ale chodzi o to, że idziesz z kimś, kto to robi, a to sprawia, że doświadczenie jest lepsze.,”
dobra Budowa roweru zaczyna się od upewnienia się, że masz odpowiednią ramę, i to właśnie w tym miejscu wyróżniają się sklepy z doświadczonymi monterami. „Ludzie czasami martwią się, że jeśli potrzebują zmian w przyszłości, są zablokowani w rowerze” – powiedział Buchanan. „Ale prawda jest odwrotna: odpowiednio zaprojektowany rower powinien umieścić je w środku ich zakresu dopasowania, tak abyś mógł wprowadzać zmiany bez wypychania roweru poza jego strefę komfortu”, dla dopasowania i prowadzenia.
sklep może również pomóc w personalizacji: małe szczegóły, które sprawiają, że twój rower jest Twój. The Open U. P., na przykład hybryda szosowo-żwirowa jest dostępna w kolorze zielonym lub niebieskim, ale możesz również zamówić gołą, gotową do malowania konfigurację, którą sklep może wysłać do partnera po niestandardową farbę Twoich marzeń. (Podobnie sklepy mogą być nieocenionymi zasobami dla zabytkowych ram, które wymagają renowacji.) Chcesz jednorazowe pokrycie siodła jak te z Micka Peela? To też będą koordynować.
sklepy, które wykonują wiele ramek, są ekspertami w pozyskiwaniu części, w szczególności unikając pułapek kompatybilności, które uderzają nawet w doświadczonych mechaników domowych, oraz eksperckiego, bezproblemowego montażu., W niektórych przypadkach będziesz musiał współpracować ze sklepem przynajmniej, aby kupić ramę: prova Cycles, na przykład, sprzedaje w USA tylko za pośrednictwem powyższej kategorii rowerowej.
inni budowniczowie mogą pracować bezpośrednio z klientami i zapewnić ich własny proces dopasowania. Wielu budowniczych, takich jak Seven Cycles, Moots i Parlee, sprzedaje zestawy RAM lub kompletne rowery, które dają pewną kontrolę nad częściami. Niektóre sklepy internetowe, takie jak konkurencyjny rowerzysta, oferują również przewodniki dopasowania online i pewien poziom dostosowywania części.,
szał zakupowy: Komponenty
osoby, które regularnie budują własne rowery z ramy, wymieniają punkty kontaktowe jako główny powód: uwielbiają siodełko, kierownicę, która pasuje do nich idealnie, lub trzpień, który jest dłuższy lub krótszy niż to, co jest dostępne w rowerach stockowych w ich rozmiarze. Niektóre sklepy mają programy demo siodła, które pozwalają wypróbować je, aby znaleźć idealny okonie., (SportFit Lab, specjalistyczny sklep i monter w Herndon w Wirginii, ma 90 różnych modeli w swoim programie i ma hojny program wysyłkowy dla tych, którzy nie są lokalni, a także kredyty demo do zakupu.)
w dawnych czasach rowerzyści obsesyjnie mieszali i dopasowywali części układu napędowego-powiedział Nordwall. Pomijając pewne wyjątki, nie jest to już wskazane ze względu na problemy ze zgodnością, ani nie jest konieczne. „Po prostu trzymaj się jednej marki komponentów” – powiedział. Shimano, Campagnolo i SRAM oferują szeroki zakres przełożeń do każdego stylu jazdy i terenu.,
dzięki nowoczesnemu e-tailingowi prawie zawsze można znaleźć części online za mniej niż to, co kosztuje sklep. Może to wymagać polowania, więc zastanów się, gdzie chcesz spędzić czas. I uważaj na sprzedawców zagranicznych: Koszty Wysyłki i celne nie zawsze są oczywiste i mogą być znaczące, a Zwroty są o wiele trudniejsze. Jeśli przywracasz zabytkowy rower, eBay jest najlepszym rynkiem dla starych pasrtów, ale będzie wymagał cierpliwości.,
największym problemem jest kompatybilność—mniej między samymi komponentami, jeśli trzymasz się jednej marki, a Więcej z ramką. Na przykład, według naszych obliczeń, na rynku dostępnych jest co najmniej 10 różnych „standardów” suportu. Czy rama ma prowadnice kablowe, które pasują do części, które chcesz umieścić na niej? Musisz upewnić się, że wybrany zestaw kół jest dostępny z odpowiednim freehub (na przykład Shimano HG lub Micro Spline lub SRAM XDR)., „Ludzie niekoniecznie rozumieją, że nie można mieszać kół (w niektórych nowszych rowerach szutrowych), ponieważ występują różne rozstaw osi” – powiedział Buchanan.
to kolejne miejsce, w którym sklep może pomóc: Branża porusza się szybko, a sklepy zawsze pracują nad tym, aby nadążyć, ale w przypadku sklepów „wiesz, że sprzęt, który kupujesz, odbywa się poprzez autoryzowaną dystrybucję, a my uwzględniamy wiele pracy, aby go dostać na drogę”, powiedział Buchanan.,
nasze ulubione Stojaki Do Naprawy Rowerów
lekki, stabilny i bardzo kompaktowy po złożeniu.
