łodzie prowadzą ciężkie życie, nawet jeśli nie wychodzą tak często. Pieką na słońcu, moczą się przez deszcz (często zanieczyszczony deszcz), zamarzają i rozmrażają, ocierają się miesiącami o doki i błotniki, zostają wciągnięci na przyczepy i plaże, uderzają w skały i kłody i wszelkiego rodzaju inne twarde przedmioty, i pływają w wodnym zoo roślin i zwierząt, które chcą bardzo przywiązać się do dna łodzi i iść na przejażdżkę. Farba na twojej łodzi jest ważną linią obrony przed tymi wszystkimi rzeczami.,
przemalowanie wierzchnich stron to duży projekt, ale przynajmniej zapewni Ci paletę kolorów. Zdjęcie autorstwa Douga Logana.
większość łodzi rekreacyjnych jest dziś wykonana z włókna szklanego z błyszczącą powierzchnią zewnętrzną żelkotu. W momencie, gdy opuszczają schronienie swoich budowniczych stoczni, rozpoczyna się atak na gelcoat. Jeśli łódź nie jest trzymana w zamkniętej, zacienionej, kontrolowanej temperaturze i rzadko wypuszczana do gry, atak nigdy nie odpuszcza., Właściciel, który jest sumienny w płukaniu słodkowodnym, masowaniu i dobrym wosku pasty, może utrzymać żelkot przez lata. Ale w końcu natura wygra, a wygląd zewnętrzny Łodzi będzie musiał zostać poddany liftingowi, albo z jedno-lub dwuczęściową farbą morską, albo z systemem powlekania, takim jak Awlgrip, Awlcraft 2000 lub Imron Dupont. Te systemy powlekania muszą być natryskiwane w kontrolowanym pomieszczeniu i zazwyczaj najlepiej pozostawić je profesjonalistom.
podstawy malowania łodzi:
- ustawić w dobrze wentylowanym miejscu pracy.,
- naprawia i naprawia wszelkie wgłębienia lub wgłębienia w kadłubie lub pokładzie.
- dokładnie szlifuj i usuń cały kurz.
- w razie potrzeby nałożyć podkład i ponownie rozprowadzić.
- farbę wykończeniową nakładać za pomocą wałka i pędzla.
- pozostawić każdą warstwę do całkowitego wyschnięcia, a następnie delikatnie szlifować do następnej, układając na minimum dwóch warstwach.
- Chroń siebie i środowisko.
płynne nakładanie dolnej farby pomaga uzyskać wydajność łodzi. Fot. Diego Yriarte.,
w tym przewodniku będziemy trzymać się Farb morskich, które mogą być używane przez dość poręcznego właściciela łodzi, i które mogą być nakładane za pomocą pędzla lub kombinacji wałka i pędzla (pamiętając, że większość tych Farb może być również natryskiwana). Poruszymy podstawy tego, co wiąże się z malowaniem każdego z trzech głównych obszarów zewnętrznych na łodzi—wierzchowców, pokładu i dna—i podamy linki do artykułów, filmów i innych źródeł, które obejmują więcej szczegółów. Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje, warto odwiedzić pliki pomocy głównych producentów farb., Interlux, na przykład, zapewnia doskonały przewodnik po farbie Łodzi. Chociaż określa tylko produkty Interlux, w przewodniku jest wiele informacji, które mają zastosowanie w całej branży (jest również dostępny jako aplikacja na smartfony). Większość z tych wskazówek stosuje się nie tylko do łodzi z włókna szklanego, ale do drewnianych, a nawet metalowych łodzi, których farba jest w dobrym stanie. Farby i systemy powłok wykonane dla łodzi są zaprojektowane specjalnie dla środowiska morskiego. Są bardziej odporne na nadużycia i uszkodzenia UV niż farby zewnętrzne na lądzie i dłużej zachowują swój połysk., Są one również, bez wątpienia, droższe niż farby, które można znaleźć w sklepie z narzędziami. W tym przypadku dostajesz to, za co płacisz.
