elektrische fietsen maken het woon-werkverkeer in steden en stedelijke gebieden veel gemakkelijker, maar de goede kunnen heel moeilijk zijn voor je portemonnee. Hoogwaardige elektrische fietsen van topmerken als Trek ‘ s Super Commuter 8s of Raleigh Redux IE bieden zowel hoge prestaties als hoge kwaliteit in een strak pakket. Echter, met top-end elektrische fiets prijzen van $ 3,000 – $ 5.000, die extra kwaliteit komt niet goedkoop.,
aan de andere kant van het spectrum bieden goedkope elektrische fietsen die rechtstreeks uit Azië worden ingevoerd en op de binnenlandse markt in de VS worden verzonden, de meest betaalbare opties, vanaf ongeveer $500. We hebben eerder beoordeeld Deze super-budget elektrische fietsen, en het oordeel komt vaak terug hetzelfde – ebike onderdelen: fatsoenlijk; fietsonderdelen: middelmatig op zijn best.
om het simpel te zeggen, er zijn gewoon niet veel verschillende elektrische fietsmotoren, controllers of Batterijen voor fabrikanten om uit te kiezen, dus ze putten allemaal uit dezelfde stapel massaproductie, fatsoenlijke kwaliteit componenten., Maar om de prijs van deze goedkope elektrische fietsen zo laag mogelijk te houden, moeten de hoeken nog worden gesneden. En in deze gevallen zijn de enige hoeken over de fietsonderdelen.
de frames op deze fietsen zijn meestal niet slecht, maar de bout op onderdelen laat veel te wensen over. De ophanging is weinig meer dan een veer in een buis, stoelen zijn harder dan parkbanken en remcomponenten buigen en kraken op manieren die, nou ja, gewoon geen vertrouwen wekken.,
hoewel deze budget e-bikes vaak geschikt zijn voor korte ritten en als back-upvorm van vervoer, zijn ze gewoon niet genoeg voor de meeste doorgewinterde fietsers die op zoek zijn naar fietsen van hogere kwaliteit met toegevoegde elektrische assist. Voor iedereen die op zoek is om hun auto te vervangen voor veel van hun rond-de-stad trips, een betere kwaliteit fiets is een noodzaak.
gelukkig, voor die creatieve individuen die er zijn die het niet erg vinden om een paar Moersleutels te draaien, kunt u eenvoudig de beste fietsen en hoogwaardige ebike componenten combineren om uw eigen hoogwaardige en toch budgetvriendelijke ebike te bouwen.,
elektrische fietsombouwkits zijn beschikbaar waarmee een fietser een standaard pedaalfiets kan omzetten in een elektrische fiets met dezelfde prestaties als elektrische fietsen in de detailhandel, maar tegen een fractie van de prijs. Een fatsoenlijke Elektrische Fiets Conversie kan worden uitgevoerd voor de kosten van een budget ebike, soms zelfs minder. Het voordeel van deze methode is dat je kunt beginnen met een fiets die je al bezit, die bijna altijd veel hogere kwaliteit zal zijn dan de fietsen die worden gebruikt in budget elektrische fietsen., Je hebt ook veel meer ruimte voor maatwerk en het kiezen van de exacte fiets die het beste bij je past, of zelfs gaan met iets vreemds of unieks, zoals een twee persoons tandem fiets. Ik heb eigenlijk een DIY elektrische fiets conversie uitgevoerd op een tandem fiets en het was een giller-toen ik een partner kon vinden om het te rijden met mij!
De meeste elektrische fietsconversiekits bevatten alles wat u nodig hebt, behalve de batterij. De batterij zelf is waarschijnlijk het belangrijkste en duurste onderdeel van een elektrische fiets, dus het is leuk om deze apart te kunnen kiezen., We zullen beide componenten hieronder in meer detail bespreken, te beginnen met de batterij.
het kiezen van een elektrische fietsaccu
de belangrijkste parameters waarmee u rekening moet houden voor uw batterij zijn de spanning en de capaciteit. De accuspanning van een elektrische fiets wordt meestal gemeten in stappen van 12V, variërend van 24V tot 72V. hoe hoger de spanning, hoe hoger het vermogen en de snelheid van de ebike. 24V ebikes zijn vrij zwak en zijn eigenlijk alleen voldoende voor lage snelheden en vlakke grond met lichte rijders., Mijn vrouw is niet wat je zou noemen een thrill seeker, dus bouwde ik een mooie, low power ebike voor haar met deze 24V-batterij die is ontworpen om gemakkelijk op de zadelbuis van vouwfietsen te monteren.
