2008 Corvette Specs (Polski)

New for 2008

• All-new LS3 6.2L V-8 engine for Coupe and Convertible:
  • 430 hp (321 kW)*
  • 424 lb.-ft. of torque (575 Nm)*
  • 436 hp / 428 lb.-ft., (325 kW / 580 Nm) * z nowym, opcjonalnym układem wydechowym w trybie podwójnym
  • głowice cylindrów o wysokim przepływie
  • wzmocniony układ valvetrain
  • kolektor dolotowy o wysokim przepływie
  • blok o większym otworze z ulepszeniami konstrukcyjnymi
• poprawiona manualna zmiana przełożeń
• szybsze czasy zmiany na 6-biegowej automatycznej zmianie łopatkowej
• 2.,
• nowy, skórzany pakiet wewnętrzny Dostępny dla wszystkich modeli w ekskluzywnych, nowych kolorach Len i Sienna
• nowe płyty parapetowe
• gniazdo iPod/MP3 dostępne we wszystkich systemach dźwiękowych z wyjątkiem nawigacji
• OnStar i Radio satelitarne XM standard we wszystkich modelach
• automatyczne przyciemnianie lusterek z kompasem standard we wszystkich modelach
• dwa nowe kolory zewnętrzne premium: Jetstream Blue Metallic Tintcoat i Crystal Red Metallic tintcoat

kliknij zdjęcie, aby powiększyć lub obejrzeć galerię

Model Lineup

	Engines		Transmissions
	6.2L V-8 (LS3)	7.,/div>	s	s	–
Key:
Standard	s
Optional	o
Not available	–

2008 CORVETTE: ICONIC SPORTS CAR RECEIVES LARGER, MORE POWERFUL LS3 6.,2L V-8 i mnóstwo jazdy, wykończenia wnętrz

się komfortowo. W Corvette z 2008 roku jest tak wiele nowych i ekscytujących rzeczy, że będziesz chciał złapać gorącego drinka, podejść do ekranu komputera i wchłonąć wszystkie szczegóły.

zmiany obejmują wszystko, od zupełnie nowego, większego i mocniejszego silnika V-8 po udoskonalenia właściwości jezdnych, które umacniają pozycję Corvette jako czołowego amerykańskiego samochodu sportowego – i dalej argument, że jest to jeden z najlepszych na świecie., Istnieje również wiele udoskonaleń zewnętrznych i wewnętrznych, które podnoszą luksusowy status Corvette i zwiększają poczucie kunsztu.

„Corvette to bezkompromisowy samochód sportowy, który nagradza swoich właścicieli nienagannymi osiągami i wielkim komfortem” – powiedział Ed Peper, Dyrektor Generalny Chevroleta. „Zmiany i ulepszenia Corvette z 2008 roku odzwierciedlają ciągłe ulepszenia, które świadczą o nieustającym zaangażowaniu Chevroleta w budowę najlepszego samochodu sportowego – a dzięki prawie 55-letniemu doświadczeniu Corvette staje się coraz lepsza.,”

również w 2008 roku powraca 505-konna Corvette Z06, amerykański super samochód, który zdobył uznanie entuzjastów, dziennikarzy i kierowców wyścigowych na całym świecie za równowagę między osiągami wyścigowymi, uprzejmością i wartością codziennej jazdy.

oto nowe i ulepszone funkcje modeli Corvette z ’08:
Silnik – nowy, 6,2 L LS3 small-block V-8 to standardowy silnik w modelach Coupe i Cabrio. Ma moc 430 koni mechanicznych (321 kW)* i 424 funty.- WP, moment obrotowy (586 Nm) * ze standardowym układem wydechowym; z nowym, opcjonalnym dwusystemowym układem wydechowym, moc znamionowa wzrasta do 436 koni / 325 kW i 428 funtów.- WP / 592 Nm W rezultacie standardowa Corvette jest prawdziwym supersamochodem, zdolnym do 190 km / h. LS3 z sześciobiegowym paddle-shift automatic jest najszybszą automatyczną Corvette w historii, z prędkością 0-60 mph 4,3 sekundy.

