It's mój: 1983 Toyota Celica Supra P

CALGARY — są samochody, które po prostu pasują do gustu konkretnego kierowcy, a czasami okazuje się to być trochę niespodzianką. Może to być również problem, szczególnie gdy oryginalny samochód uległ latom przyjemności z jazdy i nie ma wielu podobnych do niego.

W połowie lat dziewięćdziesiątych Al Benson jechał ulicą Calgary, gdy zobaczył samochód z napisem „na sprzedaż” w oknie., Zadzwonił na numer i natychmiast kupił samochód. Rzecz w tym, że nie kupował tego dla siebie.

„kupiłem go myśląc, że będzie idealny dla mojej synowej” -przyznaje. „Właśnie się pobrali i potrzebowali innego samochodu. Podobało mi się tak bardzo, że nawet jej nie zaoferowałem. Nigdy nie byłem facetem od samochodów sportowych, a to był samochód sportowy, ale po prostu zakochałem się w tej Suprze.”

Bensonowie byli raczej skłonni dobrze myśleć o Toyotach, ponieważ w historii rodziny był co najmniej jeden samochód Celica i Toyota., Supra, która dołączyła do ich floty to rocznik ' 85, niebieski wewnątrz i na zewnątrz, z około 200 000 kilometrów na liczniku. „To był całkiem stary samochód, ale facet się nim zajął” – mówi Benson. „Był w ładnym stanie, wewnątrz i na zewnątrz. Wpadłem w to z kaprysu.”

w 1971 roku Toyota wprowadziła celicę, sportowe coupe, które podniosłoby wizerunek firmy w opinii publicznej z konstruktora solidnych, niezawodnych samochodów ekonomicznych do firmy, która miała kilka dość sportowych maszyn w swojej ofercie. Celica jest 1.,6-litrowy inline-4 nie dawał przytłaczającej mocy, ale wystarczyło, w połączeniu z niezależnym przednim zawieszeniem i napędem na tylne koła, aby jazda Toyotą była przyjemniejsza niż kiedykolwiek. W 1978 roku pojawiła się druga generacja Celicy, a w 1979 roku pojawiła się Supra.

Toyota miała oko na rynek hot hatchbacków – samochodów, które zastąpiły pony cars na rynku młodzieżowym. Supra była oparta na Celicy, ale o kilka cali dłuższa zarówno pod względem rozstawu osi, jak i ogólnie, nieco niższa i o około 225 kilogramów cięższa. Dodatkowa długość i waga była spowodowana instalacją 2.,6-litrowa liniowa szóstka. Celica Supras była dostępna z pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną skrzynią biegów i miała hamulce tarczowe.

druga generacja Celica Supra pojawiła się w 1982 roku i została uznana Międzynarodowym Samochodem Roku magazynu Motor Trend. Był również wymieniany jako jeden z dziesięciu najlepszych magazynów Car and Driver w 1983 i 1984 roku. Zarówno Celica, jak i Celica Supra miały nową stylizację klina i ukryte reflektory. Celica Supra dostępna była w dwóch wersjach wykończenia., Celica Supras miała skórzane wnętrze, podczas gdy Celica Supras miała zamontowany na dachu spojler / osłonę przeciwsłoneczną i błotniki, które pokrywały większe opony i 7-calowe szerokie koła.

celika supra PS również skorzystał z Toyota własności na zainteresowanie lotosu maszyn., Brytyjska firma performance została wezwana do pracy nad obsługą samochodu, a rezultatem była niezwykle zwinna maszyna napędowa. W 1986 roku Celica i Supra stały się osobnymi platformami, ponieważ Celica przeszła do napędu na przednie koła, a Supra kontynuowała jazdę przez tylne koła, chociaż na początku ’86 Supra były tak naprawdę tylko ’85 z kilkoma zmianami.

Benson przez ponad dekadę jeździł Celicą Suprą P z 1985 roku, dodając kolejne 100 000 km. Pewnego roku został odholowany na wózku za domem rodzinnym. Nawet wtedy mówi: „ludzie widzieli mnie I pytali o samochód.,”

„był w ładnym kształcie, wewnątrz i na zewnątrz. Wpadłem w to z kaprysu.”

w końcu nemezis wszystkich samochodów lat 80 – tych – korozja-zakończył życie lat 85-tych. Al Benson nie skończył z Celicą Supras. Przez prawie dziesięć lat miał otwarte oczy i obserwował pojazdy na aukcjach sprzedaży, szukając samochodu drugiej generacji. W 2016 roku Benson spotkał kolekcjonera samochodów, który zaprosił go do obejrzenia swojej kolekcji. Jednym z samochodów była automatyczna skrzynia biegów Celica Supra P z 1983 roku, przebiegająca zaledwie 39 000 mil., „To nie było na sprzedaż, czy coś”, mówi Al, ale, ” namówiłem go do sprzedania go do mnie.”

kupiłam ślicznotkę. To był samochód z Florydy. Ktoś przywiózł go z Florydy i z jakiegoś powodu sprzedał na aukcji. Nigdy nie widzisz tych samochodów na aukcji.”

Ostatnio tak nie jest.

„jest ich sporo, ale są ukryte. Nie wychodzą zbyt często ” – mówi Benson. „Trochę jeżdżę swoim. Wskakuję do samochodu, kiedy biegam po mieście., Mam dużo kciuków w górę i ludzi patrzących. Wiedzą, że to stary samochód i jest w idealnym stanie.”

jednym z powodów, dla których jego ’83 pozostanie w idealnym stanie jest lekcja, której al nauczył się z ’85. „Nigdy nie jeżdżę nim, jeśli są mokre drogi. Rocznik ' 85 był dość mocno zardzewiały. Ten jest nieskazitelny. Jest dobry na autostradzie, przyjemny do jazdy i wspaniały do jazdy, oczywiście.”