najlepszy do lekkich prac. Wersja Heavy-duty dostępna za 168 USD.
mały do podróży, wytrzymały do codziennego użytku (i ulubiony przez naszych pracowników).
sprawdzona konstrukcja, która mieści 80-funtowe rowery.
budowanie go
gdy już wszystko masz razem, musisz to poskładać. Sklep to najłatwiejsza i najbardziej niezawodna droga do uzyskania płynnej, fachowej budowy., Ale wiele osób powiedziało, że wolą montować rower samodzielnie, dla doświadczenia i lepszego poznania swoich maszyn.
zanim wskoczysz, miej jasną ocenę tego, co jest związane i czy chcesz obsłużyć wszystko, a nawet większość. Nowoczesne, wysokiej klasy rowery mają fantastyczną technologię, ale nie są najłatwiejsze do pracy.
„”tak Nordwall opisuje ten proces, dodając, że powyżej kategorii mechanik rowerowy spędzi od czterech do ośmiu godzin na budowie., W firmie Fit Werx Buchanan szacuje, że niektóre rowery ze skomplikowanym prowadzeniem kabli i ciężką integracją mogą trwać nawet 15 godzin—i to jest dla profesjonalistów, którzy znają ten proces. Fit Werx zatrudniał sezonowych mechaników, ale powiedział Buchanan: „nie mogę już tego robić, ponieważ produkty, które sprzedajemy, zmieniły się tak bardzo, że ludzie nie mogą być na bieżąco, jeśli nie są tu na pełny etat.,”
nawet jeśli zobowiązujesz się do budowania siebie, możesz chcieć mieć sklep obsługujący określone aspekty, takie jak przygotowanie ramek: większość domowych mechaników nie ma tap-zestaw i-Die do ściskania gwintów suportu lub na przykład muszli. A mówiąc o narzędziach, przygotuj się na zakup kilku specjalistycznych., Oto przykładowe narzędzia, których możesz potrzebować, których prawdopodobnie nie ma na twojej tablicy:
ponieważ wiele z tych narzędzi jest używanych rzadko, najlepiej będzie, jeśli sklep zrobi część przygotowania i budowania ramki. Ale upewnij się również, że masz określone narzędzia, których będziesz używać częściej, takie jak narzędzia do mocowania suportu i dobry klucz dynamometryczny.
zanim zaczniesz, zapoznaj się również z instrukcjami instalacji., Nie zakładaj, że ponieważ wiesz, jak regulować aktywowaną liną zmianę przełożeń, wiesz, jak działają określone systemy; Shimano, SRAM i Campagnolo mają subtelnie różne podejścia do przerzutek przednich.
najlepsze zasoby to często filmy instruktażowe. SRAM i Campagnolo mają dobre kanały YouTube tech z dużym katalogiem filmów instruktażowych, ale Shimano, co zaskakujące, nie oferuje podobnych zasobów. Najlepszym źródłem materiałów instruktażowych Shimano (i wielu innych informacji) jest seria filmów trusted Park Tool, dostępna na YouTube lub bezpośrednio na stronie internetowej Park Tool., W przypadku systemów Shimano Di2 doskonałym zasobem jest niezależna strona lepsza zmiana przełożeń.
wynik końcowy
Podobnie jak w przypadku każdego projektu poprawy domu (a nowy rower czyni dom ładniejszym), spodziewaj się powtarzających się podróży do sklepu, aby kupić małe rzeczy, o których zapomniałeś lub przegapiłeś. Postępuj ostrożnie i sprawdź dokładnie każdy krok, którego nie jesteś pewien; o wiele lepiej jest zająć więcej czasu i zrobić to dobrze, niż ryzykować zrujnowanie części (lub ramy).,
Budowa roweru od ramy do góry nie jest jak zakup kompletnego, stockowego roweru. To proces i podróż. Ale fani mówią, że warto, a nie dlatego, że oszczędzają pieniądze. Powołują się na wiedzę mechaniczną zdobytą przez pozyskiwanie części i budowanie roweru; dostają rower, który naprawdę pasuje do nich i ich fizjologicznych dziwactw lub nawyków jazdy; i dostają rower, który jest głęboko osobisty, który odzwierciedla je w sposób, w jaki żaden rower stock nie może.,
ale ostrzegamy, ludzie, którzy zbudowali rower, reagują na jeden z dwóch binarnych sposobów: albo jest to straszne doświadczenie, którego nigdy więcej nie zrobią, albo zostają ugryzieni przez robaka budowniczego, budując wiele rowerów, dla siebie, rodziny i przyjaciół. Dla Marco Soldano, inżyniera z San Jose i certyfikowanego trenera Kolarskiego z USA, który nie kupił roweru od 15 lat, atrakcyjność jest praktyczna, ale nie tylko.,
„jest jeden magiczny moment, kiedy kilka komponentów, kół i RAM” staje się „rowerem, a Ty kręcisz się po podjeździe”, mówi Soldano. „W tym momencie rower dostaje swoją duszę.”