nowa wersja piętrowej rodziny małych bloków zawiera zmieniony, większy blok cylindrów-4,06 cala / 103,25 mm w porównaniu z poprzednimi 6,0 L 4,00 cala / 101.,62 mm otwory-wysokoprzepływowe głowice cylindrów w stylu LS7/L92; tłoki o większej średnicy; poprawiony wałek rozrządu i rozrząd rozrządu; poprawiony układ valvetrain z przesuniętymi wahaczami dolotowymi; kolektor dolotowy o dużym przepływie; wysokoprzepływowe wtryskiwacze paliwa z silnika LS7 Z06; oraz nowa osłona piękna silnika.

LS3 posiada aluminiowy blok cylindrów z żeliwnymi tulejami cylindrów. Oprócz większych otworów, które pomagają stworzyć Wyporność 376 cali sześciennych, odlewanie bloków oferuje również poprawki i obróbkę w przegrodach, które zwiększają jego wytrzymałość i poprawiają oddychanie od zatoki do Zatoki., Ale podczas gdy średnica silnika 6,2 L jest zwiększona w porównaniu z poprzednim silnikiem 6,0 L, skok silnika pozostaje na 3,62 cala (92 mm). Tłoki do większego silnika o pojemności 6,2 L są również nowe i zostały zaprojektowane z myślą o wydajności przy wysokich obrotach na minutę.

nowy silnik o pojemności 6,2 L jest wyposażony w nowe, wysokoprzepływowe głowice cylindrów. Są one oparte na konstrukcji dużego portu / dużego zaworu znalezionego w silniku LS7 i innych silnikach GM L92, z większą pojemnością, prostszymi portami dolotowymi., Konstrukcja optymalizuje przepływ wlotu do komory spalania, a otwory wylotowe są również zaprojektowane dla lepszego przepływu.

uzupełnieniem konstrukcji głowic o większych portach są zawory o różnej wielkości. Sam rozmiar zaworu dolotowego zwiększa się z 2,00 cala (50,8 mm) do 2,16 cala (55 mm) – wzrost o prawie 9 procent. Zawory dolotowe mają lekkie wydrążone łodygi, które umożliwiają pracę silnika przy 6600 obr. / min. Zawory wydechowe są również duże, mierzące 1,60 cala (40,4 mm) średnicy.,

aby pomieścić duże zawory silnika i umożliwić bardziej bezpośredni przepływ wlotu, ramiona wahacza po stronie wlotu są przesunięte o 6 mm między końcówką zaworu a popychaczem. Uruchamianie zaworów to nowy wałek rozrządu, z płatami po stronie wlotowej zapewniającymi ponad 5-procentowy wzrost podnoszenia, z 0,521 cala do 0,551 cala (13,25 mm do 14 mm). Wyciąg zaworu wydechowego pozostaje bez zmian w stosunku do LS2. Rozrząd wałka rozrządu został zmodyfikowany w celu optymalizacji wydajności z profilem krzywki wlotowej o wyższym uniesieniu.,

upewniając się, że głowice cylindrów otrzymują całe powietrze, które mogą obsługiwać, trafiają do nowego, akustycznie dostrojonego kolektora dolotowego. Kompozytowa konstrukcja jest wytwarzana w procesie „utraconego rdzenia”, który poprawia zmienność biegacza na biegacz i zmniejsza straty przepływu powietrza. W celu zmniejszenia hałasu emitowanego przez silnik zastosowano piankę akustyczną; jest ona umieszczona między zewnętrzną górną częścią kolektora a dodatkową skorupą akustyczną „skull cap”. Również nowe pokrywy piękności na szczycie osłony silnika pokrywy wahacza, a także wyposażone w redukującą hałas, akustycznie dostrojoną wkładkę, aby zapewnić bardziej wyrafinowany dźwięk silnika.,

