General Motors LS-based small-block engine

Generation IV

przegląd

producent

General Motors

zwany również

Vortec

produkcja

2004-2020

układ

konfiguracja

90° V-8

wyporność

cylinder bore

tłok stroke

L76

The L76 is derived from the LS2, and like the LS2 it features an aluminum engine block., Jednak L76 ma funkcję aktywnego zarządzania paliwem (AFM). Podczas gdy technologia przesunięcia na żądanie została wyłączona w modelu Holdens, funkcja ta została włączona w Pontiac G8 GT z 2008 roku, a następnie zmodernizowana w modelu Holdens z 2009 roku z włączoną AFM, ale tylko w modelach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów 6L80. Silnik spełnia również wymogi emisji spalin Euro III. Moc wynosi 348 km (260 kW) przy 5600 obr. / min i 376 lb⋅ft (510 N⋅m) przy 4400 obr. / min dla wariantu Holdena oraz 361 km (269 kW) i 385 lb⋅ft (522 n m M) dla G8 GT.,Vortec 6000 lub nowa wersja vortecmax oparta jest na silniku Holden L76 i oferuje zmienne fazowanie krzywki, wraz z aktywnym zarządzaniem paliwem. Można go uznać za zamiennik silnika III generacji LQ9. Produkuje 367 km (274 kW) przy 5400 obr. / min i 375 lb⋅ft (508 N m m) przy 4400 obr. / min. Produkcja Ciężarówki spec L76 rozpoczęła się pod koniec 2006 roku i była dostępna tylko z nowym nadwoziem Silverado i Sierra, a także nowym Suburban. Ostatnim rokiem dla truck-spec L76 był rok 2009 dla wszystkich trzech zastosowań; został zastąpiony przez 6.,Silnik 2L L9H do mojego 2010 w pickupach.

L98

aby zapoznać się z tuningowanym silnikiem i generacji tego samego RPO, zobacz Chevrolet L98

L98 jest nieco zmodyfikowaną wersją L76., Ponieważ Holden nie używał technologii wyporności na żądanie L76, część zbędnego sprzętu została usunięta, aby utworzyć L98. Moc wzrosła do 270 kW (362 km) przy 5700 obr. / min i 530 N m m (391 lb ft ft) przy 4400 obr. / min.,

L77

L77 może również odnosić się do 455 duży silnik korbowy Oldsmobile.,

silniki L77 pojawiły się w gamie Holden Commodore Series II VE zarówno w manualnej, jak i automatycznej skrzyni biegów, wraz z Chevroletem Caprice PPV (radiowóz). L77 różni się od L76 dzięki możliwości Flex-fuel, dzięki czemu może pracować na etanolu E85. L77 ma moc 270 kW (362 km) i 530 N m M (391 lb ft ft) momentu obrotowego w ręcznych Commodore SS i SS-V, w automatycznych Commodore ma moc 260 kW (349 km) i 517 N⋅m (381 lb ft ft) momentu obrotowego.,

LY6

LY6 to silnik IV generacji V-8 z żeliwnym blokiem. Ma ten sam otwór i skok, co jego poprzednik LQ4., Podobnie jak inne silniki Gen IV, posiada zmienny rozrząd rozrządu. Generował on 361 km (269 kW) przy 5600 obr. / min i 385 lb⋅ft (522 n m m) momentu obrotowego przy 4400 obr. / min przy użyciu „zwykłego” gazu, czyli ~87 oktanów. Redline wynosi 6000 obr. / min, a stopień sprężania 9,6:1. Silnik ten wykorzystuje prostokątne głowice cylindrów w stylu L92 / LS3, choć bez zaworów wydechowych LS3 wypełnionych sodem.,

Aplikacje:

• 2007-2009 Chevrolet Silverado HD
• 2007-2009 GMC Sierra HD
• 2007-2013 Chevrolet Suburban 3/4 ton
• 2007-2013 GMC Yukon XL 3/4 ton

L96

L96 jest zasadniczo identyczny z jego poprzednikiem, LY6. Podstawowa różnica polega na tym, że L96 jest zdolny do Flex-Fuel, podczas gdy LY6 nie jest.,

