Plan Nelsona
dominująca w tym czasie ortodoksja taktyczna polegała na manewrowaniu w celu podejścia do floty wroga w jednej linii bitwy, a następnie zajmowaniu broadside w równoległych liniach. W poprzednich czasach floty Zwykle brały udział w mieszanej mêlée chaotycznych pojedynkach jeden na jednego. Jednym z powodów rozwoju systemu liniowego bitwy było ułatwienie kontroli nad flotą: jeśli wszystkie okręty były w kolejce, sygnalizacja w bitwie stała się możliwa., Linia pozwalała również na odłączenie się obu stron przez zerwanie w szyku; jeśli atakujący zdecyduje się kontynuować, ich linia również zostanie przerwana. Często prowadziło to do nierozstrzygniętych bitew lub pozwalało przegranej stronie zminimalizować jej straty; jednak Nelson chciał rozstrzygającej akcji, dając swoim dobrze wyszkolonym załogom szansę na walkę z okrętami.
rozwiązanie problemu przez Nelsona polegało na przecięciu linii przeciwnika na trzy., Zbliżając się w dwóch kolumnach, płynąc prostopadle do linii wroga, jedna w kierunku środka przeciwnej linii i jedna w kierunku końca, jego statki otaczały środkową trzecią i zmuszały je do walki do końca. Nelson miał nadzieję przeciąć linię tuż przed francuskim okrętem flagowym, Bucentaure; odizolowane okręty przed break nie będą w stanie dostrzec sygnałów okrętu flagowego, które miał nadzieję wyeliminować je z walki podczas ich ponownego formowania., To powtórzyło taktykę zastosowaną przez admirała Duncana w bitwie pod Camperdown i admirała Jervisa w bitwie pod Cape St Vincent, oba w 1797 roku.
plan miał trzy główne zalety. Po pierwsze, flota brytyjska jak najszybciej zbliżyła się do francusko-hiszpańskich, uniemożliwiając im ucieczkę., Po drugie, szybko wywołało to mêlée i szaleńczą bitwę, przełamując linię francusko-hiszpańską i wywołując serię pojedynczych akcji „statek-statek”, w których Brytyjczycy wiedzieli, że mogą zwyciężyć. Nelson wiedział, że lepsza marynarka, szybsza Artyleria i lepsze morale jego załóg były wielkimi zaletami. Po trzecie, przyniosłoby to zdecydowaną koncentrację na tyłach floty francusko-hiszpańskiej. Statki w furgonetce wrogiej floty musiały zawrócić, aby wesprzeć tyły, co zajęłoby dużo czasu., Dodatkowo, gdy linia francusko-hiszpańska została złamana, ich okręty były stosunkowo bezbronne wobec potężnych Burt floty brytyjskiej, a ich ponowne ustawienie w celu odpowiedzenia ogniem zajęło im dużo czasu.
główną wadą ataku czołowego było to, że gdy zbliżały się czołowe okręty brytyjskie, połączona Flota francusko-hiszpańska była w stanie skierować ostrzał burtowy na ich łuki, na co nie były w stanie odpowiedzieć., Aby skrócić czas, w którym flota była narażona na to niebezpieczeństwo, Nelson kazał swoim okrętom udostępnić wszystkie dostępne żagle (w tym ogłuszenia), co było kolejnym odstępstwem od normy. Był również świadomy, że francuscy i hiszpańscy artylerzyści są źle wyszkoleni i mają trudności z precyzyjnym strzelaniem z ruchomej platformy działowej. Połączona flota płynęła w poprzek ciężkiego falowania, co powodowało, że statki mocno się tarzały i pogłębiało problem. Plan Nelsona był rzeczywiście hazardem, ale starannie przemyślanym.,
w okresie blokady u wybrzeży Hiszpanii w październiku Nelson poinstruował swoich kapitanów, nad dwoma kolacjami na pokładzie Victory, o swoim planie zbliżającej się bitwy. Kolejność żeglugi, w której flota została ułożona, gdy po raz pierwszy zauważono wroga, miała być kolejnością dalszych działań, aby nie marnować czasu na formowanie dwóch linii. Pierwszy z nich, dowodzony przez wiceadmirała Cuthberta Collingwooda, miał popłynąć na tyły linii wroga, a drugi, dowodzony przez Nelsona, miał popłynąć na środek i awangardę., W trakcie przygotowań do bitwy Nelson nakazał pomalowanie okrętów swojej floty w charakterystyczny żółto-czarny wzór (znany później jako Chequer Nelsona), który ułatwiłby ich odróżnienie od przeciwników.