Układ wydechowy – opcjonalny w modelach coupe i Cabrio ’08 JEST NOWY, dwusystemowy Układ wydechowy. Podobnie pod względem konstrukcji i funkcji do systemu stosowanego w Z06, podwójny tryb wydechowy wykorzystuje Zawory wylotowe uruchamiane próżniowo, które kontrolują hałas silnika podczas pracy przy niskim obciążeniu, ale otwarte dla maksymalnej wydajności podczas pracy przy dużym obciążeniu. Nie jest identyczny z systemem Z06; Coupe/Cabrio wykorzystuje wydech o średnicy 2,5 cala, podczas gdy Z06 wykorzystuje system trzycalowy.,
dzięki nowemu, dwumiejscowemu układowi wydechowemu, moc silnika Coupe / Cabrio wzrasta z 430 koni mechanicznych (321 kW) i 424 funtów.- WP moment obrotowy (575 Nm) do 436 koni (325 kW) i 428 funtów.- WP (580 Nm). System ten nadaje Corvette bardziej agresywny charakter wydechu, który spodoba się entuzjastom osiągów.

skrzynie biegów i przełożenia osi – w modelach Corvette z ’08 Poprawiono zmiany przełożeń zarówno dla sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, jak i sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów., Ulepszenia ręcznej skrzyni biegów obejmują bardziej pozytywne i bezpośrednie odczucie podczas zmiany biegów, z lepszą lokalizacją bramy do bramy.

sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów w Coupe i Cabrio jest ulepszona o nowy sprzęt i nową kalibrację kontrolera, która zapewnia szybsze zmiany. Zmiana ta wzmacnia poczucie wydajności i kontroli kierowcy podczas korzystania z łopatek zmiany przełożeń.

nowością w modelach z ’08 jest dostępność przełożenia osi 2.73 performance z automatyczną skrzynią biegów. Jest dołączony do pakietu Z51.,

układ kierowniczy – precyzyjny układ kierowniczy Corvette został zmieniony, aby zapewnić lepsze wyczucie przy każdej prędkości. Zmiany są spowodowane nowym, najwyższej jakości procesem obróbki elementów wewnętrznych systemu, nowym, sztywniejszym wałem pośrednim i zmianami kalibracji sterownika.

koła – modele Corvette Coupe i kabriolet mają nową konstrukcję kół z dzielonymi szprychami na rok 2008. Projekt został wprowadzony do Limitowanej Edycji Indianapolis 500 Pace Car replicas z wykończeniem Sterling Silver., Standardowe 18-calowe przednie koła i 19-calowe tylne koła mają błyszczące srebrne wykończenie, z opcjonalną szarą wersją konkurencji.
nowością jest również charakterystyczne, zorientowane na osiągi kute aluminiowe koło do Coupe i kabrioletu. Występuje w polerowanym wykończeniu.

Kolory zewnętrzne – w modelach Corvette z 2008 roku dostępne są dwa nowe kolory zewnętrzne premium: Jetstream Blue Metallic Tintcoat i Crystal Red Metallic Tintcoat; zastępują one Le Mans Blue Metallic i Monterey Red Metallic Tintcoat.,

Pakiet wnętrza ze skóry na zamówienie-dostępny w modelach Coupe, Cabrio i Z06, nowy pakiet wnętrza ze skóry na zamówienie oferuje stylową, dwukolorową skórzaną kabinę z detalami, które zwiększają poczucie kunsztu Corvette., Szczegóły obejmują:

• dwukolorowe, owinięte skórą górną i dolną tablicę przyrządów, klocki drzwiowe i siedzenia
• wybór nowych, ekskluzywnych kolorów: len lub Sienna, z unikalnym zerwaniem kolorów
• wyściełane podłokietniki do drzwi
• „Corvette” haftowane na desce rozdzielczej po stronie pasażera
• haftowane skrzyżowane flagi logo na zagłówkach
• unikalna środkowa płyta wykończeniowa z ukośnym wzorem.

ulepszenia wnętrza – wszystkie modele wyposażone są w nową owiniętą centralną płytkę wykończenia tablicy przyrządów, z jasnymi oknami dla dźwigni zmiany biegów i uchwytu na kubek., Dostępne są również nowe, metalowe płyty parapetów, które witają pasażerów podczas wchodzenia do pojazdu, a także nowe podświetlane pokrętło do dostępnego magnetycznego selektywnego sterowania jazdą.

