P0171 System Zu mager Bank 1

Technische Beschreibung

System Zu mager (Bank 1)

Was bedeutet das?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrang-Code. Es gilt als generisch, da es für alle Marken und Modelle von Fahrzeugen (1996-neuer) gilt, obwohl bestimmte Reparaturschritte je nach Modell geringfügig unterschiedlich sein können. Dieser Motorcode-Artikel gilt also für Toyota, Chevrolet, Ford, Nissan, Honda, GMC, Dodge usw.,

Grundsätzlich bedeutet dies, dass ein Sauerstoffsensor in Bank 1 einen mageren Zustand(zu viel Sauerstoff im Auspuff) erkannt hat. Auf V6/V8/V10 motoren, Bank 1 ist die seite der motor, dass hat zylinder #1. Der P0171 ist einer der häufigsten Fehlercodes.

Dieser Code wird durch den ersten nachgeschalteten (vorderen) O2-Sensor ausgelöst. Der sensor liefert eine lesung der luft: kraftstoff verhältnis der zylinder des motors, und die fahrzeuge antriebsstrang/motor control module (PCM/ECM) verwendet, dass lesen und passt zu halten die motor läuft bei diesem optimalen verhältnis von 14,7:1., Wenn etwas nicht stimmt und das PCM das 14.7:1-Verhältnis nicht beibehalten kann, sondern zu viel Luft vorhanden ist, wird dieser Code ausgelöst.

Sie sollten auch unseren Artikel über kurz-und langfristige Kraftstoffverkleidungen lesen, um den Betrieb des Motors zu verstehen. Hinweis: Diese DTC ist sehr ähnlich zu P0174, und in factyour fahrzeug kann zeigen beide codes zur gleichen zeit.,

Symptome

Sie werden höchstwahrscheinlich keine Probleme mit der Fahrbarkeit bemerken, obwohl es Symptome geben kann wie:

• ein Mangel an Leistung
• Detonation (Funkenklopfen)
• rauer Leerlauf
• Zögern/Beschleunigung beim Beschleunigen.

Ursachen

EIN code P0171 kann bedeuten, dass einer oder mehrere der followinghas passiert:

• Die MAF (Mass Air Flow) Sensor ist schmutzig oder fehlerhafte
  Hinweis: Die verwendung von „geölt“luftfilter kann dazu führen, dass die MAF zu schmutzig, wenn die filter ist über-geölt.,Es gibt auch ein Problem mit einigen Fahrzeugen, bei denen die MAF-Sensoren das Siliconepotting-Material zum Schutz der Schaltung auslaufen lassen.
• Es könnte ein Vakuumleck stromabwärts des MAF-Sensors
• Mögliche rissige Vakuum-oder PCV-Leitung / Verbindung
• Fehlerhaftes oder festsitzendes offenes PCV-Ventil
• Fehlerhafter oder fehlerhafter Sauerstoffsensor (Bank 1, Sensor 1)
• Verkleben/verstopft oder ausgefallener Kraftstoffinjektor
• Niedriger Kraftstoffdruck (möglicher verstopfter/schmutziger Kraftstofffilter!,)
• Abgasleck zwischen Motor und erstem Sauerstoffsensor

Mögliche Lösungen

Häufig beheben das Reinigen des MAF-Sensors und das Auffinden/Beheben von Vakuumlecks das Problem. Wenn Sie ein knappes Budget haben, beginnen Sie dort, aber das ist möglicherweise nicht sicher. Mögliche Lösungen sind also:

• Reinigen Sie den MAF-Sensor.Konsultieren Sie Ihr Servicehandbuch für seinen Standort, wenn Sie Hilfe benötigen. Ich finde es am besten, es abzunehmen und mit Elektronikreiniger oder Bremsreiniger zu besprühen.,vor der Neuinstallation
• Überprüfen Sie alle Vakuum-und PCV-Schläuche, ersetzen/reparieren Sie nach Bedarf
• Überprüfen Sie alle Schläuche und Anschlüsse im Lufteinlasssystem
• Überprüfen und/oder testen Sie die Ansaugkrümmerdichtungen auf Leckage
• Überprüfen Sie nach einem verschmutzten Kraftstofffilter und dem richtigen Kraftstoffdruck
• Im Idealfall sollten Sie kurz-und langfristige Kraftstoffverkleidungen mit einem erweiterten Scan-Tool überwachen
• Wenn Sie Zugriff haben, können Sie einen Rauchtest durchführen
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