Nelson ostrożnie zauważył, że coś musi być pozostawione przypadkowi. Nic nie jest pewne w bitwie morskiej, więc zostawił swoich kapitanów wolnych od wszelkich utrudnień, mówiąc im, że ” żaden kapitan nie może zrobić bardzo źle, jeśli postawi swój statek obok wroga.,”Krótko mówiąc, okoliczności nakazywałyby egzekucję, z zastrzeżeniem zasady przewodniej, że tyły wroga mają być odcięte, a siły nadrzędne skoncentrowane na tej części linii wroga.
Sam Admirał Villeneuve wyraził przekonanie, że Nelson użyje jakiegoś niekonwencjonalnego ataku, spekulując, że Nelson będzie jechał prosto na jego linię. Ale jego długa gra w kotka i myszkę z Nelsonem go znudziła i cierpiał na utratę nerwów., Obawiając się, że jego niedoświadczeni oficerowie nie będą w stanie utrzymać formacji w więcej niż jednej grupie, postanowił utrzymać jedną linię, która stała się celem Nelsona.
DepartureEdit
Znajdź źródła: „Bitwa o Trafalgar” – wiadomości · gazety · książki · uczony · JSTOR (październik 2017) (Dowiedz się, jak i kiedy usunąć ten szablon wiadomości)
połączona flota francuskich i hiszpańskich okrętów wojennych zakotwiczonych w Kadyksie pod dowództwem admirała Villeneuve ' a była w nieładzie. 16 września 1805 Villeneuve otrzymał od Napoleona rozkaz przepłynięcia połączonej floty z Kadyksu do Neapolu. Początkowo Villeneuve był optymistycznie nastawiony do powrotu na Morze Śródziemne, ale wkrótce miał wątpliwości. 8 października na pokładzie jego okrętu flagowego „Bucentaure” odbyła się Rada wojenna., Podczas gdy niektórzy francuscy kapitanowie chcieli słuchać rozkazów Napoleona, hiszpańscy kapitanowie i inni francuscy oficerowie, w tym Villeneuve, uznali, że najlepiej będzie pozostać w Kadyksie. Villeneuve ponownie zmienił zdanie 18 października 1805 roku, nakazując połączonej flocie natychmiastowe wypłynięcie, mimo że wiatr był bardzo lekki.
nagła zmiana została wywołana listem, który Villeneuve otrzymał 18 października, informując go, że wiceadmirał François Rosily przybył do Madrytu z rozkazem objęcia dowództwa nad połączoną flotą., Z perspektywą skompromitowania floty Villeneuve postanowił wypłynąć w morze, zanim jego następca dotrze do Kadyksu. W tym samym czasie otrzymał informację, że oddział sześciu brytyjskich okrętów (eskadra admirała Louisa) zadokował w Gibraltarze, osłabiając tym samym flotę brytyjską. Zostało to wykorzystane jako pretekst do nagłych zmian.
pogoda jednak nagle uspokoiła się po tygodniu gal. To spowolniło postęp floty opuszczającej Port, dając Brytyjczykom wiele ostrzeżeń., Villeneuve planował sformować cztery eskadry, z których każda składała się z okrętów francuskich i hiszpańskich. Po wcześniejszym głosowaniu 8 października, niektórzy kapitanowie nie chcieli opuścić Kadyksu, w wyniku czego nie wykonali ściśle rozkazu Villeneuve ' a, a flota wypłynęła z portu w żadnym konkretnym składzie.
