Ekskluzywne spojrzenie na pierwszy samochód Cruise bez kierownicy i pedałów

nie-a-samochód siedzi na błyszczącej czarnej scenie otoczonej aureolą światła. Jest pomarańczowy, czarno-biały i mniej więcej taki sam rozmiar jak crossover SUV, ale jakoś wygląda na znacznie większy z zewnątrz. Nie ma oczywistego przodu pojazdu, bez maski, bez Szyb Bocznych kierowcy lub pasażera, bez lusterek bocznych. Symetria zewnętrzna jest dziwnie pocieszająca.,

A ja widzę samochód. Dziwnie wyglądający samochód, ale mimo to samochód. Tak mówi mój mózg. Ale firma twierdzi, że nie widzę tego, co widzę. Jeden z pracowników określa go jako ” nieruchomość.”

łatwiej jest opisać, czym nie jest, niż czym jest. Na przykład nie wygląda jak toster na kółkach, jak robią to niektórzy autonomiczni „ludzie przeprowadzający się”., Mikrofalówka może być dokładniejsza, ale nie jestem przekonany.

jego oficjalna nazwa to „Origin”, a Kyle Vogt, współzałożyciel i dyrektor ds. technologii Cruise, jest wyraźnie podekscytowany, że może się popisać. Z szerokim uśmiechem wyciąga rękę i dotyka przycisku z boku, powodując, że drzwi przesuwają się z odrobiną szumu, jak coś z Gwiezdnych Wojen.

wewnątrz znajdują się dwie ławki stojące naprzeciw siebie, po obu stronach para ekranów… i nic więcej. Brak wszystkich rzeczy, które spodziewasz się zobaczyć podczas wchodzenia do pojazdu, jest wstrząsający., Bez kierownicy, bez pedałów, bez zmiany biegów, bez kokpitu, bez oczywistego sposobu na przejęcie kontroli, jeśli coś pójdzie nie tak. Zapach nowego samochodu, ale nie jest nieprzyjemny. Prawie jak woda z ogórkiem.

„pojazdy są zaprojektowane, zwykle mają maskę z przodu, gdzie jest silnik i trochę schowka w bagażniku” – mówi Vogt, siedząc naprzeciwko siebie. „Ale kiedy nie potrzebujesz tego wszystkiego… możemy mieć tę ogromną, przestronną kabinę bez zajmowania więcej miejsca na drodze niż zwykły samochód. Co jest trochę szalone.,”

ale początek przybywa do bezlitosnego świata: połowa Amerykanów jest sceptyczna do tego stopnia, że boi się samojezdnych samochodów. Nie mają nic przeciwko samochodowi, który może prowadzić sam – o ile mogą przejąć kontrolę, kiedy zechcą. To niemożliwe z tym pojazdem. Pytam Vogta, skąd ma pewność, że zabierze nam wszystko, co kojarzy nam się z ludzką jazdą.

„myślę, że ważne jest, aby pamiętać, że jeszcze nie zatwierdziliśmy i nie wydaliśmy naszej technologii”, mówi., „Więc nie poszliśmy tam i powiedział, że to bezpieczniejsze niż człowiek i przygotowuje się do prime time. Ale jesteśmy coraz bliżej.”

Około 18 minut później, po krótkim zwiedzaniu pojazdu i tam i z powrotem o wielkich planach firmy dotyczących pochodzenia, Vogt mówi coś odważniejszego. „Zanim ten pojazd trafi do produkcji, uważamy, że podstawowe oprogramowanie, które napędza nasze systemy AVs, będzie osiągać nadludzkie osiągi i będzie bezpieczniejsze niż przeciętny ludzki kierowca” – mówi., „I będziemy dostarczać twarde dowody empiryczne, aby potwierdzić to twierdzenie, zanim umieścimy ludzi w samochodzie bez kogoś w nim.”

„(Producent technicznie posiada dwie trzecie Cruise' a, które kupił w 2016 roku.) Jednak GM nie jest jedynym głównym producentem samochodów w narożniku Cruise ' a. W październiku 2018 roku Honda ogłosiła swój plan zainwestowania 2,75 miliarda dolarów w rejs w ciągu 12 lat. Firma pozyskała również pieniądze z japońskiego funduszu SoftBank Vision oraz T., Rowe Price, a jego wycena wynosi 19 miliardów dolarów.

w ramach umowy Hondy, GM połączył siły z japońskim producentem samochodów, aby zaprojektować „specjalnie skonstruowany” samochód samojezdny. „Celowy samochód” nie jest normalnym samochodem przystosowanym do samodzielnej jazdy, jak większość autonomicznych pojazdów na drodze. Jest to raczej samochód zaprojektowany od podstaw do samodzielnej jazdy. To będzie dodatek do śruby Chevy bez kierownicy i pedałów, nad którą pracują GM i Cruise. W tym czasie Vogt dokuczał pojazdowi z „gigantycznymi ekranami telewizyjnymi, mini barem i rozkładanymi siedzeniami.,”

pochodzenie nie ma żadnych z tych udogodnień, ale Vogt twierdzi, że jego prawdziwym atutem jest modułowość. „Zbudowaliśmy ten samochód z myślą o braku kierowcy, a konkretnie o wykorzystaniu go we flocie samochodowej” – mówi. „Ten pojazd został zaprojektowany tak, aby wytrzymał milion mil, a wszystkie elementy wnętrza są wymienne. Kalkulator jest wymienny, czujniki są wymienne. A to powoduje, że koszt kilometra w dół jest znacznie niższy, niż mógłbyś kiedykolwiek osiągnąć, gdybyś wziął zwykły samochód i próbował go zmodernizować., Koszt wymiany i utrzymanie tego zabiłoby cię z biznesowego punktu widzenia.”

