najnowsza generacja Hondy o pojemności 600 cm3, CBRsupersports wyznacza standardy rodziny dzięki ZWYCIĘSKIEJ w wyścigach mieszance mocy i zwrotności na podwoziu inspirowanym MotoGP. Podobnie jak oryginalny CBR600RR, który trafił na ulice w 2003 roku i został zbudowany jako replika motocykla wyścigowego, obecny model ma mocny silnik wraz z przednim zawieszeniem z widelcem tłokowym o średnicy 41 mm Hondy, zapewniającym doskonałe prowadzenie i szybką akcję, a także nadwozie inspirowane MotoGP w sprawdzonym w wyścigach aerodynamicznym projekcie supersport.,
Honda CBR600RR Design
iv obecna generacja rozpoczęła się w 2013 roku od gruntownego remontu z kilkoma zmianami przez cały rok modelowy 2016, ponieważ rynek replik wyścigowych chłodzi nieco na korzyść bardziej nagich rowerów typu Streetfighter., Ludzie, którzy nadal są zainteresowani aspektem wyścigu repliki prawdopodobnie docenią podobieństwa między 600RR i rower Michael van der Mark jechał uchwycić Honda 10 Tytuł producenta w klasie Moto2 w ’15.
Owiewka nie tylko zapewnia dobrą penetrację, ale także tworzy czerpak powietrza, który wykorzystuje sprężone powietrze z przodu roweru jako rodzaj „Turbo biedaka”., Praca Hondy włożona w nadwozie znalazła drogę w dół do modelu CBR500R, a do motocykla wyścigowego RC213V MotoGP zespołu wyścigowego.w 1995 roku, w ramach projektu, w ramach projektu, w ramach projektu, w ramach projektu, w 1999 roku, w ramach projektu, w ramach projektu, w ramach projektu, w ramach projektu, w ramach projektu, w ramach projektu, w 2009 roku, w ramach projektu, w ramach projektu, w 2009 roku, w 2009 roku i 2009 roku, Fabryka utrzymywała tylny koniec w czystości, a ciężar wydechu scentralizowany, uruchamiając tłumik pod obszarem p-p, który nie tylko wygląda seksownie, ale utrzymuje te elementy powodujące opór, pozbawiające energii schowane tam, gdzie nie mogą wyrządzić żadnej szkody.
najważniejsze jest to, że jest to szybki rower, który wygląda jak szybki rower, więc może nie mieć całkiem atrakcyjności krawężnika niektórych z jego ulicznych konkurentów, zawodnicy wspomnianych konkurentów bardzo zapoznają się z tym, jak wygląda 600RR od tyłu. Jeśli chodzi o wymiary, 600RR jest raczej kompaktowy z 53,9-calowym rozstawem osi i 32.,3-calowa wysokość siedziska, z niczym na drodze nadmiaru tłuszczu, o czym świadczy 410-funtowa mokra waga.
Honda CBR600RR Podwozie
Honda zaczyna od całkowicie aluminiowej ramy z podwójnym sparem, która zapewnia lekkość i elastyczność we wszystkie właściwe sposoby, mając na uwadze zwrotność niezbędną do szybkich ruchów i cofnięć. Głowica kierownicza jest ustawiona na 23,5 stopnia zgrabiania i 3.,9 cali szlaku dla zwinności canyon-carving z własnym elektronicznym amortyzatorem kierownicy Hondy. ESD dostosowuje się automatycznie w oparciu o prędkość roweru, aby zapobiec skracaniu jazdy przez tankslapperów lub przynajmniej przerażeniu Cię.
zestaw 41 mm, Duże widelce tłokowe z przodu, a Pro-Link monoshock z tyłu. Zawieszenie na obu końcach-z 4,3 cala skoku z przodu i 5,1 cala na tylnej osi-jest wyposażone w Regulowane Napięcie wstępne sprężyny, a także możliwość regulacji kompresji i tłumienia odbicia dla pełnej kontroli nad jazdą., Felgi odlewane montują 17-calowe obręcze, które mają 120/70 z przodu i 180/55 z tyłu.
para mocowanych promieniowo, czterotłoczkowych, monoblokowych, przeciwstawnych zacisków tłokowych zaciska podwójne, przednie tarcze hamulcowe 310 mm, oraz jednotłoczkowy, tłokowo-kowadłowy zacisk łączy tarczę tylną 220 mm. Podczas gdy podstawowy model CBR600RR jest wyposażony w proste tradycyjne hamulce, połączony ABS Hondy jest dostępny jako opcja., ABS nie tylko działa tak, jak można się spodziewać, ponieważ zapobiega utracie trakcji z powodu przeciążenia, ale działa również jako rodzaj zaworu dozującego, który równoważy siły hamowania między kołami i wysyła część siły hamowania z tylnej dźwigni hamulca do przednich zacisków hamulcowych. Co najlepsze, sprzężenie zwrotne na dźwigni hamulca wydaje się naturalne, bez pulsowania lub odłączania w dźwigni, chociaż przednia dźwignia hamulca wydaje się trochę powolna, aby zacząć z naprawdę długim rzutem, zanim przednie hamulce zostaną ugryzione.,
układ napędowy Honda CBR600RR
la wzmocnienia składu przygody., Chłodzenie cieczą pomaga młynowi 600RR spełniać normy emisji spalin, a płaszcz wodny służy do tłumienia emisji hałasu z silnika.
