vroeger maakten we ons nooit zorgen over velgbreedte. Jarenlang waren mijn wielen hetzelfde, seizoen na seizoen-Ik reed 14mm Velgen op mijn racefietsen en 19mm Velgen op mijn mountainbikes (binnenbreedte).
rond 2014 begon ik echter een aantal nieuwe en interessante wielen in de winkel op te merken. Deze wielen waren breder. Niet echt breed zoals ze nu zijn, maar 18mm wielen en 25mm (binnenbreedte) mountainbike wielen waren een grote verandering., Op het moment, ze leken enorm breed en goofy in vergelijking met wat ik reed.
op een dag gaf ik toe en kocht een set van 23mm brede Derby velgen voor mijn ‘cross bike en keek nooit meer om.
deze 23mm interne Derby cyclocross Velgen begonnen mijn persoonlijke wide rim reis.
in de afgelopen 10 jaar zijn de velgbreedtes enorm gegroeid. Het is gebruikelijk voor moderne velgen te meten rond 21mm voor weg en 30mm voor berg (interne breedte). Er is nu een enorm assortiment brede velgen van elke fabrikant.,
eerste dingen eerst, waar hebben we het over als we zeggen “rim width?”Voor onze doeleinden zijn we specifiek geïnteresseerd in interne velgbreedte. Dit meet de interne afstand tussen de velgwanden die de kraal van de band houden. De meeste wielfabrikanten zullen een lijst van de interne breedte specificaties van hun Velgen. (Je maakt je meestal geen zorgen over externe breedte, tenzij je je zorgen maakt over aerodynamica in wielen.)
mogelijk heeft u al de marketing hype gehoord over waarom u op bredere velgen moet rijden., Maar ik was geïnteresseerd om wat dieper te gaan en te leren over wat fabrikanten heeft gedreven om steeds verder te gaan. Ik heb een paar wielexperts opgespoord — Jake Pantone van Enve, James Malta van Stan ‘ s NoTubes en Jacob McGahey van Industry Nine – om te leren waarom breder beter is.
Waarom werden de Velgen breder?
de velgbreedte was lange tijd vrij statisch gebleven. Racefiets velgen waren 13-15mm voor zo lang als ik me kan herinneren en toen ik begon met mountainbiken in het begin van het laatste decennium, 19mm velgen waren nog steeds de meest voorkomende optie.,
“voor de eerste mountainbike velgen, waren mensen die weg Velgen, snijden ze, en rerolling ze,” legt James Malta van Stan ‘ s NoTubes. “19mm interne Velgen werden toen vrijwel de standaard omdat dat was wat we hadden. In de jaren ’90 en begin’ 00 ‘ s, was er een beetje variatie, maar mountainbike bandenfabrikanten werden voornamelijk nog steeds ontworpen rond een 19mm velg. Toen in het midden van de jaren 2000, we begonnen te zien bredere velgen zoals de zon DoubleWide en Rhyno Lyte aan populariteit wint in de zwaartekracht wereld.,”
Malta verbindt deze groei in velgbreedte rechtstreeks aan de komst van tubeless technologie in mountainbiken.
“Tubeless allowed you to run lower pressures,” zegt hij. “Bredere velgen geven betere band ondersteuning bij lage druk, dus we hebben volledig omarmd dat sinds we begonnen met het maken van velgen in het midden van de jaren 2000. in 2007, toen we relatief nieuw waren in het maken van Velgen van onze eigen, kwamen we met de Freeride velg. Hij had een interne breedte van 26,1 mm, wat destijds ongebruikelijk was.,”
upgraden naar een bredere velg biedt meer ondersteuning voor de zijwanden van de band met tubeless setups met lage druk. Dit zal verbeteren bochten bij lage druk door het verminderen van de neiging van een band om te rollen van de velg. Dit alles werkt samen om tractie en comfort te verbeteren.Jacob McGahey van Industry Nine geeft een soortgelijke beoordeling en voegt daaraan toe dat verbeteringen in de velgproductie en materialen deze veranderingen hebben vergemakkelijkt.
“traditionele velgontwerpen boden niet genoeg ondersteuning voor de bredere bandenbehuizingen en lagere druk,” zegt hij., “Het was dus echt een kwestie van het bijwerken van het velgontwerp aan de prestaties van moderne banden. De mogelijkheid om bredere velgen te maken werd neergeslagen door een verschuiving in de industrie naar velgmaterialen met een hogere sterkte, waaronder verbeterde legeringen (zoals de 6069 aluminium of iets dergelijks) en de evolutie van koolstofvezel velgen met betere harssystemen en verwerking. Deze technologieën bieden hogere sterkte-gewichtsverhoudingen en maken bredere velgen mogelijk zonder een aanzienlijke straf voor gewicht of sterkte.”