LFA

LFA to mała, silnik block V-8 Truck. Wariant LFA jest używany w hybrydowych ciężarówkach GMT900 i SUV-ach „dwóch trybów” GM i jest całkowicie aluminiową konstrukcją. Ma 10.,Stopień sprężania 8: 1 i produkuje 332 km (248 kW) przy 5100 obr. / min i 367 lb⋅ft (498 n m m) przy 4100 obr. / min. Kod VIN silnika 5.

w 2008 roku silnik ten został wybrany przez Wards jako jeden z 10 najlepszych silników w każdym regularnym pojeździe produkcyjnym.,

LZ1

LZ1 jest prawie w całości oparty na swoim poprzedniku, LFA, ale z pewnymi zmianami, takimi jak zintegrowana elektroniczna kontrola przepustnicy, świece zapłonowe o długiej żywotności, system żywotności oleju GM, aktywne zarządzanie paliwem i zmienny rozrząd zaworu., Ma taki sam współczynnik kompresji, mocy i momentu obrotowego jak jego poprzednik, MAF.

3.78 V., bore blocks (2005-present)Edit

Ta rodzina bloków jest tylko zaktualizowaną wersją swojego poprzednika generacji III z aktualizacjami i możliwościami generacji IV. Zastosowania tej rodziny były głównie dla samochodów ciężarowych, ale widziałem pewne łagodne zastosowanie (z pewnymi modyfikacjami) w samochodach z napędem na przednie koła.

4.8 LEdit

LY2Edit

Vortec 4800 LY2 (kod VIN „C”) to mały silnik V-8 generacji IV. Podobnie jak poprzednik LR4, ma wyporność z otworu i skoku 96 mm × 83 mm (3,78 in × 3,27 in)., Najmniejszy członek rodziny silników generacji IV jest wyjątkowy, ponieważ jest jedynym członkiem tej rodziny, który jest używany w samochodach ciężarowych, które nie mają zmiennego rozrządu. Posiada żeliwny blok. Moc wyjściowa wynosi 260-295 km (194-220 kW), a moment obrotowy wynosi 295-305 lb ft ft (400-414 N m m).,

LY2 aplikacje:

• 2008-2009 Chevrolet Express/GMC Savana
• 2007-2009 Chevrolet Silverado
• 2007-2009 Chevrolet Tahoe
• 2007-2009 GMC Sierra
• 2007-2009 GMC Yukon

l20edit

Vortec 4800 L20 zapewnia większą moc i oferuje zmienny czas rozrządu. System dostosowuje zarówno czas wlotu, jak i wydechu, ale nie jest wyposażony w aktywne zarządzanie paliwem. L20 ma żeliwny Blok, A Moc wyjściowa wynosi 260-302 km (194-225 kW), podczas gdy moment obrotowy wynosi 295-305 lb ft ft (400-414 N m m)., Silniki Vortec 4800 zostały wycofane z Chevroleta Tahoe i GMC Yukon na rzecz modelu 5300 z aktywnym zarządzaniem paliwem.

zastosowania L20:

• 2010-2017 Chevrolet Express/GMC Savana
• 2010-2013 Chevrolet Silverado
• 2010-2013 GMC Sierra

5.3 LEdit

silniki IV generacji 5.3 L mają wszystkie ulepszenia i udoskonalenia Znalezione w innych silnikach IV generacji. Wyprodukowano 8 wersji silnika Gen IV 5.3 L: 3 bloki żelazne (LY5, LMG i LMF) i 5 bloków aluminiowych (LH6, LH8, LH9, LC9 i LS4)., Wszystkie wersje posiadały aktywne zarządzanie paliwem z wyjątkiem lh8, LH9 i LMF.

Lmfedit

wprowadzony w 2010 roku, LMF jest niższą wersją technologiczną używaną w samochodach dostawczych o mniejszej objętości pół tony z AWD, które nadal używają 4-biegowego automatu i nie używają aktywnego zarządzania paliwem.,

zastosowania LMF:

• 2010-2014 Chevrolet Express 1/2 Tony AWD
• 2010-2014 GMC Savana 1/2 Tony AWD

LH6Edit

Vortec 5300 LH6 (kod VIN „M”) z aktywnym zarządzaniem paliwem zastąpił LM4 w 2005 roku i był pierwszym z do produkcji weszły silniki IV generacji small block V-8. LH6 wytwarzał od 300 do 315 km (224 do 235 kW) i od 330 do 338 lb ft ft (447 do 458 N m m). Jest to aluminiowy blok odpowiednika LY5., id=”c42034e425″>