mycie, mieszanie i woskowanie pastą mogą pomóc zachować żelkotu przez długi czas. Porównaj woskowaną powierzchnię po lewej stronie z kredową po prawej. Ale w końcu matka natura weźmie swoje żniwo. Zdjęcie autorstwa Douga Logana.,
po pierwsze i najważniejsze: przygotowanie
niektóre z tych punktów są dostosowane do 10 porad, jak malować pokład antypoślizgowy, ale mają zastosowanie do prawie wszystkich projektów malowania na dowolnym pokładzie łodzi-na burtach, pokładzie, a nawet na dnie:
1. Prawdopodobnie około 80 procent czasu spędzonego podczas projektu malowania Łodzi będzie na przygotowanie rzeczywistego obrazu. W przypadku projektów nawierzchni i pokładów oznacza to procesy drapowania i ekranowania, a następnie taśmowania, szlifowania, ponownego oklejania, odkurzania, napełniania, owiewania, gruntowania, więcej szlifowania i więcej odkurzania., Jeśli powierzchnia, na której pracujesz, jest w dobrej lub doskonałej kondycji fizycznej (niezależnie od jej połysku), będzie mniej tej pracy przygotowawczej; jeśli cierpi, będzie więcej. Każdy krok, który pominiesz lub wysiłek, który oszczędzisz na etapie przygotowania, naliczy Ci podwójną opłatę, jeśli chodzi o etap malowania i gotowy wygląd.
2 . Wybierz odpowiednie środowisko. Oznacza to pokrycie łodzi pod szopą lub schronieniem, jeśli to możliwe. Jeśli nie jest to możliwe, spróbuj osłonić swoją pracę plandeką lub folią z tworzywa sztucznego., Wybierz pogodę, aby zminimalizować ryzyko deszczu, pyłu i liści przenoszonych przez wiatr oraz gruzu na stoczni. I staraj się nie malować, gdy wokół są muchy lub komary.
3. Maluj w optymalnych porach dnia. Jeśli jesteś na zewnątrz, maluj od połowy do późnego ranka po wyparowaniu rosy i w połowie popołudnia. Unikaj w południe, gdy słońce jest nad głową i w najgorętszym i późnym popołudniem, gdy wieczorne ochłodzenie i wilgoć mogą wpływać na czas suszenia i wykończenie.,
sam wybór taśm może być oszałamiający—ale nie jest to czas na szczypanie groszy tanią brązową taśmą maskującą.
4. Nie spiesz się z taśmą. Maskowanie swojej pracy prawidłowo zrobi różnicę w wynikach. Większość malarzy, których znamy, przysięgają na taśmy maskujące 3M, taśmę cienką lub tańszą ScotchBlue, z których oba wykorzystują klej z naturalnej gumy, który zapobiega przyklejaniu się pozostałości do przyklejonej powierzchni przy usuwaniu., Przed taśmą upewnij się, że powierzchnia jest sucha i wolna od zabrudzeń, olejów i rozpuszczalników, a przed rozpoczęciem malowania ostrożnie przesuń rękę wzdłuż każdego cala krawędzi taśmy lakierowanej.
5. Przeczytaj instrukcję. Naprawdę, bez żartów, przeczytaj wskazówki na puszkach, na etykietach, na stronach internetowych produktów, których używasz-farb, rozpuszczalników i związków nonskid. Ludzie, którzy robią te rzeczy, przemyśleli dokładnie, jak z nich najlepiej korzystać. Mają duże zainteresowanie, aby zarówno Twoja praca, jak i ich produkty wyglądały dobrze., Jeśli uważasz, że niektóre z ich kierunków są zbyt uporczywe, aby być warte dokładnie podążania, możesz mieć rację. Ale kiedy umieści coś odważnie lub powie „ważne”, zyskasz na tym, że o tym wiesz.
6. Piasek ostrożnie. Losowe szlifierki orbitalne wyposażone w Osprzęt próżniowy nadają się do dużych powierzchni. Palm sanders są dobre dla mniejszych obszarów. Aby zbliżyć się do zamontowanego sprzętu, takiego jak korki, kliny i wiatrołapy, szlifierka trymująca z mocowaniem trójkątnym faktycznie sprawdzi się lepiej niż szlifowanie ręczne. Ale zawsze jest kilka obszarów, w których wystarczy tylko staromodny smar do łokcia.
