problemen met de Brandstoftankdruksensor

GM Brandstoftankdruksensor

Dit artikel over de brandstoftankdruksensor heeft betrekking op een bootlading General Motors-Auto ‘ s en-vrachtwagens. Deze auto ‘ s zullen een controle motor licht code in de p0440 bereik.
echter, wanneer de sensor zelf een probleem veroorzaakt, geeft P0452 of een p0453 set voor de brandstoftankdruk respectievelijk laag of hoog aan., Helaas, als de afdichting faalt waar de sensor in de brandstoftank past, kan het ook verdampingsemissiesysteem lekcodes zoals P0442 instellen.
Deze Evap leak codes worden vaak verward met damp canister purge valve problemen die ik behandeld in een apart artikel. Dus laten we leren hoe je een brandstoftank druksensor testen voordat we hem vervangen.

laat me eerst het goede nieuws brengen. Wanneer deze computersensor uitvalt, verandert dit niet de manier waarop het voertuig loopt. Het zal echter het licht van de Controlemotor aanzetten en ertoe leiden dat u een inspectie van de staatsmissie mislukt.,
Dit is een eenvoudig driedraads circuit, dus we hebben dat ook voor ons. Er is een 5 V referentiespanning draad die afkomstig is van de ECM, een aarddraad en een signaaldraad die een variabele spanning terug naar de aandrijflijn besturingsmodule. Deze eenvoudige setup maakt diagnose eenvoudig.
Het slechte nieuws is dat de componenten niet gemakkelijk te bereiken zijn omdat ze in de bovenkant van de brandstoftank passen in de buurt van de verzendeenheid en de ophangconstructie die de brandstofpompmodule in de tank houdt., In dit artikel behandelen we de basisbewerking, diagnose van het probleem en enkele tips voor het vervangen van de sensor en het testen van het circuit voordat je dingen weer in elkaar zet.

Brandstoftankdruksensor werking

zoals ik in andere artikelen over het verdampingsemissiesysteem heb besproken, zijn deze codes ingesteld om bestuurders ervan in kennis te stellen dat brandstofdamp in de atmosfeer kan lekken. Het Environmental Protection Agency vroeg autofabrikanten om tests uit te voeren om te controleren of het brandstofsysteem te allen tijde een perfecte afdichting heeft.,

fabrikanten werden gedwongen goedkope systemen te ontwerpen die duizenden tests over lange perioden konden doorstaan. De kleine plastic onderdelen die de leiding hebben, werken vaak niet goed.

de druksensor van de brandstoftank heeft het laatste woord door de computer te vertellen of de druk van de tank tijdens een toets op de druktest blijft. Als deze sensor niet correct werkt, krijgt de computer valse informatie en schakelt het licht van de Controlemotor in.

hoewel de druksensor vaak de oorzaak is van een P0452 of P0453 zijn er andere mogelijke oorzaken., Onderbrekingen in de signaaldraad of de aardverbinding zullen er ook voor zorgen dat deze twee codes worden ingesteld. Dus laten we praten over het controleren of dit onderdeel vervangen moet worden.

Testing the Gas Tank druksensor

tenzij u een automotive scan tool hebt, moet u de tank laten zakken om de tests uit te voeren om te controleren of de sensor zelf is mislukt. Als u een automobielscanner hebt, kunt u het drukvoltage op de gegevensstroom van de aftastenhulpmiddelen trekken.
De spanning mag nooit nul of 5 V lezen. in plaats daarvan moet de meting ergens tussen die hoog-en dieptepunten liggen., De spanning moet ook veranderen wanneer de motor voor het eerst wordt gestart. Als u een vaste spanning tussen nul en 5 V vindt, heeft u waarschijnlijk een defecte sensor.
Als u geen autoscanner hebt, moet u de tank laten zakken en de schakelaar van de druksensor trekken en deze met een voltmeter testen. Als de spanningsmeting ofwel nul of vijf is dan is het mogelijk dat je een bedradingsprobleem hebt.,

wanneer u de sensor loskoppelt, is de draad helemaal naar rechts, die grijs is met een zwarte tracer op veel modellen, de 5 V referentie die van de computer binnenkomt.

de oranje draad met een zwarte tracer helemaal naar links zorgt voor een constante grond. Als beide locaties goed testen met de sleutel in de run positie, dan heb je een defecte brandstoftank druksensor.,

U kunt echter een extra stap zetten om dit te verifiëren door de connector terug in te steken en de middelste of groen gekleurde signaaldraad te onderzoeken die informatie naar de computer stuurt. Ik gebruik een T-vormige hoed pin om terug sonde deze ECM-connectoren.

de resultaten moeten een wisselende spanning hebben en niet op nul of vijf worden vastgesteld wanneer de contactsleutel naar de AAN-stand wordt gefietst. Zijbalk: de diagnostische stappen hierboven hebben betrekking op de meest voorkomende problemen.

echter, in zeldzame gevallen kunt u een echt brandstoftankdrukprobleem hebben., Een defecte ontluchtingsklep of een defecte pomp die de druk naar de tank voor de test levert, kan ook falen.