LY5Edit

Introduced in 2007, the Vortec 5300 LY5 (VIN code „J”) is the replacement for the LM7 Generation III engine.,ns, it is rated at 315-320 hp (235-239 kW) at 5200 rpm and 335-340 lb⋅ft (454-461 N⋅m) at 4000 rpm

LMGEdit

The Vortec 5300 LM (VIN code, „0”) is the flexible-fuel version of the LY5., Wskaźniki mocy i momentu obrotowego dla SUV-ów i pickupów są takie same, jak dla każdej aplikacji LY5. Na rok modelowy 2010 dodano zmienny rozrząd zaworu.,

lc9edit

the Vortec 5300 LC9 (kod VIN „3” lub „7”) is the aluminum Block flex-fuel version of the LH6, and is found in 4WD models., Modele SUV mają moc 320 km (239 kW) przy 5400 obr. / min i 335 lb⋅ft (454 n⋅m) przy 4000 obr. / min. Aplikacje pickupa są oceniane na 315 km (235 kW) przy 5300 obr. / min i 335 lb⋅ft (454 n⋅m) przy 4000 obr. / min. Na rok modelowy 2010 dodano zmienny rozrząd zaworu.

zastosowania LC9:

• 2007-2013 Chevrolet Avalanche
• 2007-2013 Chevrolet Silverado 1500
• 2007-2014 Chevrolet Suburban 1/2 ton
• 2007-2013 GMC Sierra 1500
• 2007-2014 GMC Yukon XL 1/2 tony

lh8edit

lh8 został wprowadzony w 2008 roku jako opcja V-8 dla Hummera H3., Był to najbardziej podstawowy silnik swojej rodziny, nie używał żadnej specjalnej technologii. Znany również jako Vortec 5300, lh8 był dostępny w średnich przetwornikach H3 I GM do 2009 roku.LH8 jest wariantem 5.3 L Gen IV small block V-8 zmodyfikowanym, aby zmieścić się w komorze silnika GMT 345 SUV i GMT 355 trucks. Produkuje 300 km (224 kW) przy 5200 obr. / min i 320 lb⋅ft (434 n m m) przy 4000 obr. / min. Ma pojemność 5327 cm3 (5,3 L; 325,1 cu in) i stopień sprężania 9,9:1.,

zastosowania LH8:

• 2008-2009 Hummer H3 Alpha
• 2009 Chevrolet Colorado/GMC Canyon

LH9Edit

zastosowania LH9:

• 2010 Hummer H3 Alpha
• 2010-2012 Chevrolet Colorado/GMC

LS4 to 5327 cm3 (5.3 L; 325.1 cu in) wersja bloku IV generacji., Chociaż ma taką samą Wyporność jak Vortec 5300 LY5, ma aluminiowy blok zamiast żelaza i używa tego samego odlewu głowicy cylindrów, co Silnik LS6 generacji III. Wzór śruby obudowy dzwonka różni się od bloków napędu na tylne koła.

silnik ten jest przystosowany do zastosowań z napędem poprzecznym na przednie koła. Według GM, ” wał korbowy jest skrócony o 13-3 mm (0,51–0,12 cala) na końcu koła zamachowego i 10 mm (0,39 cala) na końcu napędu akcesoriów – w celu zmniejszenia długości silnika w porównaniu do 6.0 L. wszystkie akcesoria są napędzane pojedynczym pasem serpentynowym, aby zaoszczędzić miejsce., Pompa wodna jest montowana zdalnie za pomocą wydłużonego kolektora pompy, który łączy ją z przejściami chłodziwa. Poprawione przegrody miski olejowej lub tace wietrzne są wbudowane w LS4, aby zapewnić, że miska olejowa pozostaje obciążona podczas pokonywania zakrętów o wysokim G.”Aktywne zarządzanie paliwem jest również używany. Moc tej wersji wynosi 303 km (226 kW)/300 km na LaCrosse Super i 323 lb⋅ft (438 N m m).