7., Pozwól szlifierce i papierowi ściernemu wykonać pracę. Nie obciążaj Szlifierki, po prostu poprowadź ją łatwym, równomiernym naciskiem. I nie próbuj zbyt mocno oszczędzać papieru ściernego. Nic nie tnie i usuwa materiał lepiej niż nowy kawałek papieru ściernego, nawet staromodny rodzaj tlenku glinu. Kiedy papier ścierny ładuje się lub zaczyna tracić swoją moc cięcia, po prostu go zmień. Papier ścierny jest tani, a czas to pieniądz.
8. Pozbądź się kurzu., Łatwiej jest to powiedzieć niż zrobić, zwłaszcza jeśli pracujesz na zewnątrz, ale jest to ważny krok—może nie tak ważny jak podczas układania lakieru, ale nadal ważny przy każdym malowaniu. Po szlifowaniu i odkurzaniu weź ciężką szmatkę, taką jak ręcznik kąpielowy i wytrzyj powierzchnię, aby usunąć kurz, który może nadal się trzymać. Następnie przejdź na powierzchnię czystą szmatką i rozpuszczalnikiem lub rozcieńczalnikiem, który zbierze kurz—a następnie odparuje-alkohole mineralne, skażony alkohol lub aceton. Następnie użyj komercyjnej tkaniny halsowej, aby przesunąć pozostały kurz, często obracając tkaninę.,
szlifierka trymująca będzie w stanie zbliżyć się do sprzętu montowanego na pokładzie niż szlifierka tarczowa lub orbitalna. Fot. Paul Cronin.
9. Na powierzchniach i projektach pokładów ważne jest, aby nie rozprowadzać farby na tak dużym obszarze, aby pierwsze pociągnięcia zaczęły się ustawiać, zanim będziesz mógł do nich wrócić. To sprawia, że niemożliwe jest uzyskanie mokrego nakładania się, a w końcu gładki, jednolity wygląd projektu. Jest to szczególnie prawdziwe w ciepłej pogodzie i w bezpośrednim świetle słonecznym., Jeśli trudno jest zobaczyć krawędzie obszaru, nad którym pracujesz, zaznacz granice za pomocą ruchomych odniesień. Wszystko może działać-szpachle, miary taśmowe, długopisy, wszystko, co jest przydatne – o ile wiesz, gdzie znajduje się obszar nakładania.
10. Nigdy nie używaj farby prosto z oryginalnej puszki. Użyj mniejszego tymczasowego pojemnika i wylej tylko tyle farby, aby zająć cię, zanim zacznie wysychać. Mieszaj to, co wylałeś, i trzymaj pokrywę na głównej puszce z farbą.
11. Wyciągnij taśmę przed farbą., Farba będzie mocno ustawiona, a po tym nie chcesz, żeby pod nią była twoja taśma. Jeśli nie jesteś dobry z żyletką, możesz nawet zniszczyć tę idealną linię, którą tak ciężko pracowałeś.
malowanie nawierzchni
bez wątpienia nawierzchnie łodzi—obszary między kanałami a linią wodną—są twoimi przyciągającymi uwagę, na dobre i na złe. Jasne, błyszczące wierzchołki są przyjemnością, podczas gdy wyblakłe, poplamione, kredowe powierzchnie są smutnym widokiem., Ale zanim dorzucisz ręcznik i zdecydujesz się pomalować, sprawdź, czy porady tutaj pomogą przywrócić żelkot i przedłużyć jego żywotność o chwilę dłużej:
- uzyskiwanie twardych plam z żelkotu
- Jak przywrócić wyblakły żelkot na łodzi
- 10 porad, aby żelkot był lśniący
Jeśli nadszedł czas, aby pomalować, musisz zdecydować, czy zapłacić zawodowcom na łodzi Boatyard to zrobić lub rozwiązać go samodzielnie., Jeśli chcesz majsterkować, pamiętaj, że z reguły farby dwuczęściowe, takie jak Interlux Perfection, są trwalsze niż farby jednoczęściowe, ale mogą być trudniejsze w obróbce. Wymagają również stosowania wysokiej jakości respiratorów typu cartridge (nie masek papierowych), a także ochrony oczu, rękawic i pełnych kombinezonów lakierniczych. Ostrzeżenie na puszkach z farbami i kartach bezpieczeństwa nie powinno być ignorowane ani lekceważone, ponieważ każdy, kto pracował z tymi powłokami, potwierdzi.,
farby dwuczęściowe, takie jak Interlux Perfection, mogą być trudniejsze do pracy niż farby jednoczęściowe, ale zapewniają długotrwałe rezultaty.