zazwyczaj nie słyszę, jak firmy AV mówią o” ekonomii jednostkowej ” i rentowności. Ale to się wkradnie szybciej, niż wiele osób zdaje sobie sprawę, mówi Vogt. Eksperci szacują, że każdy samochód samojezdny może kosztować od 300 000 do 400 000 dolarów, biorąc pod uwagę drogie Czujniki i oprogramowanie obliczeniowe potrzebne do umożliwienia pojazdów do samodzielnego prowadzenia., Odzyskanie tych kosztów będzie ogromnie trudne, a Cruise stara się temu zaradzić, budując samochód o większej mocy niż większość pojazdów będących własnością osobistą.

Cruise pracuje nad projektem Origin od ponad trzech lat, ale zaangażowanie Hondy „super naładowało” wysiłek. Obaj producenci samochodów nie współpracowali nad każdym drobnym szczegółem; zamiast tego podzielili pracę na podstawie swojej wiedzy. GM był odpowiedzialny za projekt pojazdu podstawowego i elektryczny układ napędowy, podczas gdy Honda pomogła stworzyć wnętrze „efektywne wykorzystanie przestrzeni”, mówi Vogt., W międzyczasie Cruise zajął się technologiami wykrywania i przetwarzania, a także doświadczeniem z punktu widzenia kierowcy.

Ale teraz ma standardową konfigurację, którą można znaleźć w wielu systemach AVs na drogach: radar, kamery i czujniki laserowe LIDAR. Dysk twardy, przechowywany w bagażniku i mieszczący oprogramowanie do sztucznej inteligencji i percepcji pojazdu, jest chłodzony przez system akumulatorów pojazdu, dzięki czemu jest cichszy i mniej podatny na przegrzanie niż poprzednie iteracje., Oznacza to, że pasażerowie jadący na fotelach skierowanych przodem do kierunku jazdy nie będą musieli doświadczać nadmiernie Tasty tushies(ponieważ jeździłem z innym operatorem AV).

Cruise, z pomocą Hondy, zaprojektował wnętrze pojazdu przede wszystkim do wspólnych przejazdów. Ekrany, po jednej z obu stron, będą wyświetlać trasę odbioru i podrzucenia każdego pasażera, więc kierowcy wiedzą, czego się spodziewać. Carpooling w dobie smartfonów nie do końca był ucieczką sukcesu, który firmy wywołujące jazdę, takie jak Uber i Lyft, liczyły. Ale Cruise uważa, że jego obfitość przestrzeni może pomóc zminimalizować tarcie.,

„jest zaprojektowana tak, aby była wygodna, jeśli jest dzielona, ale jeśli chodzi tylko o ciebie, masz tutaj tyle miejsca, że naprawdę możesz się rozciągnąć” – mówi, rozciągając nogi, aby stopy prawie dotykały moich. Prawie, ale nie do końca.

Jeśli chodzi o mnie, to Cruise jest autem. Cruise mówi, że chce „wyjść poza samochód”, ale nie jestem przekonany, że brak pewnych kontroli neguje jego nieodłączne samochodu-ness. Jak zauważa Vogt, zajmuje tyle samo miejsca co SUV, a Cruise twierdzi, że może podróżować z normalną prędkością w mieście., Jest to kształt podobny do samochodu i robi rzeczy typu samochodu, jak podróżowanie w dół drogi z ludźmi w nim. A jeśli nie ma innej dobrej nazwy na to – „własność” niezależnie-to „samochód” będzie musiał zrobić.

nie brzydzę się firmą za próbę argumentowania inaczej. Nacisk na nie-car-ness jest widoczny w intensywnej kampanii marketingowej Cruise prowadzącej do odsłonięcia pochodzenia., Firma niedawno opróżniła swoje konto na Instagram — tak długo, zdjęcia uśmiechniętych ludzi jeżdżących we flocie samojezdnych Chevy Bolts-i opublikowała serię tajemniczych współrzędnych długości i szerokości geograficznej, które odpowiadają słynnym historycznym momentom, takim jak wynalazek kompasu i lokomotywy parowej. Nie-wynalazki samochodowe, które poważnie zmieniły sposób podróżowania, innymi słowy.

mimo to Cruise nie jest pierwszą firmą, która zbudowała i przetestowała samochód samojezdny bez tradycyjnego sterowania., W grudniu 2016 roku Google oszołomiło świat, gdy ujawniło, że umieściło ślepca w jednym z autonomicznych pojazdów testowych w kształcie jajka i wysłało go na krótką przejażdżkę po Austin w Teksasie. Samochód Firefly firmy Google, zaprojektowany przez YooJung Ahn, jest powszechnie uważany za pierwszy samochód testowany publicznie bez kierownicy i pedałów.