większość czasu zajęło Villeneuve ' owi zorganizowanie swojej floty; ostatecznie wypłynął w trzech kolumnach w kierunku Cieśnin Gibraltarskich na południowy wschód. Tego samego wieczoru „Achille” zauważył w pościgu 18 brytyjskich okrętów liniowych., Flota zaczęła przygotowywać się do bitwy i w nocy zostały one uporządkowane w jedną linię. Następnego dnia flota Nelsona złożona z 27 okrętów liniowych i czterech fregat została zauważona w pościgu od północnego zachodu z wiatrem za nią. Villeneuve ponownie uporządkował swoją flotę w trzy kolumny, ale wkrótce zmienił zdanie i przywrócił jedną linię. Rezultatem była rozległa, nierówna formacja.
o godzinie 5:40 rano 21 października Brytyjczycy byli około 34 km na północny zachód od Przylądka Trafalgar, a Flota francusko-hiszpańska znajdowała się pomiędzy Brytyjczykami a Przylądkiem. Ok. godz. 6.00, Nelson wydał rozkaz przygotowania się do bitwy. O godz. 8.00 brytyjska fregata Euryalus, która przez noc czuwała nad połączoną flotą, zauważyła, że flota brytyjska wciąż „formuje linie”, na których będzie atakować.
o godz. 8.00 Villeneuve rozkazał flocie połączyć siły (zawrócić) i wrócić do Kadyksu. To odwróciło kolejność linii aliantów, umieszczając dywizję tylną pod dowództwem kontradmirała Pierre ' a Dumanoira Le Pelleya w awangardzie. Wiatr stał się w tym momencie przeciwny, często zmieniając kierunek., Bardzo lekki wiatr sprawił, że manewrowanie było praktycznie niemożliwe dla wszystkich, oprócz najbardziej doświadczonych marynarzy. Niedoświadczone załogi miały trudności ze zmieniającymi się warunkami, a wykonanie rozkazu Villeneuve ' a zajęło prawie półtorej godziny. Flota francuska i hiszpańska tworzyły teraz nierówny, kanciasty półksiężyc, z wolniejszymi okrętami na ogół na zawietrznym i bliżej brzegu.
przed godziną 11 Cała flota Nelsona była widoczna dla Villeneuve ' a, ustawiona w dwóch równoległych kolumnach. Obie floty będą w zasięgu w ciągu godziny., Villeneuve był w tym momencie zaniepokojony tworzeniem linii, ponieważ jego okręty były nierównomiernie rozmieszczone w nieregularnej formacji ciągnącej się na prawie 8 km długości, gdy zbliżała się flota Nelsona.
gdy Brytyjczycy zbliżyli się do siebie, zauważyli, że wróg nie pływa w ciasnym porządku, ale w nieregularnych grupach. Nelson nie mógł od razu rozpoznać francuskiego okrętu flagowego, ponieważ Francuzi i Hiszpanie nie latali proporcami dowodzenia.
Nelson miał przewagę liczebną i liczebną, nieprzyjaciel liczył prawie 30 000 ludzi i 2568 dział, a jego 17 000 ludzi i 2148 dział., Flota francusko-hiszpańska dysponowała jeszcze sześcioma okrętami liniowymi, dzięki czemu łatwiej było połączyć ich ogień. Nie było sposobu, aby niektóre okręty Nelsona uniknęły „podwojenia” lub nawet „potrojenia”.
gdy obie floty zbliżyły się do siebie, wśród oficerów i marynarzy zaczął narastać niepokój; jeden z brytyjskich żeglarzy opisał to podejście w następujący sposób: „podczas tego doniosłego przygotowania, ludzki umysł miał wystarczająco dużo czasu na medytację, ponieważ było oczywiste, że los Anglii spoczął na tej bitwie”.