jednoczęściowe farby poliuretanowe / emaliowane, takie jak Interlux Brightside lub Pettit Easypoxy, nie są, jak sama nazwa wskazuje, tak trudne w pracy i są tańsze. Są niezwykle wytrzymałe i trwałe, ale generalnie nie należy oczekiwać, że będą świecić tak długo, jak systemy dwuczęściowe.,
niezależnie od tego, czy używasz farby dwuczęściowej, czy jednoczęściowej, prace przygotowawcze na powierzchniach wierzchnich będą wymagały użycia rozpuszczalników, szlifierek, związków ściernych i podkładów w pewnej kombinacji, aby przygotować powierzchnię. Im mniej narażasz się na kurz i chemikalia podczas tego procesu, tym lepiej. Szczególnie unikać wdychania pyłu szlifierskiego i oparów z rozpuszczalników i rozcieńczalników. Pamiętaj, że toksyny mogą być wchłaniane również przez skórę. Osłaniaj się.,
o ile często można zastąpić marki rozcieńczalnika lub spirytusu mineralnego, jeśli nie jesteś pewien, bądź po bezpiecznej stronie i używaj produktu zalecanego przez lakiernika. To samo dotyczy podkładów.
jeśli trzeba usunąć winylową nazwę i napis, można (ostrożnie) użyć opalarki lub suszarki do włosów i żyletki, a następnie rozcieńczalnika lakieru lub sprayu Przeciwzwarciowego. Lub wypróbuj koło 3m Stripe-Off. Dla nazwy malowanej będzie działać dedykowana Striptizerka, taka jak Interlux Interstrip 299e. Niektóre plusy morskie używają łatwego czyszczenia piekarnika o dużej wytrzymałości., Anti-Bond jest doskonały do radzenia sobie ze starym, trudnym do usunięcia klejem.
Jeśli nie jesteś jeszcze biegły w opryskiwaczach do farb, topsides łodzi nie będzie dobrym miejscem, aby nauczyć się niezbędnych umiejętności. Ponadto, stocznie prawie zawsze zabraniają używania opryskiwaczy przez właścicieli łodzi, zwłaszcza na zewnątrz, z oczywistych powodów: jeśli jesteś współwłaścicielem stoczni, może to być wystarczająco złe będąc pod wiatrem niechlujnej Szlifierki w weekend, a tym bardziej kogoś, kto wystrzeliwuje chmury farby w powietrze.,
majsterkowicze mają pod ręką szeroki asortyment szczotek i wałków. W zależności od wykonanej pracy mogą być tanie i jednorazowe lub drogie i warte rozpieszczania. Zdjęcie autorstwa Douga Logana.,
w przypadku Łodzi większych niż rozmiar pontonu lub skiff najlepszą metodą aplikacji dla większości właścicieli będzie zrekrutowanie małżonka lub przyjaciela i połączenie wałka i pędzla: jedna osoba wałkuje farbę, a druga podąża za pędzlem, „wywracając” farbę, co oznacza wygładzanie odcisków pozostawionych przez drzemkę wałka i mieszanie krawędzi torów. Zawodowcy mają tendencję do zwijania się w górę iw dół oraz przechylania się do przodu i do tyłu. Używaj bardzo dobrej szczotki z drobnym włosiem do przechylania i dbaj o nią między warstwami. Jeśli pracujesz sam, Użyj pędzla, a nie wałka., Ponownie nałóż farbę w górę iw dół i wygładzaj do przodu i do tyłu.
