przebita opona na rowerze wydaje się, że twoje szczęście kończy się, sycząc w eterze, gdy stoczysz się na przystanku. Zapłacenie komuś za naprawę to jeszcze bardziej okrutny los. Idziesz z drogi i prawdopodobnie płacisz dużo więcej niż powinieneś, aby umieścić nowy balon za 7 dolarów w swoim kole.
możesz naprawić własną gumę, jeśli chcesz. Nie jest tak onieśmielający jak Opona samochodowa, ponieważ twój rower nie waży tony, a narzędzia do niego mieszczą się w dłoni., Zapytaj mnie, osobę, która nie może zmienić oleju, która kiedyś pękła Lampa Przednia próbując zmienić żarówkę, a której lusterko po stronie kierowcy jest nadal pokryte klejem.
rower jest inny. Żaden nowoczesny rower nie różni się tak bardzo od grosza, ani zbytnio od każdego innego roweru—nawet od fantazyjnego. Nie uczysz się, jak naprawić oponę flat, uczysz się, jak zmienić każdą gumę. Jest to praca, którą wykonujesz głównie rękami, i jest to dobre, dotykowe uczucie, gdy ostatnie kawałki spadają na miejsce. Oto jak przygotować się do tego pamiętnego dnia.,
co trzeba w torbie siodła
mieszkania zwykle nie zdarzają się w pobliżu sklepu rowerowego z pustą kolejką do pracy. Kiedy kupisz mieszkanie, będziesz chciał mieć te przedmioty pod ręką:
zapasową dętkę do konkretnego koła i opony. Ściana opony powinna być nadrukowana jej rozmiarem., Większość nowszych rowerów ma pomiar metryczny („700c x 25”), podczas gdy starsze i specjalne rowery mają wymiary calowe imperialne („27 x 1,25”). Jeśli nie jesteś pewien, jakiego rozmiaru potrzebujesz, sprawdź instrukcję obsługi, Google swój model roweru lub zatrzymaj się w sklepie rowerowym, aby uzyskać pomoc w zakupie kilku rurek.
dźwignie do opon. Wirecutter zaleca dźwignie do opon Pedro ' s, Podobnie jak ja. niektóre dętki i zestawy łatek są dostarczane z bezpłatnymi dźwigniami i zazwyczaj są wystarczająco dobre, jeśli nie wykonujesz innych prac na rowerze., Jeśli zostaniesz złapany bez żadnych dźwigni, możesz być w stanie użyć dźwigni szybkiego zwalniania koła w szczypcie (czegoś nauczyłem się z tego poradnika!)
inflator. Gdy opona jest wyłączona i zepsuta rura, będziesz potrzebował sposobu, aby wprowadzić powietrze do nowej rury. Możesz kupić adapter do wkładów CO2 lub bardziej all-in-one inflator, jeśli masz miejsce., Jeśli pojedziesz tą trasą, kup więcej niż jeden nabój, abyś mógł ćwiczyć(zapytaj faceta, który rozwalił cały nabój, gdy próbował po raz pierwszy, podczas gdy jego partnerzy spoglądali na niego z rozpaczy). Mamy przewodnik po używaniu inflatora CO2 z oponą rowerową z dobrymi szczegółami, takimi jak sposób, w jaki zawór prawdopodobnie zamarznie, ale to jest w porządku.
najbardziej niezawodnym i zrównoważonym rozwiązaniem jest pompa ręczna, jak zalecany przez Wirecuttera model Lezyne. Zamontuj go na rowerze lub wrzuć do plecaka, jeśli możesz.
za dolara lub dwa., Jeśli twoja opona doświadczyła złego pęknięcia lub rozerwania, Dolar umieszczony między dętką a szczeliną opony może być rozwiązaniem stop-gap, dzięki czemu możesz dotrzeć do celu. W przeciwnym razie posiadanie Dolca lub dwóch w torbie oznacza, że prawdopodobnie możesz złapać autobus lub wózek do domu, gdy Wszystko inne zawiedzie.
wykonywanie pracy
usuwanie koła. Łatwiej jest zdjąć przednie koło niż tylne i łatwiej jest, jeśli masz hamulce, które naciskają na obręcz koła (np. hamulce obręczowe), a nie nowsze hamulce tarczowe., Ale możesz to zrobić, niezależnie od scenariusza:
- hamulce obręczy: niektóre rowery mogą mieć szybki przełącznik, aby zwolnić hamulce, inne mogą wymagać ściśnięcia i odłączenia kabla. Jeśli zdejmujesz tylne koło, zobacz ten krok, aby uniknąć uszkodzenia przekładni lub przerzutki podczas zdejmowania koła.