zmiany funkcji i ulepszenia – wszystkie modele Corvette są teraz standardowo wyposażone w funkcje, które wcześniej były opcjonalne lub częścią pakietów wyposażenia., Należą do nich:

• OnStar z dostępną nawigacją Turn-By-Turn
• Radio satelitarne XM
• automatyczne przyciemnianie lusterek wstecznych (z kompasem)
• gniazdo wejścia Audio we wszystkich systemach radiowych z wyjątkiem nawigacji; osobiste łącze Audio jest dostępne jako element instalowany przez dealera wraz z systemem nawigacyjnym.

korwety z ’08 są również wyposażone w Nowy, bezkluczowy fob dostępu, który wyposażony jest w kluczyk i zdalne sterowanie funkcjami zintegrowane w jednym urządzeniu.,

Corvette design i detale wnętrza

Dramatyczne kształty błotników i odsłonięte reflektory łączą się z kratką, tworząc silną identyfikację wizualną Corvette, a zwężający się tylny pokład i powięź poprawiają osiągi przy wysokich prędkościach. Chuda tylna konstrukcja ma okrągłe Tylne Klapy i wydech środkowy. Stałe ksenonowe reflektory wyładowcze o wysokiej intensywności zapewniają doskonałą wydajność oświetlenia. Przy współczynniku oporu 0,286 modele Coupe są najbardziej aerodynamicznymi Korwetami w historii.,
Corvette Convertible z 2008 roku wyposażony jest w zasilany elektrycznie miękki blat z pakietem 3LT; łatwy w obsłudze ręczny blat jest standardem. Obie konfiguracje wykorzystują pięciowarstwową tkaninę, która kryje podkład, zapewniając dobry wygląd uzupełniania, a także pomaga zachować doskonałą aerodynamikę samochodu i zmniejsza hałas drogowy.

wnętrze Corvette inspirowane jest dziedzictwem dual-cockpit. Wysokiej jakości materiały, kunszt i funkcjonalność pomagają zapewnić najwyższą jakość, która ma na celu zwiększenie wydajności jazdy., Panel przyrządów i drzwi są pokryte wykończeniem z pianki odlewanej skóry, która wygląda jak owinięty skórą, wyściełany panel. Jest ciepły i zachęcający i ma podwójną żywotność konwencjonalnych materiałów wykończeniowych.

radio AM/FM / XM z odtwarzaczem CD i wejściem audio jest standardem. Opcjonalny system audio Bose z 6-płytowym zmieniaczem w desce rozdzielczej dodaje do wyboru dostępnego dla audiofilskiego właściciela. Elementy sterujące audio zamontowane na kierownicy-wprowadzone w ’07 – są dołączone do systemu Bose premium.,
w standardzie dostępny jest w pełni funkcjonalny system OnStar oraz pokładowy system nawigacji z rozpoznawaniem głosu. Dzięki kolorowemu ekranowi dotykowemu o przekątnej 6,5 cala (165 mm), System oparty na płycie DVD zawiera wszystkie dane mapy 48 sąsiadujących stanów i większości Kanady na jednej płycie.

dynamika jazdy

Corvette Coupe i Cabrio mają hydroformowaną stalową konstrukcję szkieletową, która ma rdzeniowe kompozytowe podłogi, zamknięty tunel środkowy, zamontowaną z tyłu skrzynię biegów i aluminiową konstrukcję kokpitu., Kołyski zawieszenia, wahacze, zwrotnice, sprężyny, amortyzatory, tuleje, drążki stabilizatora i przekładnia kierownicza zostały przeprojektowane. Nowe opony Goodyear Extended Mobility Tires (EMT) wykorzystują najnowszą konstrukcję ścianki bocznej i technologię mieszanek, aby zapewnić możliwość jazdy po płaskim terenie.