CombatEdit
Znajdź źródła: „Bitwa o Trafalgar” – wiadomości · gazety · książki · uczony · JSTOR (październik 2017) (Dowiedz się, jak i kiedy usunąć ten Komunikat szablonu)
sygnał Nelsona „Anglia oczekuje, że każdy człowiek wykona swój obowiązek”, lecąc ze zwycięstwa w dwusetną rocznicę bitwy o Trafalgar
,
Bitwa przebiegała w dużej mierze zgodnie z planem Nelsona. O 11:45 Nelson wysłał flagę: „Anglia spodziewa się, że każdy człowiek spełni swój obowiązek”.
jego Lordowska Mość przyszedł do mnie na kupie i po zamówieniu pewnych sygnałów, które mają być wykonane, około kwadransa do południa, powiedział: „Panie Pasco, chciałbym powiedzieć flocie, Anglia zwierza się, że każdy człowiek będzie wykonywał swój obowiązek „i dodał:” musisz być szybki, bo mam jeszcze jeden do zrobienia, który jest do ścisłego działania.,”Odpowiedziałem:” jeśli wasza Lordowska Mość pozwoli mi zastąpić słowo „spodziewa się” słowem „zwierza się”, sygnał wkrótce zostanie uzupełniony, ponieważ słowo „spodziewa się” znajduje się w słowniku, a słowo „zwierza się” musi być wymawiane”, odpowiedział jego Lordowska Mość, w pośpiechu i z pozorną satysfakcją, ” to uczyni, Pasco, bezpośrednio.”
termin” Anglia ” był powszechnie używany w tym czasie w odniesieniu do Wielkiej Brytanii; flota brytyjska obejmowała znaczne kontyngenty z Irlandii, Szkocji i Walii., W przeciwieństwie do obrazu fotograficznego (po prawej), sygnał ten byłby wyświetlany tylko na maszcie mizzena i wymagałby 12 dźwigów.
po rozpoczęciu bitwy Francuzi i Hiszpanie znaleźli się w postrzępionej, zakrzywionej linii kierującej się na północ. Zgodnie z planem flota brytyjska zbliżała się do linii francusko-hiszpańskiej w dwóch kolumnach. Na czele Północnej, nawietrznej kolumny w zwycięstwie stanął Nelson, podczas gdy Collingwood w 100-działowej Royal Sovereign dowodził drugą, zawietrzną kolumną. Dwie Brytyjskie kolumny zbliżyły się od zachodu pod kątem prostym do linii aliantów., Nelson poprowadził swoją kolumnę w kierunku furgonetki floty francusko-hiszpańskiej, a następnie nagle odwrócił się w kierunku faktycznego punktu ataku. Collingwood zmienił nieznacznie kurs swojej kolumny tak, że obie linie zbiegły się na tej linii ataku.
Bucentaure walczy również z HMS Temeraire (po lewej) i zostaje ostrzelany przez HMS Victory (za nią)., W rzeczywistości jest to błąd Auguste 'a Mayera, malarza; HMS „Sandwich” nigdy nie walczył pod Trafalgarem.
tuż przed tym, jak jego kolumna zaatakowała siły alianckie, Collingwood powiedział do swoich oficerów: „teraz, panowie, zróbmy dziś coś, o czym świat może mówić później.”Ponieważ podczas bitwy wiatr był bardzo lekki, wszystkie okręty poruszały się bardzo wolno, a czołowe brytyjskie okręty były pod ciężkim ostrzałem z kilku alianckich okrętów przez prawie godzinę, zanim ich własne działa mogły wytrzymać.,
w południe Villeneuve wysłała sygnał „zaatakować wroga”, a Fougueux oddała swój pierwszy próbny strzał w Royal Sovereign. Royal Sovereign miał wszystkie żagle i, po niedawno oczyszczonym dnie, wyprzedził resztę brytyjskiej floty. Gdy zbliżyła się do linii aliantów, znalazła się pod ostrzałem z Fougueux, Indomptable, San Justo i San Leandro, zanim przełamała linię tuż za okrętem flagowym admirała Alavy „Santa Ana”, w którą wystrzeliła niszczycielski podwójny pocisk grabiący burtę., Na pokładzie Victory Nelson wskazał na Royal Sovereign i powiedział: „zobacz, jak ten szlachetny kolega Collingwood prowadzi swój statek do akcji!”Mniej więcej w tym samym momencie, Collingwood zauważył do swojego kapitana, Edwarda Rotherama ,” co Nelson dał, aby tu być?,”