deze problemen blijven een zeldzame situatie in vergelijking met hoe vaak de sensor zelf uitvalt of bedradingsproblemen optreden. Dat gezegd hebbende, er is altijd een auto die wacht om je een bocht-bal te gooien. Voor meer informatie over automotive elektrische testen, neem een kijkje op dit artikel met betrekking tot strategie gebaseerde elektrische diagnose.,

Tips voor het vervangen van de druksensor van de brandstoftank

voordat we ingaan op de fysieke tips van het verlagen van de gastank laten we kort praten over de vervangende onderdelen. Op deze pagina heb ik links aangeboden naar twee verschillende sensoren van twee verschillende bedrijven met een behoorlijk prijsverschil. De eerste paar keer dat ik deze reparaties deed, gebruikte ik de generieke $9 dampdruksensor die op Amazon te vinden is.
Ik heb er nooit een probleem mee gehad, maar ik zie uit de commentaren dat deze sensoren soms niet lang meededen of helemaal niet uit de doos werkten., Als je dit vergelijkt met de opmerkingen op de AC Delco brandstoftank druksensor pagina begin ik meer vertrouwen te hebben in de General Motors Corp.deel.Uiteindelijk is het aan jou welke je krijgt, maar op dit moment geef ik het extra geld uit en ga ik voor de General Motors Corp.AC Delco component. De belangrijkste reden is omdat het niet leuk verlagen van de gastank naar beneden of het nemen van het helemaal uit. Dit leidt ons naar de volgende sectie die is hoe om te gaan met de brandstoftank.,

Chevrolet heeft een deel van de brandstoftank problemen

Ik word moe van het trekken van de gastank op Chevrolet en GMC trucks. Ik verlies uit het oog hoe vaak ik de elektrische brandstofpomp van een General Motors Auto moest vervangen.

maar ik dwaal af. Ten eerste, wanneer je te maken hebt met een benzinetank die u wilt uitvoeren zo laag mogelijk brandstof. Als het voertuig heeft meer dan een kwart tank, neem de tijd om de brandstof over te brengen naar een andere auto.,

zijbalk: buitenlandse autofabrikanten plaatsen toegangsluiken boven het gebied van de brandstoftank, zodat u deze onderdelen kunt onderhouden zonder de tank te verwijderen.

Na jaren van General Motors die ze dit zien doen, geven ze ons nog steeds geen toegangsluik. Daarom moeten we de tank laten zakken, maar we hoeven hem niet te verwijderen voor deze klus.

een van de dingen die het naar beneden komen helemaal stoppen is de brandstoftank vulslang. Dus het is aan te raden om dat te verwijderen en de brandstoftank riemen die worden vastgehouden door roestige 15 mm bouten., Misschien wilt u kano Aerokroil penetrating oil gebruiken om u te helpen deze uit te slingeren.

u kunt de tank ondersteunen met schroefaansluiting of een vloeraansluiting, afhankelijk van uw werkgebied. Zodra u wat ruimte tussen de tank en de vloerpan te krijgen, kunt u er met een lange handvat platte mes schroevendraaier en wrikken de oude brandstoftank druksensor uit de houder beugel.
Dit is niet eenvoudig omdat het de verantwoordelijkheid van de beugels is om de sensor op zijn plaats te houden zonder bouten vast te houden. Het vergt wat gewiebel om de oude uit te doen en de nieuwe aan te doen., Zijbalk: bij gebruik van de schroevendraaier methode is het mogelijk om de oude sensor te breken.
toen dit mij overkwam moest ik de kapotte steel in de tank duwen zodat ik het nieuwe onderdeel kon installeren. Dit zal geen toekomstige problemen veroorzaken, omdat deze stukken op het oppervlak van de brandstof zullen drijven en niet naar beneden bij de brandstof Pick-Up gebied. Daarnaast zijn de stukken te groot om langs de brandstofpomp Pick-Up sok te komen.,

laatste gedachten over de druksensor van de brandstoftank

hoewel ik kritiek heb op General Motors en de goedkope plastic onderdelen die zij gebruiken op het verdampingsemissiesysteem, hielden deze onderdelen het bijna tien jaar vol en in sommige gevallen langer.

mijn klachten over de toegangsluiken over de bovenkant van de brandstoftank zijn echt van toepassing op auto ‘ s en sport utility vehicle toepassingen. Op de pick-up truck bevindt de tank zich aan de linkerkant onder het laadbakje. Dus een toegangsluik zou niet werken in die situatie.,

echter, op een Chevrolet Tahoe of Suburban is er een mogelijkheid om een mooi toegangsluik recht over deze onderdelen die we zullen moeten vervangen als we van plan zijn om deze voertuigen te houden voor 15 jaar of meer.

[email protected] we geloven in het draaiende houden van die oude ritten. Op deze manier kunnen we autobetalingen vermijden. Het is moeilijk om na te denken over het maken van auto betalingen voor zeven jaar, maar mensen doen het.