uwaga na szczotki piankowe: czasami te dobre, czyli te wykonane z gęstszej pianki, mogą być lepsze niż dobre szczotki z włosia w przypadku niektórych prac malarskich i lakierniczych, gdzie powłoka jest cienka i szybko się rozprowadza. Ale pędzel Piankowy nie wytrzyma długo cięższej farby i zacznie się składać po kilku załadowaniu. Przetestuj pędzel Piankowy przed przystąpieniem do niego. W razie wątpliwości użyj szczotki z włosia.,
po zorganizowaniu całego sprzętu i metod, staraj się pracować w dobrym tempie, aby zachować „mokrą krawędź” między pociągnięciami i zadaszonymi obszarami, co pomaga zachować gładki i jednolity wygląd. Jeśli nie opuściłeś oczywistego święta, oprzyj się pokusie cofnięcia się.
bez względu na to, jakiego rodzaju lub marki używasz farby, musisz usunąć z Łodzi cały brud, kurz i—co najważniejsze—wosk. Oznacza to dokładne mycie i suszenie, a następnie użycie rozpuszczalnika do depilacji., Aceton jest skuteczny lub możesz użyć dedykowanego odsysacza morskiego, takiego jak Awlprep Plus lub Interlux Fiberglass Surface Prep. Następnie piasek i wytrzeć ponownie. Bądź bardzo ostrożny, aby wykonać dokładną pracę, ponieważ pozostały wosk zagrozi twojemu malowaniu. Pamiętaj o respiratorze i rękawicach podczas pracy z rozpuszczalnikami.
używaj wysokiej jakości respiratora kasetowego-nie tylko papierowej maski—plus ochrona oczu, rękawice i pełny kombinezon malarski podczas pracy ze starymi pyłami, rozcieńczalnikami, rozpuszczalnikami lub farbami dwuskładnikowymi.,
Teraz nadszedł czas, aby wypełnić wszelkie wgłębienia i żłobienia w Wierzchach zalecaną mieszanką wypełniającą i owiewkową. W przypadku drobnych napraw zarówno powyżej, jak i poniżej linii wodnej większość profesjonalistów zaleca dwuskładnikowy wypełniacz epoksydowy. Pozostawić naprawy do wyschnięcia, a następnie wygładzić całą powierzchnię. Jeśli nawierzchnie są w złym stanie, możesz użyć agresywnego papieru ściernego o ziarnistości 100, a następnie ponownie szlifować papierem ściernym o ziarnistości 150. Odkurz kurz, spłucz wierzchnie strony ręcznikami, ponownie odkurzaj, a następnie wytrzyj wszystko rozpuszczalnikiem na szmatach lub ściereczce, aby zebrać pozostały kurz.,
z falistym i gładkim kadłubem można położyć na zalecanych warstwach podkładu lub nawierzchni, szlifując między warstwami drobnym papierem ściernym (320-do 400-ziaren) i ćwicząc metodą roll-and-tip. Wreszcie, po całej tej pracy przygotowawczej, możesz chwycić swojego partnera do malowania, otworzyć puszki z dobrymi rzeczami i wyruszyć na ostatnie okrążenia wierzchowców—20 procent pracy, która daje 99 procent satysfakcji—leżąc na tym liftingu, który sprawi, że twoja łódź zwróci uwagę w doku i na wodzie., Aby uzyskać więcej szczegółów, obejrzyj te dwa filmy na temat przygotowania i malowania górnej części. Pokazana Łódź jest wykonana z drewna, ale zasady pozostają takie same dla włókna szklanego.
malowanie pokładu
pokłady z włókna szklanego mają tendencję do mniejszego nadużywania od otarć, ugięć i olśnienia niż wierzchowce, ale nadal podlegają degradacji UV, skutkom zamrażania i rozmrażanie i naprężenia okuć pokładowych, takich jak korki i słupki., Pękanie z włókna szklanego jest powszechne na pokładach starszych Łodzi, a co najważniejsze zużycie może ostatecznie zniszczyć formowane lub malowane powierzchnie antypoślizgowe potrzebne do pewnego podłoża.