drugi statek Brytyjskiej kolumny lee, Belleisle, był zajęty przez L ' Aigle, Achille, Neptune i Fougueux; wkrótce został całkowicie rozczłonkowany, niezdolny do manewrowania i w dużej mierze nie był w stanie walczyć, gdyż jego żagle oślepiały baterie, ale przez 45 minut unosił się pod jego banderą, aż na ratunek przybyły kolejne brytyjskie okręty.,
przez 40 minut „Victory” była pod ostrzałem z „Héros”, „Santísima Trinidad”, „Redoutable” i „Neptune”; chociaż wiele strzałów poszło na manowce, inni zabili i zranili część jej załogi i oddali jej koło, tak że musiała być kierowana z rumpla pod pokładem, a wszystko to zanim zdążyła odpowiedzieć. O 12:45 „Victory” przeciął linię wroga między okrętem flagowym Villeneuve ' a „Bucentaure” a „Redoutable”; zbliżył się do „Bucentaure”, wystrzeliwując niszczycielską burtę przez rufę „Bucentaure”, która zabiła i zraniła wielu z jej dział., Villeneuve pomyślał, że będzie wejście na pokład i z orłem statku w ręku, powiedział swoim ludziom: „rzucę go na statek wroga i zabierzemy go tam!”Victory jednak zajął 74-działową Redoutable; Bucentaure został pozostawiony kolejnym trzem okrętom Brytyjskiej kolumny nawietrznej: Temeraire, Conqueror i HMS Neptune.
, „Victory” połączył maszty z francuskim Redoutable, którego załoga, w tym silny Korpus Piechoty (z trzema kapitanami i czterema porucznikami), zebrała się na próbę abordażu i przejęcia zwycięstwa. Pocisk z muszkietu wystrzelony z Mizzentopu Redoutable uderzył Nelsona w lewe ramię, przeszedł przez kręgosłup na szóstym i siódmym kręgu piersiowym i utknął dwa cale poniżej prawej łopatki w mięśniach pleców. Nelson zawołał: „w końcu im się udało, jestem martwy.”Był noszony pod pokładami.,
Artylerzyści zostali zepchnięci pod pokłady przez francuskie granaty. Gdy Francuzi przygotowywali się do wejścia na pokład „Victory”, „Temeraire”, drugi okręt Brytyjskiej kolumny nawietrznej, zbliżył się z prawej burty „Redoutable”i ostrzelał odsłoniętą francuską załogę karronadą, powodując wiele ofiar.,
o godzinie 13:55 francuski kapitan Lucas z Redoutable, mając 99 sprawnych ludzi z 643 i ciężko rannych, poddał się. Francuski Bucentaure został odizolowany przez Victory i Temeraire, a następnie zajęty przez HMS Neptune, HMS Leviathan i Conqueror; podobnie Santísima Trinidad został odizolowany i przytłoczony, poddając się po trzech godzinach.
obraz sytuacji Nicholasa Pococka o godzinie 1700
w miarę jak coraz więcej brytyjskich okrętów wchodziło do bitwy, okręty centrum i tyłów aliantów były stopniowo przytłaczane., Aliancka Furgonetka, po dłuższym pozostawaniu w bezruchu, wykonała daremną demonstrację, a następnie odpłynęła. Brytyjczycy zajęli 22 okręty floty francusko-hiszpańskiej i nie stracili żadnego. Wśród zdobytych francuskich okrętów znajdowały się: „L ' Aigle”, „Algésiras”, „Berwick”, „Bucentaure”, „Fougueux”, „Intrépide”, „Redoutable” i „Swiftsure”. Przejęte przez Hiszpanów okręty to: „Argonauta”, „Bahama”, „Monarca”, „Neptuno”, „San Agustín”, „San Ildefonso”, „San Juan Nepomuceno”, „Santísima Trinidad” i „Santa Ana”. Z nich „Redoutable” zatonął, a „Santísima Trinidad” i „Argonauta” zostały zatopione przez Brytyjczyków., Achille eksplodował, Intrépide i San Augustín spłonęły, A L ' Aigle, Berwick, Fougueux i Monarca zostały rozbite w wichurze po bitwie.