Jake Pantone van ENVE schrijft ook de introductie van schijfremtechnologie toe aan het fietsen.,
“schijfremmen luidde een nieuw tijdperk van rim-innovatiemogelijkheden in,” zegt hij. “Voordat schijfremmen, rim design engineers moesten werken binnen de RIM remklauw speling. Met de beperking van velgremmen verwijderd, zijn velgontwerpers in staat geweest om te beginnen met innoveren. Er is een verscheidenheid van andere redenen te — aerodynamische efficiëntie, meer gebruiksvriendelijke/betrouwbare tubeless prestaties, en velg/band interface optimalisatie voor handling kenmerken, en rolweerstand vermindering.”
hoe hebben wielfabrikanten hun huidige velgbreedte bepaald?,
ultrabrede Velgen verschenen niet zomaar ‘ s nachts. In de meeste gevallen namen fabrikanten kleine stappen door de interne breedte van hun Velgen stapsgewijs te verhogen, en jarenlang te testen en te raffineren tot we onze huidige breedtes bereikten.
“voor Velgen draait het allemaal om aerodynamica en stabiliteit,” legt Pantone uit. “We kijken naar de beoogde bandenmaat en het ontwerp daaromheen. De breedte van de rand wordt bepaald na het testen eerst in CFD (Computational Fluid Dynamics), dan de windtunnel., De snelste testkandidaten worden vervolgens gemaakt in berijdbare prototypes, en welke velgvorm/breedte het beste rijdt en behandelt, gaat naar productie.
“Berg / Grind velgbreedte wordt voornamelijk bepaald door de beoogde bandenmaat / volume. Er zijn veel subjectieve meningen over deze kwestie, maar we zijn op zoek naar een velgbreedte die voldoende band ondersteuning biedt. Met andere woorden, we proberen zo smal mogelijk te zijn zonder afbreuk te doen aan de bandensteun. Breder gaan met een bergrand voegt gewicht exponentieel in vergelijking met zeggen diepte toevoegen., Het gaat dus allemaal om het vinden van de juiste balans tussen breedte en gewichtsbesparing.”
Hoe weet u of uw velg en bandbreedte goed overeenkomen? Is er een verhouding of gids rijders kunnen raadplegen?
met zoveel velg-en bandopties op de markt, is het gemakkelijk voor rijders om te verdwalen in het onkruid om de ideale combinatie voor hun fiets te bepalen. Gelukkig bieden veel wielbedrijven aanbevelingen voor bandbreedtes die optimaal zijn voor hun Velgen. Stan ‘ s NoTubes, bijvoorbeeld, gebruikt WideRight om hun klanten te begeleiden in hun wiel en band aankoopbeslissingen.,
figuur met dank aan Stan ‘ s NoTubes
” WideRight is een richtlijn voor wat we rondom ontwerpen en wat we als optimaal beschouwen, ” zegt Malta. “Voor de huidige mountainbike banden en wielen, raden we in wezen rond een 2,1:1 tot 2,2:1 verhouding. Iets meer dan de helft. Dit betekent niet dat je niet buiten de lijnen kunt schilderen. Een band merk 2,5 “band en een ander merk 2,5″ misschien heel anders. Er zijn verschillen.”
voor mountainbike wielen en banden is de aanbevolen band / wielverhouding van Enve in wezen hetzelfde als die van Stan NoTube.,
“aan de bergzijde zijn onze aanbevelingen voor bandenmaat in principe 2,0-2,3 X de breedte van de binnenrand”, zegt Pantone. “Met andere woorden, we raden een 2.4-2.5″ band aan voor een 30mm interne velg, 2.8″ voor een 35mm interne velg en 3.0″ voor een 40mm interne velg. Het kan verwarrend zijn voor consumenten. We doen ons best om aanbevelingen te doen op de productpagina ‘ s.,”
ENVE geeft zijn eigen bandbreedte grafieken voor al zijn Velgen:
figuur met dank aan Enve
McGahey voegt toe: “vanuit een technisch perspectief ontwerpen bandenfabrikanten elke band rond een specifieke binnenrandbreedte, maar ze publiceren dit meestal niet. Rekening houdend met dit, we een lijst van een voorgesteld bereik van bandbreedtes voor al onze Velgen op onze website, die is gebaseerd op wat we vinden meestal goed werkt., In de toekomst, het zou geweldig zijn als alle bandenfabrikanten zou een lijst van een voorgestelde interne Velg Breedte voor elk van hun banden als dit zou helpen rijders kiezen hun banden en velgen dienovereenkomstig.”
we hebben gezien dat sommige bandenmerken zoals Maxxis dit probleem beginnen aan te pakken. De” Wide Trail ” mountainbike banden zijn speciaal ontworpen voor velgen met een interne breedte van 30-35mm.