powyżej: formowany w dziobie nonskid na tej łodzi był zużyty przez lata i uszkodzony przez kwas z ptasich odchodów. Poniżej: obszary nonskid zostały przyklejone i pomalowane jednoczęściową farbą poliuretanową Pettit Easypoxy zmieszaną z mieszanką Interlux nonskid. Zdjęcie autorstwa Douga Logana.,
przy malowaniu na pokładzie najważniejszym krokiem będzie staranne oklejanie okuć, poręczy, włazów itp. Byłoby idealne, aby usunąć te rzeczy przed malowaniem, ale w wielu przypadkach jest to niemożliwe lub niepraktyczne. W przypadku pękania i żłobienia stosuje się te same procesy szlifowania, napełniania i owiewania, jak w przypadku projektów nawierzchni., Jeśli chodzi o powierzchnie antypoślizgowe, które zostały formowane w fabryce, nie ma sposobu, aby je przywrócić; jedynym rozwiązaniem jest przyklejenie się do całkowicie nowej powierzchni, takiej jak Treadmaster, lub pomalowanie obszarów przy użyciu tego samego rodzaju farby omówionego w sekcji powyżej na Wierzchach, ale splecione z nieśliską mieszanką, która wyschnie w miejscu wraz z farbą. Możesz uzyskać farbę z już wymieszanym materiałem nonskid, takim jak Interlux InterDeck lub Pettit EZDecks, lub możesz kupić farbę i mieszankę Nonskid osobno i wymieszać je samodzielnie, zgodnie z tym, jak agresywne mają być twoje powierzchnie., Wykonane prawidłowo, lakier z Nonskid mieszanki zapewni lepsze podłoże niż oryginalna formowana nonskid i będzie wyglądać schludny i jednolity do rozruchu.
malowanie DNA
mimo, że dno łodzi żyje tylko z dala od wierzchołków, istnieje w zupełnie innym świecie—świecie, w którym farba jest na ogół przeznaczona do poświęcenia, a nie zachowania. Większość farb dennych—a na rynku jest ich kilkadziesiąt-nadal zawiera miedź (w postaci tlenku miedzi), aktywny składnik odstraszający skorupiaki i inne morskie rośliny., Farby są klasyfikowane jako twarde na jednym końcu skali i miękkie na drugim, w zależności od składu farby trzymającej miedź. Farby miękkie są bardziej aktywne „ablacyjne”; szybciej ługują lub rozlewają swoją miedź do otaczającej wody niż farby twarde denne. Aby uzyskać więcej informacji na temat dostępnych typów oraz łodzi i celów żeglarskich, do których najlepiej nadają się, zobacz podstawy malowania Dolnego.
na rynku są dziesiątki farb dennych, w większości z miedzią jako aktywnym składnikiem., Jednak w miarę jak miedź znajduje się pod coraz większą presją jako biocyd, nowe farby na bazie miedzi, takie jak Ultima Eco Pettit i ePaints na bazie cynku omadine, stają na czele.
ponieważ stężenie miedzi w wodzie może być wystarczająco wysokie w portach i przystaniach, aby być szkodliwe dla całego otaczającego środowiska, farby miedziane są obecnie zabronione w niektórych obszarach. Jest to Bezpieczny zakład, że farba miedziana zostanie ostatecznie wycofana lub zakazana, podobnie jak farba na bazie tributylotyny( TBT), w miarę poprawy alternatyw., Istnieją już doskonałe alternatywy, takie jak Coppercoat, w którym matryca epoksydowa zawiera drobny proszek miedziany, który chroni kadłub, ale nie ługuje się w otaczającej wodzie, i ePaint, który wykorzystuje bardziej łagodne środki przeciwporostowe, takie jak nadtlenek wodoru i omadyna cynku. Przemysłowa potęga Pettit niedawno wypuściła na rynek wersje Eco swoich farb przeciwporostowych Hydrocoat i Ultima, wykorzystujące cynk omadine i opatentowany biocyd o nazwie Econea ( ™ ), aby zapobiegać barnaclesom i innym trudnym wzrostom., Jeśli jesteś nowy w grze i twoja łódź też jest nowa, twój wybór będzie musiał opierać się na tym, czy masz zamiar używać łodzi w słonej lub słodkiej wodzie (patrz Farba do dna dla Łodzi Słodkowodnych); czy łódź będzie żyła przez większość czasu w doku lub cumowaniu, lub na przyczepie; jak często planujesz jej używać; czy bardzo gładkie dno jest dla Ciebie ważne; i czy istnieją jakieś lokalne wymagania lub zakazy, na które musisz zwrócić uwagę. Jeśli kupujesz używaną Łódź, będą miały zastosowanie te same względy., Być może będziesz w stanie ponownie pokryć dno tym samym rodzajem farby, która już tam jest, jeśli jest w dobrym stanie. (Pokrycie twardej farby miedzianej miękką farbą ablacyjną może działać, jeśli twarda farba jest w doskonałym stanie, ale próba pokrycia farby ablacyjnej twardą farbą wymaga kłopotów. Więcej informacji można znaleźć na tym wykresie.)