Gdy Nelson umierał, rozkazał flocie zakotwiczyć, jak przewidywano sztorm. Jednak gdy burza wybuchła, wiele poważnie uszkodzonych statków zatonęło lub osiadło na mieliźnie na ławicach. Część z nich została odbita, część przez jeńców francuskich i hiszpańskich pokonujących niewielkie załogi, inni przez statki płynące z Kadyksu., Chirurg William Beatty usłyszał mruczenie Nelsona: „dzięki Bogu, że spełniłem swój obowiązek”; kiedy wrócił, głos Nelsona wyblakł, a jego puls był bardzo słaby. Spojrzał w górę, gdy Beatty odebrał mu puls, a potem zamknął oczy. Kapelan Nelsona, Alexander Scott, który pozostał przy Nelsonie po jego śmierci, zapisał swoje ostatnie słowa jako ” God and my country.”Nelson historyk Craig Cabell zasugerował, że Nelson recytował swoją własną modlitwę, gdy zapadł w śpiączkę śmierci, ponieważ słowa” Bóg ” i „mój Kraj” są ze sobą ściśle powiązane. Nelson zmarł o wpół do czwartej, trzy godziny po uderzeniu.,
pod koniec bitwy, gdy połączona flota została przytłoczona, wciąż stosunkowo nie zaangażowana część Vana pod dowództwem kontradmirała Dumanoira Le Pelleya próbowała przyjść z pomocą upadającemu centrum. Po nieudanej walce, postanowił zerwać zaręczyny i poprowadził cztery francuskie okręty, jego flagowy 80-działowy Formidable, 74-działowe statki Scipion, Duguay Trouin i Mont Blanc z dala od walk. Początkowo skierował się w stronę Cieśniny Gibraltarskiej, zamierzając wykonać pierwotne rozkazy Villeneuve ' a i skierować się do Tulonu., 22 października zmienił zdanie, pamiętając, że potężna brytyjska eskadra pod dowództwem kontradmirała Thomasa Louisa patrolowała cieśniny i skierowała się na północ, mając nadzieję dotrzeć do jednego z francuskich portów Atlantyckich. Gdy sztorm zbierał siły u wybrzeży Hiszpanii, popłynął na zachód, aby oczyścić Przylądek św. Wincentego, a następnie skierował się na północny zachód, przechylając się na wschód przez Zatokę Biskajską i zmierzając do francuskiego portu w Rochefort., Te cztery okręty pozostawały na wolności, aż ich spotkanie z brytyjską fregatą i próba pościgu doprowadziły je w zasięgu Brytyjskiej eskadry pod dowództwem Sir Richarda Strachana, który zdobył je wszystkie 4 listopada 1805 roku w bitwie koło Przylądka Ortegal.
Cosmao i MacDonnell sortieEdit
wichura po Trafalgarie, przedstawiona przez Thomasa Butterswortha.
tylko jedenaście statków uciekło do Kadyksu, a z nich tylko pięć uznano za zdatne do żeglugi., Ciężko ranny Admirał Gravina przekazał dowództwo nad resztą floty Komodorowi Julienowi Cosmao 23 października. Z brzegu alianccy dowódcy mogli zobaczyć szansę na misję ratunkową. Cosmao twierdził w swoim raporcie, że plan ratunkowy był całkowicie jego pomysłem, ale wiceadmirał Escano nagrał spotkanie hiszpańskich i francuskich komandorów, na którym omówiono i uzgodniono plan ratunkowy. Enrique MacDonell i Cosmao byli równi rangą i obaj podnieśli proporce commodore ' a przed podniesieniem kotwicy., Obaj marynarze byli zdeterminowani, aby podjąć próbę odzyskania części nagród. Cosmao rozkazał naprawić takielunek swojego okrętu, 74-działowego plutonu, i wzmocnić jego załogę (która została uszczuplona przez straty w bitwie), z marynarzami z francuskiej fregaty „Hermione”. Wykorzystując sprzyjający wiatr północno-zachodni, Pluton, 80-działowe „Neptune” i „Indomptable”, hiszpańskie 100-działowe „Rayo” i 74-działowe „San Francisco de Asís” wraz z pięcioma francuskimi fregatami i dwoma brygidami wypłynęły z portu w kierunku brytyjskim.,
Brytyjczycy zrzucili nagrody