Wymiary cylindra ujawniają znacznie przerośnięty silnik o średnicy 67 mm i skoku 42,5 mm, a jak można sobie wyobrazić, daje to więcej mocy, a mniej w dziale momentu obrotowego. Oficjalne dane dotyczące mocy są trochę szkicowe i oto dlaczego; rower musi być na bieżąco, aby w pełni wykorzystać ciśnienie powietrza przed rowerem, i nie rozwija pełnej mocy, dopóki tak się nie stanie., Mając to na uwadze, nazwijmy to czymś na północ od 98 koni mechanicznych przy 12 500 obr. / min i 44 funtowym momencie obrotowym przy 10 tysiącach.
40-milimetrowy korpus przepustnicy z Denso, 12-otworowymi wtryskiwaczami napędza bestię, a 3-dniowy, elektroniczny układ zapłonowy steruje iskrą. Podwójne, napowietrzne krzywki czas głowice czterech zaworów, a dość gorący, 12,2-do-1 współczynnik kompresji oznacza, że nie taniego lub średniej klasy gazu jest w przyszłości tego roweru, tylko szampan premium-Cena., Brak technologii sprzęgła jest trochę zaskakujące biorąc pod uwagę możliwości toru tastic 600RR, ale to nic dobrego technika jazdy nie może przezwyciężyć. Standardowe sprzęgło zasila moc silnika poprzez sześciobiegową skrzynię biegów Z O-ringiem, która stanowi ostateczne połączenie z tylnym kołem.
Honda CBR600RR cennik
model podstawowy 2020 CBR600RR kosztuje $11,799, a wersja ABS pobiera kolejny grand za $12799., Cena nie zmieniła się zbytnio w ciągu ostatnich kilku lat, ale rower też nie.
Honda CBR600RR
zamiast szukać konkurenta we Włoszech lub Europie, postanowiłem wybrać jednego z wieloletnich krajowych wrogów Hondy, Ninja ZX-6R ABS od Kawasaki.,
Kawasaki Ninja ZX-6R
Żaden producent nie traci szansy na wykorzystanie fali ciśnienia z przodu roweru i wykorzystanie sprężonego powietrza do podawania wlotu, dlatego obie Owiewki mają wlot na krawędzi natarcia, aby skierować powietrze bezpośrednio do środka.,
zawieszenie jest po prostu o mycie z obu rowerów sportowych beefy, 41 mm odwrócone widelce i tylny monoshock, a oba końce są regulowane do napięcia wstępnego, jak również kompresji i tłumienia odbicia. Podwójne, przednie hamulce 310 mm są obecne na całej płycie, a obaj producenci oferują swój własny układ przeciwblokujący, więc hamulce są również myciem.
Na papierze wygląda tak samo jak Honda fare; chłodzony wodą, wtryskiwany paliwem, rzędowy, czterocylindrowy młyn DOHC., Kontrola trakcji Kawasaki i wybierany tryb zasilania zapewniają pewną siatkę bezpieczeństwa i elastyczność, której nie dostaniesz z CBR. (Nie to, że powinieneś go potrzebować, te rzeczy to tylko kule, prawda?) W brute power, 636 cc Kawi mill niesie dzień z około 112 kucyków i 62 funty grunt, skosz więcej niż 99-kucyk, 44-Funt Honda lump. Różnica, ale nic, czego doświadczony jeździec nie mógłby pokonać.,
Honda za 12.799 dolarów, dokładnie za 12.699 dolarów naklejki na Ninja, ale z elektronicznym wizardy silnika, można by argumentować, że można dostać więcej za pieniądze z Ninja. Jeśli jednak nie jesteś zainteresowany takim fandangelry, CBR oferuje solidną jazdę za pieniądze, tak jak zawsze.
przeczytaj naszą pełną recenzję ABS Kawasaki Ninja ZX-6R.
powiedział
„muszę przyznać, że nie byłem fanem wczesnych modeli CBR i obwiniam tę rodzinę częściowo za moją instynktowną, Hondę=brzydką reakcję., Oczywiście, wszystko było wtedy trochę brzydkie, aby być uczciwym, a ta nowa linia to z pewnością jeden żołądź, który odwiódł się od drzewa. Nie tak seksowne jak na przykład Ducati, ale bardzo funkcjonalne z odrobiną klasy. I to jest głupie, więc Czego tu nie kochać.”
powiedziała
moja żona i kolega motocyklista, Allyn Hinton, mówi, „Lubię wydech undertail, dopóki nie nagrzewa się siedzenia. Zapewnia czystszy ogon i pomaga zrównoważyć rower, umieszczając tę masę w środku., Utrzymuje również tę masę z dala od strumienia; wszystko, co wywołuje opór, wpływa na wydajność. Ten 600 cc Średniej klasy daje dużo roweru, ale utrzymuje cię poniżej progu wyższych składek ubezpieczeniowych. (Oświadczenie oparte na moim własnym doświadczeniu w Polityce w stanach, w których mieszkałem. Twoje doświadczenie może się różnić.) „
Honda CBR600RR Dane techniczne
dalsze czytanie
Honda
Czytaj więcej nowości Honda.