Aplikacje:

• 2005-2008 Pontiac Grand Prix GXP
• 2006-2009 Chevrolet Impala SS
• 2006-2007 Chevrolet Monte Carlo SS
• 2008-2009 Buick LaCrosse Super

4.125 w., bore blocks (2006-present)Edycja

zainspirowana LS1.R pod względem wielkości i celów wydajnościowych, ta rodzina klocków została zaprojektowana z myślą o wydajności zorientowanej na wyścig. Jedynym silnikiem o takim rozmiarze otworu, który został użyty w pojeździe produkcyjnym, jest LS7, a LSX jest przeznaczony wyłącznie do użytku na rynku wtórnym. Jedną z unikalnych cech tej rodziny jest to, że cylindry są syjamskie, brak przejść wodnych między sąsiednimi cylindrami. Dokonano tego w celu zwiększenia zarówno rozmiaru otworu, jak i wytrzymałości bloku.

7.0 LEdit

LS7

7.,0 L silnik LS7 w Chevrolecie Corvette Z06

LS7 może również odnosić się do 454 bez licznika 460+ km high compression engine Chevrolet Big-Block engine of the 1970s

LS7 to silnik o pojemności 7011 cm3 (7.0 L; 427.8 cu in), oparty na architekturze Gen IV. W porównaniu do LS2, zastosowano w nim aluminiowy blok o większym otworze 4,125 cala (104,8 mm) i dłuższym skoku 4 cala (101,6 mm). Rozstaw otworów w małych blokach wynosi 4,4 cala (110 mm), co wymaga wciśniętych tulei cylindrów., Wał korbowy i główne nakrętki łożyskowe są kute ze stali dla trwałości, korbowody są kute z tytanu, a tłoki są hypereutectic. Układ dwóch zaworów jest zachowany, chociaż tytanowe zawory dolotowe Del West urosły do 2,2 cala (56 mm), a zawory wydechowe wypełnione sodem są do 1,61 cala (41 mm).

moc Szczytowa wynosi 505 km (512 km; 377 kW) przy 6300 obr. / min i 470 lb⋅ft (637 n m m) momentu obrotowego przy 4800 obr. / min przy redline 7000 obr. / min., Podczas testów niezawodności tego silnika GM w fazie prototypu, LS7 był wielokrotnie testowany na 8000 obr. / min, chociaż moc nie była rejestrowana na tym poziomie obrotów, ze względu na ograniczenia hydraulicznych podnośników wałka rozrządu i zdolność kolektora dolotowego do przepływu wymaganego powietrza przy tej prędkości silnika.

LS7 jest ręcznie budowany przez General Motors Performance Build Center w Wixom, Michigan. Większość z tych silników jest montowana w Z06, niektóre są również sprzedawane osobom prywatnym przez GM jako silnik skrzyniowy., Podczas gdy ma to samo przemieszczenie, Hennessey Venom GT wykorzystuje blok żelaza LSX, a nie LS7. W latach 2014 i 2015 Z28 były jedynymi Camaros, które otrzymały 427 LS7.

po kilku latach intensywnego procesu inżynieryjnego, Pojazdy specjalne Holden wyposażyły LS7 w specjalny model: W427. Silnik z tuningiem HSV wytwarzał moc 375 kW (510 KM; 503 km) przy 6500 obr. / min i 640 N m m (472 lb ft ft) przy 5000 obr. / min momentu obrotowego. Został zaprezentowany podczas Melbourne International Motor Show 29 lutego 2008 roku i trafił do sprzedaży w sierpniu 2008 roku., Pierwszym australijskim samochodem wyposażonym w ten silnik był CSV GTS z 2007 roku, który miał moc 400 kW (536 km) i 600 N m m (443 lb⋅ft).

Aplikacje:
• 2006-2013 Chevrolet Corvette Z06
• 2013 Corvette 427 Cabrio
• 2014-2015 Chevrolet Camaro z/28
• pionowy helikopter koliber

4.06 in., bore blocks (2007-present)Edit

ta rodzina została zaprojektowana jako zamiennik dla LS2, ale powiększona, aby lepiej pomieścić zmienny rozrząd zaworu i aktywne zarządzanie paliwem, jednocześnie generując dobre osiągi. Ta rodzina silników znalazła zastosowanie głównie w samochodach wyczynowych i wysokiej klasy SUV-ach.