wkrótce po opuszczeniu portu wiatr przesunął się na zachód-południowy zachód, podnosząc ciężkie morze, w wyniku czego większość brytyjskich nagród złamała liny holownicze, a dryfując daleko na zawietrzny, zostały tylko częściowo zabezpieczone. Połączone eskadry pojawiły się w polu widzenia w południe, powodując, że Collingwood wezwał swoje najbardziej gotowe do walki okręty, aby sprostać zagrożeniu. W ten sposób nakazał im porzucić Holowanie nagród., Do godziny 15 po południu sformował linię obrony złożoną z dziesięciu okrętów i zbliżył się do eskadry francusko-hiszpańskiej, osłaniając pozostałą część okrętów, które wyróżniały się na morzu. Eskadra francusko-hiszpańska, liczebnie gorsza, postanowiła nie zbliżać się w głąb lądu, po czym odmówiła ataku. Collingwood również nie zdecydował się na działania i w zamieszaniu potężnego sztormu, Francuskie fregaty zdołały odbić dwa hiszpańskie okręty z linii, które zostały zrzucone przez Brytyjczyków, 112-działowe „Santa Ana” i 80-działowe „Neptuno”, zabierając je na hol i płynąc do Kadyksu., Po wzięciu do niewoli hiszpańskie załogi podniosły się przeciwko Brytyjczykom, zmuszając ich do pracy jako jeńców.
obraz przedstawiający francuską fregatę Thémis holującą ponownie wzięty Hiszpański pierwszorzędny Statek linii Santa Ana do Kadyksu. Auguste Mayer, XIX w.
pomimo tego początkowego sukcesu siły francusko-hiszpańskie, utrudnione przez uszkodzenia bojowe, walczyły na ciężkich morzach. „Neptuno” został ostatecznie rozbity na Rota w gale, podczas gdy Santa Ana dotarła do portu., Francuski 80-działowy statek Indomptable został rozbity 24 lub 25 w pobliżu miasta Rota na północno-zachodnim brzegu Zatoki Kadyksu. W tym czasie Indomptable miał na pokładzie 1200 ludzi, ale nie więcej niż 100 zostało uratowanych. „San Francisco de Asís” został wyparty na ląd w Zatoce Kadyksu, w pobliżu fortu Santa-Catalina, chociaż jego załoga została uratowana. Rayo, Stary trzypiętrowy z ponad 50-letnim stażem, zakotwiczony w Sanlúcar, kilka mil na północny zachód od Rota. Tam straciła maszty, uszkodzone już w bitwie., W związku z zbliżaniem się eskadry, Francuska załoga byłego okrętu flagowego „Bucentaure” również podniosła się i odebrała okręt Brytyjskiej załodze „prize”, ale został on rozbity 23 października. Aigle uciekł z brytyjskiego statku HMS Defiance, ale został rozbity w porcie Santa María 23 października; podczas gdy Francuzi na Berwick przecięli Kable holownicze, ale spowodował, że 22 października został zatopiony w pobliżu Sanlúcar. Załoga Algésiras podniosła się i zdołała dopłynąć do Kadyksu.,
obserwując, że niektóre z najbardziej Zawietrznych nagród uciekają w kierunku wybrzeża Hiszpanii, Lewiatan poprosił i otrzymał zgodę Collingwood, aby spróbować odzyskać nagrody i doprowadzić je do kotwicy. Leviathan ścigał Monarcę, ale 24 października natknął się na Rayo, rozczłonkowany, ale wciąż latający w barwach Hiszpanii, na kotwicy u ławicy Sanlúcar., W tym momencie 74-działowy HMS Donegal, płynący z Gibraltaru pod dowództwem kapitana Pulteneya Malcolma, był widziany zbliżający się z południa na halsie z umiarkowanym wiatrem z północnego zachodu na północ i kierowany bezpośrednio na hiszpański trzypiętrowy. Około godziny dziesiątej, gdy Monarca zbliżyła się do Rayo, Leviathan wystrzelił pocisk ostrzegawczy, aby zmusić ją do zrzucenia kotwicy. Strzał padł między Monarcą a Rayo., Ten ostatni, przypuszczając, że był on prawdopodobnie przeznaczony dla niej, zahaczył o jej barwy i został zajęty przez HMS Donegal, który zakotwiczył obok i zabrał jeńców. Lewiatan wznowił pościg za Monarcą, ostatecznie doganiając ją i zmuszając do poddania się. Podczas wchodzenia na pokład, brytyjscy porywacze odkryli, że jest w stanie zatonięcia, a więc usunęli brytyjską załogę prize i prawie wszystkich pierwotnych członków Hiszpańskiej załogi. Prawie pusta Monarca zerwała kabel i została rozbita w nocy., Pomimo wysiłków Brytyjskiej załogi „Rayo” został wyparty na ląd 26 października i rozbity, ze stratą 25 ludzi. Reszta załogi została wzięta do niewoli przez Hiszpanów.