Trzy opcje zawieszenia pozwalają kierowcom wybrać konfigurację, która najlepiej pasuje do ich stylu jazdy. Standardowe zawieszenie jest dostrojone dla równowagi komfortu jazdy i precyzyjnego prowadzenia. Corvette jest teraz bardziej opanowana na jeszcze wyższym poziomie obsługi, a jednocześnie łatwiejsza w prowadzeniu.,

opcjonalne zawieszenie magnetyczne Selective Ride Control wyposażone jest w magneto-reologiczne amortyzatory, które niemal natychmiast wykrywają nawierzchnie i dostosowują szybkość tłumienia do tych nawierzchni, zapewniając optymalną kontrolę jazdy. Po wybraniu tej funkcji dostępne są tarcze hamulcowe z wierceniem poprzecznym, co pozwala klientom połączyć większe hamulce z pakietu Z51 performance z komfortem magnetycznej selektywnej kontroli jazdy.

Pakiet Z51 Performance przynosi osiągi Coupe i Cabrio bardzo zbliżone do powszechnie podziwianej poprzedniej generacji Z06., Z51 oferuje bardziej agresywne amortyzatory i sprężyny, większe drążki stabilizatora, Opony Goodyear Eagle F1 Supercar EMT, ulepszone chłodzenie i większe wirniki hamulców z wierceniem poprzecznym (13,4 cala / 340 mm z przodu i 13 cali / 330 mm Z Tyłu) Dla optymalnej wydajności toru, zapewniając jednocześnie komfortową jazdę.

przy każdym zawieszeniu działają trzy standardowe układy dynamicznego sterowania podwoziem – przeciwblokujące hamowanie, kontrola trakcji i aktywne prowadzenie., Ogólnie rzecz biorąc, dynamiczne systemy sterowania podwoziem są inteligentniejsze, mniej inwazyjne i bardziej sprawne w tworzeniu całkowitego wrażenia z jazdy dokładnie tego, czego kierowcy oczekują od swojej Corvette.

Corvette Z06 details

jako najszybszy, najpotężniejszy i najbardziej zaawansowany technologicznie model produkcyjny w historii Corvette, Corvette Z06 oferuje niespotykany dotąd poziom możliwości i technologii, co czyni ją jedną z najlepszych wartości wydajności na rynku.,ody sztywność i masa

szersze tylne błotniki z flarami pokrywają masywne Tylne Opony i miarkę chłodzenia hamulca przed kołami wizualnie równoważy ekstraktor błotnika

wysoki tylny spojler mieści CHMSL na górze tylnej powięzi

10-szprychowe koła (18-calowe, przednie; 19-calowe, tylne)

cztery duże wyloty wydechowe ze stali nierdzewnej

Z06 badging na przednich błotnikach z włókna węglowego

/li>

aerodynamika nadwozia Z06 została ukształtowana przez doświadczenia z programu Corvette Racing, w którym najważniejsza jest stabilność i zdolność pokonywania zakrętów., Podczas gdy samochody wyścigowe używają dużych tylnych skrzydeł, podwyższony spojler Z06 zapewnia wystarczającą siłę docisku, aby zrównoważyć przedni splitter godny drogi bez negatywnego wpływu na opór aerodynamiczny. Płyta CD Z06 ma wartość 0,34.

Z06 został zaprojektowany, aby być pojazdem o wysokich osiągach z możliwością codziennej jazdy. W tym celu komfort i wygoda są utrzymywane w bardzo wysokim standardzie. Oświetlenie wyładowcze o wysokiej intensywności, światła przeciwmgielne, skórzane siedzenia, dwustrefowa klimatyzacja, filtracja powietrza w kabinie i Wyświetlacz head-up (HUD) z trybem śledzenia i g-metr są standardem.,

zestaw mierników Z06 wyświetla logo Z06 na tachometrze 7000-redline i ma odczyt na manometrze oleju, aby odzwierciedlić wyższe standardowe ciśnienie systemu smarowania suchą miską olejową. Fotele posiadają dwukolorowe skórzane powierzchnie z haftem Z06-logo i kontrastowymi przeszyciami.