Malta wilde ook een misvatting ophelderen die veel rijders hebben over het overschakelen op brede velgen. In tegenstelling tot de online commentaar strings, een bredere velg zal niet het volume van uw huidige banden te verhogen.,
” mensen zeggen dat je meer volume uit een band krijgt, maar dat is niet helemaal accuraat omdat de behuizing hetzelfde blijft,” legt hij uit. “De band wordt fysiek niet groter. U kunt een grotere caliper meting side-to-side, maar wat je ziet is dat de band is vervormd en de ‘aspect-ratio’ is veranderd. Bredere velgen spreiden de behuizing eruit.”
dit wil zeggen dat als je bredere velgen krijgt, je de banden nodig hebt om bij elkaar te passen.
” in het algemeen hebben bredere banden bredere velgen nodig en vice versa, ” zegt McGahey., “De populaire 30mm velg is zeker geen catch-all optie voor alle soorten rijden en banden, dus er zal altijd ruimte zijn voor smallere velgen voor een bepaalde toepassing.”
zullen de Velgen breder worden?
Als u zich zorgen maakt over het springen op de brede bandwagon om de normen opnieuw te zien veranderen, hoeft u zich geen zorgen te maken. Al onze wielexperts zijn het er over het algemeen over eens dat velgenbreedtes gestandaardiseerd worden.
“Ik denk dat we dichter bij een ideaal komen,” zegt Malta. “Er zijn grenzen, en de industrie neigt naar extremen. Maar we komen terug bij een beetje normaliteit., Spreken met verschillende band en velg fabrikanten, waar we lijken te vestigen op voor de nabije toekomst is niet al te ver af van onze huidige breedtegraad nummers.
” verder dan dat, wie weet? Er is altijd ruimte voor verbetering en innovatie”, voegt hij toe. “De bandeninzetstukken van vandaag kunnen een verband zijn totdat de band – en velgtechnologie de manier waarop mensen rijden inhaalt. Misschien een bredere en kortere band zou een optie in tegenstelling tot lang en flexibel, maar op dit moment zijn we niet de productie van banden zoals motorfiets banden die meer structuur in de band. Met technologie op dit moment is dat geen mogelijkheid., Maar er kunnen veel mogelijkheden zijn”
Pantone zegt dat het zich ontwikkelende segment van grindfietsen mogelijk het enige genre van fietsen is waar de velgbreedte nog enige verandering kan zien.
“Grind lijkt het enige gebied te zijn waar meer breedte kan ontstaan, maar niet voor de bestaande 40-42mm bandenstandaard,” zegt hij. “We moeten misschien breder gaan om gravelrijders die zich wagen in de 50-55mm bandenwereld tegemoet te komen. Voor ENVE voegt breedte doorgaans meer gewicht toe dan elke andere geometrische aanpassing aan de velg. Dus het gaat om het vinden van de perfecte balans., Er is een punt waar je gewoon te breed en de band zal worden aangetast, evenals andere prestatiekenmerken.
” vandaag weten we waar de afnemende rendementen zijn voor aerodynamica als ze betrekking hebben op bandbreedte. We weten dat plus-size mountainbike banden en dikke fietsbanden zijn niet echt voor iedereen de hele tijd. En onze verkoopgegevens vertellen het. We hebben een 30mm, 35mm, en 40mm velgbreedte aangeboden in onze M6-serie mountain wheels voor het gaan op drie jaar nu. Elk jaar verkopen we meer wielen als geheel, maar elk jaar verkopen we meer 30mm Velgen dan 35mm of 40mm Velgen., Ik kan mijn woorden Eten 10 jaar vanaf nu, maar ik zou zeggen dat we de extremen hebben gevonden en zijn snel in de buurt van ‘ ideaal.””
McGahey wijst erop dat er een paar kleine veranderingen in het product kunnen blijven komen, maar grote verschuivingen zoals we in de afgelopen 10 jaar hebben gezien zullen dat waarschijnlijk niet doen.