6.2 LEdit

L92

Cadillac Escalade z 2007 roku ma silnik Vortec 6200 (RPO L92) o pojemności 6162 cm3. Jest to całkowicie aluminiowa konstrukcja, która, choć nadal silnik pushrod, oferuje zmienny rozrząd rozrządu., System dostosowuje zarówno czas wlotu, jak i wydechu między dwoma ustawieniami. Silnik ten produkuje 403 km (301 kW) i 417 lb⋅ft (565 N m M) W GMC Yukon Denali/XL Denali, GMC Sierra Denali, Hummer H2 i krótko w Chevrolet Tahoe LTZ (midway przez mój 2008 do mojego 2009) i oceniane na 403 km (301 kW) i 415 lb ft ft (563 n m m). Od 2009 roku dostępny był również w Chevroletach Silverado i GMC Sierra, jako L9H, o mocy 403 km (301 kW) i 417 lb ft ft (565 N m m)., Silniki zbudowane przed 1 kwietnia 2006 zawierały komponenty AFM, ale oprogramowanie nie było obecne w PCM i w związku z tym system nie funkcjonował. Silniki zbudowane po tej dacie nie miały żadnych elementów AFM, a zamiast tego zastosowano pokrywę dolną podobną do L20, z wyjątkiem wymienionych poniżej wariantów L94.

L92 z 2009 roku został zmodyfikowany z możliwością Flex Fuel, stając się L9H.In w 2010 roku L9H został dodatkowo zmodyfikowany z aktywnym zarządzaniem paliwem, stając się l94 (w Cadillac Escalade i GMC Yukon Denali).,

Applications:
• 2007-2013 Cadillac Escalade (L9H for MY 2009, L94 for MY 2010-2013)
• 2008-2009 Chevrolet Tahoe
• 2007-2013 GMC Yukon Denali/Denali XL
• 2007-2013 GMC Sierra Denali
• 2008-2009 hummer h2
• 2009-2013 Chevrolet Silverado 1500 (as RPO code L9H)
• 2009-2013 GMC Sierra 1500 (as RPO code L9H)

LS3

GM LS3 engine in a 2008 Chevrolet Corvette

LS3 can also refer to a 402 cu in (6.,6 L) Silnik Chevroleta Big-Block z Lat 70.

LS3 został wprowadzony jako nowy podstawowy silnik Corvette na rok modelowy 2008. Produkuje 430 km (321 kW; 436 PS) przy 5900 obr. / min i 424 lb⋅ft (575 N m m) przy 4600 obr. / min bez opcjonalnego układu wydechowego Corvette i posiada certyfikat SAE. Blok jest zaktualizowaną wersją odlewu LS2 z większym otworem 103,25 mm (4,065 cala), tworząc pojemność 6162 cm3 (6,2 L; 376,0 cu in). Posiada również bardziej płynne głowice cylindrów pochodzące z L92, bardziej agresywny wałek rozrządu z 0.551 in (14 mm) lift, a 10.,Stopień sprężania 7:1, zmodyfikowany układ valvetrain z wahaczami dolotowymi o przesunięciu 0,236 cala (6 mm), kolektor dolotowy o dużym przepływie i wtryskiwacze paliwa 47 lb (21 kg)/godz z silnika LS7.

głowice cylindrów L76/L92 / LS3 wykorzystują zawory dolotowe 2,165 cala (55 mm) i zawory wydechowe 1,59 cala (40 mm). Zwiększona wydajność produkcji sprawia, że głowice te są tańsze niż wychodzące głowice LS6 i poważnie podcinają głowice na rynku wtórnym. Duże Zawory ograniczają jednak maksymalne obroty – 6000 W L76( z AFM) i 6600 w LS3 (z zaworami drążonymi).,

oprócz powyższego, na Korwetach C6 dostępny był dwumodowy pakiet wydechowy z obejściem na przyspieszenie. Wydech w trybie dualnym wykorzystuje Zawory wylotowe uruchamiane próżniowo, które regulują hałas silnika podczas pracy przy niskim obciążeniu, ale otwarte dla maksymalnej wydajności podczas pracy przy dużym obciążeniu. System jest podobny do C6 Z06, ale wykorzystuje wydech o średnicy 2,5 cala (64 mm) w porównaniu do Z06 o średnicy 3 cale (76,2 mm). Moc jest zwiększona do 436 km (325 kW) i 428 lb ft ft (580 N m M) z tej opcji., Podobny system był opcjonalny w późniejszych modelach Chevrolet Camaros 5. generacji i standardowym w 2016-2017 Chevrolet SS, ale w tych pojazdach nie reklamowano zwiększenia mocy i momentu obrotowego.