de ebike van mijn vrouw met zijn 24V-zadelmakeraccu
voor degenen die iets meer snelheid en vermogen wensen, zijn 36V en 48V de meest voorkomende opties voor elektrische fietsen, en zijn beide goed voor ongeveer 28 mph (45 km/uur)., Dit is een goede kwaliteit 36V ebike batterij gemaakt van Samsung batterijcellen, hoewel ik meestal liever 48V ebike Batterijen voor mijn persoonlijke ritten, want Ik hou van die extra snelheid op de flats en de extra kracht voor hill climbing. Tot slot 60V en 72V opties zijn ideaal voor het bouwen van ebikes die hoge snelheden van 30-45 mph (48-72 km/uur) te bereiken. Echter, Ik zou niet aanraden om zo snel te gaan op je eerste ebike, tenzij je lichte motorfiets-rijden ervaring, want dat is eigenlijk wat je maakt. Houd er ook rekening mee dat hoe hoger de spanning, hoe groter en duurder de batterij zal zijn., U zult ook een goede kwaliteit, dual suspension mountainbike willen voor snelheden boven de 30 mph (48 km / uur).
capaciteit
vervolgens moet u de capaciteit van uw batterij kiezen. Capaciteit wordt meestal gemeten in amp uren of watt uren, en zal bepalen hoe ver je kunt rijden. 10Ah is een gemeenschappelijke startcapaciteit, en het verhogen tot 20Ah zal zelf meer waaier kopen. Meer dan 20Ah is zeldzaam, en meestal gereserveerd voor touring ebikes en cross country-stijl trips. Mijn langste XC reis was 500 mijl rond Florida, en ik gebruikte twee 72V 20Ah Batterijen voor een totale batterijcapaciteit van ongeveer 3 kWh., Maar voor rond de stad trips, 10 Ah is meestal voldoende.
bij twijfel adviseer ik altijd om, indien mogelijk, een batterij met een hogere capaciteit te kiezen. Niet alleen zal je minder kans om te lopen van de batterij, maar een hogere capaciteit batterij loopt ook koeler en gaat langer mee omdat de individuele batterijcellen niet zo hard individueel werken. Echter, hoe hoger de capaciteit, hoe zwaarder en duurder de batterij zal zijn.
veel elektrische fietsen in de detailhandel vermelden geen voltages en amp-uren voor hun batterijen, en in plaats daarvan alleen Watt-uren., Om de twee te vergelijken, vermenigvuldig je gewoon de spanning en amp uren samen om de watt uren te bepalen.
bijvoorbeeld, een 48V 10ah batterij is gelijk aan 480 watt uur (Wh). Echter, bij het vergelijken van batterijen bedoeld voor elektrische fiets conversies, vindt u meestal de spanning en amp uur vermeld in plaats van watt uur.
om het bereik van uw elektrische fiets te bepalen zonder te trappen, kunt u een ruwe benadering van 25 Wh/mi gebruiken. Met behulp van deze benadering, een 480 Wh batterij moet dragen de meeste mensen rond 20 mijl (32 km)., Factoren zoals het gewicht van de rijder en het terrein kunnen echter een aanzienlijke invloed hebben op het bereik. En je kunt je bereik altijd vergroten door mee te trappen met het motorvermogen.
ten slotte moet u kiezen tussen twee stijlen elektrische fietsaccu ‘ s: een op het frame gemonteerde batterij of een op de framezak/rack gemonteerde batterij. De voormalige (hieronder afgebeeld) bouten op het frame, meestal met behulp van de gaten voor de waterfles houder. De laatste monteert in een rek of frame tas., Als u gebruik maakt van een batterij met een spanning boven 60V, zult u waarschijnlijk worden beperkt tot een frame tas gemonteerd batterij, als hogere spanning batterijen zelden komen in gevallen die zijn ontworpen voor eenvoudige montage. Deze 72V batterij is typisch voor de meeste hoogspannende ebike batterijen en vereist een driehoek frame tas of achterrek voor montage. De meeste mensen geven de voorkeur aan op het frame gemonteerde Batterijen voor hun eenvoud. Door het monteren van de batterij tussen je knieën in de voorste driehoek van het frame, houd je het zwaartepunt lager en in het midden van de fiets, waardoor de handling wordt verbeterd., Ik persoonlijk graag een triangle frame tas te gebruiken in mijn fietsen, maar dat is vooral omdat ik ben een batterij nerd en ik graag grote, aangepaste batterij packs te bouwen om de beschikbare ruimte te vullen.