“hoewel er een paar nieuwe producten uit komen die iets breder zijn dan de vorige modellen, is dit voornamelijk te wijten aan de banden in deze categorieën die breder worden (voor grind en XC bijvoorbeeld). Over het algemeen verwachten we geen grote verschuivingen in de binnenbreedtes van onze velg., We zijn voortdurend het evalueren van de band technologie om ervoor te zorgen dat onze velgen zijn ontworpen om te werken met de populaire banden op de markt, maar voel me echt goed over waar onze velgen zijn gepositioneerd ten opzichte van de huidige band design trends en niet voorzien geen significante veranderingen komen in de nabije toekomst.
“Ik zou zeggen dat Voor de huidige populaire bandbreedtes voor specifieke toepassingen (Weg 25-30mm, kruis/Grind 33-50mm, MTB 2.25-2.8″) Ik denk dat we de limiet voor interne breedte bereiken., Er zullen zeker een aantal uitschieters, maar ik verwacht niet meer grote verschuivingen naar veel bredere velgen, tenzij de banden krijgen veel breder voor die categorieën.”
Wat zijn de mogelijke nadelen van te brede velgen?
als een beetje van iets goed is, dan moet veel beter zijn, toch? Dit is niet het geval met velgbreedte. Fabrikanten en rijders hebben een aantal nadelen ontdekt aan het verleggen van de grenzen van de breedte. Breder gaan is goed, maar wat zullen ruiters opofferen door te ver te gaan?,
figuur met dank aan Stan ’s NoTubes
” wanneer je naar een bredere basis gaat dan waarvoor de band is ontworpen, krijg je de vorm van een’ bel’, ” legt Malta uit. “Je begint de behuizing en het loopvlak te vervormen. De zijknoppen zijn niet waar ze horen te zijn. Je verliest ook de natuurlijke bescherming van de zijwand van de band over de velg. U zult beginnen om meer banden te snijden en ding Velgen meer.”
gewicht is het andere probleem. Bredere velgen wegen meer dan smallere Velgen van hetzelfde materiaal.,
” om de benodigde sterkte voor een velg te behouden, hebben bredere velgen meer materiaal nodig, ” legt McGahey uit. “Rekening houdend met dit, op een gegeven moment is er een afnemende return op het gaan breder als de Velgen zal beginnen te krijgen echt zwaar zonder een echt voordeel.”
hoeveel verschil maakt 1 mm velgbreedte?
Als u op zoek bent naar nieuwe wielen, kunt u uiteindelijk Velgen vergelijken die slechts 1-2 mm verschillen in breedte. hoeveel verschil zal die 1 mm breedte echt maken? Is er behoefte aan een obsessie over zo ‘ n klein verschil tussen Velgen?,
” als je op een 29mm en een 30mm rand kunt rijden en het verschil kunt zien, zal ik mijn hoed opeten”, zegt Malta. “Eigenlijk, Nee.”
Pantone en McGahey zijn het grotendeels eens met de beoordeling van Malta.
“We testen veel Velgen,” zegt Pantone. “1mm op de een of andere manier is echt moeilijk te zien of te voelen. 2mm is iets meer merkbaar. Dan is 5mm heel zinvol.”
” Deze hangt echt af van de rijder en de band,” McGahey zegt. “De meeste renners zullen niet in staat zijn om het verschil te zien in een 1mm breedte verandering., Echter, als een band is echt op de rand van zijn operationele bereik, een gevoelige rijder zou kunnen merken een subtiel verschil. Er zijn echter zoveel andere variabelen om te overwegen dat ik renners zou aanmoedigen om niet te hangen aan velgverschillen van 1mm of minder.”
is er nog plaats voor smallere velgen in het wielrennen?
dus we weten dat een brede velg uw rijervaring aanzienlijk kan verbeteren door de bandenondersteuning te verbeteren met lage druk tubeless systemen en bredere moderne banden. Maar moet u uw huidige wielen onmiddellijk dumpen?
” Het hangt ervan af, ” zegt Malta., “Stel dat je een oude school smalle band als een 1.5-1.9″. Het zal waarschijnlijk gelukkiger zijn op een 19mm rand. Of daar nog een nieuwe markt voor is, valt nog te bezien.”
Pantone zegt dat er één plek is die perfect is voor smalle Velgen, ” TPC ‘ s Museum!”
vroeger moest u veel moeite doen om bredere velgen te vinden! Lees meer over deze ongewone “fat bike” in ons fiets Museum.
Als u geïnteresseerd bent in nieuwe wielen voor uw fiets, bekijk dan onze Wielencollectie.