CasualtiesEdit
Liczba jest kolejnością w linii.
HMS Africa • Brytyjska kolumna pogodowa, dowodzona przez Nelsona • Brytyjska kolumna lee, dowodzona przez Collingwooda • francuska • hiszpańska
dane dla tego wykresu są w trafalgarskiej kolejności bitew i ofiar.,
AftermathEdit
w następstwie sztormu, Collingwood napisał:
stan naszych własnych statków był taki, że było bardzo wątpliwe, jaki będzie ich los. Wiele razy dałbym całej grupie naszego pojmania, aby zapewnić sobie własne … Mogę tylko powiedzieć, że w moim życiu nigdy nie widziałem takich wysiłków, jakie zostały podjęte, aby uratować te statki, i wolałbym stoczyć kolejną bitwę, niż przejść przez taki tydzień, jak to nastąpiło.
iv— – wiceadmirał Cuthbert Collingwood do Admiralicji, listopad 1805.,
w sumie Kontratak aliantów osiągnął niewiele. Zmuszając Brytyjczyków do zawieszenia napraw w celu obrony, wpłynęło to na decyzję Collingwooda o zatopieniu lub podpaleniu najbardziej zniszczonych z pozostałych zdobyczy. Cosmao odbił dwa hiszpańskie okręty liniowe, ale kosztowało go to jeden francuski i dwa hiszpańskie okręty. Obawiając się ich straty, Brytyjczycy spalili lub zatopili Santisima Trinidad, Argonauta, San Antonio i Intrepide., Do Wielkiej Brytanii przetrwały tylko cztery z Brytyjczyków, Francuz Swiftsure oraz Hiszpanie Bahama, San Ildefonso i San Juan Nepomuceno. Po zakończeniu bitwy i Szturmie w Kadyksie pozostało tylko dziewięć okrętów liniowych.
hiszpańskie garnizony wojskowe i cywile wyruszyli na ratunek rozbitkom z licznych wraków rozrzuconych wzdłuż wybrzeża andaluzyjskiego. Brytyjczycy zostali schwytani i dobrze traktowani. 27 października Collingwood zaproponował gubernatorowi Kadyksu postawienie rannych Hiszpanów na brzeg i uwolnienie ich., Gubernator i Gravina zaoferowali w zamian uwolnienie swoich brytyjskich jeńców, którzy weszli na pokład brytyjskiej floty. Francuzi przystąpili później do porozumienia humanitarnego.
różnica w stratach została przypisana przez niektórych historyków mniej śmiałej taktyce Nelsona niż różnicy w gotowości bojowej obu flot. Flota Nelsona składała się z okrętów liniowych, które spędziły znaczną ilość czasu na morzu podczas miesięcy blokad francuskich portów, podczas gdy flota francuska generalnie znajdowała się na kotwicowisku w porcie., Flota Villeneuve' a spędziła jednak miesiące na morzu dwukrotnie przekraczając Atlantyk, co potwierdza tezę, że główną różnicą między skutecznością bojową obu flot było morale dowódców. Śmiała taktyka zastosowana przez Nelsona miała zapewnić strategicznie decydujący wynik. Wyniki potwierdziły jego ocenę morską.