Z06 zawiera system audio Bose z zmieniaczem 6 CD W Desce Rozdzielczej, polerowane, konkurencyjne szare lub chromowane koła, teleskopową kierownicę, podgrzewane fotele, boczne poduszki powietrzne, System nawigacji z GPS i uniwersalny pilot domowy.

silnik LS7 – Z06 LS7 7.,Silnik 0L zapewnia 505 koni mechanicznych (377 kW) w 3132-funtowym opakowaniu (1421 kg) – połączenie, które zapewnia wydajność od 0 do 60 3,7 sekundy na pierwszym biegu, czasy ćwierć mili 11,7 sekundy przy prędkości 125 mph i prędkość maksymalną 198 mph (jak zapisano na niemieckiej autostradzie). Osiągał także maksymalne przyspieszenie boczne 1,04 g i hamowanie 60-0 na 111,3 stopy; okrążał także słynne Niemieckie Nürburgring w czasie 7: 43.

LS7 wprowadził do oferty Corvette silnik o pojemności 427 cali sześciennych. Jest łatwo rozpoznawalny pod maską przez czerwone pokrywy silnika z czarnymi literami., LS7 ma tę samą podstawową architekturę V-8 Gen IV, co 6,0-litrowy LS2 Corvette, ale wykorzystuje inny odlew bloku cylindrów z tłoczonymi stalowymi tulejami cylindrów, aby pomieścić większą średnicę silnika, 4,125-calowe (104,8 mm) otwory cylindrów.

wewnątrz, elementy tłokowe LS7 wykorzystują pochodzącą z wyścigów lekką technologię, w tym tytanowe korbowody i zawory dolotowe, aby zwiększyć moc i prędkość obrotową. Limit odcięcia paliwa wynosi 7100 obr. / min., Szczegóły LS7 obejmują:

• System olejowania na sucho
• unikalny odlew bloku cylindrów z dużymi otworami 104,8 mm i tłoczonymi tulejami cylindrów
• kute Stalowe Nakrętki główne
• Kute stalowe korbowody
• tytanowe korbowody o skoku 101,6 mm
• odlewane aluminiowe tłoki płaskie
• 11.,Kompresja 0: 1
• wałek rozrządu wysokiego podnoszenia
• wywodzące się z wyścigów aluminiowe głowice cylindrów z tytanowymi zaworami dolotowymi i zaworami wydechowymi wypełnionymi sodem
• układ dolotowy powietrza o niskim ograniczeniu
• Hydroformowane głowice wydechowe z unikalnymi kołnierzami kolektora „quad flow”.

jednym z najczystszych przykładów technologii LS7 jest wykorzystanie tytanowych korbowodów. Ważą zaledwie 464 gramy na sztukę, a poza tym są lekkie, co zwiększa wydajność i zakres obrotów, Tytan sprawia, że wędki są niezwykle wytrzymałe.,

aluminiowe głowice cylindrów LS7 są zaprojektowane tak, aby sprostać wysokim wymaganiom przepływu powietrza wynikającym z 7,0-litrowej pojemności skokowej silnika. Hydrauliczny wałek rozrządu z podnośnikiem zaworów 0,588 / 0,593 cala służy do cyrkulacji dużej ilości powietrza w silniku i poza nim. Aby zapewnić optymalny, nieprzerwany przepływ powietrza, głowice LS7 mają proste, tunelowe prowadnice dolotowe. Bardzo duże ze względu na standardy produkcji-pojazdy – nawet standardy wyścigowe – są zaprojektowane tak, aby utrzymać szybką prędkość przepływu powietrza, zapewniając doskonały moment obrotowy przy niskich obrotach i ekscytującą moc przy wysokich obrotach., Głowice wyposażone są w komory spalania o pojemności 70 cm3, zasilane przez ogromne, tytanowe zawory dolotowe o średnicy 56 mm. Uzupełniają je zawory wydechowe o średnicy 41 mm.

aby dostosować się do dużych średnic czoła zaworu, gniazda zaworów głowic są siamesed; i, zaczerpnięte z doświadczeń z silnikami C6.Kąty zaworów LS7 utrzymywane są na poziomie 12 stopni-w porównaniu do 15 stopni dla LS2-w celu zwiększenia przepływu powietrza przez porty.