elektrische fietsombouwkits
zodra u uw fiets hebt uitgezocht, hebt u een eenvoudige elektrische fietsombouwkit nodig., De elektrische fiets conversie kit zal alle elektronica die u nodig hebt (behalve een batterij, meestal), met inbegrip van de naafmotor in een wiel, een gashendel en een snelheidsregelaar, plus een paar andere accessoires zoals displays, meters, fancy remhefbomen, enz. afhankelijk van de uitrusting. Deze specifieke elektrische fiets conversie kit is een goede kwaliteit, budget kit die ik vele malen heb gebruikt. Het wordt geleverd in zowel 500 W als 1.000 W opties, en kan werken met zowel 36V en 48V batterijen (geweldig voor als u wilt upgraden naar hogere snelheid later)., Als u rond winkelt, vindt u andere elektrische fiets conversie kits met soortgelijke of identieke uitziende motoren. In werkelijkheid gebruiken de meeste motoren van deze stijl, zelfs van verschillende leveranciers, over het algemeen dezelfde onderdelen die uit slechts een paar fabrieken in China komen. Er is gewoon niet veel diversiteit in de ebike conversie onderdelen markt. De mindset is in wezen geweest, ” als het werkt, blijven produceren.”
er is ook een tweede type elektrische fietsombouwkit die gebruik maakt van een middengestuurde motor om uw trapas te vervangen en direct stroom aan de kruk te leveren., Het voordeel van deze mid-drive kits is dat ze u toelaten om de elektrische assist door al uw versnellingen in plaats van het hebben van een enkele overbrengingsverhouding zoals naafmotoren. Het hebben van meerdere elektrisch aangedreven tandwielen kan een grote hulp op enorme heuvels. Echter, deze kits zijn ingewikkelder te installeren, passen een minder percentage van de voorraad fietsen en zijn 3-5x duurder, dus ik niet normaal aanbevelen ze voor uw eerste elektrische fiets conversie.,
hoewel de meeste op naafmotoren gebaseerde elektrische fietsconversie kits vrij vergelijkbaar zijn, zijn er een paar parameters die u moet overwegen, namelijk het vermogensniveau en welk wiel de motor heeft, evenals het kiezen van een kit met het juiste wielmaat voor uw fiets.
sommige kits Bieden verschillende vermogensopties, gemeten in watt. Tenzij je boven de 20-25 mph (32-40 km/uur) reist, hebben vermogens boven 750 watt niet zoveel invloed op je snelheid als op je acceleratie. Voor vlakke grond is 250-500 W voldoende vermogen om de meeste mensen op snelheid te krijgen, zij het met een langzamere acceleratie., Als je licht Bent en het niet erg vindt om nog een paar seconden te nemen om kruissnelheden te bereiken, kan een 250 W ebike iets voor jou zijn. Als u in een heuvelachtig gebied woont, zult u waarschijnlijk een verhoging van de macht waarderen tot 750 W, of zelfs 1.000 W voor extreem heuvelachtige gebieden. Ook zullen grotere rijders profiteren van hogere vermogens, zelfs op vlakke grond.
persoonlijk vind ik dat een 48V en 750-1.000 W systeem de perfecte hoeveelheid is voor de meeste mensen. Deze combinatie biedt een beetje meer snelheid en kracht dan de meeste zullen gebruiken, wat betekent dat u niet rijden uw ebike met het gaspedaal voortdurend gekoppeld aan 100%., Stel je een auto voor die je die kant op reed!