dolna farba na tym starym Boston Whaler musi być całkowicie rozebrana, albo przez profesjonalne soda – lub shell-blasting, lub z chemicznych stripper i Kit nóż., Pierwszy sposób jest drogi, drugi sposób żmudny. Zdjęcie autorstwa Douga Logana.
w niektórych przypadkach, zwłaszcza jeśli dolna farba odpada w płatkach lub plastrach, lub jest to niewłaściwy rodzaj farby do Twoich wód, najlepszym rozwiązaniem będzie po prostu rozebranie DNA i rozpoczęcie od nowa. Jest to nieprzyjemna konieczność (patrz podstawy usuwania dołu), ale przynajmniej daje szansę na nowy początek z uczciwym, gładkim dnem. Możesz również skorzystać z okazji, aby położyć na powłokę epoksydową barierową przed malowaniem., Pomoże to zapobiec osmozie wody na długich dystansach, zwłaszcza jeśli kadłub został ułożony z poliestru zamiast żywicy winyloestrowej. Możesz też użyć powłoki miedzianej, która jest już na bazie epoksydowej i chociaż jest droga, utrzymuje się przez lata bez konserwacji.
podczas stosowania wielosezonowej farby ablacyjnej wielu profesjonalistów stosuje dwie lub trzy warstwy, przy czym dolna warstwa różni się kolorem od górnej, aby pokazać, kiedy farba się cieniuje., Im więcej czasu twoja łódź spędza w wodzie (w przeciwieństwie do przyczepy, windy lub stojaka), tym ważniejsza będzie twoja farba przeciwporostowa. W obszarach o dużej ilości zanieczyszczeń w słonej wodzie może być konieczne wejście do wody lub wynajęcie nurka do czyszczenia dna raz lub dwa razy w sezonie.
nie należy malować żadnych okuć przetwornika pod linią wodną i nigdy nie używać miedzianej farby przeciwporostowej bezpośrednio na podwodne części metalowe lub zewnętrzne wykonane z aluminium, stali lub brązu. Te części muszą być czyszczone, zagruntowane i malowane specjalnymi farbami metalowymi, takimi jak Interlux Trilux., Śmigła mogą być natryskiwane środkami przeciwporostowymi na bazie cynku, takimi jak Pettit Prop Coat. Więcej informacji na temat jednostek napędowych można znaleźć w artykule Odmalowywanie napędu wewnętrznego i zewnętrznego: jak chronić Aluminium.
czas zabłysnąć
w świecie farb do łodzi i ich materiałów pomocniczych jest dziesiątki produktów—na pewno zbyt wiele, jak liczba zbóż w alejkach supermarketów. Istnieje nakładanie się Celu i tak, niektóre produkty są zbędne, a nawet niepotrzebne w niektórych przypadkach., Jednak, jak powiedzieliśmy w powyższych poradach dotyczących przygotowania, producenci farb są bardzo zainteresowani tym, aby Twoja praca—i ich produkty-wyglądały świetnie i trwały przez długi czas. Więc nie pomylisz się, po prostu wybierając kolor i styl farby od dowolnego producenta, który wybierzesz, a następnie postępując zgodnie z instrukcjami do litery i używając określonych produktów. Pamiętaj tylko o dwóch rzeczach: po pierwsze, większość ważnych prac dzieje się przed rozpoczęciem obrazu. Po drugie, nie ignoruj ostrzeżeń dotyczących bezpieczeństwa. Utrzymuj siebie i otoczenie w dobrej formie. Szczęśliwego malowania.,
Uwaga redaktora: artykuł pierwotnie opublikowany w maju 2016, zaktualizowany w marcu 2018 i marcu 2020.
podobało się? Podziel się!