model LS7 jest wyposażony w system smarowania na sucho, który zapewnia pełne smarowanie silnika podczas dużych obciążeń na zakrętach, które Corvette Z06 jest w stanie wytworzyć., Zamontowany w komorze silnika 8-litrowy zbiornik dostarcza olej pod stałym ciśnieniem do podbieracza pompy oleju w dolnej części silnika. Pod ciśnieniem zasilanie olejem sprawia, że pobór oleju jest stale zanurzony w oleju przy obciążeniach zakrętowych przekraczających 1 g.

olej krąży przez silnik i w dół do miski olejowej, gdzie jest wysyłany z powrotem do zbiornika za pomocą pompy do usuwania. Zbiornik o dużej pojemności w połączeniu z wysokowydajną chłodnicą powietrze-olej zapewnia niezbędne chłodzenie oleju silnikowego zgodnie z wymaganiami mocy wyjściowej silnika., W systemie suchej miski olej jest dodawany do silnika przez zbiornik zbiornikowy-który obejmuje wskaźnik poziomu oleju.

układ napędowy – układ napędowy i układ napędowy Corvette Z06 są dopasowane do wydajności LS7. Lekkie, cztery w jednym głowice rozładowują się do blisko sprzężonych katalizatorów i przez tłumiki dwusystemowe. Tłumiki wyposażone są w podciśnieniowy zawór wylotowy, który kontroluje hałas wydechowy podczas pracy przy niskim obciążeniu, ale otwiera się dla maksymalnej mocy.,

Z Tyłu Silnika LS7, jedno masowe koło zamachowe i lekki, wysokowydajny moment obrotowy kanału sprzęgła do tylnego transaxle. Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów została wzmocniona, aby poradzić sobie ze zwiększonym obciążeniem momentu obrotowego LS7. Skrzynia biegów zawiera pompę, która wysyła płyn przekładniowy do przedniego chłodnicy w celu chłodzenia. Po powrocie płyn usuwa dodatkowe ciepło ze smaru różnicowego przed powrotem do przekładni. Sześciobiegowa skrzynia biegów łączy się z dyferencjałem o ograniczonym poślizgu, z powiększonym pierścieniem i przekładniami zębatymi., Mocniejsze półwały osi z mocniejszymi przegubami uniwersalnymi przenoszą moc na tylne koła.

konstrukcja-Model Z06 posiada unikalną aluminiową konstrukcję nadwozia zapewniającą optymalną sztywność i lekkość nadwozia o stałym dachu.
szyny obwodowe to jednoczęściowe aluminiowe elementy hydroformowane z odlewanymi węzłami zawieszenia, które zastępują wiele spawanych elementów stalowych w innych modelach Corvette. Inne odlewy, tłoczenia i wytłaczania są łączone w innowacyjną strukturę z najnowocześniejszymi technologiami produkcyjnymi.,
zaawansowane kompozyty konstrukcyjne z włóknem węglowym są połączone ze strukturą aluminiową. Na przykład szersze przednie nadkole są wykonane z kompozytów węglowych, a podłogi przedziału pasażerskiego łączą skórki z włókna węglowego z ultralekkim rdzeniem z drewna balsa.

Z06 ma nową magnezową kołyskę, która służy jako punkt mocowania silnika i niektórych elementów przedniego zawieszenia. Magnez jest lżejszy od aluminium, ale niezwykle mocny. Magnezowa kołyska pomaga poprawić rozkład ciężaru od przodu do tyłu, podobnie jak przednie błotniki i koła z włókna węglowego., Inżynierowie przenieśli również baterię z podbudówki na pozycję w tylnej przestrzeni ładunkowej, za jednym z tylnych kół.

redukcje masy są kompensowane przez niektóre dodatkowe czynniki zwiększające wydajność, w tym smarowanie suchej miski olejowej, Układ wydechowy z zaworami wylotowymi, większe koła i opony, większe hamulce i większe stabilizatory rolki.

zawieszenie i hamulce – Z06 zachowuje 105.,7-calowy (2686 mm) Rozstaw osi innych modeli Corvette, a także krótko-długie zawieszenie ramienia i poprzeczna konstrukcja sprężyny, ale jeździ na zupełnie nowych kołach, oponach, hamulcach, a także własnym tylnym stabilizatorze sprężyny i rolki.