Ale w ostatnim wywiadzie Podcastowym, prezes Waymo John Krafcik wyraził ciekawość, że nikt nie powtórzył tego wyczynu od tego czasu., „Jak myślisz, dlaczego nikt jeszcze tego nie zrobił?”Krafcik powiedział na Autonocast. „Ponieważ wszyscy drapiemy się po głowach i mówimy:” czy nie ma tam możliwości? Albo ludzie mają możliwości, ale zdecydowali się tego nie robić lub nie pokazywać?””

Firma zorganizowała tylko jedną jazdę demonstracyjną dla dziennikarzy w 2017 roku, która wyprodukowała żenujące nagłówki, takie jak ” Taco truck wstrzymuje rejs autonomicznego samochodu GM po ulicach miasta.”

były też inne wyboje na drodze., Plan Cruise ' a, aby przetestować swoje pojazdy w Nowym Jorku — prawdopodobnie najtrudniejszym środowisku jazdy w USA-nie poszedł nigdzie. W lipcu 2019 roku firma ogłosiła, że nie osiągnie celu, jakim jest uruchomienie na dużą skalę samodzielnych usług taksówkowych do końca roku. Starała się załagodzić rozczarowujące wieści, ogłaszając plan drastycznego zwiększenia liczby pojazdów testowych na drogach w San Francisco.,

idąc po śladach Consumer Electronics Show i jego cavalcade of concept cars and design projects, czuję, że Cruise próbuje pokonać malejące oczekiwania. Miniony rok był bardzo zły dla osób wierzących w technologię: spóźnione terminy, rosnące obawy o bezpieczeństwo i rosnące przekonanie, że tworzenie autonomicznych pojazdów będzie trudniejsze, wolniejsze i droższe niż wcześniej sądzono.

Cruise próbuje odzyskać część tej wczesnej magii tym pojazdem., Ale stara się być bardziej pragmatyczny i dostosowany do realiów rozwoju i skalowania prawdziwego biznesu.

oczywiście biurokracja i Polityka mogą wszystko zepchnąć z drogi.

pamiętasz niepokojący brak kierownicy, pedałów i tak dalej? Oznacza to, że rejs Nie-samochód będzie wymagać zwolnienia z norm bezpieczeństwa pojazdów silnikowych rządu federalnego. National Highway Traffic Safety Administration udziela tylko 2500 petycji rocznie., GM złożył petycję o pozwolenie na wdrożenie w pełni bez kierowcy Chevy Bolt w 2018 roku, ale nie ma jeszcze odpowiedzi. I najprawdopodobniej będzie potrzebował innego zwolnienia, zanim pochodzenie będzie mogło trafić na drogę.

zwolennicy bezpieczeństwa namawiają NHTSA do poświęcenia czasu na rozważenie tych zmian. Na przykład Centrum bezpieczeństwa samochodowego „mocno kwestionuje” decyzję NHTSA o priorytetowym potraktowaniu tych zmian zasad, biorąc pod uwagę, że samochody samojezdne są nadal w powijakach i prawdopodobnie dekady od powszechnej praktycznej użyteczności.,”A Krajowe Stowarzyszenie dealerów samochodowych, w międzyczasie, bierze problem z użyciem terminu „bariery” w celu opisania obecnych norm bezpieczeństwa i twierdzi, że samochody samojezdne powinny być nadal”, aby umożliwić również kontrolę ludzi.”

GM nie jest jedyną firmą, która chce przyspieszyć te zmiany. Ford powiedział, że zbuduje autonomiczny samochód bez kierownicy i pedałów do 2021 roku, podczas gdy Waymo zaczął oferować ograniczoną liczbę przejazdów w pełni bez kierowcy minivanów do swoich klientów w Phoenix, Arizona.,

Firma posiada usługę przejazdu beta, ale jest ona dostępna tylko dla pracowników, a Cruise nie powie, kiedy będzie dostępna dla szerszej publiczności. Firma nie powie również, kiedy Origin pojawi się, ale obiecuje udostępnić więcej informacji na temat swoich planów produkcyjnych w przyszłości., (Już raz został spalony, gdy nie dotrzymał terminu robo-taxi na 2019 rok, więc wygląda na to, że firma chce być ostrożna, aby to się nie powtórzyło.)

mam jeszcze wiele pytań — co do zestawu czujników, modelu biznesowego, testów (jeśli w ogóle), które Cruise przeprowadził – ale jestem poinformowany, że nasz czas się skończył. Impreza jest zarządzana przez zrzeszonych pracowników, a każdy dodatkowy czas może kosztować Cruise dodatkowe $12,000. Dziękuję Vogtowi za poświęcony czas i żartobliwie pytam, czy w samochodzie jest przycisk „Przerwij”.

– myślę, że został popchnięty-mówi uśmiechając się., „Po prostu przechodzisz przez sufit.”