- hamulce tarczowe: stopnie są podobne do hamulców obręczowych( patrz kroki 1-3 tego przewodnika), ale z jednym ważnym zastrzeżeniem: jeśli kupiłeś rower z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi, nie używaj dźwigni ręcznej, aby hamulce były ciągnięte, gdy masz wyłączone koła., Twoje tłoki mogą się tym zająć. Można naprawić wyciągane tłoki, ale to nie jest zabawne.
Usuń oponę. Zacznij od kroku 4 naszego przewodnika wymiany dętek. Opróżnij oponę, naciskając nub wewnątrz łodygi. Między obręczą a krawędzią opony należy przesunąć końcówkę dźwigni opony (lub dźwignię szybkiego zwalniania), a następnie wyciągnąć oponę z obręczy., Jeśli używasz dźwigni opony, po drugiej stronie powinno być wycięcie lub hak, który może zaczepić się na jednej ze szprych, utrzymując drugi koniec w oponie. Tak czy inaczej, Uruchom dźwignię opony wokół koła, uwalniając oponę z obręczy podczas jazdy. Kiedy jedna strona zostanie uwolniona, druga strona powinna wyjść z twoimi rękami.
Sprawdź oponę. Nauczyłem się tego na własnej skórze, więc oszczędzę ci tego: zawsze sprawdzaj oponę i staraj się znaleźć coś, co spowodowało twoje mieszkanie, zanim włożysz nową dętkę., Wszystko, czego ten mały gnojek chce, to żebyś nadmuchał nowiutką rurkę, żeby jeszcze raz spróbować swojej godności.
Wymień dętkę i załóż oponę. Następnie zasadniczo wykonujesz operację odwrotną, z kilkoma poprawkami. Włóż trochę powietrza do rury, zanim włożysz ją do opony., Postępuj zgodnie z zaleceniami Park Tool dotyczącymi zmiany opon: sprawdź, czy Twoja opona ma kierunek obrotu (choć nie wszystkie), i ustaw trzpień na dętce z punktem na oponie, w którym informuje o maksymalnej kwocie napompowania. Włóż jedną całą stronę ścianki opony (koralik) do obręczy, a następnie włóż koralik drugiej strony, zaczynając od drugiej strony koła od Ciebie. Jeśli używasz dźwigni do opon, bądź delikatny, aby nie szczypać rury. Poszukaj wybrzuszeń lub wgnieceń, które mogą być oznakami złego siedzenia lub skręconej rury; zacznij od nowa, jeśli nie możesz ich naprawić rękami.,
załóż koło i napompuj. Jeśli używasz inflatora CO2, postępuj zgodnie z instrukcją Christophera Tirana z kroku 10 i nie zakładaj jeszcze opony z powrotem na rower. Używaj palców jako szorstkiej prowadnicy, porównując sprężystość w dotyku z drugą oponą, i błądź po stronie nie przepompowywania i popping another tube.,
Jeśli zamierzasz używać pompy ręcznej lub stojącej, włóż koło z powrotem (cofając kroki, zdejmując je), a następnie nadmuchaj je blisko maksymalnego poziomu na oponie (wybity na boku opony). Jeśli używasz pompy ręcznej i po prostu musisz dostać się do pracy lub domu, w porządku jest zatrzymać dobry kawałek poniżej maksimum; robi się ciężko pod koniec. Jeśli używasz kanistra CO2, powinieneś przestać, gdy twoja opona czuje się jędrna w dotyku.,
Łataj starą rurkę. Jeśli opróżniona rura nie ma żadnych dużych otworów lub pęknięć, możesz ją łatać i zachować jako nowy zapasowy. Plastry w dobrym zestawie (jak polecany przez Wirecuttera zestaw Rema TT 02) są bardzo mocne. Częstym aforyzmem w sklepie rowerowym jest to, że dobra łatka jest mocniejsza niż sama rura. Przewodnik iFixit Jorge Saro do łatania wyjaśnia i ilustruje praktykę. Aby uzyskać wiele małych wskazówek na temat łatania i wiedzy o tle, przeczytaj stronę Sheldona Browna na temat łatania., Przeczytaj stronę O każdym temacie rowerowym. To Dobrze Spędzony Czas.