mocniejsze zawieszenie harmonijnie współpracuje z dużymi aluminiowymi kołami 18 x 9,5 cala i oponami 275/35ZR18 z przodu, a aluminiowymi kołami 19 x 12 cali z oponami 325 / 30zr19 z tyłu-największa kombinacja kół i opon, jaką kiedykolwiek oferowano w Corvette., Opony wykorzystują najnowszą technologię rozszerzonej mobilności firmy Goodyear, aby zapewnić satysfakcjonującą jazdę, ale nadal pozwalają pojazdowi osiągnąć przyspieszenie poprzeczne powyżej 1 g. opony o rozszerzonej mobilności eliminują potrzebę i wagę zapasowej opony i zestawu podnośnika lub inflatora, zmniejszając jednocześnie ryzyko nagłej utraty zdolności prowadzenia.

uzupełnieniem układu zawieszenia i dużego taboru jest równie sprawny czterokołowy układ hamulcowy tarczowy, składający się z 14-calowych (355 mm) wentylowanych i poprzecznie wierconych przednich wirników oraz 13.,4-calowe (340 mm) wentylowane i poprzecznie wiercone tylne wirniki.

przednie wirniki są napędzane przez duże, pomalowane na Czerwono sześciotłoczkowe zaciski, które wykorzystują sześć pojedynczych klocków hamulcowych. Poszczególne klocki hamulcowe są używane, ponieważ zapewniają bardziej wyrównane Zużycie w porównaniu do bardzo długich jednoczęściowych klocków. Do hamulców tylnych stosuje się czterotłoczkowe zaciski z czterema pojedynczymi klockami hamulcowymi. Delphi czterokanałowy system ABS jest standardem, podobnie jak bardzo Kompetentny Aktywny System Obsługi-wraz z konkurencyjnym trybem jazdy.

* moc i moment obrotowy posiadają certyfikat SAE.,ack coupe ze zdejmowanym dachem; Napęd na tylne koła (Coupe i kabriolet)
2-drzwiowe hatchback Coupe ze stałym dachem; Napęd na tylne koła (Z06)

konstrukcja: kompozytowe panele nadwozia, rama stalowa hydroformowana z aluminiowymi i magnezowymi elementami konstrukcyjnymi i podwozia (coupe);
kompozytowe i węglowe panele nadwozia, Hydroformowana Rama Aluminiowa z aluminiowymi i magnezowymi elementami konstrukcyjnymi i podwoziem (Z06) miejsce produkcji: Bowling Green , KY.,ssisted disc with ABS; cross-drilled rotors with Z51 package and Magnetic Ride Control front and rear power-assisted disc with ABS with 6-piston front and 4-piston rear calipers, cross-drilled rotors

Wheels & Tires
Wheel size:	front: 18 inch x 8.,5 inch rear: 19 inch x 10 inch	front: 18 inch x 9.,5 inch rear: 19 inch x 12 inch
Tires:	Goodyear Eagle F1 Supercar (w/Z51) Extended Mobility front: P245/40ZR18 rear: P285/35ZR19	Goodyear Eagle F1 Supercar Extended Mobility front: P275/35ZR18 rear: P325/30ZR19

Fuel tank (gal / L):	18 / 68.,1
olej silnikowy (qt / L):	Coupe i Cabrio: 5.5 / 5.2 Z06: 8 / 7.5

* moc i moment obrotowy posiadają certyfikat SAE. Nowa dobrowolna procedura certyfikacji mocy i momentu obrotowego opracowana przez Komitet Kodeksu testów silników SAE została zatwierdzona 31 marca 2005. Ta procedura (J2723) zapewnia uczciwe, dokładne oceny mocy i momentu obrotowego, umożliwiając producentom certyfikację SWOICH SILNIKÓW za pomocą testów świadków zewnętrznych., GM był pierwszym producentem samochodów, który rozpoczął stosowanie tej procedury i spodziewa się, że w przyszłości będzie ją stosować we wszystkich nowych silnikach.
Uwaga: wyświetlane informacje są aktualne w momencie publikacji.