zawieszenie Twojego samochodu zostało zaprojektowane tak, aby zapewnić płynniejszą i wygodniejszą jazdę. Układ zawieszenia absorbuje wstrząsy i wibracje, które są zadawane na koła – przez uderzenia, Garby, dziury i ogólne braki w drodze, zawieszenie pomaga pochłonąć wszystkie te niewygodne problemy z jazdą i został zaprojektowany, aby zapewnić bezpieczną i przyjemną jazdę-bez przechodzenia żadnych dalszych pogłosów na ramę samochodu, a tym samym jego pasażerów.,
najczęstszą przyczyną skrzypienia zawieszenia jest brak smarowania. Twoje zawieszenie składa się z dwóch elementów metalowych i jednego gumowego, więc bez odpowiedniego smarowania nie będziesz miał cichej jazdy.
Jeśli masz zawieszenie ze smarem na przegubach kulowych, łącznikach krańcowych drążków kołysania i łącznikach kierowniczych, najlepszą propozycją zatrzymania pisków jest przepompowanie ich wszystkich smarem. Jest szansa, że to naprawi twój problem z piszczeniem. Często spotykane są również izolatory gumowe, które znajdują się między wierzchołkami sprężyn śrubowych a sprężynami w korpusie.,
generalnie można zatrzymać piszczenie, upuszczając sprężyny i układając smar łożyskowy po obu stronach izolatorów. Jeśli to nie zadziała, to dlatego, że mogą być całkowicie zużyte i wymagają wymiany. A skoro jesteś tam na dole, możesz użyć pędzla do smarowania sprężyn cewek, gdzie cewki się łączą.
jeśli to nie zadziała?
Jeśli smarowanie przegubów kulowych i tulei zawieszenia często zacznie pisk, gdy są na skraju awarii, co jest znacznie poważniejszym problemem., Złe przeguby kulowe Zwykle wyświetlają bardziej poważne objawy, takie jak uderzanie o nierówności i wibracje w kierownicy. Niektóre mają smarowniczki, ale sam smar nie uratuje tego, co zostało rozerwane na strzępy przez czas i użycie. Z tego powodu będziesz mieć ciągłe piski, jak wtedy, gdy pocierasz dwa wilgotne kawałki gumy.