Brown stwierdził, że chociaż Liberty Media, które przejęło kontrolę nad Grupą Formuły 1 pod koniec ubiegłego roku, szuka miejsc, aby rozszerzyć zasięg F1 w Stanach Zjednoczonych, nie było powodu, aby sądzić, że Grand Prix Long Beach – które zmieniło się z F1 na indy cars w 1984 roku-będzie postrzegane jako realna opcja.
powiedział Motorsport.com: „Grand Prix Long Beach jest oczywiście fantastycznym wydarzeniem i ma wspaniałą 43-letnią historię, początkowo z Formułą 1, ale ostatnio z IndyCar. To świetne miejsce dla IndyCar.,
„ale Ekonomia, której wymaga Formuła 1, wymagałaby dużych dotacji od rządu, a z tego, co rozumiem, nie wierzę, że Long Beach jest gotowa zapłacić tego rodzaju opłatę za prawa.
” drugą bardzo istotną częścią jest to, że aby zorganizować wyścig F1, Tor musiałby być FIA klasy 1, A to wymagałoby dłuższego toru z dużo większą ilością startów i znacznym kompleksem pit. Cóż, Tor jest na tle portu, więc naprawdę nie masz do czynienia ze środowiskiem, które jest łatwe do modyfikacji!, Ponadto cały obwód znajduje się w jurysdykcji California Coastal Commission, więc wszelkie ulepszenia obwodu, takie jak niezbędny kompleks pit / garage, będą podlegać ich przeglądowi i zatwierdzeniu.
„więc nawet z budowlanego punktu widzenia kwota nakładów inwestycyjnych, które byłyby potrzebne, to dziesiątki i dziesiątki milionów dolarów. Poza tym, jak mówię, opłata za prawa do Formuły 1 jest nieskończenie większa niż domaga się IndyCar.,
„połącz te dwa koszty razem i nie ma modelu Ekonomicznego, w którym inwestorzy prywatni mogą uzyskać jakikolwiek zwrot z tej inwestycji, więc wszystko wraca do stanu Kalifornia i miasta Long Beach, które pochodzą z finansowania. Wiem, że KPMG został wynajęty do przeprowadzenia badania, ale to badanie powie, że będzie kosztować setki milionów zaangażowania.”
najbliższy punkt porównania to Circuit of the Americas, na którym odbywa się Grand Prix Stanów Zjednoczonych w Austin w Teksasie.,
„racja,” powiedział Brown, ” a faktem jest, że jeśli spojrzysz na każdy pojedynczy wyścig Formuły 1-Circuit of the Americas included-który dostaje dotację rządową, nadal są one finansowo obciążone. Więc nie widzę żadnego modelu ekonomicznego, który sprawiłby, że F1 w Long Beach zadziała.
„To nie jest negatywne w stosunku do Formuły 1 ani negatywne w stosunku do Long Beach. Są po prostu niezgodne i sugerując, że tak nie jest, bardzo stara się dopasować kwadratowy kołek do okrągłego otworu.,”
Brown powiedział, że jako entuzjasta sportów motorowych, nie spodobały mu się spekulacje i plotki wokół F1 i Long Beach, które zaszkodziły drugiemu najbardziej prestiżowemu wydarzeniu serii Verizon IndyCar po Indianapolis 500.
„chcę, aby wszystkie sporty motorowe odniosły sukces, a szkoda, że wyścigi IndyCar są regularnie rozpraszane przez tego typu rzeczy. Myślę, że efektem końcowym będzie pozostanie IndyCar w Long Beach, więc po co marnować na to czas, pieniądze i środki polityczne?
„szczerze mówiąc, gdybym myślał, że ta koncepcja ma jakąś Ważność, powiedziałbym tak., Wiesz, gdyby to było nowe wydarzenie, wydałbym swoją opinię Liberty i zachęciłbym ich; powiedziałabym: „tak, idź na to; zrób badanie żywotności. Ale chociaż uważam, że Formuła 1 w Long Beach była świetnym pomysłem, nie sądzę, aby była opłacalna.”
,
„nie jestem świadomy każdego rynku, który przegląda Liberty”, powiedział, „ale jestem świadomy niektórych i mogę szczerze powiedzieć, że jeśli chodzi o potencjalne miejsca w Ameryce Północnej, nigdy nie słyszałem, aby Long Beach był wymieniany jako jeden z nich.”