starożytne drogi Rzymskie-pomnik historii i budowy dróg
starożytni Rzymianie byli sławnymi budowniczymi. Pozostawili po sobie wiele mostów, kanałów, kamiennych dróg i innych arcydzieł inżynieryjnych w całym Cesarstwie Rzymskim. Rozległe imperium rzymskie szczyciło się bardzo dużą i rozległą siecią dróg. Szacuje się, że drogi w sieci miały ponad 400 000 km długości, a ponad 80 500 km z nich było utwardzonych kamieniami., Sieć dróg była ważna dla utrzymania stabilności imperium i jego ekspansji. Drogi były wykorzystywane do transportu z jednego miejsca do drugiego. Po drogach wolno było chodzić, przejeżdżać, wozić bydło i pojazdy kołowe, lub angażować się w ruch wszelkiego rodzaju.
starożytne rzymskie drogi budowali przede wszystkim sami legioniści. Inżynierowie byli stałymi członkami starożytnej armii rzymskiej, a ich znajomość budowy dróg, fortów, akweduktów i mostów była nieoceniona.,
Budowa dróg
nie było „uniwersalnej” starożytnej rzymskiej techniki budowy dróg. Ich budowa była zróżnicowana w zależności od położenia geograficznego, morfologii terenu, budowy geologicznej i dostępnego materiału. Na przykład, różne rozwiązania techniczne były wymagane do budowy dróg w obszarach bagnistych lub w miejscach, w których droga przechodziła przez podłoże skalne. Niemniej jednak istniały pewne standardowe zasady, które były przestrzegane.
średnia szerokość starożytnej drogi rzymskiej wynosiła od 5,5 do 6,0 m i składała się z kilku charakterystycznych warstw nośnych, niezależnie od podstawy, na której zostały zbudowane.
starożytne drogi Rzymskie składały się z kilku warstw:
- Grunt fundamentowy – podstawa, na której budowano drogę, była ściskana, aby była zwarta i unikała osadnictwa budowlanego, a następnie pokryta piaskiem lub zaprawą.,
- Statumen – warstwa ułożona na zagęszczonej glebie fundamentowej, składająca się z kruszonej skały o minimalnej ziarnistości 5 cm. Grubość tej warstwy wynosiła od 25 do 60 cm.
- Rudus-warstwa o grubości 20 cm składająca się z kruszonego kamienia o średnicy 5 cm w zaprawie cementowej.
- Nucleus-betonowa warstwa podstawy z cementu, piasku i żwiru; Grubość 30 cm.
- Summum dorsum – końcowa warstwa składająca się z dużych bloków skalnych o grubości 15 cm.
drogi były celowo pochylone lekko od centrum w dół do krawężnika, aby umożliwić spływanie wody deszczowej wzdłuż boków, a w tym samym celu wiele z nich miało również kanalizację i kanały odwadniające. Po każdej stronie drogi przebiegała ścieżka wypełnionego żwiru dla pieszych, o szerokości od 1 do 3 metrów. Oddzielając ścieżkę od drogi, krawężnik był wykonany z regularnych pionowych płyt. Co 3-5 metrów był wyższy blok ustawiony w krawężniku., Blok pozwalał ludziom zatrzymywać się, montować konie lub ładować zwierzęta do powozów.
„wszystkie drogi prowadzą do Rzymu”
najstarszą starożytną drogą rzymską była Via Appia, droga o długości 261 km, która rozciągała się na południowy wschód od Rzymu aż do Tarentu (dziś Taranto). Droga została później przedłużona do wybrzeża Adriatyku, do Brundisium (dziś Brindisi). Drugą drogą była Via Popilia, która rozciągała się przez Kalabrię do Cieśniny Mesyny.
na początku II wieku p. n. e.z Rzymu biegło kilka innych dróg: Via Aurelia, Via Flaminia, Via Aemilia, Via Valeria, Via Latina, Via Appia.,
wzdłuż tych głównych dróg zbudowano wiele mniejszych dróg i ścieżek, które można było wykorzystać do dotarcia do Rzymu z rzymskich prowincji.
tak z czasem powstało powiedzenie: „Wszystkie drogi prowadzą do Rzymu.”
podsumowanie
starożytne rzymskie drogi łączą miasta i prowincje., Bez nich starożytni Rzymianie nigdy nie byliby w stanie podbić i utrzymać tak rozległego terytorium przez kilka stuleci – w szczytowej fazie ekspansji rzymskiej Imperium Rzymskie obejmowało obszar 4.400.000 km2.
chociaż sieć dróg rzymskich stopniowo zanikała po upadku cesarstwa rzymskiego, stała się podstawą setek współczesnych korytarzy infrastrukturalnych w całej Europie i na Bliskim Wschodzie. Wiele starożytnych dróg rzymskich przechodziło również przez terytorium Chorwacji, a niektóre z nich pokrywają się ze współczesnymi trasami.,
Czytaj więcej: Vajont, czyli 10 megaprojektów w historii