od kwietnia 2008 roku Australijski Producent samochodów sportowych HSV przyjął LS3 jako standard V-8 w całej gamie, zastępując LS2. LS3 otrzymał modyfikacje do zastosowania w modelach serii HSV E, produkujących 425 km (317 kW). Silnik LS3 w serii E II GTS (wydany we wrześniu 2009) został zmodernizowany do produkcji 436 km (325 kW). Wszystkie HSV MY12.,5 z wyjątkiem podstawowych wariantów Maloo i Clubsport zostały zmodernizowane do produkcji 436 km (325 kW).

od września 2015 roku Holden wprowadził LS3 we wszystkich modelach V-8 VF II Commodore i WN II Caprice-V, zastępując 6.0 L L77.,

Applications:
• 2008-2013 Chevrolet Corvette
• 2011 Jensen Interceptor R
• 2010-2015 Chevrolet Camaro SS (manual only)
• 2008-2017 Various Holden vehicles including:
  • 2009 Pontiac G8 GXP
  • 2014-2017 Chevrolet SS

L99

For the 4.,3 L (260 cu in) Generation II Silnik tego samego RPO, patrz GM LT Silnik

L99 pochodzi z LS3 o zmniejszonej mocy, ale dodaje aktywne zarządzanie paliwem (dawniej zwane przemieszczenie na żądanie) i zmienny rozrząd zaworu, który pozwala na pracę tylko na czterech cylindrach w Warunkach lekkiego obciążenia.

Aplikacje:

• 2010-2015 Chevrolet Camaro SS (Automatyczna skrzynia biegów)

LS9

Gen IV LS9 to doładowany 6162 cm3 (6,2 L; 376.,0 cu in) silnik, oparty na LS3; blok LS7 nie był używany z powodu wyższych ciśnień cylindrów wytwarzanych przez doładowanie wymagające grubszych ścianek cylindrów LS3. Wymiary cylindra są teraz otworem i skokiem 103,25 mm × 92 mm (4,065 in × 3,622 in). Jest wyposażony w czteropłatowy doładunek typu Roots firmy Eaton i ma stopień sprężania 9,1: 1. Moc wyjściowa wynosi 638 bhp (647 PS; 476 kW) przy 6500 obr. / min i 604 lb⋅ft (819 n m m) przy 3800 obr. / min momentu obrotowego., Uwaga: GM wcześniej używał kodu LS9 RPO w 1969 i późniejszych samochodach Chevrolet (zarówno 2WD, jak i 4WD), w tym Blazers, Jimmys, Suburbans, a także Car carriers. Początkowo LS9 był V-8 o pojemności 350 cu (5,7 L), rozwijającym moc 160 km (119 kW) i moment obrotowy 245 lb⋅ft (332 N m M).

zastosowania:

• 2009-2013 Chevrolet Corvette ZR1

LSA

doładowany 6.2 L LSA jest podobny do LS9 i zadebiutował w 2009 roku CTS-V. LSA ma certyfikat SAE przy 556 bhp (415 kW) przy 6100 obr. / min i 551 lb ft ft (747 N m m) przy 3800 obr., GM nazwał go „najpotężniejszym kiedykolwiek oferowanym w prawie 106-letniej historii Cadillaca”. LSA ma mniejszą pojemność 1.9 L (120 cu in), zamiast 2.3 L (140 cu in) wariant LS9. Inne różnice to nieco niższy stopień sprężania 9,0:1, jednostkowy wymiennik ciepła i tłoki odlewane.

w Camaro ZL1 z 2012 roku zastosowano silnik LSA o mocy 580 km (433 kW) i 556 lb⋅ft (754 n⋅m). 15 maja 2013 roku Holden Special Vehicles ogłosiło, że ta wersja silnika LSA będzie również używana w GEN-F GTS.,

Applications:
• 2009–2015 Cadillac CTS-V
• 2012–2015 Chevrolet Camaro ZL1