ten slotte moet u kiezen tussen een voor-of achtermotor. Een voormotor is beter voor kleinere installaties, meestal in het bereik van 250-350 W. Het verwisselen van de band is makkelijker met een voormotor, en kan een beetje meer vervelend met een achtermotor. Echter, veel voorfiets vorken zijn niet ontworpen om het vermogen van grote motoren te nemen. Voor motoren boven 500 W voor een aluminium frame of 750 W voor een stalen frame is de achterwielaandrijving het beste. Ook, krachtige motoren gemonteerd in de voorkant kunt u het uitvoeren van burn-outs als gevolg van het lagere gewicht op het voorwiel., Of dit wenselijk is, is aan jou. Of je kunt fancy worden zoals ik en zowel voor-als achtermotoren hebben voor een all wheel drive ebike. Swooon
het installeren van de elektrische fiets conversie kit
zodra u uw kit hebt gekozen, installatie is eigenlijk vrij eenvoudig, vooral als u ooit een lekke band op een fiets hebt vervangen. Om de naafmotor te installeren, verwijdert u gewoon uw oude fietswiel en brengt u de band en binnenband over op het elektrische naafmotorwiel. Bout dan de snelheidsregelaar (het brein van de ebike) op het frame en voeg het gaspedaal toe aan het stuur., Alle kits zouden met compatibele stekkers moeten komen om de verbindingen gemakkelijk te maken.
het lastigste deel van de conversie kan het aansluiten van de batterij op de snelheidsregelaar zijn, omdat ze mogelijk geen overeenkomende aansluitingen hebben als ze bij twee verschillende leveranciers zijn gekocht. In dit geval hoeft u alleen maar de draadconnector op een of beide componenten te vervangen. Als je half fatsoenlijk bent met een soldeerbout, zal dit niet veel van een probleem zijn. Knip gewoon de oude connector af en soldeer op een nieuwe. U vindt er elektrische connectoren met vooraf aangesloten draden die dit werk nog eenvoudiger maken., Dit is waarschijnlijk het enige solderen dat je in het project hoeft te doen. Pas op dat u de batterijdraden niet bij elkaar aanraakt wanneer u ze tijdelijk blootstelt, of u kunt een kortsluiting maken. Als je ooit een 9V batterij kortgesloten hebt door de twee terminals aan te raken op een metalen object, stel je dan dezelfde vonk voor, maar veel, veel groter. Ik heb gouden elektrische connectoren letterlijk zien verdampen door dit te doen. Het ene moment daar, en het volgende moment gewoon weg. Poef.
maar maak je geen zorgen, dat zou je niet moeten overkomen zolang je de draden uit elkaar houdt terwijl je de connectoren vervangt.,
zodra uw batterij is geïnstalleerd en aangesloten op de snelheidsregelaar, moet uw ebike klaar zijn om te rijden. Zorg er gewoon voor dat alle draden uit de weg zijn en met ritssluiting of klittenband aan het frame zijn gebonden, zodat ze niet op de pedalen of andere obstakels vallen, en Dan ben je klaar voor een testrit. Oh, en vergeet eerst een helm – veiligheid!
Doe-het-zelf om geld te besparen
u kunt verrast zijn door hoe effectief een doe-het-zelf ebike kan zijn, en hoe dicht de specificaties van een merk-ebike kunnen worden vergeleken of overschreden met niets meer dan een kit en een paar uur in uw garage., De Trek Super Commuter 8s beoordeeld door Electrek is een prachtige elektrische fiets, maar kost $ 5.000. U kunt een zeer vergelijkbare snelheid DIY ebike reproduceren met behulp van deze conversie kit en deze 36V batterij. Met die onderdelen, zou je een krachtiger motor en iets grotere capaciteit batterij, allemaal voor ongeveer $450, exclusief de kosten van de donor fiets. Zeker, het heeft niet alle toeters en bellen van de Trek zoals de ingebouwde koplamp, intern routed kabels en geïntegreerde trapas motor, maar u kunt truc uit uw eigen doe-het-zelf elektrische fiets met de $4.500 die u bespaard!,
houd er echter rekening mee dat wanneer u uw eigen elektrische fiets bouwt, u niet dezelfde garantie en ondersteuning krijgt als bij een retailbedrijf voor elektrische fietsen. Die multi-duizend dollar prijskaartjes dekken meer dan alleen de fiets zelf. Maar voor degenen die dapper genoeg zijn om uit te slaan op hun eigen, zijn er tal van opties om uw eigen elektrische fiets te bouwen en bespaar een stapel geld terwijl het doen.
FTC: we gebruiken automatisch gelieerde links met inkomsten. Meer.,
abonneer u op Electrek op YouTube voor exclusieve video ‘ s en abonneer u op de podcast.
